EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Непонятки с лямбдой, лямбда от 2110 , бош , м50б20 |
11.4.2015, 17:50
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 11.4.2015 Из: Украина |
Всем привет ! Терзают меня сомнения по поводу правильной работы лямбды от ваз 2110 . Короче на заглушеном двигатете на 2и4 пинах постоянно 5.5 вольта имеется . Не пойму почему он потребляет все время … А на 1 и 3 пинах сопротивление в 3.81 Ом . Проверял по схемке :
А) проверка сигнала. -Прогреть двигатель до рабочей температуры. -выключить зажигание. -получить доступ, к пинам датчика не отсоединяя разъема. -завести двигатель. -проверить вольтаж между 2и 4 пинами, должно колебаться с 0 до 5В. Б) проверка сопротивления подогрева датчика. -выключить зажигание. -Отсоединить разъем с датчика. -проверить сопротивление между 1и 3 пинами, должно быть 1-15 Ом . А на заведенном двигателе вольтаж смотрите на видео . https://www.youtube.com/watch?v=eHNqkZ4cTI0 Сообщение отредактировал provocateur - 11.4.2015, 17:53 |
11.4.2015, 18:21
Сообщение
№2
|
|
Авторитет Сообщений: 935 Регистрация: 14.9.2007 Из: Мончегорск |
Определи, какой у тебя эбу мотора. Бошу нужна циркониевая лямбда. Сименсу- титановая.
-------------------- |
11.4.2015, 22:28
Сообщение
№3
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 15 Регистрация: 11.4.2015 Из: Украина |
Определи, какой у тебя эбу мотора. Бошу нужна циркониевая лямбда. Сименсу- титановая. у меня бош |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|