Читал в подборке bmw728 про опрессовку рычагов. Понял так , что это касается стальных. А по алюминию есть у кого-нибудь подобный опыт?

По личному опыту знаю что опрессовка вата полная.лучше новый купить однозначно...
А насчет алюминия мне спокойно делали

Также прессуются, только желательно на самом начальном этапе люфта.

Добавлено через минуту:


Новый - оно конечно лучше, а опыт опыту рознь

Спасибо! Для начала купим новые, а на старых потренируемся

Кстати мне тут один мастер сказал что и новые пресануть можно, и что подвеска умерает когда колеса вывернутыми оставляешь (типа пыльники негермитичны становятся и туда вода попадает)


Фиг знает - не литр же туда воды попадает, роса если только!!!

...соглашусь. Это легко понять, когда шары от руки, на новых рычагах или оконечниках, гуляют легко. Смазку проверять под пыльниками - вообще взял за правило: бывает (из личного опыта), что её там фактически нет.

АГА забыл про смазку он тоже говорил что ее там почти нет, и в стойках стабилизатора тоже

... тоже подтверждаю. Было нечего делать после покупки своей ласточки, всрыл пыльники стабилизаторов: смазки - кот наплакал. Заложил свежую. Машина после этого прошла больше 120 тысяч (это без учёта того, сколько они до меня стоят) - тишина там, полнейшая .

А еще говорят расходники...
Вот кстати вопрос про подвеску 39.. много нужно менять чтоб вкорячить вместо рейки редуктор от 540???

Прилично-балку однозначно,поворотные кулаки(узлы ступиц)?,рычаги-все,стабилизатор?,ну и к редуктору-тяги все,шланги ГУР,возможно насосГУР,я думаю проще рейку переодически реставрировать.да и встанет-ли на балку рядный мотор сомневаюсь.

Эта тема подробнейшим образом обсуждалась (см. мою подборку).