Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

пропуски зажигания, м62б35ТУ,е38 1999 год

Калашников
сообщение 30.3.2012, 19:44
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




всем привет! Проблема такая: диагностика показывает пропуски зажигания 1,2 целиндр,свечки поставил новые,менял катушки (ставил новые) эффекта ноль... Нету мощьности,после 4 тыщ начинает мигать чек и стреляет где то в коллекторе... расход бенза где то 30 литров в городе (в спокойном темпе),так же перекинул форсунки с 1-2 котла на 5-6,один хрен пропуск по 1-2 (причём если зажечь чек то первый котёл вобще перестаёт работать),вскрывал проводку идущую на катушки,визуально все цело....так же вскрывали мозги-всё сухо,не сгорело,не воняет,не окислилось... стираем ошибки и диагностика показывает что всё гуд работает,но при нажатии на газ слышно что какой то котёл не работает....уже не знаю куда копать...масло не жрёт,не дымит,компрессию пока не мерил(компресометра нету) засовывал тряпку вместо свечи,начинаю крутить-хлопок и тряпка улетает(компрессия есть)...свечи сухие,без масла и т.д.
подскажите что ещё может быть?

модель моего двигла: 358S201A05 м62б35ту
в 2008 году была замена на НОВЫЙ двс (есть таможенные бумаги и справка с автопорт-м) пробег с 2008 года 135.000

перво источник : http://e38-club.ru/index.php?showtopic=8972&st=0

Сообщение отредактировал Калашников - 30.3.2012, 19:45


Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 31.3.2012, 8:17
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Компрессию нужно замерить, по любому (под запись), причём значения холодного и прогретого мотора сравнить. Замер давления в выпуске, на предмет забитых катализаторов, тоже может прояснить ситуацию.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Калашников
сообщение 31.3.2012, 11:01
Сообщение №3


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




компресию проверю,но если каталик-то почему только 1-2 котёл? А не весь ряд...
Выхлоп из левой трубы горячий, с правой холодный и с перебоями...пока не горит чек,отключаю каждую катушку по очереди,есть реакция на каждом целиндре,но при нажатии на газ слышно троение


Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 31.3.2012, 12:54
Сообщение №4


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Трудно сказать. Явно, как мне кажется, в этих горшках заливает искру или именно в них занижена компрессия.
Идти в поисках нужно от простого к сложному.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Калашников
сообщение 3.4.2012, 1:07
Сообщение №5


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




я ещё слышал где то про адаптацию, чуть ли не после каждой замены какого то датчика нужно делать обновление программы....

и всё же я не вижу причин пропусков зажигания по 1-2 котлу

замерил компрессию..... я в ужасе.....
по порядку: на холодную- 1-8, 2-8, 3-6, 4-7, 5-8, 6-7, 7-7, 8-8
на горячую: с 1 по 7= 8 ,в 8-8.1
топливо не отключали,газ не трогали....
мож раскоксовки залить? или разбирать двигло???

расхода масла не вижу ( total 5w30),,дыма нет,маслом не воняет...

Сообщение отредактировал Калашников - 3.4.2012, 1:11


Цитировать выделенный текст
falcon
сообщение 3.4.2012, 13:19
Сообщение №6


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь




Цитата(Калашников @ " post=) *
топливо не отключали
а смысл в таком замере ? трудно предохранитель на бензонасос вынуть чтоли было ? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Цитата(Калашников @ " post=) *
я ещё слышал где то про адаптацию, чуть ли не после каждой замены какого то датчика нужно делать обновление программы....
забудь про это, на твоем двигле адаптацию дроссельной заслонки только можно делать, и то если она у тебя уже электронная, или у тебя еще тросик ?
если есть интерес посмотри тут мысли о правильном замере компрессии

Сообщение отредактировал falcon - 3.4.2012, 13:21


Цитировать выделенный текст
Калашников
сообщение 3.4.2012, 20:46
Сообщение №7


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




дросель электро

Добавлено через 7 часов:

залил сегодня на пару часов в котлы винса,до заливки с фонариком посмотрел на некоторые поршни,на 6 увидел треугольник,внутри которого надпись 71. Поршень с минимум нагара,как и остальные видимые...вобщем после раскоксовки первые пару км ваще не ехала и жутко дымила,потом как подменили) будто вернулись пару лошадей! на газ отзывается реще и без тупняка,с низов едет лучше,понятно что от троения это не избавило-но всё же мотор вздохнул... проехал 100км,дым пропал но вонь пока осталась


Цитировать выделенный текст
avona
сообщение 3.4.2012, 22:51
Сообщение №8


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1174
Регистрация: 30.5.2010
Из: Ашхабад




Ищи подсосы воздуха и попробуй поменять компрессометр.


Цитировать выделенный текст
falcon
сообщение 4.4.2012, 5:28
Сообщение №9


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 3702
Регистрация: 8.8.2007
Из: Пермь




Цитата(Калашников @ " post=) *
вобщем после раскоксовки первые пару км ваще не ехала и жутко дымила,потом как подменили)
раскоксовка конечно хорошо, главное масло поменять, а то там непонятная жижа вместо масла образовалась

и я таки настаиваю на нормальном замере компрессии, причем и с открытым дросселем и с закрытым, вобщем все по уму мерять надо, а не от балды с бензинчиком в цилиндрах
крайне рекомендую вдумчиво прочитать:
(IMG:http://savepic.net/2693558m.png)
(IMG:http://savepic.net/2694582m.png)
(IMG:http://savepic.net/2691510m.png)


Цитировать выделенный текст
Калашников
сообщение 4.4.2012, 14:11
Сообщение №10


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




Цитата(avona @ 3.4.2012, 23:51) *
Ищи подсосы воздуха и попробуй поменять компрессометр.

компрессометр абсолютно новый,форсовский...в чемодане и куча переходников,брал на работе....я думаю он врать не будет


Цитировать выделенный текст
avona
сообщение 4.4.2012, 17:16
Сообщение №11


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1174
Регистрация: 30.5.2010
Из: Ашхабад




Цитата(Калашников @ 4.4.2012, 15:11) *
компрессометр абсолютно новый,форсовский...в чемодане и куча переходников,брал на работе....я думаю он врать не будет

Ну тады это капиталка. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)


Цитировать выделенный текст
Калашников
сообщение 17.4.2012, 23:36
Сообщение №12


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




ну не факт,ещё можно спасти положение...тем более я мерил на закрытой заслонке, ЦПГ я думаю живой...иначе бы масло жрала как бензин

( у моего кореша м62б44ту задиры в целиндрах,за 110 км 5 литров масла)



Добавлено через неделю:

скинул сегодня трубы и вот что обнаружил...
это левая башка (по ходу машины)

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209515145.jpg)

вот правая,где и есть ошибки по пропуску

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209515146.jpg)
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209515147.jpg)

осколки конечно полетели в дальний каталик и болтаются там же....

есть вопросы: он разрушился от времени пробега и бенза? или же от пропусков зажигания? потому что слышались хлопки после 4 тыщ оборотов...

1-какие варианты удаления катов?
колектора снимать нехочу,хочу выбить на месте,банки останутся....последсвтия*?
2-что делать с дальними? вырезать и вварить пламягасы,или же вскрыть,достать каталик и заварить на место?
3- поедет ли машина без перепрошивки?
4-обязательно ли шить её?

Добавлено через один день:

вобщем победа!!!! убрали каты и машина повалила))) будто 100 лошадок вернулись в конюшню! не троит,чек не горит...пока не шил

фото
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526193.jpg)
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526194.jpg)
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526197.jpg)

и левая труба

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526199.jpg)

пока испытываю,полёт нормальный,стала даже тише работать))) Все банки остались на месте,не рычит и т.д.

за первые пол часа расход по компу упал с 28-30(в спокойном режиме по городу) до 23(при тапке в пол),трасса 9-11

Сообщение отредактировал Калашников - 5.4.2012, 20:18


Цитировать выделенный текст
NightSleyer
сообщение 23.4.2012, 12:24
Сообщение №13


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 8.9.2007
Из: Москва,СЗАО




Очень рад что разобрался...сорь что не поучавствовал...уехал на украину...и долго оттуда не вылезал) Если что звони)


Цитировать выделенный текст
Калашников
сообщение 23.4.2012, 14:34
Сообщение №14


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 32
Регистрация: 30.3.2012
Из: Москва




свою сделал?


Цитировать выделенный текст
IGOR USA
сообщение 8.11.2013, 20:36
Сообщение №15


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 9
Регистрация: 8.11.2013
Из: vineland,nj,usa




Цитата(Калашников @ 17.4.2012, 15:36) *
ну не факт,ещё можно спасти положение...тем более я мерил на закрытой заслонке, ЦПГ я думаю живой...иначе бы масло жрала как бензин

( у моего кореша м62б44ту задиры в целиндрах,за 110 км 5 литров масла)



Добавлено через неделю:

скинул сегодня трубы и вот что обнаружил...
это левая башка (по ходу машины)

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209515145.jpg)

вот правая,где и есть ошибки по пропуску

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209515146.jpg)
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209515147.jpg)

осколки конечно полетели в дальний каталик и болтаются там же....

есть вопросы: он разрушился от времени пробега и бенза? или же от пропусков зажигания? потому что слышались хлопки после 4 тыщ оборотов...

1-какие варианты удаления катов?
колектора снимать нехочу,хочу выбить на месте,банки останутся....последсвтия*?
2-что делать с дальними? вырезать и вварить пламягасы,или же вскрыть,достать каталик и заварить на место?
3- поедет ли машина без перепрошивки?
4-обязательно ли шить её?

Добавлено через один день:

вобщем победа!!!! убрали каты и машина повалила))) будто 100 лошадок вернулись в конюшню! не троит,чек не горит...пока не шил

фото
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526193.jpg)
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526194.jpg)
(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526197.jpg)

и левая труба

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/gadiss/200704304/large/209526199.jpg)

пока испытываю,полёт нормальный,стала даже тише работать))) Все банки остались на месте,не рычит и т.д.

за первые пол часа расход по компу упал с 28-30(в спокойном режиме по городу) до 23(при тапке в пол),трасса 9-11

Чек не загорелся?


Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0173 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»