Снова тупит 34ка

https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=42850&hl= вот здесь как я мыл
кроме как на два датчика и форсунки проводки больше никакой там нету

Добавлено через минуту:

пометь на крышке провода если снимать будешь

Спасибо,Черный!Это как раз то что мне нужно было!Полюбому попробую так сделать.Отпишу как и что из этого вышло!А винса нет в балончиках?У меня еще есть такая жидкось сонита чтоли,так она даже кожу немного разъедает,реакция моментальная на ржавчину.Но ее я не буду применять.Щас буду снимать крышку.А провода необязательно отмечать,у меня там подписано на заводе по номерам,какой и куда.

Добавлено через час:

Снял крышку распределителя и увидел подпаленные контакты.А потом увидел что с бегунка отвалилась металлическая часть.И он еще подгорел.Как она вообще заводилась!?Интересно,блин.

BMW

У меня ДПДЗ имеет две фишки: одна идет на мозги (собсно ДПДЗ) и вторая, которая идет в блок ABS/ASC и передает инфу о положении дросселя. Партнамбер 13631730691.

Поменял бегунок и крышку трамблера.Стала чуть лучше заводится.При первом запуске сразу взяла 1700 обороты и секунд через 30 скинула до 1000.Потом опять стала сбрасывать до 500 и опять до тыщи,при чем резко.При этом заслонки сильно били в воздухане и в дросселе.Скидывал температурный датчик на мозги и она сразу глохла.Наверно мне только осталось промыть форсунки.Если не поможет то буду уже с датчиками что то мутить.

Добавлено через 5 дней:

В общем ситуация такая.Зажимаю шланг который идет на регулятор давления топлива и машина начинает работать ровнее.Думал что регулятор сдох,поставил другой и тоже самое.Расходомер крутили и тоже не помогло.Привело это все к мысли поменять фильтр топливный,прочистить сеточку в бензобаке,если такая имеется.И как крайний вариант замерить давление монометром,если конечно найду такой.

Добавлено через 17 часов:

Теперь такая фигня получается.Зажимаю шланг который идет на регулятор давления топлива в рампе и машина начинает нормально работать.Поменял регулятор,не помогло.Теперь думаю поменять фильтр топлива,прочистить сеточку,если такая имеется.Ну и как крайний случай замерить давление которое дает насос.

Эт ты что, вакуумный шланг зажимаешь?

Зачем!Шланг по которому идет бензин в регулятор давления.Вакуумный даже если совсем снять и заткнуть дырку никакого эффекта не дает.Сегодня она у меня одно время не заводилась вообще.Кажется что катушка умирает,но поставил на пробу другую и такая же фигня с оборотами.Потом поставил свою и стала опять заводится.Поменял РХХ он не точно рабочий,машины также тупила а потом резко обороты прыгнули до 2.500 и так и остались.Заглушил и завел ее,обороты опять поплыли.Что за фигня могла произойти вдруг.Мне еще не нравится как сильно хлопает дроссельная зослонка,это происходит когда машина начинает глохнуть.

Добавлено через 2 минут:

Кстати,фильтр топлива поменял,сеточку на насосе промыл.Давление только не замерил,так как не нашел манометр.

если обратку зажимаешь и машина лучше работает то это либо регулятор давления либо одно из двух... )) если новый регулятор (я незнаю может ты менял всю тему читать долго) то значит плохо сасет вакуум или ваккум карочи вакум через вакумную трубку...

Регулятор поменян на рабочий.Что надо сделать если это вакуумный шланг?Все таки не думаю что так может быть из за форсунок.

значит я так подумал тут, насос недает нужного давления... а я бы еще попробывал одеть трубочку вакумную и пососать непобоюсь этого слова.. создать вакум в регуляторе и посмотреть что будет

А может еще катушка так помирать?У меня на мазде когда помирала то тахометр на ноль сразу падал и обратно.А тут не на ноль.

ты шланг обратки пережимаешь *(я так понял?) и у тебя работает ровно значит что ты делаешь этим путем- создаешь повышеное давление в рампе, значит что должно способствовать повышению давления в рампе без твоего участия?- регулятор давления, топливный расос, ну и форсунки в какой то степени, если они плохо закрываються то пропускают давление и топливо льет в камеры сгорания тем самым понижая давление в рампе (но форсунки вряд ли..)

Я вот уже тоже склоняюсь к насосу,но пока прверить не могу.Блин,можно ли без монометра как то проверить?

вот ты и проверил, зажал шланг обратки...

Добавлено через минуту:

если новый регулятор давления..

Там снизу к регулятору 2 шланга подходит.Интересно обратку ли я зажимал,который ближе к радиатору находится зажимал.

ну вот смотри http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=8C100003 9 и 10 какой ты зажимал? девятка -насос, десятка -обратка...

Добавлено через 2 минут:

по идее они на одинаковом расстоянии от радиатора...

Да,я зажимал шланг под номером 10.

ну значит у тебя низкое давление в рампе..

Подскажите кто понимает такую ситуацию!Если я пережимаю обратку то я создаю давление в рампе,это говорит о том что насос не создает давление,но в тоже время у меня черные свечи!Как это связать во едино?

Пережатие обратки создает давление? Ну в принципе возможно, ну тогда твой новый регулятор давления - не рабочий.
Лично я бы первым делом проверил зажигание, а именно углы, а потом бы лез к насосу.
Черные свечи - от того, что она так работает х...во. Короче смотри углы зажигания.