пробег 250 000 автомат

М52TU

Иногда даю джазу резко до 6000 оборотов

По идее "перекрутить" мотор я не могу - автомат переключит, но автомат уже старый и двигатель тоже вовсе не молодой.

Чем чреваты такие игры?

быстрее чем сможет не поедет......

НУ КОРОПКИ ХАНА БУИТ ЭТ ТОЧНА

с какого эт перепугу.
а вообще всему когда нить хана настанет

ну если у меня на 180 тыщях умерла,то на 250-ти и отжигать я думаю тож умрет

мало ли от чего у тебя умерла она и что там умерло, не вся же коробка поехала. что-то конкретное.

ну фрики просто быстрее износятся, из-за оборотов и большей нагрузки. а вообще если с роду 250 тык прошла это хорошо. коробка хорошая

ага поэтому надо её убивать если она хорошая,ну каждый по своему))))

человек интересуется чем чревато, а не когда у кого померла коробка.

БМВ, автомобиль для динамичной езды, кроме того, щас ремонт этих коробок не так дорог...

Все верно, но АКПП не любит перегрузок и резких ускорений..... (а самый страшный режимтак это момент переключения передачи)
+ работа ДВС в предельных обаротах тоже не скажется положительно на деталях ДВС.

Отвечаю - череваты ремонтом АКПП ( в ближайшем будущем) и ремоном ДВС (дорогостоящим)
ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ существует вероятность что сменишь авто прежде чем вколотишь в нее бабла.

Не знаю как на БМВ можно всегда ездить спокойно, лично у меня не получается ))))

А еще можно поставить ее в гараж и любоваться. А потом продавать и радоваться, что она у тебя "несколько лет в гараже стояла".

У меня машина такая же, и такая же была. Часто включаю ручной режим и газ в пол. Мотор и коробка все еще живы. Нужно будет ремонтировать - буду решать. Машина - это вещь. И каждый ее покупает для разных целей, кто-то ездить, кто-то хранить, ну а кто-то чтобы разбить

Я на машине езжу. Придерживаюсь только одного правила: ГАЗ+ТОРМОЗ=БЕДА.

для спокойной вальяжной езды есть например Линкольн таункар, люди из американских лимузинных компаний утверждают, что эти машины без больших проблемм проезжают до миллиона км! Покупаем таункар, и живем с ним до пенсии!

Завидую!!! А у нашем колхозе средняя скорость не более 40 км/ч - везде пробки. Специально на работу выезжаю в 6 утра чтобы почуствовать что у меня хоть и слабенькая, но BMW. Этим летом наши гайцы совсем опупели - почти на всех загородных трассах понаставили знаков 40 км, а местами 30 км (типа в зоне их действия школа или место аномальное блин протяженностью 20 км) и пасут с биноклями, снимают на видео (у нас без доков на видео реально можно посылать). Так что у нас любое авто

но я считаю что 38-ой кузов не для стритрейсерских дебилов,я про это,хочешь гонять купи м5 и убейся на ней,а 38-ой как раз для вальяжной но иногда можно выступить,может что то не так ,А?

коллега, все относительно, БМВ никогда не позиционировало себя как стритрейсерский аппарат. У любой мало-мальски серьезной конторы, в одноклассниках есть машины кладущие на разгон БМВ! Мерс своим любым AMG решением в одном классе с БМВ кладет последнюю на разгон как мотоцикл рвет велосипед! Но не об том спор. Я указал, что БМВ АМ для динамичной езды. Динамика во всем, сбалансированность любого экземпляра этого производителя открывает по сравнению с другими одноклассниками существенные возможности. И для реализации оных, приходится крутить ДВС и АКПП.

Это все стереотипы - где это написано что БМВ сделали для того чтобы равть резину... нигде
А вот про АКПП везде написано что она для комфорта а не для драйва....
Что тогда про второй стереотип молчим что БМВ это механика (БМВ НА АКПП НЕ БМВ) что об этом не говорим?????
Любители... тоже мне.... газ в пол.... бэмвешники со своими замашками уже утомили ... одну только изречение что БМВ это 6 целиндров мня жоско затрахало.... точно так же, что и то, что БМВ для педали в пол... (потом дэбилы на столбы намотаные висят) - и это кстати фомерует отношения ... к БМВэшникам - я как сам увижи придурка в плотном потоке - рулит он из ряда в ряд.. как шпана на шахе... начанаю задумыватся : для этого делали БМВ
А мне ненравится на 39 ездить динамично (сравнительно с 36) Удавольствие нужно получать от вождения... я его получаю когда спокойно передвигаюсь - без истерик.... а носится по ямам ДИНАМИЧНо чтоб аш яйца сударагой сводило это не для меня....
Когда я говорю о спокойной езде - это совсем не значит то что нужно ездить как пенсионер

Давайте еще все дружно скажим что больше скорость меньше ям, движок должен на приделе работать... автомат тоже это же бмв.... а потом будим читать топы - АКПП ХЭЛП

вот уж человеку некуда девать напор эмоций. Удовольствие от руления можно получить от любого авто, от хонды аккорд! От альфа-ромео, от мерседеса. От кадилака. понятие "удовольствие от руления" сильно субъективно для каждого, даже внутри одной марки.

даже АКПП делается для драйва! такие автоматические КПП как DCG сделаны не для комфорта, а для драйва! и кстати понятие комфорта тоже относительно. Лично я знаю людей, которым с АКПП дискомфортно! Что ты им ответишь со своей профессорской скамьи? Что мол они дураки и не понимаю счастья АКПП?

Объективность заключается в том, что Именно БМВ, в отличие от всех остальных марок, будучи стоковой, для кого-то даже заурядной машиной, в любой момент времени проявляет готовность к безопасной динамичной (читай активной, в т.ч. как "шпана на шахе", кстати ничего плохого в шахе не вижу, ибо пол совка когда-то о ней мечтало, а сейчас так предательски уничижительно о ней стало принято вырахаться) езде, так же как и к спокойной. А для кого как комфортно, и с какими агрегатами, выбирать каждому.

Ненавижу автомат. Три месяца искал именно с механикой и потому всего лишь 520i. Не смог найти в хорошем состоянии что-то мощней. Не было в тот момент в продаже. Служебная у меня Фолькс BORA 2008 г.в. с автоматом - ненавижу. Это тормоз. Всегда стараюсь найти спутника желающего сесть за руль когда еду по рабочим делам.

бред!
с момента появления акпп стараются наделить коробку скоростью переключения и пластичностью пресущей мкпп и при этом сохранить комфорт пресущий акпп.
так что агрегат должен удовлетворять любому стилю езды

Ну так тогда и говорите - что нормальная работа для АКПП это - 120км/ч на 2 передачи и двигатель должен 6т обаротов держать постоянно....
Человек же спросил ясно....

Да я неспорю ни скем... у меня на шаране тоже АКПП стоит и мне ненравится а на 39 АКПП мне нравится как работает и вабще она мне нравится... то что расчитано на то чтоб на АКПП пулять можно было это одно дело а то, что АКПП спасибо за это не скажет это другое....

Тут все просто чем больше нагрузка на агригаты тем сильнее износ....

Недавно тут человек спрашива АКПП для дрифта это плохо - чета я там невидал ниодного ответа этому подобного!!!

В статье про АКПП написано: что надежность АКПП зависит в больше степени от таланта водителя

это большое заблуждение!

А от чего тогда????
От везения???

по большей части от софта который ею управляет

sas, очень хочется воспринимать это высказывание не на свой счет...

думаю если взять стандартный софт, талант водителя станет главным фактором смертности коробок

весь софт является стандартным. про колхоз речи не шло...

ну тогда из сказанного тобой, получается, что на одинаковых машинах (читай с одинаковым софтом в АКПП), коробки умирают с одинаковым ресурсом? Типа если на лбу написано 200 тык, то даже господь бог и все апостолы не продлят и не не сократят ей жизнь?

ты видать невнимательно читал мой пост выше. 3й пост сверху. слова "по большей части" не одно и тоже что "только"

хорошо, по большей части!
коллега, это получается что-то интересное, софт везде одинаков, мы говорим о факторах влияющих на расход ресурса коробок с одинаковым софтом, т.е. исключаем фактор разного софта.

тогда, уточни пожалуйста, кроме софта, и фактора конкретного водителя (раз ты назвал заблуждением влияние мастерства на смертность), какие факторы и в каком соотношении убивают коробку?

количество переключений и нагрузка.
а мастерство важно как раз на механике. потому что на автомате роль мастерства выполняет электроника и гидравлика

количество переключений никак не зависит от стиля езды? нагрузка, которую в зависимости от оборотов и скажем спортивного стиля езды не возрастет на коробку? постоянно пользуясь кикдауном (читай регулярная эксплуатация в режиме спорт) совсем не приблизит кончину?


коллега, думаю не прав ты... Не только КПП, но и любой агрегат, и даже состояние металла кузова (его усталость), напрямую зависит от стиля езды!

конечно зависит! и что прикольно, в спортивном режиме количество переключений зачастую меньше чем в стандартном режиме.
в интенсивном стиле езды коробка старается задерживать переключение на повышеную, по сравнению со спокойным режимом.
простой пример: при стандартной езде автомать пытается в пределах 3т оборотов перекинуть до 5й передачи. чего нет в спортивном режиме......



об этом можно спорить бесконечно...

Не переходя на личнеости обидить никого нехотел.... просто остался неприятный осадок от госчигов....



Добавлено через 4 минут:



Зато сам момент переключения оч сильно изнашивает детали, и даже советуют недопускать переключений при большой нагрузке, а преотпускать педаль газа...
Софт тут непричем.... эти АКПП имеют довольно стандартные механические повреждения, в результате сильного износа.

Добавлено через 7 минут:


несогласен - с механикой у меня проблем нет, а вот к АКПП пишлось привыкать (намного проще ездить в режиме степ) а вот когда она сама думает тут уже сторатся читать ее мысли приходится...
Какое мастерство на МКПП - передачу воткнуть, я их за столько лет уже покруче автомата втыкаю незадумываясь, как и большенство водителей.

2 sas...! Я не оспариваю...Ваше мнение ! Но ! Возможно человек сказал правду! Я..про софт..который и убивает коробку))
Собственно... почему оный постоянно обновляется!!? Будут конкретные вопросы...отвечу))! А на практике.... глючная прога от производителя ..на начальном этапе разрушает коробку.... и только потом идут исправления..))