Снова тупит 34ка

это же мотроник, чё их проверять ??

Добавлено через минуту:



как вариант форсунки льют, но это только вариант.вобщем не ипать мозГ и померить давление нормально манометром, я бы себе его вообще поставил перед рампой, там бы и оставил, а чё стоит, хлеба не просит, тока не до этого пока, кок говорится пока не аукница.а манометр руб 300 стоит.

Это ты правильно про углы,нехрена их проверять!А вот форсунки сегодня промыл и на удивление они не лили струей!Только одна полила причем секунд 5 и все.Завтра поставлю обратно и посмотрю.Сегодня надоело уже ковыряться!Но я еще параллельно поменял датчик температуры о.ж. на мозх,все равно датчик новый валялся без дела.Посмотрим чем это все закончится.Но я еще сегодня купил компресометр и завтра буду мерить компрессию.Знающий человек сказал что как бы не умирал бензонасос а на холостых он должен выдавать нормальное давление.

Добавлено через 20 часов:

замерил сегодня компрессию.пишу по очереди цилиндров с первого:9;8,8;11;8;9,7;10,8.Вообще не в дугу.Побежал сразу в магазин и купил балончик верилюб который рекламировали на этом форуме.Побрызгал внутрь цилиндров.Завел машины и погазовал немного.Один раз до отсечки и в этот момент произошел хлопок и пошел черный дым из глушака.Потом дым перестал идти,появились обороты без провалов и скачков.Я увидел легкий дым из под капота,заглушил и увидел что у меня сорвало вентилятор.Антифриз ни откуда не пошел,башку думаю не повело так как температура была ровно на 12 часах.Щас буду мерить компрессию повторно.Всем удачи в опытах(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

наверно давление мериют одни не знающие этого люди (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Добавлено через 2 минут:



мошина-то нормально заводится, как подастыла заводить пробовал ?

Да,в общем как остыла я ее завел,как обычно никаких изменений.Я например почему перестаю грешить на бензонасос так это из за того что когда я газовал допустим возьму 4 тыщи оборотов и она их держит и так в основном на повышенных,а вот когда бросишь педаль она сразу неустойчиво работает,скидывает до 400 и при нажатаии на педаль газа машина как будто на 3-4 цилиндрах работает,потом опять когда прогазуешь то все нормально.Кстати,замерил компрессию и там где было 11 стало меньше,а в тех где по 8 с чем то стало 10,я побрызгал еще жидкости,и в итоге самый большой разброс получился 0,6.Считаю что это лучшая жидкость для раскоксовки!Все что просто заливаются не могут дать такого эффекта.У меня даже со свечей весь нагар съела эта жидкость. В итоге:промыты форсунки(все более или менее брызгали нормально,а теперь почему то 3ю свечу заливает,но возможно это провод пробивает и не дает искры,было замечено один раз.);повышена и выравнена компрессия;поменян регулятор давления топлива;поменян датчик о.ж. на мозг;поменян ДПДЗ;промыт и был поменян на рабочий рхх;поменяны бегунок и крышка трамблера;даже масло новое залил.Логически осталось теперь самое просто померить давление топлива.А так я больше склоняюсь к расходомеру.

Да, вещь - ядерная. Раскоксовку я ей не делал, но отложения в картере, на моторе, которые не отмывались ни растворителем, ни бензином, ни ацетоном - просто сдувает!

Ребята,а можете подсказать что надо подключить к расходомеру,куда именно.И что при этом должно показать?Просто раньше не занимался такой фигней,а стоит он не дешево в наших краях.

Добавлено через минуту:

Ребята,а можете подсказать что надо подключить к расходомеру,куда именно.И что при этом должно показать?Просто раньше не занимался такой фигней,а стоит он не дешево в наших краях.

это давление топлива узнать? не незнаю, я никогда этим не занимался, даже невидел как это делают..

не давление топлива,а как узнать работоспособность расходомера.

Расходомер воздуха - у тебя должен стоять ДМРВ - такая круглая коробочка - гофра на вход и гофра на выход, проверяют отключением его разъема. Тогда мозги переходят на работу в аварийном режиме, а дефект, если он был связан с расходомером, пропадает... Правда машина становится тупее.

Чета не понял о какой жидкости идет речь ?

dc, https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=43009&hl=

Снял я сегодня фишку с расходомера и завел машину.В общем завелась нормально,но обороты сразу взяла 400.Дым черный повалил,но он еще может быть из за того что раскоксовывал кольца и вся фигня не вышла еще.Машина работала такое ощущение на 3х котлах.Потом подключил и она работала на 700 оборотах но не устойчиво.

Добавлено через 4 часов:

Неужели никаких мыслей нет?Может еще как проверить расходомер?

у меня например если скинуть разёмы с расходомера и клапана хх, машина нормально заводится,обороты не гуляют газ даёш не глохнет, а если снять только с клапана хх, заводится и сразу глохнет.

у тебя он рабочий только на все 100 или нет хз.

Roma P., там если разобрать то можно увидеть покрытие по которому пластинки ходяти если оно сильно протерлось то расходомер выдает всякии глюки
и датчик входящего воздуха температуры -можно сопротивление померить
а так там больше ломаться нечему

У него машина 90-го года. Там уже или проволока или пленка - ДМРВ, а не расходомер...

я думал что ДМРВ и расходомер одно и тоже, тогда объясните мне где что стоит?

Greg, на м20 только лопата
это с 50 нитки пошли

Добавлено через минуту:

Мистер BIN, одно и тоже

Нда... Не досмотрел... Знаю, что на М30 только лопаты шли. Значит и на М20 - тоже...

Я вскрывал крышку этого расходомера или дмрв,если как вы говорите одно и тоже,и пробовал крутить там этот часовой механизм,есть изменения но незначительные.Там снизу стоит термодатчик походу.Он такой маленький и с 2мя нитями.А снизу на всей этой коробке написано маркером белым М-20:).С разборы он как оказалось.Может кто нибудь объяснить порядок проверки термо датчика или дмрв каким нибудь омметром или вольтметром,просто я в этом не разбирался никогда!?Если можно от и до и что при этом должно показывать.

Может попробовать этим реагентом помыть впускной коллектор, как считаете, его не растворит? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)