О проблемных блоках abs написано немало.
BMW 520 2000г. Двиг m54 автомат .
По начало abs загоралось, когда блок нагрееться.
После ремонта блока месяц ездил ок.
Снова проблема, но на холодную.
Похоже на переход в керамической подложке ((
Блок ремонтировали два раза . Сил больше нет.
По BOSCH номер 0 265 900 001
По bmw 34 526 756 342
Есть ли аналоги блока??
Где купить новый или б.у.??

Номер детальки помоему неверно указан, ни один каталог не находит

все там видет. 15тр примерно стоиит

По ходу должен быть бмв 34 511 164 850. На exist.ru 609$

По BOSCH номер 0 265 900 001 и По номер 1 265 900 001 аналоги или нет ??

Добавлено через 11 часов:

Вот что ответили спецы из Боша:
Блок управления ABS под арт.0265900001 не поставляется,
для него есть ремкомплект 1265900001-ЧАСТИ БЛОКА ASG ABSR5.7
Блок незапрограммирован.

Есть конторы которые делают обмен блоков, сам мучился искал а в конечном итоге поехал обменял свой не рабочий + 12 т.р. и получил востановленный, работает уже год.

Какой ремонт - стока и ездит.. В него не с паяльником лезть надо, а со сваркой... А если уже два раза - замена на новый однозначно.. Хотя... может и подымется...

Именно 001-й блок почему-то "в цене".
Прошлым летом брал новый 001-й за 20 (за б/у на разборах просили 15-18 килорублей в зависимости от).

Не живут они долго , вот и ценятся.
Купил ремонтный блок, месяц полет нормальный – ни одной ошибки по абс .
Тфу тфу тфу.

Ну эту тему уже поднимали неоднократно .
Мой опыт следующий:
блок стоит у нас около 850-900 зеленых рублей и его надо програмировать. Не ах какая сложная процедура, но тоже стоит денег.
Я нашел у нас контору недалеко, в которой мне отремонтировали блок за 300 местных рублей и дали гарантию на год.
Проблем не было год, но потом стал иногда вырубаться. Я позвонил с просил что делать, они сказали присылай, посмотрим.
Есть конторы, которые дают пожизненную гарантию, что очень радует и показывает, что люди научились чинить этот блок .
Про новый ничего сказать не могу, но он тоже может загнутся .

Суваж
/Serg

голимый пиар давать пожизненную гарантию на то на что производитель даже ее не дает
ежели блок начал сыпаться то со временем после ремонта это продолжится

они дают гарантию на свою работу на те пять милиметров олова что впаяли и фсе а дальше ремонт за дополнительные бабосы .проходили уже

ну ты если не знаешь, так и не говори. если здесь такую бумагу подписали, то можешь посылать как только будет ломаться и контора сушествует. Я это уже проходил.
А сыпется только пайка, так как ничего они не програмируют, только пропаивают. За почту я же сам и плачу, а пропаять снова не так жу и долго. Хотя по отзывам пары местных товарищей, что отремонтировали блок 3-5 лет назад - полет нормальный.
На тему пожизненной - так это сколько машина проживет, а это 15 лет в среднем для бомбы, далее никто уже денег в машину вкладывать не будет. По крайней мере в Штатах, 15 летку уже и не продать, ну разве что на 100 долларов.
Да, а паяют не оловом .

Суваж
/Serg

Во-во, и я о том же...

насчет работы -- алюминиевые проводки соединяющие гибридку с напыленными дорожками и корпусными ламелями привариваются на заводе контактной сваркой -- со временем по месту шва происходит разрыв -- пишет отказ датчика или пропадание соединения с блоком -- ЛЕЧИТСЯ так -- удаление всех алюминиевых проводов и герметика вокруг контактных площадок и замена на медные методом ПАЙКИ обычным тонким припоем -- для залуживания площадок на гибридке используется флюс для пайки алюминия -- паяльник с жалом на конце 0.5-1 мм и и диаметром 5-6 мм как можно короче ( лучше всего паяльная станция ) -- (при пайке соблюдать осторожность -- рядом находятся тончайшие золотые проводники -- при поднесении жала паяльника они плавятся !)
все работы проводятся с использованием микроскопа для контроля пайки и удаления флюса -- ремонт занимает 2-4 часа и доступен любому аккуратному радиомонтажнику

Было тоже самое. Сначала начал вырубаться после прогрева спидометр и вспыхивал значек отключения DSC. Проверил колесный датчик - датчик в норме. Вздохнул и полез снимать блок DSC. Вскрыл. "Позвонил" тестером. Обрывы в толстых проводниках. Перепаял все четыре датчика - восемь проводов. Очень сложно и муторно. Но вроде как приспособился. Паял паяльной станцией. Вроде немножко перегревал паяльник, чтобы нормально прогревать контакт. Припаялось хорошо. Каждый проводничек пробовал на отрыв. Случайно задел пару золотых проволочек. Перепаял и их. Уже 3 месяца полет нормальный. Правда пока блок не герметизировал. Просто проклеен скотчем. Хотя надо бы залить. Кому интересно могу выложить фотки.

рекомендую также сразу удалять 3 проводника на массу -- обычно меняю их на провод с клеммой прижатой к основанию саморезом -- сверлю дырку в алюминиевом основании . хорошо также пользоваться зажимом на подставке типа крокодил для закрепления медного проводника -- его не надо держать и соответсвенно он не трясется при пайке -- пайка получается даже под микроскопом на отлично . ограничение для dsc блоков -- не трогать без необходимости алюминиевые проводники идущие на транзисторы

У меня при ремонте упал щуп от мультиметра на плату прямо... я аж похолодел. Потом на геле след рассмотрел, кончик щупа попал прямо между мелких микрух. Все проводнички целы остались. Ничего не задел. Так с меня аж холодный пот сошел!

Ещё 001 блоки программировать не надо!

ага, ты прав!
их кодировать надо!

Ага, теперь вот понятно после чего ПРИВАРИВАТЬ приходится ))))))))))) Пайка... Сварка - тока покруче чем у Боша

Ну не важно, кодировать их тоже не надо! (это касается только 001)

эт с какого перепугу то?

Да ладно.... Может, вообще кодирование отменим, а????

походу его давно отменили, но не ты не я не догадывались даже

Я не знаю как новый, может его вообще надо кодировать прежде чем он заработает, но рабочий блок (001) можно переставлять с машины на машину без последствий. ПРОВЕРЕНО!

любой кодировать надо, хоть новый хоть старый. а то что работает это и слону понятно.
но только не забывай что в этом блоке еще и ASC, а ей нужно знать комплектацию авто! и если она не совпадает, будет некорректно работать

Тогда вопрос, как может комплектация повлиять на работу ASC?

я тебе намек кину а ты додумайся сам:
АКПП/МКПП
мотор 4/6/8/12 цилиндров
и еще некоторые параметры.....

001 блок ставится только на 6 цилиндровые авто (если не ошибаюсь, то исключение 2.0 литра дизель с 4 цилиндрами), да и поведение авто при акпп и мкпп он не различает. Вот блок 002 другое дело, там другой алгоритм работы.
Вообще, GUNhed, любишь ты до меня докопаться, я понимаю что у тебя глубокие познания в области электрики, но проверить информацию ты не желаешь, т.к. слишком уверен в своих знаниях, мне вот интересно чем подкреплены эти знания?
Я кстати тоже не выкладываю информацию в которой не уверен.

ну-ну......
а зачем тогда ваще кодирование сделали на этом блоке, а?


Добавлено через минуту:


давай подробнее про алгоритм и его различия!

Добавлено через минуту:


что именно проверить я не желаю?

Добавлено через 3 минут:


причем здесь твоя уверенность?
ты когда нить видел то в глаза кодировочные данные в этих блоках? если нет, то настоятельно рекомендую.



ЗЫ. ежели мои слова тебе ниочем не говорят, узнай у Кутузова....

Рассказать про различие алгоритма ASC и DSC? Да про это многое написано.


Ну это про спор о датчике коленвала, ты утверждал что если он не работает то машина не заведется... Это было давно, проехали...

Нет, честно не видел, но на машине с ASC, в отличие от DSC, кодировочные данные ни на что не могут повлиять. По крайней мере когда я менял блок, то в нескольких местах не стали перекодировать, утверждая что для 001 нет необходимости, может людям деньги ненужны? Да и ошибку УМНЫЙ комп ведь тоже не выдаёт, или это упущение у Немцев?


Надеюсь всё же Кутузофф внесет ясность.

про дсц речи вообще не шло.
для начала разъясни что означает "блок 001"

Добавлено через 3 минут:


какую ошибку он должен показать?
проблемма будет заключаться в некорректности работы агрегата....

Последние 3 цифры номера... что же ещё
Ну если немцы знают, что при замене блока он будет работать некорректно, то почему не сделали так, чтоб комп выдавал ошибку, например продолжали гореть лампы abs и asc...?

Добавлено через минуту:


Причем если так поменять DSC то ошибка будет гореть...

все потому что немцы не могут додуматься даже до того чтобы можно было заменить блок на бЭу или ремонтировать его, да еще и без кодирования.

Добавлено через минуту:



в ДСЦ прописывается при кодировании вин машины, комплектация, и положение рулевого колеса.

Добавлено через минуту:



а напиши ка полный номер блока )))

А в случае с DSC они до этого всё таки додумались?

читай выше и внимательно!
"в ДСЦ прописывается при кодировании вин машины, комплектация, и положение рулевого колеса."

После ответа увидел.
А вот номер: 0 265 900 001

Ладно, ща модераторы всё потрут здесь, да и спор всё же бесполезный...

Главное для блока - комплектация. Поэтому блоки и кодируются. Также после некоторых работ и при некоторых глюках тож помогает. А такие замены о которых ты писал - просто повезло. Вот так.

PS Если хотите чтоб на машине работало все корректно и без глюков - чужие блоки кодировать обязательно...