Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

е 32 M30b35, не развивает обороты

Aslan_777
сообщение 14.12.2021, 9:34
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




Доброго времени всем!! на данный сайт зашел в первые так как с подобной проблемой которая не решается сталкнулся впервые
Дело в следуйщем е32 м30 3.5 начала пятерить заменил дпкв свечи дело оказалось в вв а именно 5целиндр провод не звонился !
заменил на новые пару дней счастью не было придела машина везла тянула хх был ровным ,далее происходит следующее на холоднуюю на хх мотор работает идеально ровно расход на хх бортавик показывает 2.2-2.3 начинаю движение машина не реагирует на газ а точнее сначала газовала до 5 тыщ потом до 3 если резко дать в пол то машина вообще *дохнет* если в пол жму то обороты падают почти глонет хлопки в выхлоп , едет лишь на хх то есть включил 3 передачу и катится!! нажимаю педаль провалы рывки падение оборотов ,заглушу-запущю едет вроде норм до какого то момента в оборотах и все повторяется ,,,,замерил давление на прямую с насоса 6 с рдт 6 на заглушенном двс ,почистил фильтр тот что под машиной ,сетка чистая ,выехал с гаража постояла она там час два в тепле все стало в норму км 3 перла как сумасошедшая на любой передаче ,возвращаюсь домой включаю 1 передачу рывок обороты пали почти глохнет ,заглушил завел все в норму стало ! сегодня запустил все отлично работает,еду на работу и опять провалы на педаль газа реагирует не одыкватна сразу начинает глохнуть на хх может газануть макс до 3 тыс оборотов и сразу падают менье 500.
если запустить не трогать педаль газа машина держит ровный хх выхлоп равномерный на двс можно монету поставить отлично работает только нажав на газ начинается пляска!!!
Если тема была не обессуть братцы!! в поиске нечего не нашел подходящего .хотелось бы выслушать ваше мнение HELP!!!!!! кстати мозги подкидывал другие проблема проявляется одинаково


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 14.12.2021, 11:52
Сообщение №2


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10730
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
почистил фильтр тот что под машиной

Его не чистят, его меняют.
Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
сетка чистая

Это ни о чём не говорит.
И вот после нормальной замены топливного фильтра можно будет говорить о дальнейших проблемах.
Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
замерил давление

Нужно знать как правильно замерять давление. А если форсунки льют и через них падает давление? А если обратный клапан (регулятор давления)?
Прочитайте - https://bmwland.ru/diagnostika-davleniya-to...ovyx-dvigatelej
Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
только нажав на газ начинается пляска!!!

Что говорит о проблемах с подачей топлива.

ЗЫ: Я бы проверил ещё давление выхлопа, но, думаю, что катализатора у вас давно нет и забиваться там нечему.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 14.12.2021, 23:40
Сообщение №3


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 722
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Цитата
Нужно знать как правильно замерять давление.
Да хоть бы знать чего должно быть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На 6 форсы будут безбожно лить струями, а не распылять. Должно быть около 3. Вангую за пережатую обратку


Цитировать выделенный текст
Aslan_777
сообщение 15.12.2021, 8:38
Сообщение №4


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




Цитата(golgofa @ 14.12.2021, 11:52) *
Его не чистят, его меняют.

Это ни о чём не говорит.
И вот после нормальной замены топливного фильтра можно будет говорить о дальнейших проблемах.

Нужно знать как правильно замерять давление. А если форсунки льют и через них падает давление? А если обратный клапан (регулятор давления)?
Прочитайте - https://bmwland.ru/diagnostika-davleniya-to...ovyx-dvigatelej

Что говорит о проблемах с подачей топлива.

ЗЫ: Я бы проверил ещё давление выхлопа, но, думаю, что катализатора у вас давно нет и забиваться там нечему.




фильтр вчера заменил тот что под машиной! поехал тестить и вуаля машина в норм состоянии проезжает порядка 7-8 км все отлично , кстати насос практически не слышно как работает разница думаю была в фильтре , далье все повторяется заглушу постоит пару мин норм работает и опять до момента пока не газанешь!! рдт менял есть в запасе лежит с 406 мотора брал когда -то толи волга толи уаз ,но поставил обратно свой питбург !!
с выхлопом все в порядке у меня он с катами ! отключил лямду изменения стали лишь на хх расход колебрится 2.0-2.1 -то-есть упал на 0.2-0.3
сегодня в планах замерить давление в тот момент когда она начинает умирать ,думаю не правильно давление замерил потому что когда мерил она норм работала..
и еще момент заметил может совпадение когда стоит в теплом гараже она работает нормально!

Добавлено через минуту:

Цитата(Assket @ 14.12.2021, 23:40) *
Да хоть бы знать чего должно быть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На 6 форсы будут безбожно лить струями, а не распылять. Должно быть около 3. Вангую за пережатую обратку


обратка проверена вся от рдт то бака

Добавлено через 7 минут:

Цитата(golgofa @ 14.12.2021, 11:52) *
Его не чистят, его меняют.

Это ни о чём не говорит.
И вот после нормальной замены топливного фильтра можно будет говорить о дальнейших проблемах.

Нужно знать как правильно замерять давление. А если форсунки льют и через них падает давление? А если обратный клапан (регулятор давления)?
Прочитайте - https://bmwland.ru/diagnostika-davleniya-to...ovyx-dvigatelej

Что говорит о проблемах с подачей топлива.

ЗЫ: Я бы проверил ещё давление выхлопа, но, думаю, что катализатора у вас давно нет и забиваться там нечему.



фильтр заменил !ниже в теме описал все! тема с форсами я думаю точно отпадает они либо льют либо работают а машина то едит то нет причем когда едет делает это на ура то-есть абсолютно адекватно и по мере ее возможностей .
болье склонен к насосу что он то работает то нет сегодня это точно проверю!


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 15.12.2021, 12:12
Сообщение №5


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10730
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
склонен к насосу

Вполне возможно. Если в тепле нормально, а чуть мороз и проблемы, здесь кроются 2 причины - температурные датчики (а данном случае маловероятно) и грязь.
Кстати, насос может и нормальный, а вот его сетка наверняка грязная.
Замеряйте давление топливной системы, когда начинаются проблемы - не в тёплом гараже, а на улице.

Если каты на месте, выкрутите лямбду перед ними и посмотрите как изменится поведение машины. В идеале, конечно, вкрутить вместо лямбды манометр и проверить давление.

Вы диагностику делали? С электрикой точно всё нормально?

Добавлено через 4 минут:

Кстати, всё подобное может происходить, если говёным бензином заправиться. Нужно слить и залить новый с проверенной заправки. Роснефть - ГОВНО даже в Москве, про регионы вообще говорить не приходится!

--------------------

Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 15.12.2021, 21:11
Сообщение №6


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 722
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Присоеденьсь. Заменить давление, оно должно быть 2,7-3, в зависимости от разрежения в коллекторе. Форсы далеко не дискретная система, они вообще очень чувствительная хрень, во первый они объективно старые и изношенные, во вторых они работают только при определенном давлении. Плюс там попарно-паралельный впрыск, если одна форса коротит, она ещё двум жития не даст. Прицепленный манометр покажет больше чем надо - и исправность РДТ, и насос и обратку. В бак залесть стоит, бывает обратка пережимается там, заодно сетку проверить, благо на е32 это делается на парковке за 5 минут. Открыть тамблер - посмотреть состояние одного и наличие следов конденсата и воды. Дачики можно все отключить, кроме коленвала, жрать будет много, но троить и глохнуть не должна. Ну и когда глохнет - бензином ваняет, свечи в это время мокрые?


Цитировать выделенный текст
Aslan_777
сообщение 16.12.2021, 18:51
Сообщение №7


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




Цитата(golgofa @ 15.12.2021, 12:12) *
Вполне возможно. Если в тепле нормально, а чуть мороз и проблемы, здесь кроются 2 причины - температурные датчики (а данном случае маловероятно) и грязь.
Кстати, насос может и нормальный, а вот его сетка наверняка грязная.
Замеряйте давление топливной системы, когда начинаются проблемы - не в тёплом гараже, а на улице.

Если каты на месте, выкрутите лямбду перед ними и посмотрите как изменится поведение машины. В идеале, конечно, вкрутить вместо лямбды манометр и проверить давление.

Вы диагностику делали? С электрикой точно всё нормально?

Добавлено через 4 минут:

Кстати, всё подобное может происходить, если говёным бензином заправиться. Нужно слить и залить новый с проверенной заправки. Роснефть - ГОВНО даже в Москве, про регионы вообще говорить не приходится!


лямду отключал разницы особо нет расход моментальный лишь чуть упал,сетка чистая бак чистый ,,,,
замерил повторно давление 2.8-на хх снимаю вакумный шланг с рдт 3 стает , это после простоя мин 20 ,работала пару мин нагрелась и давление падает до 2.5 на хх если дать газ то давление падает до 1.5 вообщем насос похоже мерт!!! работает определеннное время нагревается давление падает ! Взял BOSH сегодня поставлю отпишусь по итогу)

Добавлено через 7 часов:

Вообщем заменил насос БОШ поставил ,запустилась с пол пинка насос вообще не слышно ,удивляюсь потому что раньше было иначе!
прогрелась ,решил прокатиться и все то же самое разницы нет!
снял с рдт вакумный шланг заткнул его запускается очень долго но едит без таких сильных провалов обороты крутит полностью но с ощющением что тощю пару тонн за собой! РДТ??????


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 17.12.2021, 12:32
Сообщение №8


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10730
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
лямду отключал разницы

Вы невнимательны. Я говорил не отключать лямбду, а выкрутить её нафиг и проехаться без неё.
Когда машина глохнет при нагрузке + при езде как-будто за жопу держат = забит выхлоп. Выкручивая лямбду, вы проверяете, всё ли нормально с катализатором. Катализатор на машине такого года - это нонсенс. Он давно должен был оплавиться. Вы уверены, что катализатор на месте?
Цитата(golgofa @ " post=) *
В идеале, конечно, вкрутить вместо лямбды манометр и проверить давление.

Написал ещё до покупки вами насоса.
Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
работала пару мин нагрелась и давление падает до 2.5 на хх если дать газ то давление падает до 1.5 вообщем насос похоже мерт!!!

Точно так же себя может вести регулятор давления. Как нагревается от двигателя, начинает подклинивать.

В статье, которую я посоветовал прочитать, я отдельно указал:
Цитата
По опыту скажу, что на сотню замен неисправного регулятора давления топлива, приходится всего лишь 2-3 замены клапана топливного насоса (насоса в сборе).
Объясняется это довольно просто — клапан топливного насоса зачастую не что иное, как обычный шариковый клапан, да и находится он в топливном баке, а следовательно, хорошо охлаждается.
Регулятор же давления, в свою очередь, имеет более сложное устройство, да и вдобавок установлен над двигателем, а следовательно, подвержен воздействиям высоких температур.

Вы её внимательно прочитали?

--------------------

Цитировать выделенный текст
Aslan_777
сообщение 17.12.2021, 16:25
Сообщение №9


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




Цитата(golgofa @ 17.12.2021, 12:32) *
Вы невнимательны. Я говорил не отключать лямбду, а выкрутить её нафиг и проехаться без неё.
Когда машина глохнет при нагрузке + при езде как-будто за жопу держат = забит выхлоп. Выкручивая лямбду, вы проверяете, всё ли нормально с катализатором. Катализатор на машине такого года - это нонсенс. Он давно должен был оплавиться. Вы уверены, что катализатор на месте?

Написал ещё до покупки вами насоса.

Точно так же себя может вести регулятор давления. Как нагревается от двигателя, начинает подклинивать.

В статье, которую я посоветовал прочитать, я отдельно указал:

Вы её внимательно прочитали?

Да я внимательно прочитал данную статью сейчас все обьясню!
выхлоп в сборе от коллектора до последней банки я поменял в прошлом году снят был с машины которая стоит с 200х годов без двс ,выхлоп без единой точки сварки !! каты стоят соответственно! но при всем желании и усердстве я не мог выкрутить лямду как написали ранье вы!!я решил просто ее отключить! но это все явно не то !
после очередного совета выше в теме ! я снова начал мерять давление топлива давление было 2.8 макс на хх, перед этим машина стояла некоторое время! после я жду когда начнутся изменения начал газовать и вот началось давление падает до 1.5 зажимаю обратку разницы нет вывод насос!! по этому я его и заменил!но разницы нет далье отключаю вакум и она хоть как то едет!со снятым вакумным шлангом с рдт давление поднимается до 3ат на хх ,на ходу стабильно до 2х тысяч оборотов на любой передаче авто едет нормально без каких либо изменений если больше нажать на газ то едет но с ощущением прицепа.на старом насосе она плюс еще и глохла сейчас не глохнет лишь пытается но если вкл нейтралку то приходит в себя.

Сообщение отредактировал Aslan_777 - 17.12.2021, 16:29


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 17.12.2021, 18:52
Сообщение №10


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 722
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




После замены насоса давление проверяли? Сигналка есть? Обычно на бензонасос ставят блокировку - может там сопли какие, насос может плохо качать не только по механической части, но и по электрики. Вакуумный по факту не особенно и влияет, его наличие хорошо, но не смертельно, на троение оно точно не повлияет. С выхлопом тоже надо разобраться, катализатор до 200х тоже не на складе лежал. Это примитивный мотор, там ломаться то особенно нечему, просто надо идти по этапно. Отключите рхх, дтож и дмрв - отсекете это, прицепите манометр, должно быть 3, на любых оборотах и режимах. На пережатой обратке - не менее 7-8. Откройте трамблер - по опыту знаю, что оно может так себя вести из-за конденсата в нём, плюс там стоит сальник - он не вечный, и пластиковая крышка - лопается и мотор начинает карьерные газы в трамблер гнать. Выкрутите лямбду, не получается - распустите тракт, благо штаны к колектору тоже удобно открутить с ямы. Что с банальным? Гофра и вообще подсосы воздуха - вакуумный усилитель тоже проверить, может и диафрагма умереть? Свечи как? Бензин другой? Компрессия? Мотор хоть и миллионник, но уж точно не молодой. С учётом возраста, может все быть разом.


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 18.12.2021, 13:48
Сообщение №11


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10730
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Assket @ " post=) *
Откройте трамблер - по опыту знаю, что оно может так себя вести

+1


Добавлено через 7 минут:

Цитата(Assket @ " post=) *
Выкрутите лямбду, не получается - распустите тракт,

+1
Нужно однозначно открыть выхлоп до катов и уже точно отмести эту проблему. А вдруг именно в этом всё дело? Ну уж очень по симптомам похоже.
К тому же, оплавить даже абсолютно новые катализаторы, можно всего лишь один раз залив в бак хреновый бензин.
Так что "свежесть" выхлопной ни о чём не говорит совершенно.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Aslan_777
сообщение 18.12.2021, 18:41
Сообщение №12


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




Цитата(Assket @ 17.12.2021, 18:52) *
После замены насоса давление проверяли? Сигналка есть? Обычно на бензонасос ставят блокировку - может там сопли какие, насос может плохо качать не только по механической части, но и по электрики. Вакуумный по факту не особенно и влияет, его наличие хорошо, но не смертельно, на троение оно точно не повлияет. С выхлопом тоже надо разобраться, катализатор до 200х тоже не на складе лежал. Это примитивный мотор, там ломаться то особенно нечему, просто надо идти по этапно. Отключите рхх, дтож и дмрв - отсекете это, прицепите манометр, должно быть 3, на любых оборотах и режимах. На пережатой обратке - не менее 7-8. Откройте трамблер - по опыту знаю, что оно может так себя вести из-за конденсата в нём, плюс там стоит сальник - он не вечный, и пластиковая крышка - лопается и мотор начинает карьерные газы в трамблер гнать. Выкрутите лямбду, не получается - распустите тракт, благо штаны к колектору тоже удобно открутить с ямы. Что с банальным? Гофра и вообще подсосы воздуха - вакуумный усилитель тоже проверить, может и диафрагма умереть? Свечи как? Бензин другой? Компрессия? Мотор хоть и миллионник, но уж точно не молодой. С учётом возраста, может все быть разом.


Начну по порядку, после замены насоса давление точно такое же 2.7-2.8 на хх,при отключении вакумного шланга поднимается до 3ат!Сигналки нет! проводку до насоса менял пару лет назад с ней были проблемы насос отключался то включался заменил пропаяна все там гуд!машина не троит ,на хх она работает на дросель ставлю 10рублевую монету! до того момента пока не нажму на педаль газа!рхх отключал дмрв разницы особо нет ,но если отключить дтож тот что на мозги сразу глохнет и со снятой фишкой с него даже не запускается! если пережимаю обратку давление растёт! перчатку менял год назад,снял есть запотевание от сальника но не чего такого серьезного!сальник заказал жду заменю!свечи новые! вв провода новые ! бензина другова нет в округе на 70 км одни РОСНЕФТЬ как бы все на нем ездят! мотор 40 тыщ км 4 года назад был полностью откапетален на всем новом собран,на то время запчастями на него ушло 100тр что говорит о качественных запчастях, что то было ориг что то колбеншмит, рдт свой отдал после первой замены разницы не было но он с уаза или волги точно не знаю был, стоит питбург родной в магазине нового нет чтобы взять поставить вот как найду поставлю думаю все таки на него! на этом *волговском*давление указано такое же 3ат как и на моем питбурге по потходит он как родной


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 18.12.2021, 20:01
Сообщение №13


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10730
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
бензина другова нет в округе на 70 км одни РОСНЕФТЬ

Значит нужно поехать дальше 70 км, взять Лукойл, слить срань роснефти и залить нормальный бензин.
Бензин роснефти реальное дерьмо даже в Москве. Куча прогоревших клапанов и лопнувших поршней.
Их соляру даже поджечь не так просто. Не горит падла. Я мучался с котлом отопления 2 года - менял форсунку каждые 2-3 месяца, не всегда котёл мог стартовать даже на новой форсе - не поджигается срань и всё тут.
То же с бензоинструментом, генератором, снегоуборщиком - хреново заводились, глохли под нагрузкой и т.п.
Как только полностью перешёл на Лукойл - всё прекратилось и работает отлично. Вот правда у снегоуборщика и генератора пришлось менять карбюраторы - после роснефти были покрыты каким-то жёлтым налётом похожим на лак.
Я, да и все кого знаю, обходят роснефть стороной.

К тому же, если не попробовать сменить бензин, можно железки менять пока деньги не кончатся, а причину так и не найти.
Я бы в такой ситуации первые 3 вещи, которые сделал -
1. поменял бензин
2. открыл выхлопную
3. проверил, достаточно ли движку воздуха поступает
и только потом лез бы в трамблёры, свечи, насосы и тп...

Добавлено через 4 минут:

Кстати, вопрос по диагностике остался без ответа - ошибок нет? С электрикой точно всё в порядке?

--------------------

Цитировать выделенный текст
Aslan_777
сообщение 19.12.2021, 18:59
Сообщение №14


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




ДИАГОСТИКУ я не делал так как не где нет на такого *динозавра* оборудования прочитать его!
подкинул сто проц рабочий рдт разницы нет! снова меряю давление в рампе с момента включения зажигания проходит примерно 3 сек чтобы нагнало 3атм,далье запускаю давление 2.8-2.9 прорабоатла мин 10! все ок обороты развивает газует и вот опять давление падает до 1.5атм она еле живая в присупах начинает дергаться !!! достаю насос опять продул всю топливную магистраль и замечаю следуйщее сетка новая но честно сказать беспонятия чья она просто та что подошла ее взял я дую в сетку прямо с трудом можно так сказать плохо дуется ,завтра возьму новую ,сетка при этом чистая дую в нее а она как шарик надувается оч странно как то)) и еще момент на старом насосе был сверху клапан такой в виде грипка ,на новый я его только сегодня поставил вообщем сетку поставлю отпишу!! и еще момент в то время когда давление топлива падает с напрежением на насос все ок! иожет насос брак! вообщем чудеса

Добавлено через минуту:

при снятии дтож машина должна глохнуть? со снятой фишкой вообще не запускается!?


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 19.12.2021, 21:55
Сообщение №15


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 722
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Грибок - это демпфер, сглаживает гидроудары от насоса - лишним не будет, сглаживает вибрации. Ещё там есть обратный клапан, без него будет долго заводиться горячая - бензин будет убегать обратно в бак. Вытащить кассету с насосом из бака, там чуть хитрая конструкция чем может показаться с лету, может насос высасывает из кассеты, а в кассету из бака не поступает? Сколько вообще уровень то в баке? Можно для диагностики взять насос газелевский, или любой другой дешманский и соорудить мини-бак прям под капотом. Насос кинуть на + или на 23 предохранитель - это его. Я так свою 735 и продал, с 5 литровым баком (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Диагностика на ней примитивная, найдите в интернете как подключить лампочку check engine, какой-то там пин на диагностик разъёма. Зажигание, но не заводим, пять раз резко газ в пол, и считаем как мигает, и расшифровываем коды.
При сдергивании фишек на заведений может заглохнуть, но вообще этот мотор заведется без всего, кроме дачика Коленвала. Правда жрать он будет как не в себя, но чтобы вменяемо 15-20, надо что бы все было исправно. На расход по БК на холостом особенно не ореинтируйтесь, что бы он верно показывал, его надо откалибровать, в бк есть настройка, процедуру можно тут поискать. Нормально на холостом летом на прогретом 1,6-1, 8


Цитировать выделенный текст
ViC
сообщение 20.12.2021, 17:37
Сообщение №16


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО




прошу прощения, читал по диагонали, да и стиль изложения проблемы немного сумбурный, по ним можно приговорить вообще все, но мне кажется от топлива и его давления пора уже отстать) вышеописанные симптомы напоминают сожранные дорожки у ДМРВ, и поведение меняется в случайном порядке от температуры под капотом, в данной ситуации надо подкинуть с другой машины для теста исправный, либо сразу озаботится новой платой дорожек, пригодится, если машина не ездит последний год) для диагностики мультиметр в руки и замеры сопротивления и плавности их изменения в разных положениях лопаты. Если с этим справитесь, и заметны провалы при измерениях, плату можно немного сместить чтоб ползунок работал по целой части дорожек.
я так понял с отключенной лямбдой все то же самое? именно после полного прогрева и продолжительных поездок? ибо мертвая лямбда, окисления разъемов на лямбду дадут похожее поведение, как и в совокупности с лямбдой даст похожее неисправный датчик температуры (либо разъемы до всего этого) НО подобные симптомы вылезут только после прогрева двигателя! В любом случае до тех пор пока не будет найдена причина, лямбду надо отключить совсем. Еслиб не ваши предыдущие упоминания лямбды я бы этот пункт на первое место поставил.
машина автомат/механика? EML или тросик? еще как вариант аномалии с провалами тяги. потенциомер на дросселе тоже умирают, теряется режим хх, и так же режим газ/газ в пол и т.д., как и на самой электронной педали но там еще все сложней, решается все прозвонкой и замерами сопротивления мультиметром во всех положениях.
вообще, из-за старости всего, чаще всего окисляются разъемы и вносят сумятицу во все. Для точной диагностики придется заиметь комплект всего запасного, включая мозги. Ибо помирающие мозги тоже могут похожее выдавать.


Цитировать выделенный текст
Aslan_777
сообщение 20.12.2021, 18:28
Сообщение №17


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 14.12.2021
Из: Курган




вообщем все решилось))) на старом насосе стоял выше упомянутый грибок чтобы его установить на новый насос не подходил штуцер! я не стал с ним заморачиваться и поставил без него ,сегодня выточил у токаря данный штуцер чтобы соединить насос с грибком разница была в резьбе на старом 8-8 на новом 10-8 , далье при установке насоса брал новую сетку с данной сеткой что то явно не в порядке писал выше дую в нее она надувается в себя она сжимается просто чудеса при этом она чистая ,в магазине взял вазовскую поставил её! запускаю и вуаля она запускается просто с пол пинка ,не глушил её часа полтора прокатился в пределах км15 все отлично на хх обороты стали меньше в пределах 650 расход на хх 2.0-2.1, как итог запускается в разы быстрее чем раньше тяга на всех оборотах отличная!!
ВЫВОД виновником данной ситуации было плохое топливо забило фильтр под машиной умер насос ,мог бы решить проблему гораздо раньше если бы был внимателен это про сетку!Всем огромное спасибо за советы!


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 21.12.2021, 13:05
Сообщение №18


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10730
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
,мог бы решить проблему гораздо раньше если бы был внимателен это про сетку

Про сетку - предлагал проверить
Цитата(golgofa @ " post=) *
Кстати, насос может и нормальный, а вот его сетка наверняка грязная

А вот насос...
Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
плохое топливо забило фильтр под машиной умер насос

1. Привет роснефти! В огромной армии пострадавших пополнение.
2. Думаю, что насос ваш жив. Мне думается, если его поставить на место с новой сеткой, всё тоже будет отлично работать.
Цитата(Aslan_777 @ " post=) *
Всем огромное спасибо за советы!

Вам спасибо, что рассказали чем всё закончилось. (IMG:style_emoticons/default/good.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
Большинству вот так помогаем всем миром, а они как только решают проблему - пропадают. И в итоге не понятно - решена проблема или нет.

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0171 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2022 Официальный Автоклуб «BMWLAND»