Давно я так не залетал с ремонтом!
У меня БМВ 520 91г плита автомат
Загорелся у меня автоматический режим коробки(восклицательный знак в кружке) Поехал в сервис там разобрали коробку оказалась что: 1) лопнула пружина --- поменяли
2) сточился фрикцион третей скорости (внутри ложбинки слишком глубокие) --- поменяли
3) 10 фрикционных колец было сточенных или черных --- поменяли
4) плюс тефлоновые кольца, фильтр, масло и еще пару мелочей
После всего етого мастер сказал что есть проблема с мозгами(не у меня а у АКПП) Якобы при переключении на 3 скорость резко поднимаются обороти и падают! Он мне предложил поменять мои мозги на мозги от бмв 96г Поменяли но третья скорость включается очень жестко (Остальные скорости включаются плавно, а у третей есть толчок перед включением)
Мне надо знать от чего ета скорость так шалит. Если от новых деталей, то притрутся ли они. Если от мозгов то у меня есть еще неделя чтобы вернуть старые мозги. Или мне мастер чего не прекрутил.
Может кто сталкивался.... Помогите советом
Нифига, дык тебе считай всё поменяли в ней. Я бы просто подъехал к ним и они должны по гарантии разобраться в чём ботва.
Da delo v tom cto mozgi stojat okolo 1000$ novije, a mne eti v 50$ vstali vzamen na starije, i ne znaju kakije ostavliat'! V servese govoriat cto delo v mozgax!
Мозги никогда не меняют - их перебирают. Там ничего страшного нет.
Перебрать мозги стОит максимум 100$.
А если делать ремонт в нормальном месте - 400$ за все (переборка коробки, мозгов, трансформатора).
У тебя похоже неправильно выставили зазоры в пакетах фрикционов.
При неправильно выставленных зазорах, скажем пакета 3-й передачи, получаем такое:
1. Пробуксовка между 2-й и 3-й передачами, удар при включении 3-ей. Вторая уже выключилась, а третья еще не успела включиться. Это слишком большой зазор.
2. Удар или резкое включение 3-й передачи. Вторая еще не выключилась, а уже подрубилась третья. Это зазор слишком мал.
В твоем случае причин масса. Нельзя доверять переборку ламерам. в АКПП не так все просто...
А они Блок F не поменяли? Он НЕ БЫВАЕТ без выработки и меняется в первую очередь! Из-за выработки в нем падает давление масла, что отражается на всех передачах. Сломаную пружину увидеть - мозгов особых не надо.
Дааа... Не с теми ты связался. Они тебе ее будут еще раз 20 перебирать, а результата вряд ли добьются.
Нужно было тут сперва спросить куда отдать коробку. Многие здесь через это проходили. В Москве всего пару мест нормальных. Остальное - отстой.
Во-во....
Меня похоже так же кинули.....
Ну у нас то по этой части - деревня....
почти 2000$ - и почти ни какого эффекта!
Уважаемый Golgofa скажи пожалуиста:
1. Может ли резкое включение 3-й передачи происходить из-за мозгов?
2. На сколько ето вредно для коробки (резкое включение 3-й передачи)-фрикционные кольца непостираются?
3. Что ето за блок F и где он находиться
4. Хотя бы пару слов о "зазорах в пакетах фрикционов" (мне же надо им объяснить что они не так сделали)
Заранее большое спасибо
Хотя бы пару слов о "зазорах в пакетах фрикционов" (мне же надо им объяснить что они не так сделали)
Мне просто смешно, если клиент должен мастеру объяснять, что он не так сделал - он не мастер никакой, ему тока кувылдой махать (клиент то откуда знает, что не так, он поэтому и приехал в сервис и денги платит ). Достаточно того, что изначальный дефект узла не утранен. Это есть повод попросить назад свои денюшки :evil: и искать МАСТЕРА. ПМТ(мо моему так).
Spasibo Galgofa! A do servisa gde mne korobku cinili ja uze naverno ne doedu! Ne poverite, neuspel s korobkoi razobrat'sia, kak nagrel golovu v dvizke!
Vcera s utra pojexal na rabotu, jexal minut 20, zaglox, smotriu u menia temperatura na maksimum, ostanovilsia dolil tosol'a v radiator - nepomoglo. Masina postoit, ostinit, a zavodish temperatura za 5min do krasnoi zoni doxodit! Zavioz v servis, mne skazali cto 98% cto golova, a ja ne veriu. Do etogo masina den' stojala, i za 20 min nagrelas' golova???? V servise proverili pompu, termostat. A ja vsio nadejus' cto dvizok razbirat' ne prijdiotsia...........
Liudi skazite cto jest' kakaja nibud' meloc'...........
А тосол уходит? и уходил ли до перегрева?
мдя... енти моторы очень бояцца перегрева...
ОЖ уходила скорее всего, коль имелась в багажнике...
трещина в башке из цилиндра в систему охлаждения и... практически мгновенное закипание...
как проверить:посмотреть нет ли на щупе эмульсии, если есть - трещина в башке, потом открыть и закрыть пробку расширительного бачка, завести двигатель, если патубки системы охлаждения надуваются (становяцца деревянными, не прожмёшь) - трещина в башке, лечицца только заменой оной.
про эмульсию - вопрос . у меня на щупе выше уровня масла совсем немного налет есть белесоватый. это что - прокладку пробило?
при этом мотор нормально себя ведет - не греется, тянет нормально.
Дык я на нем еще и 3000 км не отъездил. "ESSO" 0W30 жалко однако сливать....
жалко мотор, который водой смазываецца))
проверил тока что - нету никакого налета, успокаиваюсь? Или как?
Za tosolom ja ne sledil! Zalival gde-to 3-4 mesiaca nazad. No temperatura tocno vsegda bila v norme, a tut vdrug! Mne predlozili golovu poshlifovat'! Kak dolgo ona prosluzit??? Stoit li ili meniat' na novuju! No finansi podzimajut
успокаиваюсь... ))) конденсат))
перед тем как шлифовать, опресовать необходимо... проверить отсутствие трещин в литье... если таковых нету и дело в повОдке можно шлифовать и ставить ремонтную прокладку... хотя может повести и постели р.вала... тогда - каюк((
Я бы сначала точно установил причину, а уж потом все разбирал, есть же косвенные признаки
Спасибо всем большое! Сегодня мне поменяли тосол и термостат и движок не нагревается! А я пониковал
Могу сказать, что самолично подогревал М50-е 3 раза.
520, 525 и 325.
Первой хуже всего пришлось - за температурой не следил, а заглушил только когда увидел (и то случайно) шлейф белого дыма в зеркала. Остановился - из под капота дыма уже практически и небыло - весь антифриз ушел нафиг.
Так вот все три головы выдержали!
Но это М50 и мне просто повезло.
М52 такого не прощает.
Уже несколько лет мне пофиг до всех приборов.
Пофиг какая скорость, пофиг даже количество топлива.
А вот за температурой научил себя следить ежеминутно - это самые нужные показания...
а вообще борткомпьютер со звуковым сопровождением событий СИЛЬНАЯ вешь .... помогает легко отделаться или даже прощает невнимательность без последсвий вообще. тока хорошее стерео система может может все испортить сигнальчик не услышать можно
А у меня сейчас пишет, но не блямкает.
Думал, что блямкало не работет, но ведь когда +3 - блямкает всегда.
Что-то прошито у меня не так...
Михаил вообще не блямкает ? даже если нв ходу ручной приподнять или дверь приоткрыть ?
А блямкать должно только на машинах с БК или на всех, я имею ввиду +3 :?: У меня М50 2.0 94 г.в., я одно время парился по этому поводу. БК у меня нет, надписи нигде никакие не пишет естественно, но трезвонила начиная с осени и до весны, гонял даже на диагностику-все ОК, а всеравно пищит. Так и должно быть? Разъясните пожалуйста когда должно блямкать и от чего, на двери и ручник у меня(в смысле у машины ) ноль реакции.
Выше - это я был
Недавно тоже перестало блямкать, комп пишет но молчит, думаю может контакт отвалился. А насчет +3, бюргеры так запрограмировали комп, чтобы предупреждать о возможном гололеде. Чесно говоря бесит, всю зимю мучает :evil:
AAAAAA
sorry chelovek ujniy ya
redko +3 bivaet
hotya senya 2.5 holodriga strashanya )))))
ne smeystes toka dla nas holodno
Совершенно не согласен.
Ремонт АКПП редко встает больше 1000$.
И это по-любому лучше чем брать б/у даже за 500.
Б/у - кот в мешке. Может навернуться через год, а может через день.
Никто тебе не даст ездить на коробке, чтобы ты ее потом вернул.
И по второму вопросу не согласен.
Коробка может умереть за 2 минуты, хотя никаких признаков болезни она не показывала вообще!
Как это происходит я описывал выше - банальная поломка шестеренчатой пружины и от коробки не остается даже корпуса не говоря о внутренностях.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)