Всем привет! решился я на замену маслосъемных колпачков, замена происходит в сервисе сняли головку оказалось что на цилиндрах нет износа вообще, хон отлично видно колпачки естественно дубовые как и ожидалось и сервисмен предложил мне за одно замену колец я в растерености что делать соглашаться или нет ведь компрессия везде нормальная и одинаковая во всех цилиндрах масло вот кушала гдето 500г на 1000км в сервисе говорят что расход из за колпачков такой не может быть надо менять колечки я думаю что менять нет необходимости но это мое мнение, очень нужны ваши советы как быть.

если голова снята,то проверить состояние колец можно. а расход из-за колпачков может быть таким. У меня жрала так-же. Но я голову не снимал, а о состоянии колпачков догадался оценив состояние прокладок кл. крышки и свечных колодцев. Сейчас литр от замены до замены и то когда по шоссе вжариваешь. По городууровень не меняется долго. Удачи.

я бы на твоем месте поменял кольца даже не задумываясь.когда я вскрыл свой мотор разница в замках колец между новыми и старыми была гдето 3 мм а расход масла был такойже как у тебя.сейчас почти 100000км расхода нет ваапче от за мены до замены масло стоит на максимуме.твой сервисмен прав на 100 процентов.

с таким зазором колец у тебя считай не было вообще

Если мотор вскрыт и позволяют финансы, то следует менять и кольца и МСК и направляющие клапанов (перепрессовать, если они разбиты) и клапана притерать. Заодно посмотреть состояние вкладышей (хотябы шатунных).

колец то небыло а машинка ездила и в мороз заводилась как не странно и свечи не закидовала и все было хорошо за исключением расхода масла

офф топ: если не трудно, огласите плиз бюджет замены колпачков и колец со всеми запчастями и работами

Пока ничего сказать не могу машина делается,а на замену колец не решился т.к в скором времени собираюсь сменить авто

Предельно точные цифры найдёшь в моём отчёте по гильзовке мотора (см. подборку по двигателям). Вычтешь саму гильзовку и перепрессовку направляющих клапанов и получишь ответ.