понял для себя что не догоняю как крутить стартером двигатель для замера компрессии на кузовах с obd2 

на e34 там можно было очень просто перемкнуть 11 и 14 контакты в диагностическом разъеме и тогда крутился тока стартер а искра и бензин не подавались, а на e39 как это реализовать ?

извините коненчо может быть за глупый вопрос, но в мегаподборке bmw728 ответа на него не нашел

отключаешь датчик положения коленвала и крутишь..........

фу тоесть тупо скидывать фишки с дпкв и бензонасоса, да еще и ключом зажигания крутить , отстой

в одного не проверить уже

так а тогда еще вопрос возник, на e39 в большинстве идут dme сименс ms41 и выше

разве ему хватит выдергивания дпкв, он же и без него прекрасно работать будет, что еще тогда и оба дпрв скидывать ?

скока лишних операций

вариантов море вообще то
снять реле дме или вообще ничего не снимать....................

предохранитель бензанасоса снимаеш и всё мерееш

Если у тебя компрессометр вкручивается в свечное отверстие и фиксирует показания, то одной пары рук на эту операцию вполне хватит.

Добавлено через 2 минут:


Что тебя так искра волнует? Коли все свечные наконечники сняты....не пойму

Добавлено через минуту:


+1, добавить нечего.

Все катушки сняты, все свечи выкрычены, предохранитель бензонасоса выдернут, все это добро лежит в трех метрах от машины на столике - о каких искрах Автор Вы говорите?

после этого в эбу останутся ошибки по цепям зажигания............
но на последующую работу мотора они правда не скажутся

GUNhed, При следующей диагностики сотрутса, а что б небыло ошибок добро пожаловать к офицалам

методы, не вызывающие ошибки, я озвучил ранее.
у меня с этим проблем нет, и официалы для этого не нужны

подскажите, пожалуйста, какой приобрести манометр для измерения давления? желательно вкручивающийся. хотя бы какая модель, производитель? или тупо найти для жигулей и он вполне работает?

а в жигулях по твоему не бензиновый двигатель стоит ? какакя разница манометру что мерять жигули 69 года выпуска или bmw 2002? теория и физика едина пока что и для того и для другого двигателя. смело покупай любой манометр для бензиновых двигателей. я бы посоветовал изделия более менее известных фирм инструментальщиков. хотя российский "друг" (это фирма такая) тоже справится с этой задачей. вот например http://www.auto-tools.ru/catalog/diag_obor...kompressometry/

вооо, я про это и спрашивал. просто сам ни разу не сталкивался с этим. так, значит выбирать надо по свечам, правильно? у меня на М52 получается на 16 резьбу нужен. так? надеюсь резьба одинаковая))))

чаще всего компрессометры идут со стандартной резьбой на 16 плюс переходник 16-21 мм так что можно считать универсальными

Добавлено через минуту:

у тебя резьба на 16, правильно

Компрессометр G-324
как на счет такого?

Добавлено через минуту:

и я так понимаю, аккум должен быть новым, как минимум нормалным)) просто мой дохлый почти, хотя даже зимой в лютые морозы за ночь стояния нормально заводит, а когда его замеряешь, он дохлый((

Только для моторов пятидесятой серии и выше нужен длинный шланг.

во, значит мое)

я бы взял который в чемоданчике, все один в один с 324 тока с чюмоданом, поверь это очень удобно вот его Артикул: AR020017

Добавлено через минуту:

да и манометр требует бережного отношения, особенно при транспартировке

Добавлено через 4 минут:

как мерять компрессию вот еще очень полезная статья http://www.diesel.irk.ru/compress.htm хотя и несколько противоречивая