EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Тупим после прогрева. |
20.7.2012, 19:52
Сообщение
№21
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 78 Регистрация: 3.3.2012 Из: крымск |
в таких случаях я пологаюсь на старый всем известный и не сложный способ проверки.отсоединяем шланг подачи бензина от рампы-между рампой и отсоденённой шлангой мудрим тройник.затем к тройнику подключаем манометр с длиным шлангом что бы ты мог его вывести к дворнику.прижми его дворником что бы ты с салона его мог видеть.получаеться что ты подключился к топливной системе не мешая ей работать-ты просто будешь следить за её показаниями.ну а там завиди и проедься,понаблюдаешь за стрелкой давления и отпишишся что она показывает когда хорошо едет и когда тупит.
|
24.7.2012, 15:43
Сообщение
№22
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 51 Регистрация: 16.12.2010 Из: РнД |
Обратка была пережата в баке. Во время установки насоса перекрутился шланг. Давление нужно конечно посмотреть. Какие показания являются эталонными?
|
1.8.2012, 15:42
Сообщение
№23
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 78 Регистрация: 3.3.2012 Из: крымск |
минимум 2.7 бар.
|
2.9.2012, 0:11
Сообщение
№24
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 51 Регистрация: 16.12.2010 Из: РнД |
Привет всем. Съездил я в Лоо на своей 34ке и вот какие наблюдения, машина отлично себя вела в ночном пути и до восхода, на восходе тмпература воздуха видимо поднялась, подкапотка поднагрелась и как следствие тупеж. Снял шланг с РДТ результат - до трех тысяч тупенько после трех резвее чем со шлангом. До поездки поотжигал чуток на парковке вечером и обнаружил что на выпускном коллекторе раскалились штанины двух циллиндров. Не могут ли пара форсунок при определенном нагреве менять свои параметры, тоесть забеднять смесь?
Добавлено через 4 дней: проверил форсунки, все в порядке. обнаружил не здоровый нагрев мозгов, пожалуй сегодня проверю состояние катушек Добавлено через 3 дней: Посмотрел внимательно на катушки, на всех абсолютно катушках по корпусу вот с этой стороны (IMG:http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/td11Q3/19/269372.jpg) От сердечника к наконечнику идут мелкие трещины. Полагаю они могут пробивать на массу? Добавлено через 58 минут: Так же заметил что стрелках тахометра перемещается рывками... Добавлено через 2 недель: Поменялся с товарищем на катушками (по его словам авто отлично перемещается не зависимо от температуры подкапотного) Никаких изменений в работе ни у него ни у меня. РАди интереса потыкал щупами тестера в моторную косу и обнаружил что средний и левый контакты разъемов катушек зажигания звонятся на коротко (от эбу при этом разъем я откинул) посмотрел схему, как мне показалось ни один из трех проводов не должен сообщаться друг с другом в отключенной косе. Что скажете? Добавлено через 9 минут: Так же в сто пятый раз проверил давление насоса максимальное и рабочее давление в рампе - Пережал обратку на работающем двигателе - 5 очков. Давление на хх 2.8. Со снятым шлангом вакуума рдт 3.0 С остановкой двигателя давление падает до 2.8 и далее рдт плавно его спускает до полутора (как я понимаю особо критичным фактом это не является). Добавлено через 8 часов: Спасибо ребят за помощь и поддержку. Давненько так на меня х.. не клали... |
28.8.2017, 17:38
Сообщение
№25
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 28.8.2017 Из: Виница |
мне кажется вся проблема в расходомере вохдуха
|
28.8.2017, 23:45
Сообщение
№26
|
|
Михаил Главный администратор Сообщений: 11249 Регистрация: 28.1.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
Археолог (IMG:style_emoticons/default/facepalm2.gif)
-------------------- |
страниц: 2
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|