[Bumerman]

При прогреве работал нормально. Уже в пути заметил вибрацию при разгоне. Да какой там нахрен разгон! Блин, до очередного ТО не доездил 2 дня. Абыдна!
Сам грешу на свечи :roll: и на 3-тий провод ВВ, при последней замене свечей горе-мастер мне его порвал :evil: . Заменили на ВВ от ТАЗ 2112, работал мотор без проблем, да и забыл я про него, если честно.
Какие ещё могут быть соображения?

[SDL2000]

Сам же отвечаешь себе. Были проблемы с ВВ проводом - проверь его.
Обычным тестером прозвони, должно быть сопротивление 6-10 кОм.
Посмотри наконечник, чтоб не было следов пробоя.

Ну и свечки можно визуально глянуть - тоже ведь не большая проблема

[Andrey_R]

Наверняка дело даже не в свечах а именно в ВВ проводе. SDL2000 прав, звонить его и менять при необходимости.

[Trapp]

Проходили, M43TU вообще волшебный мотор...
Если не свечи и не провод высокого, то как ни странно катализатор!
Причём простым вырезом ката и переведением на бескатный режим не лечится, начинает безумно тупить и ходить пешком!
Я вырезал кат, поставил пламягоситель и контроллер на лямбда зонды.
Значительно дешевле обошлось(8 штук контроллер+ 5.5 пламгас) при стоимости нового ката от 1000 Йоро.

[Bumerman]

Непонятно, какая связь между вышедшим из строя катализатором и троением двигателя? :roll: Я понимаю ещё тупизм, плохая приёмистость, потеря мощности.... но здесь откровенное троение.
И в чем ещё волшебность M43TU?

[Trapp]

Ну по волшебности могу сказать, что ещё расходомеры воздуха летят с "Эмочной" частотой, там то понятно из-за чего,но тут на 4х котлах с чего? Чинился у официла, они всё перепробовали, все датчики, катушку подставляли и тд по кругу. Троил и всё. Про кат сам удивлялся... Принял как данность... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[SDL2000]

Проходили уже. И про кат. И про ДМРВ (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

ДМРВ отлично подошел от ВАЗа - ходит с апреля месяца.

Кат пришлось аккуратно вскрыть, очистить асбест, который рассыпался (сами элементы целые), крупный элемент оказался забитый асбестом - его удалил. Оставил малый, для нормальной работы 2-й лямбды, зафиксировал его, чтоб не болтался.

Цена работ - 1000 руб. за сварку под мои чутким руководством (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Обо все этом подробно (с фотками) писал в конфе http://www.bmwclub.ru/vb/index.php?
Ежели кому интересно - поищите там.

[Bumerman]

Как и ожидалось, вопрос оказался в пробитом ВВ. Заказал новый, срок поставки 20 дней, пока поставил снова от 2112 :lol:
А теперь вопрос к знатокам M43TU: на ТО меряли компрессию, после поставили новые свечки и ...машина перестала заводится! Залило свечи! Мастер говорит, что это из-за зависания гидрокомпенсаторов :roll: Только с третьего раза смогли запустить.

[SDL2000]

Вообще-то странно. Гидрики чисто теоретически могут зависнуть, но так...

Скорее наоборот произошло. Меряли компрессию, и не нажали газ до упора. Т.е. форсунки не отключились. И бензин туда лился.

Сейчас работает нормально? Если да, то просто забей (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[Bumerman]

Вообще-то странно. Гидрики чисто теоретически могут зависнуть, но так...

Скорее наоборот произошло. Меряли компрессию, и не нажали газ до упора. Т.е. форсунки не отключились. И бензин туда лился.

Сейчас работает нормально? Если да, то просто забей (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Точно, мастер мерял компрессию, а я стартер крутил и ваще тапку не трогал! Сейчас заводится с пол-оборота... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[SDL2000]

Точно, мастер мерял компрессию, а я стартер крутил и ваще тапку не трогал!

Гм... Несколько странный способ мерять компрессию.

А модуль зажигания "мастер" отключал перед замером компрессии?

[Bumerman]

Модуль зажигания отключали. А каким ещё способом мерять компрессию? :roll:

[SDL2000]

Свечи вывернуты, аккум заряжен, педаль газа в пол. Крутим. Смотрим за сколько качков набирает максимум. И какой максимум.
Смотрим разницу по горшкам.
Делаем выводы.
Все.

Дроссельную заслонку открываем для того, что двигатель мог дышать "полной грудью", и чтоб отключить форсунки (в режиме прокрутки стартером с полностью нажатой педалью форсунки отключаеются - так назвываемый режим продувки).

[Bumerman]

делалось всё в точности также. За исключением, что забыл на газ нажать, хотя знал про режим продувки (зимой иногда пользовался)

[vladsov]

а иногда просто вытаскивают предохранитель насоса ....

[SDL2000]

а иногда просто вытаскивают предохранитель насоса ....

Суть-то не в вытаскивании предохранителя, а в том, чтоб дроссельную заслонку полностью открыть.

Ведь показатель, за сколько качков в цилиндре набирается максимальное давление - тоже достаточно важен. А чтоб побыстрому набрать максимум - нужно "дышать полной грудью" (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)