Сразу прошу не отвечать:.. зачем она нужна и сколько стаканов вывернет при дтп один или два!!!!
Вопрос баян, НО ответа корректного наити трудновато!!!

Растяжка передних стоек регулируется, регулировать сильно не буду, но выбрать люфты надо, а вот куда?? На распор или стануть внутрь ???

А для чего она нужна??? Распорка...
Объясните

Пожалуста, не флудите.
Распорка нужна, чтобы распирать, но ей же можно и стянуть !!

В ФАКе посмотри контрольный размер между центрами стоек и решай после замера у себя, стягивать или растягивать

В нуле!!!!!

у тебя с кузовом чтоли не порядок что ты стягивать или растягивать БМВ собрался? Или на ралли выступить хочешь?

Блин че за народ, человек спросил его уже оговорили!!!

Сам решал этот вопрос 3 года назад сначала стягивал, а потом приехал на ремонт в МАДИ они сказали растягивай. Причем действительно чуть-чуть что бы выбрать люфт и заклинить болт. А в стянутом состоянии появлялся токой эффект, если на скорости налетаешь на кочку (не яма, а кочка) машина вбок спрыгивала, причем существенно. А когда растянул все пропало.

А по поводу аварии если удар дошел например до левой чашки, то и правую то же поведет. Но при таком ударе уже пофигу будетсколько стаканов снесло, живым бы остаться.
И главное почему никто не думает, что металическая защита картера то же может навредить, она крепиться и к правому и левому лонжерону и к подрамнику!

Сам-то как думаешь исходя из названия? Даю на вотку: при эксплуатации стаканы пытаются сложиться.

ALEXANDR-BMW1, cutangens, спасибо.
Вот люди знают и делятся опытом, а не разводят флудильню.

ЗЫ: Странно, что мне еще про избыточный вес не начали рассказывать, как-то из вида упустили

Эще раз СПАСИБО !!

А все таки для повышения грамотности,, скажите вот зачем она - распорка?????? Какой от нее толк? Честно не знаю....

+1 или железо целое..... или "Сеня уже надо что то решать" , распорка навряд ли поможет.

Просто интересно: Зачем превращать авто в Тазик. Немцы я думаю достаточно потрудились чтобы не утруждать владельцев мыслями о всяком тюнинге. Единственное применение распорки видится только в случае востановления геометрии кузова.

Блин я то думал распорка это ....Реально улучшает там что нить ....

Посмотрите фото эМок. На многих распорка стоит. Видимо есть смысл.
К 520-м и 525-м это не относится.

Надо и нам с тобой заморочиться.

Верно!!! Стоит и нам заморочиться, глядишь и резина подольше ходить будет, и безопасность управления повысится!!!

По отношению капота и крыльев смотри,только при ударах стакан вверх поднимает.А на тазиках в бока распирает от ударов

[quote name='Bloody' date='28.4.2009, 20:56' post='641853']
Просто интересно: Зачем превращать авто в Тазик. Немцы я думаю достаточно потрудились чтобы не утруждать владельцев мыслями о всяком тюнинге. Единственное применение распорки видится только в случае востановления геометрии кузова.
[/quote


Распорка в основном необходима , что бы поднять жесткость кузова ....что положительно влияет на управляемость

У 34 плохая управляемость?Когда подвеска в прекрасном состоянии управлять одно удовольствие в любых режимах.На опелях растяжки даже не ставят

фокус в том что распорка не всегда улучшает управляемость. иногда даже наоборот.

Отвечаю: теории можно выдумывать много, кто не хочет или ленится ставить, для того ответ один - это колхоз, тазик, так хуже и немцы не поставили.... Если бы немцы все это поставили, включая распорку, то получили бы М-ку, или того лучше, как некоторые умельцы-частники или Шницер, обзавидуешся. Но машина бы стоила намного дороже и потребитель бы подумал, брать ли ему дорогую БМВ с распорками и др прибамбасами или чтото проще без приколов.

Распорка ненужна тем, кто не пробовал!!! Кто ее ставил когдато, тот знает что меняется. Плюсов много и даже через пару лет кузов так не устанет, как без нее, а то пока кузов живой, то она не нужна?? А когда устанет, то уже и поздно будет. При любой самой живой подвеске, распорка даст намного больше, чем она стоит. Вся идеальная подвеска оживет еще на несколько балов и это при смешной стоимости РАСПОРКИ !!!!!!!!!!

Вот прикольно живые 34 кузова, я их не разу не видел, а самому молодому стукнуло 13 лет. Где эти кузова живые?

А по поводу распорки посмотрите на конструкцию кабриолетов там распорка, спереди сзади, и под днищем полно. И все сделано для улучшения жесткости кузова, читай управляемости.

А если кто -то считает что у него кузов очень крепкий проведите эксперимент, поддомкратьте машину или наедте колесом на бордюр , все зазоры должны быть одинаковыми, а двери спокойно открываться и закрываться.

Фото у кого может есть? посмотреть как выглядит это чудо-устройство, а уж детальное описание с размерами.....
Да, на Е39 тож можно ставить?

сравнение крайне не корректное. там распорки несколько по иной причине имеются- вследствии не замкнутости силовой контрукции кузова. в любом случае жесткость кузова на кручение у кабриков всегда куже чем у анологичных купе .

Добавлено через 5 минут:


тебе их на рынке надо продавать. прям аж прослезился от таких дифферамбов простой распорке.
немцы и на эмку не поставили почемуто, а там цена рояли не играла. дело не в колхозе, все намного сложнее. управляемость машины иногда обкатывается имеено из условия что кузов в данном месте изогнется именноо таким образом.для не верующих был тест за рулем с ваз 2110. при установки переднй распорки скорость переставки возросла, а при установки передней и задней-упала. слишком жесткий кузов провоцировал ранний снос.

Ребята, те кто советуют распирать а не стягивать скажите вам в повороте актуальнее чтобы машина была собрана или растягивалась? Вот если хотите убиться сами и кузов за*рочить то растягивайте!
Вообще регулировочные винты крутятся в сторону стягивания до проподания люфта, стягивать с силой заворачивая их до упора ни в коем случае не нужно. После установки распорки расстояние между стаканами измениться не должно,а при грамотной ее установке оно и в повороте(когда стаканы расходятся) останется неизменным.

Нифига ты в повороты входиш! Ты представляешь я думал они мертво стоят.

Кое-что по распоркам я давно в подборке выложил...думаю после 15 лет эксплуатации любой машине распорка не помешает. Причём, есть распорки и для задних чашек.

по словам человека которому я верю они при езде далеко не мертво стоят. он проехал довольно много со снятым капотом и был так сказать удивлен увиденным.

Ну тогда и капот должен по крыльям стучать,надо как в подводной лодке натянуть нить от стакана к стакану и покататся по ухабам.

Как-то темка заглохла, а я вот задумал поставить, но вот эти V8, на них не специальные распорки вроде.
Кто-то поставил себе за время жизни темы?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла[

добрый день!!!!!
нащет регулировок: выставляешь все в 0 и потом затягиваешь распорку самую малость внапряжение буквально 1 виток,а после етого посещаешь еще разок развал-все проверяешь т.к. полюбэ можешь чота збить и все .катаешься и наслаждаешься.
а на счет того как она работает и нужнали она вот что скажу... вспомните как вы катались дома за столом на деревянной табуретке и как она люфтила под вами и вы не чувствовали полного контроля ,а теперь вспомните металлические стулья в школе-полный контроль,всем телом чувствуешь как нада балансировать шоб не йо....тся и падал ты только тада ,када задумался о другом или засмотрелся на однокласницу-красавицу
на БМВ в принцепе проблема гуляющего кузова присутцтвует полюбому ,только не так ярко выраженно как у других машин-попросту потому ,что 1) ет БМВ
2)вся подвеска крепится не к кузову, а к подрамникам-балкам
3)хороший метал+отличная сборка (Е34)
вы думаету почему зубила хрустят на колдобинах в салоне???? Или вот еще пример :RENAULT MEGANE у моего кореша.поймал на скорости глубокую кочку погнул диск и лопнула лобовуха.....
так шо ставь хуже не сделаешь только проверь потом все углы на развале(на 34 то ,они же не все регулируются)

Да да. Уже давно поставил и никапельки не жалею !

Прикольно и к стати скоко примерно стоило??? колхоз или готовую купил??? как ощущения???

Ну так расскажи, что ставил, почем и какие изменения почувствовал. А то, поставил, радуюсь, а не кому не скажу. Это не дело.

Купил готовую, стоило еще тогда (см первое сообщ) 80уе. Ощущения только позитивные! На предыдущей машине тоже разница была ощутима. А недавно знакомый на 2108 поставил (за 18уе купил в магазине) так радости после езды его небыло границ.

Значит надо заказывать. Где бы найти на V8?

Крен у автомобиля ЗААМЕТНО уменьшается. А особенно у усталого

Добавлено через минуту:

ПС. на 34й

Что на 34й?

ой

ПС. на 34й кузов очень несложно распорку сварить из трубы и два кольца на стаканы из какойто части на жигуль, забыл какой. И покрасить балоном. Пол дня работы.

Добавлено через минуту:

Сейчас узнаю что за часть на жигуль

Не, хочу готовую, алюминиевую, тем более цена не сильно кусачая.

Не забудь ощущения написать
Сомневающимся повод подумать будет

Я хочу поставить wiechers, а на сайте не понятно на V8 есть или нет.

Узнай, пожалуйста.
Может сподоблюсь заколхозить распорку.

Все знаете как и для чего нужны стабилизаторы поперечной устойчивости, по сути своей распорка тоже самое, на управляемость влияние почти такое же. Не спорю что новому кузову она не нужна, но вот 20 летнему ведру имеющему по любому в своём арсенале усталость металла она уж точно не помешает. Ставил распорку на Е30, не регулируемую, встала по стаканам идеально, так вот ощущения превзошли ожидания! Уменьшились крены, рыскания на высоких скоростях, повысилась вцелом курсовая устойчивость. Всем помоешникам ставить однозначно! Конечно когда кузову уже звиздец то требовать от неё чего-то сверхестесственного неприходится.

На рынке прогуливался и увидел кольца один в один надеваемые на стаканы сверху, как специально для этого изготовленые. Продавец сказал, что это чтото от жигулей, но я забыл. Сори. Их цена до 2х уе за штуку. И их очень много валяется на витринах жигулистов , думаю, что на пальцах можно обьяснить .

По каталогу Weichers распорки на БМВ в пределах 4к. стоят, стальные, алюминий дороже

есть версия что при аварии уходит не один стакан, а оба что не есть гуд с точки зрения затрат на ремонт.

Будем стараться, объезжать аварии.

Что могу сказать- ставить всем, и чем быстрее тем лучше)))
ПС сделал сам, могу даж фото запостить, сделал по месту, регулировочный болт не стал ставить, нет необходимости, но если надо недолго и разрезать и вварить.
получилось очень жестко- труба прямая.

ощущения-- если раньше в колеях надо было держать руль- счас он стоит сам, машина как стрела, заметно ушли крены, особенно знакопеременные, при прохождении крутых поворотов на большой скорости. И раньше 300км проезжал за 2 часа ровно, но счас как-то проще это стало, совсем не надо держать машину, тока в повороты заводи и газуй-тормози)))

если по науке, возросла курсовая, однозначность реакций на любом покрытии, даже панель приборов при попадании в колдобыны глубокие -совсем не пискает даж... ))