EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Проблемкааа М51 |
29.12.2009, 23:31
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Приветствую всех.Не пииинайте сразу в поиск.
Есть машинка Опель Омега 2.5td.АКПП 94г.Не BMW но мотор М 51 В последние время расход топлива поднялся до 20л на 100км. Проверил ошибки скрепкой выдал 34 Injector Timing Out Of Range 49 Glow Device General Error 64 Fuel Quantity Control Out Of Range 92 Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High Объясните что они обозначают. Заводится на холодную и горячею отлично. Но на холодную движок колбасит минут 5 потом работает как часики,только громко, как прогреется работает тише. |
30.12.2009, 2:17
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3157 Регистрация: 30.1.2005 Из: Санкт-Петербург |
34 Injector Timing Out Of Range Завышена подача 49 Glow Device General Error Общая ошибка регулятора накала 64 Fuel Quantity Control Out Of Range Неправильная настройка блока количества 92 Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High Обрыв или повышенное напряжение в цепи круиз-контроля Источник: http://translate.google.ru/# Но на холодную движок колбасит минут 5 потом работает как часики,только громко, как прогреется работает тише. + В последние время расход топлива поднялся до 20л на 100км Может и вправду подача завышена? Проверил ошибки скрепкой А что это? Можно пояснить для моего общего развитя? |
30.12.2009, 10:20
Сообщение
№3
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 407 Регистрация: 27.11.2004 Из: Piter |
34 Injector Timing Out Of Range начало впрыска за пределами нормы Надо проверить/выставить угол впрыска. Если диаг. оборудование с live-датой, проверить и выставить проще, угол на пргретом должен быть 2,5мм. Возможно придется проверять метки. 34 и 64 взаимозависимы. Сообщение отредактировал Vict0R - 30.12.2009, 10:28 |
30.12.2009, 18:12
Сообщение
№4
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Проверил ошибки скрепкой.
А что это? Можно пояснить для моего общего развитя? [/quote] На опелях через диагностический разъем закоротив 4 и 6 выход контактов,по количеству миганий чека определяется ошибка. Только круиз контроля нет. Сообщение отредактировал pasha20005 - 30.12.2009, 18:14 |
30.12.2009, 23:52
Сообщение
№5
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 101 Регистрация: 7.2.2008 Из: Minsk |
5 и 6 контакт до середины 2001 года на омегах, с m57 уже can-шина, скрепка не поможет.
-------------------- |
31.12.2009, 15:59
Сообщение
№6
|
||
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Объясните что нужно регулировать для уменьшения или увеличения подачи топлива.
Форум пролазил много где ответов но схем либо нет или они не открываются. Я так понял что нужно занизить подачу. И что регулирует крышка ТНВД.То что в кружке красном. Машину недавно купил и предыдущий хозяин говорил что он с помощью это крышки регулировал то ли подачу то ли качество. Сообщение отредактировал pasha20005 - 31.12.2009, 16:09 |
|
31.12.2009, 18:42
Сообщение
№7
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1179 Регистрация: 12.3.2009 Из: Россия,Карелия |
Приоткручиваешь еле-еле винты крепления головы к ТНВД. Запускаешь двигатель(предварительно прогрев до рабочей температуры). Легким постукиванием(именно ЛЁГКИМ, т.к. перемещение на доли мм уже даёт о себе знать) по голове в сторону салона увеличиваем подачу, в сторону радиатора - уменьшаем. Проверка правильности регулировки проводится так: после каждого "подбития" делаешь перегазовку до 3000 об/мин и смотри как опускается стрелка. При нормально отрегулированной подаче должна притормаживать в р-не 900-1000 об/мин. Если ещё стоит болт с хитрой шляпкой, то на него можно набить головку на 7.
|
31.12.2009, 20:26
Сообщение
№8
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Приоткручиваешь еле-еле винты крепления головы к ТНВД. Запускаешь двигатель(предварительно прогрев до рабочей температуры). Легким постукиванием(именно ЛЁГКИМ, т.к. перемещение на доли мм уже даёт о себе знать) по голове в сторону салона увеличиваем подачу, в сторону радиатора - уменьшаем. Проверка правильности регулировки проводится так: после каждого "подбития" делаешь перегазовку до 3000 об/мин и смотри как опускается стрелка. При нормально отрегулированной подаче должна притормаживать в р-не 900-1000 об/мин. Если ещё стоит болт с хитрой шляпкой, то на него можно набить головку на 7. На данный момент обороты падают без задержки и очень быстро. Да забыл сказать что при прогреве холостой ход составляет примерно 650 об то есть прогреваемых 900-1000 об нет. И без разницы какая температура двигателя и температура за бортом. Заводится на горячею и холодную хорошо,плохо только если движок холодный и на улице больше чем -10-15. При -20 вообще не смог завести. После нового года буду пробовать,плохо что гаража нет(((((((. Заодно и свечи поменяю. Голова ТНВД крепится 4 винтами. Если головой ТНВД регулируется подача топлива то что регулируется при помощи откручивания 2 гаек и одного болта под номерами 5,8,10, на картинке.Или они относятся к регулировке угла впрыска. Сообщение отредактировал pasha20005 - 31.12.2009, 20:58 |
31.12.2009, 21:30
Сообщение
№9
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1179 Регистрация: 12.3.2009 Из: Россия,Карелия |
Добавь топлива и заводится будет лучше.
Добавлено через минуту: Если головой ТНВД регулируется подача топлива то что регулируется при помощи откручивания 2 гаек и одного болта под номерами 5,8,10,на картинке.Или они относятся к регулировке угла впрыска. Ага |
7.1.2010, 21:47
Сообщение
№10
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Да забыл сказать что при прогреве холостой ход составляет примерно 650 об то есть прогреваемых 900-1000 об нет. И без разницы какая температура двигателя и температура за бортом. Заводится на горячею и холодную хорошо,плохо только если движок холодный и на улице больше чем -10-15. При -20 вообще не смог завести. Была точно такая история. На форуме есть моя тема. Причина может быть в не рабочем датчике температуры ОЖ (который на мозги работает, не на термометр панели приборов). Либо нарушение в цепи этого датчика. Как следствие не приходит правильный сигнал на клапан опережения. Или сам клпан опережения не работает. Получается, что мозги не определяют низкую температуру двигла и соответственно не поддается необходимое количество впрыскиваемого топлива. Ну и опережение впрыска не срабатывает при холодном пуске. По этому у тебя нет прогревочных оборотов. Должно быть до 1000-1100 об. У меня их раньше тоже небыло. И спиралька горела всегда при повороте ключа, даже в жару. После ремонта цепи датчика ОЖ всё стало ОК. И в мороз заводится легко. Удачи! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif) |
7.1.2010, 22:50
Сообщение
№11
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Была точно такая история. На форуме есть моя тема. Причина может быть в не рабочем датчике температуры ОЖ (который на мозги работает, не на термометр панели приборов). Либо нарушение в цепи этого датчика. Как следствие не приходит правильный сигнал на клапан опережения. Или сам клпан опережения не работает. Получается, что мозги не определяют низкую температуру двигла и соответственно не поддается необходимое количество впрыскиваемого топлива. Ну и опережение впрыска не срабатывает при холодном пуске. По этому у тебя нет прогревочных оборотов. Должно быть до 1000-1100 об. У меня их раньше тоже небыло. И спиралька горела всегда при повороте ключа, даже в жару. После ремонта цепи датчика ОЖ всё стало ОК. И в мороз заводится легко. Удачи! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif) А как проверить датчик тем-пер. Хотя сегодня решил поменять свечи,снял впускной коллектор и увидел что на нем отломаны два уха крепления под шпильки а остальные треснутые и ели держатся. Вот теперь думаю заварить или искать б/у. |
8.1.2010, 1:45
Сообщение
№12
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1179 Регистрация: 12.3.2009 Из: Россия,Карелия |
А как проверить датчик тем-пер. Вот почитай http://www.e30club.ru/index.php?id=138 НО - При отказе датчика блок управления принимает температуру охлаждающей жидкости равной +80°С. Это не так, по крайней мере для М51, при отказе он принимает температуру что-то вроде - 20, а может и больше. Основные значения сопротивления Датчика температуры охлаждающей жидкости : при температуре +20° ± 3°С 2,3 - 2,7 кОм при температуре +50 = 0,8 - 0,9 кОм при температуре +80° ± 3°С 0,30 - 0,36 кОм при температуре -10° ± 3°С 8,20 - 10,05 кОм Добавлено через 5 минут: Вот теперь думаю заварить или искать б/у. Конечно завари, там нагрузки никакой. Сообщение отредактировал jekamaster - 8.1.2010, 1:44 |
9.1.2010, 7:49
Сообщение
№13
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
НО - При отказе датчика блок управления принимает температуру охлаждающей жидкости равной +80°С. Это не так, по крайней мере для М51, при отказе он принимает температуру что-то вроде - 20, а может и больше. Совершенно справедливо, но не совсем верно. При обрыве в цепи датчика температура окруж. среды воспринимается как около - 40. НО, это при обрыве. А нарушение работоспособности, согласитесь это не только обрыв. Я не зря писал про возможные нарушения в цепи этого датчика. Если не прочли мой пост про это, вот мой пример: Какой то кулибин до меня разорвал цепь датчика температуры ОЖ под крышкой DDE и вставил в разрез резистор. Так что мозги стали видеть температуру и в жару и в мороз как +68 гр. конечно же спираль горела всегда перед запуском вместе со свечами накала. И никаких прогревочных оборотов (т.к температура зимой + 65) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) Я так до сих пор и не понял, для чего тот кулибин это сделал, возможно для компенсации каких либо параметров "подсевшей" ПП, но не об этом речь. Проверяй всю цепь датчика ОЖ, датчика опережения и что с ними связано. Удачи! Сообщение отредактировал edward - 9.1.2010, 7:51 |
9.1.2010, 12:21
Сообщение
№14
|
||
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Достал коллектор теперь дело за малым отрегулировать подачу топлива.
Объясните Еще раз подача регулируется откручиванием теми болтами что под номером 1 или 2. |
|
9.1.2010, 15:25
Сообщение
№15
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1346 Регистрация: 23.4.2007 Из: Tallinn |
Так что мозги стали видеть температуру и в жару и в мороз как +68 гр. конечно же спираль горела всегда перед запуском вместе со свечами накала Точно +68? Это очень тепло, какраз при такой температуре уже бы и не должен включаться накал.... Для таких манипуляций должно было быть настроено градусов на.... 45 мне кажется... вобщем на температуру максимально высокую, но чтобы уже начинал срабатывать накал. Сделано это чтоб облегчить запуск... тут тебе и свечи и насос в баке и возможно - скорее всего, угол пораньше. Все это в целом существенно облегчает пуск. |
9.1.2010, 19:01
Сообщение
№16
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Запуск то был в том режиме ну мож чуток полегче, чем теперь. Я бы сказал, что щас совсем не заметно, что запуск стал хуже. Но зато при -10 завести совсем не возможно было. Маслал по 5-6 раз, по минуте каждый пока схватывать начинал. Акум сдыхал, подзаряжал, и опять по новой.Опять же стартер на износ работал. И ни каких прогревочных оборотов небыло ни зимой ни летом. Намучался - ужжас. К тому же и свечи летом почем зря палил.
А +68 показал комп. при тесте. После чего и стали искать причину. И нашли. Так что оно того не стоит. Вот мне и показалось, что в случае, как у автора, очень похоже, что проблемка где то там же порылась. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) Добавлено через 37 минут: Но на холодную движок колбасит минут 5 потом работает как часики,только громко, К стати всем, у кого колбасит движку при прогреве советую следующее: когда прогреваете, включите бл. свет фар и расколбас пропадает. Если очень холодно, то дальний. Мне помогает. А если занижать подачу (двигая башку ТНВД), чтоб убрать колбасню, то пропадает динамика авто. |
9.1.2010, 22:25
Сообщение
№17
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
Поставил сегодня новый коллектор и свечи заводится с пол пинка,только мгновенный расход топлива бортовой комп показывает1.3 л
А средний 39.9 литра. Но не смог отвинтить болт тот который с треугольной головой и не регулировал подачу топлива. Но зато появились прогревочные обороты. И мотор стал работать как то очень жестко. Может кто то подскажет где в Москве желательно в СВАО хороших дизелистов или стенд по настройке форсунок. Только чтоб не очень дорого а то куда не позвониш все цены за одну форсунку настройки начинаются от 1 т руб, с учетом того что я их сам сниму и привезу им только на настройку и проверку. |
9.1.2010, 22:35
Сообщение
№18
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1551 Регистрация: 9.9.2009 Из: Р.Ф . М.О |
Только чтоб не очень дорого а то куда не позвониш все цены за одну форсунку настройки начинаются от 1 т руб, В Ногинске делают за 200р*1 Добавлено через 4 минут: Если есть стенд можно самому всё сделать,регулировочные шайбы КАМАЗовские , Ну если распылители менять ,то так и будет начинаться от Рубля |
9.1.2010, 23:21
Сообщение
№19
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 12.12.2009 Из: Москва |
В Ногинске делают за 200р*1 Добавлено через 4 минут: Если есть стенд можно самому всё сделать,регулировочные шайбы КАМАЗовские , Ну если распылители менять ,то так и будет начинаться от Рубля А в 200 рубликов что включено. |
10.1.2010, 0:59
Сообщение
№20
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1551 Регистрация: 9.9.2009 Из: Р.Ф . М.О |
А в 200 рубликов что включено. Просто Проверка одной 50рэ. Регулировка - (замена шайб "процесс не сложный (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) "на нужное давление,разборка сборка и выход на нужные параметры) 200 рэ. Гарантия пол года! Но, есть прикол! Мастер-регулировщик(по образованию электрик!) Всё это делает и идёт в кассу ! По прейскуранту форсунки "БОШ" - 200рэ. ,а отечественные от 50 до Ста! Так что ищи нормальный гараж со стендом , либо контору по отечественной аппаратуре и договаривайся по человече!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif) |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|