[DEMON1970]

Добра Всем !!! Уважаемые форумчане возникла проблема. Еду,еду стало жарко,выключаю печку ноль внимания и фунт призрения. Останавливаюсь выключаю и влючаю зажигание,работает по полной,хотя все регуляторы (на пол седьмого) и выключатели в ноль,завожу, обороты печки уменьшились до половины,но полностью не отключились. Решил всё таки доехать до дома,проехав ещё порядка 100 км почувствовал что стало пахнуть и очень не прияно в том числе и запахом расставания с монетами. Остановился и из обдува ветрового стекла,либо из под торпеды появился дымок приблизительно по всей длинне стекла,печка крутила еле еле. От греха подальше вытащил предохранитель отопителя на 30А и дымовушка прекратилась.До дома добрался,тосол не ушёл ни сколько (завтра после работы посмотрю ещё раз для очистки совести),наверно всё таки проводка. Подскажите пожалйуста откуда начинать раскопки. По форуму полазил что-то где-то рядом,но вот чтоб с дымком не нашёл.С паяльником и тестером дружу.Печка три вертуха и пять кнопок,климата нет. 730 Е32 М30В30 МКПП 1988г. Заранее благодарен!!!

[Март 14]

Нужно сам моторчик печки предварительно посмотреть.Была у товарища подобная ситуация,моторчик барахлил и иногда поддымливал.Поменял ,всё нормолизовалось.

[Симб]

(IMG:http://avto-russia.ru/autos/bmw/photo/bmw_7-series_e32_5.jpg)
Такая панелька климата?
Если да, то проблема в "сабле". Разбирать, наверняка проводка оплавилась, а сабля в негодность пришла.

[DEMON1970]

Всем спасибо!!! Да панелька такая,вытащить её вытащил. На ней следов задымления не нашёл.На ней был свободный разъём с тонкими штырьками,(с краю ближе к водителю)ответную часть не нашел,зато нашел какую то железячку(фото,находилась внутри за панелькой)не уверен что нужная вещичка,но может у кого она присутсвует.Завтра вроде бы работы нет,попробую добраться до сабли и до моторчика.Моторчик как понимаю вытаскивается из под капота,а саблю надо снимать пассажирский бардачок???...

Добавлено через 19 часов:

Доброго дня!!! Моторчик вытащил.Якорь под щётками стёрт незамерял,но около 1 мм. Втулки разбиты,и вращается от руки туго.Восстановлению наверно не подлежит.Но если он не выключался наверно и сабля накрылась??? Пока до неё не добрался. А моторчик можно на прямую к акумулятору подключать или там другое напряжение???

Добавлено через час:

ещё пара фоток...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Acid_Project]

А моторчик можно на прямую к акумулятору подключать или там другое напряжение???

Можно, но сначала либо крепко схватись за него, либо крыльчатку сними, он будет потому что на максималке крутится сразу, а при включении дергается в руке, можно и без пальцев остаться (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

[DEMON1970]

Спасибо!!! Проверил. Про максимум оборотов там разговор уже не шел,крутиться крутился, приблизительно в половину.Проверил тестером контакты на моторчик,при включении зажигания 12.05 Вольта,хотя на климат панели всё было выключено...Бывает такое что в панели что то залипает или все таки раскапывать саблю???

Добавлено через 13 часов:

Приветствую!!! Сегодня со сранья полез искать саблю,но увы не нашел. Вот фото.По номеру в EXIST (0132800001) это блок угла наклона фар. Может не там искал или не до раскопал...Подмогните пожалуйста !!!Спасибо !!! И ещё вопрос,когда включена кнопка общего обдува не выключается обогрев заднего стекла,так и должно быть или........

Сообщение отредактировал DEMON1970 - 17.4.2013, 12:30

Эскизы прикрепленных изображений

 

[krivicom]

Спасибо!!! Проверил. Про максимум оборотов там разговор уже не шел,крутиться крутился, приблизительно в половину.Проверил тестером контакты на моторчик,при включении зажигания 12.05 Вольта,хотя на климат панели всё было выключено...Бывает такое что в панели что то залипает или все таки раскапывать саблю???

Добавлено через 13 часов:

Приветствую!!! Сегодня со сранья полез искать саблю,но увы не нашел. Вот фото.По номеру в EXIST (0132800001) это блок угла наклона фар. Может не там искал или не до раскопал...Подмогните пожалуйста !!!Спасибо !!! И ещё вопрос,когда включена кнопка общего обдува не выключается обогрев заднего стекла,так и должно быть или........

У тебя крутилка печки с четырьмя фиксированными скоростями ? Или плавное увеличение от 0 до мах. ? Если фиксированые скорости то у тебя не сабля а блок резисторов с водительской стороны. http://www.e34.su/forum/topic/42071-vse-po...pechkam-na-e34/

[DEMON1970]

У тебя крутилка печки с четырьмя фиксированными скоростями ? Или плавное увеличение от 0 до мах. ? Если фиксированые скорости то у тебя не сабля а блок резисторов с водительской стороны. http://www.e34.su/forum/topic/42071-vse-po...pechkam-na-e34/

Спасибо!!! Не знаю к сожалению или к радости но крутилка с плавной регулировкой скорости вращения....

[Zuka]

Вот сабля, обведена на картинке серым кружком. Это вид на климат со стороны пассажирского бардачка.

[DEMON1970]

Благодарю всех!!! Раскопал её...На фото по моему без вопросов....3 транзистора сгорело,при разборе и 4 вытащился с платы,посмотрел аналоги стоимость 30 руб. попробую дерзнуть....только чем эпоксидку со стороны пайки снять....

Сообщение отредактировал DEMON1970 - 17.4.2013, 14:59

Эскизы прикрепленных изображений

 

[krivicom]

Благодарю всех!!! Раскопал её...На фото по моему без вопросов....3 транзистора сгорело,при разборе и 4 вытащился с платы,посмотрел аналоги стоимость 30 руб. попробую дерзнуть....только чем эпоксидку со стороны пайки снять....

Странно, не первый раз вижу подобный вопрос, когда перепаивал свою ни капли не парился, ножем подколупнул и все...
Советую также пропаять все возможные места особенно в местах пайки силовых штекеров на плате в " ручке" сабли. Ну и мотор естественно в идеале должен быть, так сабля и горит от перегрузок на моторе вентилятора (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

Сообщение отредактировал krivicom - 17.4.2013, 16:37

[DEMON1970]

Благодарю!!! Действительно всё просто,глаза боялись(боялся что печатный монтаж вместе со смолой вырвет),а руки вырвали...после установки других транзисторов место пайки надо чем нибудь заливать???Спасибо!!!

Сообщение отредактировал DEMON1970 - 17.4.2013, 20:19

[krivicom]

Благодарю!!! Действительно всё просто,глаза боялись(боялся что печатный монтаж вместе со смолой вырвет),а руки вырвали...после установки других транзисторов место пайки надо чем нибудь заливать???Спасибо!!!

я поксиполом залил..

[DEMON1970]

Доброго дня всем!!! Спасиба!!! Перепаял транзисторы,воткнул саблю на место и о....чудо свершилось...не работает,без маторчика проверял(пока не приобрёл) тестером,при включении зажигания на проводах к мотору опять те же 12.05 V ,при выключенных крутилках и кнопках,может что то в самой панели управления....Транзисторы впаивал как и родные были впаяны,только аналог,указанный здесь на форуме. Может у аналога распальцовка выводов другая??? При включении зажигания идёт постоянно питание на саблю. На рисунке разъём который подключается к сабле(мама),смотреть на него...Реле в ручке сабли включается когда ручка плавной регулировки оборотов на МАХ,и питание появляеся на крйних левых выводах. Кнопки направления потоков воздуха не светятся,когда регулятор оборотов чуть повернёшь включаются и кнопки...

Сообщение отредактировал DEMON1970 - 18.4.2013, 18:05

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Zuka]

 BMW_E32_Final_Stage_Unit_Sword.pdf ( 103,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

Вот схема сабли (рисовал не я, в инете нашел). Обрати внимание на вход, обозначенный на схеме как "Control". При вращении крутилки оборотов вентилятора, напряжение на этом входе должно изменяться от 0 до 4,3 вольт. Если оно не меняется, то проблема скорее всего не в сабле, а либо в панели управления климатом или в мозге климата.
А если напруга меняется то надо проверять остальные детали, которые на плате сабли распаяны.

[DEMON1970]

Спасибо !!! Сейчас буду изучать схему....Только что пришел,с очередной попытки,снял с блока с крутилками все разъёмы,питание на моторе всё равно присутствует в полном объёме....

[Zuka]

Блок с крутилками - это панель управления климатом, а непосредственно саблей управляет мозг климата, он недалеко от сабли стоит. С панели управления на саблю напрямую идет только сигнал включения макс. оборотов вентилятора, ну когда реле на сабле срабатывает. Вроде так, но желательно в ETM по схеме уточнить.

И еще... паяльник у тебя на фотке аццкий)). Ты не перегрел ничего, когда транзисторы перепаивал?

[DEMON1970]

Ещё раз Спасибо!!! Паяльник нормальный,то что доктор прописал,там сменное жало. Опосля этим жалом лудил концы проводов,так что не перегрел теплоотвод на выводах держал,аля заземлённые узкие плоскогубцы,да пайка вывода длилась не более 1.5 сек. Реле печки(в блоке предохранителей) включается как только включаешь зажигание,вытаскиваешь естественно на моторе питания нет...


Приветствую всех!!! Сегодня с чистыми мозгами пошел проверять ещё раз напругу на точке КОНТРОЛЬ,при включённом зажигании,точка 12V является плюсовой и по мере увеличения оборотов печки напруга меняется от 11.7 до 7.4. При выключенном зажигании точка 12V является минусом и напруга меняется от 0 до 4.36 вольта. Посмотрел остальные детали ни намёка на прогар,и пайка отличная...Попробую поменять ещё раз транзисторы, может выводов пальцами коснулся,ведь они всё таки полевые...

Добавлено через 23 часов:

Огромное спасибо всем,за помощь !!! Перепаял транзисторы и проблема исчезла,всё заработало...Ещё раз с благодарностью !!!
С моей стороны тема закрывается. Удачи всем !!!

Сообщение отредактировал DEMON1970 - 19.4.2013, 15:23

[ryshkovvictor]

Вопрос по печке сименс: после включения зажигания печка работает нормально, то есть включая обдув, вентилятор гонит воздух, при этом температура выключена полностью на минимум. Через какое-то время, после того как машину заглушил и завел заново, из печки начинает дуть исключительно горячий воздух, на регуляторы температуры печка не реагирует никак. При этом вентилятор всегда работает исправно. Напряжение на клапанах замеряли, вроде все исправно. Клапана менял. Результата это не дало. При подключении к проводке других клапанов, они реагируют на положение регулятора температуры. Подскажите, в чем может быть проблема?

[edward]

При подключении к проводке других клапанов, они реагируют на положение регулятора температуры.

Следовательно - дело в установленных клапанах.