История с этим ГУРом тянется с самого начала покупки, всё время у меня был тяжелый руль, не сказать, что-б ГУР вообще не работал, но руль заметно тяжелее чем на других машинах. Было время потек напорный шланг, ГУР начал гудеть, шлаг я заменил, но гудеть он не перестал, тогда я заменил жидкость на Пентозин, с заменой бачка и многократной промывкой системы, посторонние шумы пропали, не гудит, думал и руль полегче станет, но не помогло. Сейчас всё работает хорошо, ничего не течет и не гудит, за исключением легкости руления. Стоит ли делать выводы, что пора менять сам насос или может быть что-то ещё ?

Добавлено через минуту:

Кстати на льду или на подъемнике, руль идеально легко крутится.

Возможно перетянута рулевая рейка. У двоих моих знакомых такое было. Даже бывший гудящий насос давал лучшее усиление нежели идеальная система ГУР но с перетянутой рейкой.

А бывает подклинивает сервотроник. И еще в тисе по сервотронику сказано, что после 3 или 5 ошибок, система перестает управлять сервотроником. И нужно сбрасывать ошибку или отключить аккумулятор.

Нет на Е38 рейки, да и руль крутится идеально на льду или в подвешенном состоянии. Сервотроника тоже нет.

мне только замена насоса помогла.
сам 2 года ездил и не знал, что руль может быть таким легким.
себе поставил б\у с разборки.
ну, а до этого менял и жижу, и шланги, и бачок, и даже сам ГУР в гараже лежит (не пригодился)!

Beemer, А какие симптомы-то были ? До какой степени трудно вращался руль и т.п. Расскажи поподробней пожалуйста.

Бывает еще ремень проскальзывает на ГУР под нагрузкой. Вот и тяжело все крутится. Это из-за старости ремня и износа роликов бывает

Все ремни и ролики новые, только менял, да и если-б проскальзывало, то было-бы слышно наверное...

Добавлено через неделю:

Может ещё что-то влиять на легкость руления кроме самого насоса ? Или всё таки насос под замену ?

симптомы обычные:
на месте очень трудно было крутить руль.
в движении, например свернуть на парковку, то так же руль очень тяжело крутился. один раз чуть не влепил на парковке одного!
при этом никаких шумов не было абсолютно.
как понимаю в самом насосе либо западает, либо забивается, либо просто ломается перепускной клапан. в этой связи
давление там всегда большое и руль становится тяжелым.
так же можно сравнить с ощущением что клинит руль и все.

так же менял и блок сервотроника, думали что он гонит.
в итоге замена насоса помогла.

возьмите с разборки (у нас 150 дол стоит), обговорите что вернете ежели чего. там сменить 20 минут.
перекиньте, пойдет - оставите, нет, вернете. но тогда уже мож сам ГУР гонит.

Поменял резину., тоже показалось, что руль тяжело крутится... потом привык, резина летняя ширше и грубее...
Может в резине дело? ИМХО.

Ну у меня не настолько тяжелый, что-б не провернуть было и не клинит никогда, просто заметно тяжелее чем у других, например у жены на Е36 руль в два-три раза легче крутится, у отца на Ниссан Максима тоже легко, хоть одним пальцем крути и т.д. и .т.п. Т.е. я сравниваю с другими машинами по возможности и прихожу к выводу, что руль у меня существенно тяжелее крутить, чем на других машинах. На Е39, что была у меня раньше, руль тоже заметно легче крутился.
С разборками, которые в пределах досягаемости, сложнее, нет у них BMW.

Вроде на М54 особо одаренные кулибины умудряются от Нивы-Шевроле ставить
Могу ошибаться по вашему мотору

Менял 2-3 года назад - умер снова) Тугой и клинит постоянно..
Ставил Лук (вроде), теперь только оригинал буду ставить в два раза дороже..... нахрен все эти пляски...

Добавлено через 21 минут:

....а может рейка....)))
Поеду диагностить на днях...

Ставил Лук с промывкой всей системы и заливкой Степапа. Гоняю почти год. Все ок. И зимой и летом.
Если мне не изменяет память - Луку чувствителен к старой жиже. Сливать и промывать - однозначно. Хотя, это к любому относится насосу.
Старый одноконтурный насос валяется на балконе.
Кстати - внутри нет никаких перепускных клапанов. Это насос постоянного давления. Т.е. он создает постоянный напор в магистрали. Просто в моменты когда руль стоит на месте - он сбрасывает жидкость с бачок обратно через систему клапанов в рейке

Да Лук ставил, менял бачок и всю жидкость... около трёх лет всё ок....
Теперь (давно!!!) сопливятся шланги бачка и сегодня глянули - уровня нет вообще.. ниже минимума поплавка сантиметров на пять..... на днях залью жидкости - будем смотреть....
Иногда еду - всё ок, гидрач работает....

Та же тема... Это из-за того, что когда поменяли насос давление в магистрали возросло. И все сразу потекло.
Я заливал Степап. Сначала сопли продолжались (месяца 3). Зимой все закончилось. Вернее - они есть, но жидкость не уходит.
Налил специально на много выше уровня, чтобы наверняка хватило. Периодически приходится смотреть уровень

Добавлено через минуту:


Для начала подлей - хотя бы. Может он воздух засасывает вместе с жижей через фильтр. Давление снижается из-за пузырьков и все тугое

Точно та же история. У жены е34 - просто удовольствие рулить. Обидно

В общем принял я решение заменить насос вместе со всеми шлангами и бачком. По результатам отпишу.
Вот только думаю, можно ли залить Пентозин, если насос будет Luk ?

Зеленая жижа (Пентосин) более текучая. К тому же возрастет давление в системе в связи с новым насосом. И если где-то хоть на чуть-чуть плохое обжатие на хомутах или старые шланги - потечет сразу все.
Если насос меняешь - че Пентосин-то лить? И так все идеально будет работать.

Ну вместе с насосом я поменяю все шланги. Я читал тут на форуме про Пентозин, да и в ТИС он вроде как рекомендован. А кроме протечек старых шлангов он ни чем не навредит-же ?

Я бы снял этот насос и разобрал. Посмотреть выработку лопастей и поверхности стенок насоса. заодно и все каналы проверить можно и уплотнители поменять. сам разбирал собирал всё в норме всё работает! если не поможет значит либо рейка перетянута либо на разбор за новым насосом!

Мне не совсем понятен смысл разборки, если нет ремкомплекта для этого узла... Что толку-то смотреть на выработку, если заменить нечем ? Разборок БМВ у меня поблизости у меня нет, да и на разборке не новый насос будет, а уже с таким-же износом, уж менять так на новый я думаю...
Кстати реек нет на Е38.

Добавлено через час:

Меня тут мысль посетила... По комплектации у меня вроде нет сервотроника, но может кто-то до меня умудрился поставить редуктор с сервотроником и поэтому руль тяжелый ? Как можно это проверить, есть он или нет ? Ещё вопрос такой, если у меня нет и никогда не было сервотроника, его можно до установить или придется менять редуктор ?

смотрите на самом редукторе есть ли клапан сервотроника или нет. тут в соседней теме картинка есть.
БМВ - это как лего, можно что-то доставить, можно и убрать по желанию. так что и сервотроник можно поставить/убрать.

но моя версия, что надо менять насос, еще в силе!

Этот клапан можно только с низу увидеть ?
Понятно, что сервотроник можно поставить, вопрос в том, надо-ли при этом будет менять редуктор ?

увидеть можно и со стороны левого колеса. + если клапан стоит, то от него провод идет в ту же коробку что и провод от датчика колодок, переднего колеса - т.е. переднее левое.
если изначально редуктор не заточен под сервотроник - то не поставит ИМХО. если заточен, то клапан там и так должен быть.

Привет всем)) Точно такая же проблема! Поставил Люк за 20 тыс. рублей. с заменой шлангов высокого давления - гудит зараза!!! Старый оригинальный гудит в два раза сильнее. Но новый Люк денег стоит, а гул все равно очень неприятный!!! Думаю может и правда что то с рейкой? Но ведь до замены шлангов, когда старые текли - гур не гудел!!! И система промыта давно - за год литров 5 уже вылил туда АТФки)))

Добавлено через 5 минут:



У меня проблема после установки гура Люк, так что аккуратнее с выбором!

Добавлено через 2 минут:



У меня в оригинальной книжке от е38 указано, что лить надо ATF

новый бачок поставлен? насос гудит в двух случаях, либо износ и ламели шоркая о набитые ступеньки и болтаясь в пазах издают этот самый звук, либо насосу категоритески нехватает рабочей жидкости на подаче и он точно так же шоркает по стенкам только почти на сухую, это конечно если вообще есть циркуляция (пережатые шланги, низкий уровень жижи, забитый фильтр в бачке (который невозможно промыть нормально, новый стоит копейки, старый проверить легко, молотком и зубилом пробивается дыра в фильтре на пару см, насос тут же перестает жужжать) не то сечение штуцера под болтом на колхозном шланге и т.д)
по поводу жижи.. насосу в общем похер на чем работать, он одиноково эффективно будет работать и на отработке моторного масла и на свином навозе и на воде, весь вопрос какое оборудование он обеспечивает давлением. в сервотроники, активные рейки, гидравлические активные стабилизаторы льется пентосин (за счет большей текучести и оборудование где треба скорость срабатывания работает на нем лучше) так же пентосин лучше ся чувствует в сильно отрицательные температуры и поэтому часто льется в машины для северного рынка.(скандинавия) во всех остальных случаях атф.