большое давление в ОЖ М51 Е34, М51 Е34

Pavel1904, опрессовка опрессовкой, свищ может быть не обязательно из-за трещин в ГБЦ. Искривления плоскости и неплотность вполне могут быть причиной. Трещину в блоке так же не исключаем пока. Опять же, такое кол-во воздуха (см. пузыри в бачке) возможно, пройдет и при меньшем давлении - практика показывает опыт положительной диагностики.

Вот здесь http://www.ardio.ru/pnevmet.php можно почитать об использовании пневмотестера. Это несколько более технологичный девайс, нежели просто переходник, но суть та же - наличие пузырей в бачке. Мы имеем то, что они есть, но если диагностика покажет, что они есть в каком-то определенном цилиндре, круг поиска будет уменьшен. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Однозначно. Чет я об этом не подумал.+1.

Взяли на диагностику , сказал скорей всего газы , замерит давление в рб или прокладку га гбц нету поставили.. Говорит их 3 вида

Добавлено через 39 минут:

Купил датчик уровня ож , по номеру который давали он не подходит..

скинь номер датчика

и почему не подходит ? диаметр ,резьба?

61 31 8 360 855 его вообще вставить не куда и все фишки пустые не подходят по разъёму

Брал оригинал ? сфоткать можешь подробно что у тебя там,возможно в радиатор вкручивается,но по еткврасширительный

Это вобще интересный поворот. Это сказал тот кто ставил или в другом сервисе? Ты же прокладку вроде сам покупал?

Трещина в гильзе или в камере сгорания почти исключается, тосол бы вылетал в трубу, и, сами знаете, какой при этом будет выхлоп. Она гдето глубже, рентген даже не всегда видит).

видимо да , по схеме он типо в бачок вкурчивается , но там поплавок ... купил другой под номером 17 13 7 553 919 , оригинал.. все подошло , но фишки нету..сказали что найдут.. странно что на приборке не пишет не фига по этому поводу..



Новый мастер с гаража , без ип и тд.. Он проверил все.. Я приехал на машине поставил ее , она остыла , он замерил на вакуум систему охлаждения и сказал что ничего серьезного нету забирайте машину.. я сказал что все происходит при нагрузке , прокатился круг приехал обратно и он увидел эти патрубки и сказал что все сверху он.. надо снимать ГБЦ .. сказал что только так узнает причину.. если не сделает машину то денег брать не будет.. Сказал что будет пользоваться ТИС и купит все сам... Сказал скорей всего не правильно собрана ГБЦ.. вот фотки прокладки которая прошла 1 т. км. , он сказал что в 5 - 6 цилиндре есть какой то нагар.. но утверждать пока что ничего не будет в понедельник скажет результат ...

http://s017.radikal.ru/i430/1608/63/747942ca099c.jpg

http://s020.radikal.ru/i702/1608/f3/784f122eb48c.jpg


Добавлено через 24 минут:



чаще всего трещины в самом вверху же?..

Ну подождем что скажут про эти фотки более опытные ребята. Мне как то не очень, но промолчу.

Вот кстати, когда мне меняли прокладку, то перед установкой мастер вот эти маленькие круглые отверстия (их видно на фотке рядом с цилиндрами), которые в рубашке охлаждения, расширил побольше. Сказал, что для лучшей циркуляции. Там не все отверстия одинаковые.С одной стороны большие, а с другой совсем маленькие.
Как считаете это правильно или нет?

Нет

Добавлено через 5 минут:


Судя по фото, прорыв газов в 5м цилиндре, есть немножко и в 6м, основная причина данной ситуации это кривая голова, может конечно быть не правильная затяжка ГБЦ, нооо....

Павел, понимаю, что это колхозная доработка, но по чему вобщем то - нет? Ведь там очень маленькие отверстия, буквально антифризу пройти некуда. В блоке то и ГБЦ отверстия большие, а в прокладке мизерные. А если отверстия побольше, то и циркуляция вокруг цилиндров лучше. По крайней мере дело было в 2010 году и всё работает с этой прокладкой.

Циркуляция да, лучше, но вечный недогрев, особенно в зимний период.

Нет недогрева. Чисто по логике думаю что в этом случае просто меньше жидкости доходит до 5го и 6го цилиндров и там может быть перегрев. Наверное это и сделано так, чтоб туда больше жижи поступало. Но вроде всё в порядке.

Добавлено через минуту:

Хотя зимой печка греет слабовато. Я даже доп помпу поставил. Но я не думаю, что из за этого, т.к. с предыдущей прокладкой так же грела печка.

Добавлено через 23 минут:

Ни кто в своей практике так не делал?

Я делал, поэтому и говорю, попробуй найти тепловизор и посмотреть на мотор в зимний период, сразу всё поймёшь, да и в летний период после движения на скорости тоже заметно, что первый и второй цилиндры на 10-15 гр температура ниже остальных, а зимой до 30 гр. разница, так что....

Павел, а как может быть недогрев, если термостат исправно работает?
Впрочем конечно с твоим аргументом тоже согласен.
Просто не редко бывает, что в системе появляется какой нибудь небольшой кусочек герметика (и все обычно ломают голову - откуда же он взялся?). И вот он со временем застревает в этом маленьком отверстии. И что тогда? Кранты?
Хотя конечно и немцы не дураки.

Я не про общий температурный фон, а конкретно про 1й и 2й цилиндры, не догрев этих самих цилиндров.

??? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)

Добавлено через минуту:

мне кажется в 3 и 2 такая же ситуация ?

Судя по фото, однозначно поддувает в прокладку. Особенно в пятом. Опять внимательно проверяйте плоскости головы и блока. Блоки тоже деформируются. И прокладка гавно, не бери больше такую).

Прокладка же ГЕТЦ , типо же хорошая ? ну блок не должен деформироваться ...

Добавлено через минуту:

как вы по фото определяете что прокладка Г ?)