Дергается в движении на оборотах 1400-1600, На прогретом двигателе на 3 и 4 передачах дергание при 1400-1600 обото

Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой.После того как машина прогреется в движении на 3 и 4 передачах в диапазоне 1400-1600 оборотах машина дергается.Тянет нормально но едет рывками,как на вертолете летишь. Пока не прогретая рывков нет на любой передаче и в любом диапазоне оборотов.Опережение впрыска стоит 0.88,ставил ещё в августе прошлого года,но никаких проблем не было ни при запуске ни в движении до начала марта.Первый раз столкнулся с этим за девять лет эксплуатации данной машины.Если обороты меньше 1400 или больше 1600 машина не дергается ни на каких передачах.

Сообщение отредактировал gesha-50 - 17.3.2011, 23:47

Добрый день. У меня та же проблема появилась не давно. но у меня М21. 4я форсунка с проводом. Так вот этот провод оказался разьединенным. я разьем соединил стало лучше. но на горячем все равно на 3 передаче дергается. форсунки снял опрессовал в норме.побоялся снять 4ю.может из за нее. а вообще надо на диагностику 100км ехать

А насос у тебя какой? Как запуск на горячую? При нагрузке обороты плавают?

ТНВД с резистивной головой,заводится хорошо как на горячую,так и на холодную.Пока двигатель не нагреется,где-то в синий зоне в движении нет дерганий ни на каких передачах и при любых оборотах двигателя.Чере несколько минут в движении,как только двигатель прогреется наинает дергаться.Дергается на всех передачах(2.3.4) только когда обороты в пределах 1300-1600. Если уменьшить или увеличиь обороты,то независимо на какой передаче машина не дергается.Например еду на 4-при 1500 оборотах дергается,снижаю обороты до 1000- идет спокойно без рывков.Жду когда потеплеет,машина стоит около дома,буду всё проверять.

посмотри ремень , я у себя решил поменять т. к. он здорово растянут. А симптомы те же что у тебя. или у тебя эл. привод ? Я бы сегодня все сделал но не могу отдать болт шкива. Стопор гнется которым маховик стопорю.

У меня была такая же беда - увеличил подачу топлива и все прошло!
Как только уменьшал так такая же беда как у тебя(((
После замены ТНВД проблема пропала! Но старый насос совсем мертвый был.(((( А у тебя вроде как живой))))

Завтра буду всё проверять.Сегодня собрал приспособу для замера внутрикорпусного давления,поменяю редукционный клапан на ТНВД,поставлю старый который снял летом прошлого года.Не хочется голову двигать,тянет вроде нормально ,не дымит,заводится хорошо и на холодную, и когда горячая.

Сообщение отредактировал gesha-50 - 28.3.2011, 23:25

+1000
Геша, я двигая эл.блок поймал хорошее сочитание хх/тяга, но через некоторое время почувствовал что оно сбилось, так что чую светит тебе пободаться с тнвд......... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)

Сегодня проверил давление в ТНВД,оно меньше нормы.На холостых оборотах всего 2.5( должно быть 4.5-6.5) при 4500 -8.0(должно быть 8.0-10.0). Снял редукционный клапан,проверю при каком давлении открывается.Очень тяжело снялся. Сейчас на наждаке срезал на головке клапана два полукруга,почучилась четырехгранная головка на 10. Сейчас легко откручивается удлинителем от набора 3/8",у него квадрат около 10 мм.Крышку ТНВД поставил от старого насоса.Просверлил в ней отверстие нарезал резьбу М7х1.0,вкрутил штуцер от старого автомобильного ручного насоса,удалив из него шарик клапана. Подсоединил кусок шланга с заглушкой.Теперь замерить давление без проблем.Вместо шланга с заглушкой подсоединить шланг с манометром и всё.Но проблема дергания видимо не в этом,но буду устранять всё,что не соответсвует норме.

Сообщение отредактировал gesha-50 - 29.3.2011, 18:34

У меня похожая проблема. При оборотах 1600-1700 машина как бы трусит, ощушается по хорошей дороге. Иногда проявляется ещё и при оборотах около 900. Эффект этот не постоянный, зависит от топлива, иной раз неделями такого нет, иной раз колбасит больше/меньше, может незначительно смещаться диапазон оборотов.
По скольку я кое-что знаю о ТНВД (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif) (внутрекорпусное давление, кол-во топлива, угол начала подачи, давление впрыска и тд. у меня настроено как надо) у меня свой вывод по поводу данной проблемы. Я считаю, что при таком кол-ве топлива(1600-1700 об/мин) в этом месте плохой контакт щёток с дорожкой в централизации, я говорю о датчике положения дозирующей муфты. При визуальном осмотре у меня видно, что дорожка стёрта больше в первой трети хода щёток. Ещё в пользу моего предположения говорит и тот факт, что при движении в горку(с небольшой нагрузкой) при таких оборотах вибрации нет, это по тому, что щётки перемещаются в сторону увеличения кол-ва топлива и уходят со стёртой зоны.
Метод лечения вижу в сдвигании щёток поперёк дорожки, либо сдвиганием платы относительно щёток, либо подгибанием крайних щёток в стороны. У себя пока не делал, лень коллектор снимать, как-нибудь потом.

Но мне кажется количество топлива при этом диапазоне оборотов на 2,3 или 4 передачах разный,что соответственно и ползунки реостата в голове находятся в разных местах дорожки.Или нет?

Сообщение отредактировал gesha-50 - 30.3.2011, 13:18

Всем добрый вечер, прошу помощи у авторитетов- у меня схожая проблема но движок м21 тнвд управляется электроникой. Сейчас поменял ремень-РВ по инструкции ТНВД-1.12.по инструкции-1.05 плюс минус 0.2 На второй передаче и на ХХ все равно сильно дергается, а если тапку в пол то идет хорошо. Заводится и на холодную и на горячую четко. А началось это дерганье после того как зимой встал на ровном месте. движок заводился и тут же глох.и так минут 20,а потом завел и спокойно доехал до дома. думаю топливо было дерьмо но вот почему потом поехал не пойму. Подскажите где посмотреть может электроника мудрит ?

Такая же фигня с дерганьями Двигал подачу больше -меньше дерганья всеравно присутствуют - наверное проблема в контактах щеток, под крыщку еще не смотрел .только у меня еще ТНВД подтекает

Сегодня потеплело и решил делать машину.Замерил внутрикорпусное давление.На холостых оборотах показало 4.0 кг.см.кв(должно быть 4.5-6.0),при 4500 обротах -8.0(должно быть 8.0-10.0)Заменил редукционный клапан на ТНВД (в передней части ТНВД).Результат чуть похуже,поставил старый..Проверять надо клапан в пустотелом болту на голове насоса,но заморачиваться не стал время не было.Сделал опережение впрыска больше и подвигал голову ТНВД пока отрегулировал холостые. Проверил - сейчас заводится хорошо и на холодную и горячим,дергание при оборотах 1400-1600 на любой передаче пропало.Проверил на всех передачах и в разных диапазонах оборотов-всё нормально

Геннадий привет подскажи как менял угол по индикатору ? или так.

Даже не стал индикатор устанавливать.Поосто сделал отметку на фланце куда крепится ТНВД маркером,заметил положение насоса и сдвинул к двигателю приблизительно на 1 мм, я осенью по индика тору опережение устанавливал на нижний предел-0.88,а из-за низкого внутрикорпусного давление видимо клапан не мог устанавливать нужный угол после прогрева и включения клапана опережения впрыска

Подниму старую тему, вот такая же фигня с недавнего времени, дергается на 3-4 передаче при 1600об\мин. Внутрикорпусное за 2 года владения ни разу не проверял. Есть у кого нибудь фотка рукодельного устройства для измерения? Я бы в фак добавил. Один знакомый с Самары как то "на глаз и слух" клапан этот регулировал. В итоге получилось... Скажите это реально или ему повезло?

Это проблема головы нужно припоять доп сопротивлене, почетай форуа про настройки головы

Мне помогло чистка датчика колена от стружки. И установка чуть позднего зажигания было 5гр на хх стало 3гр. И заметно появилась тяга с хх. Но все равно иногда дергается с 1000 на 2ой при добавлении газа.

Да с головой(индукт.) всё кажись отлично, угол стоит 3 градуса.. На 1-2-5 передачах всё нормально, а вот на 3-4 в этом диапазоне чуть дёргается, особенно если в слабый-слабый "натяг" ехать.. и то не всегда. Начну с внутрикорпусного.. А там посмотрим.