Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Заправка автокондиционеров
FREEZER.RU
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Автосервис BMW
(925) 536-0503
AVTODIA.RU - оборудование для автодиагностики - от INPA до ICOM, а также: ангельские глазки, кольца в приборку, шлейфы и т.д.
(906) 660-6666
Место для вашей рекламы Место для вашей рекламы

Пропуск зажигания

Vekars
сообщение 17.10.2012, 9:30
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 44
Регистрация: 2.4.2005
Из: Самара




Добрый день форумчанам. Посмотрел по поиску ничего внятного по своей проблеме не нашел... Машина Е-39 2002 г. двигатель 2,2 литра М54 пробег 130 тыс. В сырую погоду и в морозы при запуске холодного двигателя его начинает подтраивать (пятерить:-)), потом зажигается Check. После прогрева двигателя градусов до 25-30 все успокаивается и он работает ровненько. Мощность в порядке, не дергается - все как надо. Диагностика показывает пропуски зажигания в 6-ом цилиндре. Поменяны свечи, катушка зажигания, наконечник свечной. Результата нет. После того как Check зажегся можно поездить часа три и он сам гаснет. Но только до следующего утра. Потом все повторяется. Летом таких проблем нет. Если на холодную завести двигатель и педалью газа довести обороты до 1200-1300 пятерение пропадает и в этом случае Check не загорается.
Ну где еще покопаться?

--------------------

Цитировать выделенный текст
*RED*
сообщение 17.10.2012, 18:34
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1971
Регистрация: 24.1.2008
Из: Сибирь




Vekars, смотри подсос воздуха и форсунки.


Цитировать выделенный текст
Smash
сообщение 17.10.2012, 21:00
Сообщение №3


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 12.7.2012
Из: Омск




В поиске копаться. С первой страницы гугла спокойно открывай все темы и знакомься. С этими симптомами у разных людей разные проблемы


Цитировать выделенный текст
*RED*
сообщение 18.10.2012, 4:31
Сообщение №4


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1971
Регистрация: 24.1.2008
Из: Сибирь




Vekars, а она у тебя не росиянка??



Цитировать выделенный текст
Shum76
сообщение 18.10.2012, 9:38
Сообщение №5


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 61
Регистрация: 3.5.2010
Из: Подольск




Такая же фигня зимой была.
После поисков в форуме грешу на дабл ванос.


Цитировать выделенный текст
Vekars
сообщение 18.10.2012, 11:53
Сообщение №6


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 44
Регистрация: 2.4.2005
Из: Самара




Машина немка. Подсос воздуха не нашли. Я тоже начал было на это грешить. По поводу ваноса я в поиске тоже читал, но официалы сказали , что с ним все в порядке. Сам понимаю, что чудес не бывает. И где-то собака зарыта...

--------------------

Цитировать выделенный текст
*RED*
сообщение 18.10.2012, 20:34
Сообщение №7


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1971
Регистрация: 24.1.2008
Из: Сибирь




Vekars, тогда мерий компрессию, почисти форсунки, проверь приходит ли сигнал на катушку для разряда (центральный пин) если нет то смотри либообрыв, либо транзюк сгорел в ДМЕ, такое было но на россиянке.


Цитировать выделенный текст
wishmaster
сообщение 30.10.2012, 17:48
Сообщение №8


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 19.9.2007
Из: Москва




У меня такая же проблема. При холодном запуске иногда начинает троить. На эту тему много постов. В основном грешат на Ванос.
В одном Руководстве по эксплуатации прочитал, что при холодном запуске на двигателе работают не все цилиндры за один цикл, а то только три. В следующем цикле работают следующие 3 цилиндра. Все 6 цилиндров начинают работать одновременно только при достижении определенной температуры двигателя.
Обычно по какой-то причине компьютер отключает зажигание на одном из цилиндров, в результате двигателей начинает троить, так как работают только 2 цилиндра в одном из циклов (это мое предположение).
Я свою проблему так и не решил. Если держать при холодном запуске обороты 1000-1200, то после небольшого прогрева все проходит.


Цитировать выделенный текст
Кутузофф
сообщение 30.10.2012, 20:39
Сообщение №9


Гордость Клуба
Иконка группы

Клуб
Сообщений: 4039
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва




(IMG:style_emoticons/default/dash1.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
ГРУБИЯН
сообщение 3.11.2012, 21:08
Сообщение №10


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 437
Регистрация: 1.8.2007
Из: VW центр, г.Томск




механика у тебя болеет.
Что поще это выяснить... нужен осциллграф, чтобы убедиться в одинаковости импульсов от мозговдо катушек, нужна открытая катушка к осциллографу, которая при прикладывани к катушке даст разрисовку, которая раскажет от пробивном напряжении в цилиндре ,длительности импульса искры, и затухании.

пробивное напряжение у тебя должно быть маленьким,потому как нет компресси(я так думаю), эбу это тоже вычислет элементарно...
вариан подсело седло. пока головка не разогреется,и не расширится клапан слишком "длинный",и не закрывается плотно.

ПС бмв на мс43-45, на повышенных оборотах не дефектирует пропуски, да и прогрев у тебя быстре иде,и счетчик пропусков програмно отключен в этот момент


Цитировать выделенный текст
Кутузофф
сообщение 6.11.2012, 8:04
Сообщение №11


Гордость Клуба
Иконка группы

Клуб
Сообщений: 4039
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва




Ну вот и ищите, раз так...

--------------------

Цитировать выделенный текст
Ernil
сообщение 6.1.2017, 23:09
Сообщение №12


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 414
Регистрация: 24.1.2013
Из: Калининград




Апну-ка я темку... Вдруг не все еще про такие ведра забыли (
Злой Дед Мороз сделал свое подлое дело ( Несмотря на вполне детскую температуру(градусов где-то -15С) машина к чертям вся перемерзла, но ехать как-то надо было... В дороге загорелся чек енджин. Пропуски зажигания 3, 4, а потом и 5го горшков. Позже, почти у дома, ошибок по пропускам 4 и 5 уже не было(видать, совсем умерли (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif) ), но по 3му - осталась. Зато вылезли пары влаги и масла из-под заливной мыслокрышки двигателя и, насколько хватило глаз, клапанной крышки. Вечером темно и холодно было ковыряться, решил оставить развлекалово на утро.
Уровень масла вечером был нормальный и щуп чистый. Уровень ОЖ судя по молчащей лампочке тоже в норме, Т движки по приборке - в рабочем диапазоне.
Собсно, сами вопросы - что кроме прокладки клапанной крышки могло пробить избыточным давлением? Чем вызван пропуск и как его вылечить? (Понятно, что достать и почистить свечи, махнуть катушки на новые, благо, есть). Какое Гэ может быть в циллиндрах и, при его его наличии, как его оттуда убрать?
---
Оказалось, что ничего критичного не произошло - постояла пару дней в тепле и отогрелась ) Осталось только заменить прокладки...

Сообщение отредактировал Ernil - 11.1.2017, 0:17


Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0585 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»