Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Проблемкааа М51

страниц: 2 V 
pasha20005
сообщение 29.12.2009, 23:31
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Приветствую всех.Не пииинайте сразу в поиск.
Есть машинка Опель Омега 2.5td.АКПП 94г.Не BMW но мотор М 51
В последние время расход топлива поднялся до 20л на 100км.
Проверил ошибки скрепкой выдал
34 Injector Timing Out Of Range
49 Glow Device General Error
64 Fuel Quantity Control Out Of Range
92 Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High
Объясните что они обозначают.
Заводится на холодную и горячею отлично.
Но на холодную движок колбасит минут 5 потом работает как часики,только громко,
как прогреется работает тише.


Цитировать выделенный текст
Палканинец С.И.
сообщение 30.12.2009, 2:17
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 3157
Регистрация: 30.1.2005
Из: Санкт-Петербург




Цитата(pasha20005 @ " post=) *
34 Injector Timing Out Of Range

Завышена подача
Цитата(pasha20005 @ " post=) *
49 Glow Device General Error

Общая ошибка регулятора накала
Цитата(pasha20005 @ " post=) *
64 Fuel Quantity Control Out Of Range

Неправильная настройка блока количества
Цитата(pasha20005 @ " post=) *
92 Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High

Обрыв или повышенное напряжение в цепи круиз-контроля
Источник: http://translate.google.ru/#
Цитата(pasha20005 @ " post=) *
Но на холодную движок колбасит минут 5 потом работает как часики,только громко,
как прогреется работает тише.

+
Цитата(pasha20005 @ " post=) *
В последние время расход топлива поднялся до 20л на 100км

Может и вправду подача завышена?
Цитата(pasha20005 @ " post=) *
Проверил ошибки скрепкой

А что это? Можно пояснить для моего общего развитя?


Цитировать выделенный текст
Vict0R
сообщение 30.12.2009, 10:20
Сообщение №3


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 407
Регистрация: 27.11.2004
Из: Piter




Цитата(pasha20005 @ " post=) *
34 Injector Timing Out Of Range

начало впрыска за пределами нормы
Надо проверить/выставить угол впрыска. Если диаг. оборудование с live-датой, проверить и выставить проще, угол на пргретом должен быть 2,5мм. Возможно придется проверять метки. 34 и 64 взаимозависимы.

Сообщение отредактировал Vict0R - 30.12.2009, 10:28


Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 30.12.2009, 18:12
Сообщение №4


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Проверил ошибки скрепкой.

А что это? Можно пояснить для моего общего развитя?
[/quote]

На опелях через диагностический разъем закоротив 4 и 6 выход контактов,по количеству миганий чека определяется ошибка.

Только круиз контроля нет.

Сообщение отредактировал pasha20005 - 30.12.2009, 18:14


Цитировать выделенный текст
sash
сообщение 30.12.2009, 23:52
Сообщение №5


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 101
Регистрация: 7.2.2008
Из: Minsk




5 и 6 контакт до середины 2001 года на омегах, с m57 уже can-шина, скрепка не поможет.

--------------------

Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 31.12.2009, 15:59
Сообщение №6


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Объясните что нужно регулировать для уменьшения или увеличения подачи топлива.
Форум пролазил много где ответов но схем либо нет или они не открываются.
Я так понял что нужно занизить подачу.
Прикрепленное изображение


И что регулирует крышка ТНВД.То что в кружке красном.
Машину недавно купил и предыдущий хозяин говорил что он с помощью это крышки регулировал то ли подачу то ли качество.

Сообщение отредактировал pasha20005 - 31.12.2009, 16:09


Цитировать выделенный текст
Jekamaster
сообщение 31.12.2009, 18:42
Сообщение №7


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1179
Регистрация: 12.3.2009
Из: Россия,Карелия




Приоткручиваешь еле-еле винты крепления головы к ТНВД. Запускаешь двигатель(предварительно прогрев до рабочей температуры). Легким постукиванием(именно ЛЁГКИМ, т.к. перемещение на доли мм уже даёт о себе знать) по голове в сторону салона увеличиваем подачу, в сторону радиатора - уменьшаем. Проверка правильности регулировки проводится так: после каждого "подбития" делаешь перегазовку до 3000 об/мин и смотри как опускается стрелка. При нормально отрегулированной подаче должна притормаживать в р-не 900-1000 об/мин. Если ещё стоит болт с хитрой шляпкой, то на него можно набить головку на 7.


Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 31.12.2009, 20:26
Сообщение №8


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Цитата(jekamaster @ 31.12.2009, 18:42) *
Приоткручиваешь еле-еле винты крепления головы к ТНВД. Запускаешь двигатель(предварительно прогрев до рабочей температуры). Легким постукиванием(именно ЛЁГКИМ, т.к. перемещение на доли мм уже даёт о себе знать) по голове в сторону салона увеличиваем подачу, в сторону радиатора - уменьшаем. Проверка правильности регулировки проводится так: после каждого "подбития" делаешь перегазовку до 3000 об/мин и смотри как опускается стрелка. При нормально отрегулированной подаче должна притормаживать в р-не 900-1000 об/мин. Если ещё стоит болт с хитрой шляпкой, то на него можно набить головку на 7.


На данный момент обороты падают без задержки и очень быстро.
Да забыл сказать что при прогреве холостой ход составляет примерно 650 об то есть прогреваемых 900-1000 об нет.
И без разницы какая температура двигателя и температура за бортом.
Заводится на горячею и холодную хорошо,плохо только если движок холодный и на улице больше чем -10-15.
При -20 вообще не смог завести.
После нового года буду пробовать,плохо что гаража нет(((((((.
Заодно и свечи поменяю.
Голова ТНВД крепится 4 винтами.
Если головой ТНВД регулируется подача топлива то что регулируется при помощи откручивания 2 гаек и одного болта под номерами 5,8,10,
на картинке.Или они относятся к регулировке угла впрыска.

Сообщение отредактировал pasha20005 - 31.12.2009, 20:58


Цитировать выделенный текст
Jekamaster
сообщение 31.12.2009, 21:30
Сообщение №9


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1179
Регистрация: 12.3.2009
Из: Россия,Карелия




Добавь топлива и заводится будет лучше.

Добавлено через минуту:

Цитата(pasha20005 @ " post=) *
Если головой ТНВД регулируется подача топлива то что регулируется при помощи откручивания 2 гаек и одного болта под номерами 5,8,10,на картинке.Или они относятся к регулировке угла впрыска.

Ага


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 7.1.2010, 21:47
Сообщение №10


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(pasha20005 @ 31.12.2009, 22:26) *
Да забыл сказать что при прогреве холостой ход составляет примерно 650 об то есть прогреваемых 900-1000 об нет.
И без разницы какая температура двигателя и температура за бортом.
Заводится на горячею и холодную хорошо,плохо только если движок холодный и на улице больше чем -10-15.
При -20 вообще не смог завести.

Была точно такая история. На форуме есть моя тема. Причина может быть в не рабочем датчике температуры ОЖ (который на мозги работает, не на термометр панели приборов). Либо нарушение в цепи этого датчика. Как следствие не приходит правильный сигнал на клапан опережения. Или сам клпан опережения не работает.
Получается, что мозги не определяют низкую температуру двигла и соответственно не поддается необходимое количество впрыскиваемого топлива. Ну и опережение впрыска не срабатывает при холодном пуске. По этому у тебя нет прогревочных оборотов. Должно быть до 1000-1100 об.
У меня их раньше тоже небыло. И спиралька горела всегда при повороте ключа, даже в жару.
После ремонта цепи датчика ОЖ всё стало ОК. И в мороз заводится легко.
Удачи! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 7.1.2010, 22:50
Сообщение №11


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Цитата(edward @ 7.1.2010, 21:47) *
Была точно такая история. На форуме есть моя тема. Причина может быть в не рабочем датчике температуры ОЖ (который на мозги работает, не на термометр панели приборов). Либо нарушение в цепи этого датчика. Как следствие не приходит правильный сигнал на клапан опережения. Или сам клпан опережения не работает.
Получается, что мозги не определяют низкую температуру двигла и соответственно не поддается необходимое количество впрыскиваемого топлива. Ну и опережение впрыска не срабатывает при холодном пуске. По этому у тебя нет прогревочных оборотов. Должно быть до 1000-1100 об.
У меня их раньше тоже небыло. И спиралька горела всегда при повороте ключа, даже в жару.
После ремонта цепи датчика ОЖ всё стало ОК. И в мороз заводится легко.
Удачи! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


А как проверить датчик тем-пер.
Хотя сегодня решил поменять свечи,снял впускной коллектор и увидел что на нем отломаны два уха крепления под шпильки а остальные треснутые и ели держатся.
Вот теперь думаю заварить или искать б/у.


Цитировать выделенный текст
Jekamaster
сообщение 8.1.2010, 1:45
Сообщение №12


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1179
Регистрация: 12.3.2009
Из: Россия,Карелия




Цитата(pasha20005 @ " post=) *
А как проверить датчик тем-пер.

Вот почитай http://www.e30club.ru/index.php?id=138
НО - При отказе датчика блок управления принимает температуру охлаждающей жидкости равной +80°С. Это не так, по крайней мере для М51, при отказе он принимает температуру что-то вроде - 20, а может и больше.
Основные значения сопротивления Датчика температуры охлаждающей жидкости :
при температуре +20° ± 3°С 2,3 - 2,7 кОм
при температуре +50 = 0,8 - 0,9 кОм
при температуре +80° ± 3°С 0,30 - 0,36 кОм
при температуре -10° ± 3°С 8,20 - 10,05 кОм

Добавлено через 5 минут:

Цитата(pasha20005 @ " post=) *
Вот теперь думаю заварить или искать б/у.

Конечно завари, там нагрузки никакой.

Сообщение отредактировал jekamaster - 8.1.2010, 1:44


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 9.1.2010, 7:49
Сообщение №13


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(jekamaster @ 8.1.2010, 3:45) *
НО - При отказе датчика блок управления принимает температуру охлаждающей жидкости равной +80°С. Это не так, по крайней мере для М51, при отказе он принимает температуру что-то вроде - 20, а может и больше.

Совершенно справедливо, но не совсем верно. При обрыве в цепи датчика температура окруж. среды воспринимается как около - 40. НО, это при обрыве. А нарушение работоспособности, согласитесь это не только обрыв.
Я не зря писал про возможные нарушения в цепи этого датчика.
Если не прочли мой пост про это, вот мой пример: Какой то кулибин до меня разорвал цепь датчика температуры ОЖ под крышкой DDE и вставил в разрез резистор. Так что мозги стали видеть температуру и в жару и в мороз как +68 гр. конечно же спираль горела всегда перед запуском вместе со свечами накала. И никаких прогревочных оборотов (т.к температура зимой + 65) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Я так до сих пор и не понял, для чего тот кулибин это сделал, возможно для компенсации каких либо параметров "подсевшей" ПП, но не об этом речь.
Проверяй всю цепь датчика ОЖ, датчика опережения и что с ними связано.
Удачи!

Сообщение отредактировал edward - 9.1.2010, 7:51


Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 9.1.2010, 12:21
Сообщение №14


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Достал коллектор теперь дело за малым отрегулировать подачу топлива.
Объясните Еще раз подача регулируется откручиванием теми болтами что под номером 1 или 2.
Прикрепленное изображение


Цитировать выделенный текст
Serrgio
сообщение 9.1.2010, 15:25
Сообщение №15


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1346
Регистрация: 23.4.2007
Из: Tallinn




Цитата(edward @ " post=) *
Так что мозги стали видеть температуру и в жару и в мороз как +68 гр. конечно же спираль горела всегда перед запуском вместе со свечами накала


Точно +68? Это очень тепло, какраз при такой температуре уже бы и не должен включаться накал.... Для таких манипуляций должно было быть настроено градусов на.... 45 мне кажется... вобщем на температуру максимально высокую, но чтобы уже начинал срабатывать накал. Сделано это чтоб облегчить запуск... тут тебе и свечи и насос в баке и возможно - скорее всего, угол пораньше. Все это в целом существенно облегчает пуск.


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 9.1.2010, 19:01
Сообщение №16


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Запуск то был в том режиме ну мож чуток полегче, чем теперь. Я бы сказал, что щас совсем не заметно, что запуск стал хуже. Но зато при -10 завести совсем не возможно было. Маслал по 5-6 раз, по минуте каждый пока схватывать начинал. Акум сдыхал, подзаряжал, и опять по новой.Опять же стартер на износ работал. И ни каких прогревочных оборотов небыло ни зимой ни летом. Намучался - ужжас. К тому же и свечи летом почем зря палил.
А +68 показал комп. при тесте. После чего и стали искать причину. И нашли.
Так что оно того не стоит.
Вот мне и показалось, что в случае, как у автора, очень похоже, что проблемка где то там же порылась. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Добавлено через 37 минут:

Цитата(pasha20005 @ " post=) *
Но на холодную движок колбасит минут 5 потом работает как часики,только громко,

К стати всем, у кого колбасит движку при прогреве советую следующее: когда прогреваете, включите бл. свет фар и расколбас пропадает. Если очень холодно, то дальний. Мне помогает.
А если занижать подачу (двигая башку ТНВД), чтоб убрать колбасню, то пропадает динамика авто.


Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 9.1.2010, 22:25
Сообщение №17


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Поставил сегодня новый коллектор и свечи заводится с пол пинка,только мгновенный расход топлива бортовой комп показывает1.3 л
А средний 39.9 литра.
Но не смог отвинтить болт тот который с треугольной головой и не регулировал подачу топлива.
Но зато появились прогревочные обороты.
И мотор стал работать как то очень жестко.
Может кто то подскажет где в Москве желательно в СВАО хороших дизелистов или стенд по настройке форсунок.
Только чтоб не очень дорого а то куда не позвониш все цены за одну форсунку настройки начинаются от 1 т руб,
с учетом того что я их сам сниму и привезу им только на настройку и проверку.


Цитировать выделенный текст
buravta
сообщение 9.1.2010, 22:35
Сообщение №18


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1551
Регистрация: 9.9.2009
Из: Р.Ф . М.О




Цитата(pasha20005 @ " post=) *
Только чтоб не очень дорого а то куда не позвониш все цены за одну форсунку настройки начинаются от 1 т руб,

В Ногинске делают за 200р*1

Добавлено через 4 минут:

Если есть стенд можно самому всё сделать,регулировочные шайбы КАМАЗовские ,
Ну если распылители менять ,то так и будет начинаться от Рубля


Цитировать выделенный текст
pasha20005
сообщение 9.1.2010, 23:21
Сообщение №19


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 15
Регистрация: 12.12.2009
Из: Москва




Цитата(buravta @ 9.1.2010, 22:35) *
В Ногинске делают за 200р*1

Добавлено через 4 минут:

Если есть стенд можно самому всё сделать,регулировочные шайбы КАМАЗовские ,
Ну если распылители менять ,то так и будет начинаться от Рубля


А в 200 рубликов что включено.


Цитировать выделенный текст
buravta
сообщение 10.1.2010, 0:59
Сообщение №20


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1551
Регистрация: 9.9.2009
Из: Р.Ф . М.О




Цитата(pasha20005 @ " post=) *
А в 200 рубликов что включено.

Просто Проверка одной 50рэ.
Регулировка - (замена шайб "процесс не сложный (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) "на нужное давление,разборка сборка и выход на нужные параметры) 200 рэ.
Гарантия пол года!
Но, есть прикол!
Мастер-регулировщик(по образованию электрик!) Всё это делает и идёт в кассу ! По прейскуранту форсунки "БОШ" - 200рэ. ,а отечественные от 50 до Ста!
Так что ищи нормальный гараж со стендом , либо контору по отечественной аппаратуре и договаривайся по человече!!!
(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст

страниц: 2 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0223 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»