Здравствуйте
У сына Е-46 двиг М-52
Были проблемы с заводом в мороз, пришлось таскать на
буксире.
Обратился к друзьям очень грамотным механникам (кто их знает
в сокольниках у 3 кольца) они всю жизнь с БМВ.
Как они сказали это беда этих двигателей заливаются свечи,
к ним по морозу приезжают десятками, Как боротся -
просто заменяешь свечи 4х контактные на 2х контактные
и заводибельность восстанавливается.
Второй способ завести в мороз сел повернул ключь зажигания
и ждешь пока бензонасос наполнит коллектор до давления 3-3,5
атмосферы, так этого делать не надо пришел повернул
и сразу заводи, на обедненной смеси свечи как правило не
заливаются и мотор заводится, думаю найдутся БМВисты кто это
опробовал.
Уменя проблема решена заменой свечей, на ходу это абсолютно
не заметно.
Удачи на дорогах.
Starik

У нас все ездят на двухконтактных свечах.
Возможно, по этому и проблем с заводкой не наблюдалось.
А искра на этих моторах лошадиная (6 импульсов вместо одного).

Да ешё 40 киловольт.
Рядом с Вами в Самаре как раз. первый раз сын на 4 свечевой и помучился
пока не поменял свечи на 2х контактные.
Спасибо картинка просто блеск. счас срисую.
Starik

Одна зима прошла на М52 вторая на М54 проблем не возникало. Свечи оригинал.

Ребяты, однажды и на новых свечах будет тишина.
После 250-270 тысяч км, от компрессионных колец на М52 не остаётся и 50%....всё это на Никасиле давно пройдено: компрессия на холоде 3-5 очков и хоть ты тресни, а без масла в цилиндре не заведёшь.
Читайте в моей подборке, там всё подробно.
А вот на М54 таких проблем вообще быть не должно, ни по возрасту, ни по материалу поверхности цилиндров.

Добавлено через 4 минут:


А чего ждать то, когда бензонасос включается на 1-1,5 секунды, при повороте ключа и потом тихо ждёт начала вращения мотора. Если он в рабочем состоянии (как и клапан обратки), то свой минимум в 3 очка, накачает с первой попытки.

Да Вы абсолютно правы.
Не все знают что такое Nikasil - это покрытие алюминиевых цилиндров для противодействия износу, применялось до 97 года.
Далее пошло покрытие Alusil очень высокого качества,
износ резко уменьшился, соответственно увеличился пробег двигателя. BMW728 Ваша статья не попадалась, обязательно найду. Спасибо.
Мой знакомый, ему лень было ехать менять свечи на 2х конт
пользуется способом "сразу заводи" но это стремно, а если не
заведется.
Starik

Про никасил и алюсил неправильно. В подборке у BMW728 есть правильная инфа.

Смотря по году Вашей машины, у Вас совсем свежая, значит двигатель не изношен
и по году выпуска покрытие цилиндров ALUSIL это залог долговечности двигателя.
Информация о заводибельности М-52 и М-54 напечатана для владельцев машин с пробегом
с подношенными кольцами и цилиндрами. Пусть Вы избежите данного несчастья.
Удачи на дорогах
Starik

Там не Alusil, там чугунные гильзы!

Всё верно: на М54 - только чугун. ...мне осталось только колено с шатунами и поршнями поставить от него и будет у меня "однованусный" М54...

Ещё электронную дроссельную заслонку и педаль газа
Сорри за ОФФ

Это лишнее, а лишние детали пораждают лишние проблемы

Ну это основное отличие M52tu от M54. Понятное дело что можно без неё.

Ну это как сказать...я считаю, что основное отличие это Алюсил в одном и Чугун в другом.