Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

Летом нагревается двигатель, e34 m50 2.5

страниц: 2 V 
esekbas
сообщение 1.4.2017, 19:42
Сообщение №1


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Здравствуйте.
bmw e34 m50 нагревается летом когда едешь 160км и выше на трассе. До 160км никаких проблем нет, в чем может быть дело? еще такое, когда на улице жара, температура как положено 90 показывает, останавливаешься, глушишь двигатель и к примеру на 5 минут зашел в магазин и вышел, заводишь и температура уже 100 показывает, с места трогаешься, быстро в норму приходит, то есть 90 показывает. Что думаете в этом случае? думаю дело в виськомуфте... в прошлом году ставил привозной двигатель, тогда пришлось купить виськомуфту новую китайскую, производитель какой-то wihop.

Сообщение отредактировал esekbas - 1.4.2017, 19:42


Цитировать выделенный текст
yricom1
сообщение 1.4.2017, 19:50
Сообщение №2


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 912
Регистрация: 29.4.2013
Из: Москва




Виску нормальную ставь, твою китайскую на свалку)) термостат на какую температуру открывания стоит ? попма живая ? радиатор не забит ?


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 1.4.2017, 20:12
Сообщение №3


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




насчет термостата не знаю, когда брал двигатель, тама стояла. Помпу китай ставил, с метал. крыльчаткой, вроде живая, на прогретой открывал крышку расш. бачка, там идет струя. Радиатор тоже китай ставил, года назад покупал, чистил, вроде бы проблем нет. Вот думаю вся проблема в муфте, но покупал новую... как бы проверить? чтобы зря не менять. и ещё муфту какую фирму брать?


Цитировать выделенный текст
yricom1
сообщение 1.4.2017, 20:33
Сообщение №4


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 912
Регистрация: 29.4.2013
Из: Москва




Виску себе ставил behr , термос wahler на 80 градусов,помпу ставил hepu.стальная крыльчатка,


про виску вот тут подробнее https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi...=asc&st=121


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 1.4.2017, 20:47
Сообщение №5


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(yricom1 @ 1.4.2017, 20:33) *
Виску себе ставил behr , термос wahler на 80 градусов,помпу ставил hepu.стальная крыльчатка,


про виску вот тут подробнее https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopi...=asc&st=121



Спасибо за инфу. А что думаете насчет:

еще такое, когда на улице жара, температура как положено 90 показывает, останавливаешься, глушишь двигатель и к примеру на 5 минут зашел в магазин и вышел, заводишь и температура уже 100 показывает, с места трогаешься, быстро в норму приходит, то есть 90 показывает. Что думаете в этом случае?

тут дело такое, до этого стояла заклинивший муфта, которая крутиться всегда смотря как газуешь... вот тогда и была вышеуказанная проблема, только вот 160 км и выше едешь, перегрева не было.


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 1.4.2017, 22:32
Сообщение №6


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(esekbas @ " post=) *
насчет термостата не знаю, когда брал двигатель, тама стояла. Помпу китай ставил, с метал. крыльчаткой, вроде живая, на прогретой открывал крышку расш. бачка, там идет струя. Радиатор тоже китай ставил, года назад покупал, чистил, вроде бы проблем нет. Вот думаю вся проблема в муфте, но покупал новую...


Вот извиняюсь, но реально навеяло:

та-ак. . что я вчера ел? Пирожок, поллитра молока, после-жареную рыбу, запил рассолом, пришли друзья - выпили по три стопарика водочки, затем пришёл один с чем-то... с пивом, дальше спирт, мартини, снова водки, решили, что пора бы закусить. . съели мороженое, ещё что-то с плесенью... надеюсь, это был не прошлогодний торт, который я не успел выкинуть.. .
блииинн... что ж так хреново?? ?
А, чёрт, наверно, пирожком отравился...


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 2.4.2017, 1:00
Сообщение №7


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 634
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Цитата(esekbas @ 1.4.2017, 21:47) *
Спасибо за инфу. А что думаете насчет:
еще такое, когда на улице жара, температура как положено 90 ...

Так и должно быть, ты же заглушил, а мотор еще продолжает тепло отдовать, циркуляции нет. У меня такаяже шляпа, особенно если до этого в пробках полз с кондеем. В принципе оно не критично, но если уж очень хочется чтоб не было - по приезду постоять и 5 минут на холостых поторахтеть, или заглушить, включить зажигание и печку на всю на минуту-две. Второй сбособ актуален только сли доп. помпа стоит и жива.

Цитата(esekbas @ 1.4.2017, 21:47) *
160 и выше ...

ИМХО но виска на такой скорости роли уже не играет, либо у него радиаторы мухами забиты, либо он на отсечке валит. Основной ты поменял, а кондейный есть? На него пади последний рад на сборочном конвеере смотрели? Чего там с допником электрическим? Система охлаждения шибко ответственная часть чтоб туда Китай пихать.
p.s. Если все ок, то на 90-120, при умеренном газе стрелка термометра должна на 1-2 мм влево падать, что говорит о том, что одного набегающего воздуха хватает и при отключенной вискомувсте и закрытом термосе.


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 2.4.2017, 10:20
Сообщение №8


Президент Клуба
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 9941
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, Ю-Бутово




Цитата(Assket @ " post=) *
у него радиаторы мухами забиты

Присоединяюсь.
Между радиаторами ковёр наверняка, поскольку на такой скорости охлаждение идёт именно через них. Они попросту не продуваются.

--------------------

Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 3.4.2017, 9:24
Сообщение №9


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(Assket @ 2.4.2017, 1:00) *
Так и должно быть, ты же заглушил, а мотор еще продолжает тепло отдовать, циркуляции нет. У меня такаяже шляпа, особенно если до этого в пробках полз с кондеем. В принципе оно не критично, но если уж очень хочется чтоб не было - по приезду постоять и 5 минут на холостых поторахтеть, или заглушить, включить зажигание и печку на всю на минуту-две. Второй сбособ актуален только сли доп. помпа стоит и жива.


ИМХО но виска на такой скорости роли уже не играет, либо у него радиаторы мухами забиты, либо он на отсечке валит. Основной ты поменял, а кондейный есть? На него пади последний рад на сборочном конвеере смотрели? Чего там с допником электрическим? Система охлаждения шибко ответственная часть чтоб туда Китай пихать.
p.s. Если все ок, то на 90-120, при умеренном газе стрелка термометра должна на 1-2 мм влево падать, что говорит о том, что одного набегающего воздуха хватает и при отключенной вискомувсте и закрытом термосе.



Да, похоже Вы правы... Машина без кондейный. Основной радиатор китай ставили, похоже вся трабла в нем, раз такие траблы, ведь до этого такой фигни не было. Насчет почистить, чистили в прошлом году, особо и грязи не было внутри, а наружу чистили керхерем, этого достаточно?

>Чего там с допником электрическим?

Доп. вентилятор? или доп. помпа электрический? Если первое, то нету, не было когда покупал. Разве на без кондейном бывает такое?

>p.s. Если все ок, то на 90-120, при умеренном газе стрелка термометра должна на 1-2 мм влево падать, что говорит о том, что одного набегающего воздуха хватает и при отключенной вискомувсте и закрытом термосе.

До 160 никаких проблем нет. Вот держишь по прямой трассе без тапки в пол 160 км час, примерно минут 10 - 15 и всё стрелка уходить в право, похоже если долго держать на красной будет. Так скажите плиз, всё же попробовать муфту поменять? или радиатор впихнуть орижинал? печально если толку не будет.

Добавлено через 5 минут:

и кстати, насчет 10 - 15 минут держать 160 км, стрелка уходить вправо, если в этот момент включить печку, то температура моментально приходить в норму. Но это ведь не вариант, на улице жара, кондея нет, едешь 160км, печка на полной, а в салоне адский жара. Можно легко 3 - 5 км скинуть)).


Цитировать выделенный текст
yricom1
сообщение 3.4.2017, 9:30
Сообщение №10


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 912
Регистрация: 29.4.2013
Из: Москва




Цитата(esekbas @ 3.4.2017, 9:24) *
Да, похоже Вы правы... Машина без кондейный. Основной радиатор китай ставили, похоже вся трабла в нем, раз такие траблы, ведь до этого такой фигни не было. Насчет почистить, чистили в прошлом году, особо и грязи не было внутри, а наружу чистили керхерем, этого достаточно?

>Чего там с допником электрическим?

Доп. вентилятор? или доп. помпа электрический? Если первое, то нету, не было когда покупал. Разве на без кондейном бывает такое?

>p.s. Если все ок, то на 90-120, при умеренном газе стрелка термометра должна на 1-2 мм влево падать, что говорит о том, что одного набегающего воздуха хватает и при отключенной вискомувсте и закрытом термосе.

До 160 никаких проблем нет. Вот держишь по прямой трассе без тапки в пол 160 км час, примерно минут 10 - 15 и всё стрелка уходить в право, похоже если долго держать на красной будет. Так скажите плиз, всё же попробовать муфту поменять? или радиатор впихнуть орижинал? печально если толку не будет.

Добавлено через 5 минут:

и кстати, насчет 10 - 15 минут держать 160 км, стрелка уходить вправо, если в этот момент включить печку, то температура моментально приходить в норму. Но это ведь не вариант, на улице жара, кондея нет, едешь 160км, печка на полной, а в салоне адский жара. Можно легко 3 - 5 км скинуть)).





Удалить китайскую виску и термос,поставить нормальные,заодно заменить антифриз,промыть радиатор,заменить пробку,не стоит экономить на охлаждении


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 3.4.2017, 9:43
Сообщение №11


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 634
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Если она безкондейная, то и допника электрического не должно быть, на кондейных спереди еще электровентилятор есть, включается или с перегревом или с кондеем. Доп поммы у тебя тогда тоже нет, она идет с климатом. Муфта точно не причем, так-как на такой скорости поток заведомо больше чем мог бы создать вентилятор.
Радиатор так и так менять, может и не на оригинал, но хотябы на Бехр. Я себе ставил китайца (Термал) - так он мало того, что в пробках не охлаждал, как еще и через полгода потек по всем швам.
Цитата
Вот держишь по прямой трассе без тапки в пол 160 км час, примерно минут 10 - 15

Странная ситуация, по сути мотору то неважо скорость, странно, что ты в пробках не греешся. Может дело в постоянных и малых оборотах? У друга, правда на e39 умирающий термостат вел себя не много похоже, на ровной езде не открывался, приходилось дать до 5000-6000 об\мин и он открывался. Папробуй у себя такой тесть сделать.
И еще - антифриз не уходит? Шланги жесткие? - Ето я к тому, что в СО должно быть повышенное давление, если система не герметична и давления нет - тама тоже косяки будут. Антифриз какой? Сейчас можно на бодягу нарваться, которая сама уже при 90 кипит.

Добавлено через 8 минут:

Да и мувту китайскую тоже как не крути менять, все равно издохнет, а хуже если заклинит и вентилятор разнесет половину подкапота и капот


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 3.4.2017, 11:27
Сообщение №12


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




>Странная ситуация, по сути мотору то неважо скорость, странно, что ты в пробках не греешся. Может дело в постоянных и малых оборотах?

На пробках не пробовал, нет у нас тут пробок. А что значить дело в постоянных и малых оборотах? общем дело такое, дооо этого стояла оригинал радиатор, виска стояла заваренная, который крутиться как газуешь... было дело, воткнул туда китайский лопасти, газу дал, по капотом шарахнула что-то, открыл, лопасти отлетели, смотрю бежит антифриз, по ближе смотрю на радиаторе большая дырка

>У друга, правда на e39 умирающий термостат вел себя не много похоже, на ровной езде не открывался, приходилось дать до 5000-6000 об\мин и он открывался. Папробуй у себя такой тесть сделать.

попробую, отпишусь.

>И еще - антифриз не уходит? Шланги жесткие? - Ето я к тому, что в СО должно быть повышенное давление, если система не герметична и давления нет - тама тоже косяки будут. Антифриз какой? Сейчас можно на бодягу нарваться, которая сама уже при 90 кипит.

раз в два месяца доливаю 200 грамм, примерно. Когда жара и когда температура вправо уходит, шланги жесткие. Когда ровно 90 показывает, не жесткие. Антифриз зеленый, в прошлом году менял двигатель, тогда и антифриз менял полностью. А китай радиатором что может быть не так? вроде нигде не капает, на вид такой же радиатор, фиг его знает. Насчет муфты, пробовал оставить газетой, не остановить... В плане муфты пишут, что должен клинит когда температура 90 показывает, в общем на горячую. А на моем не так, даже на холодной фигачить.


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 3.4.2017, 15:51
Сообщение №13


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 634
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Если мотор холодный, вентилятор должен останавливаться газетой, но не после долгой стоянки - в ней жидкость стекает, и она как бы заклинившая, надо ей дать немного покрутиться, чтоб она внутри силикон раскидала. Когда с радиатора дует горячий на нее она "блокируется", но не совсем жестко, при больших обаротах все равно проскальзывает, то есть вентилятор все равно не крутитьсябольше ~3500, если наметво заварить, будет всегда крутиться как и мотор. Врятли вентилятор расчитан на такие обороты и так идеально отбалансирован.
Цитата
Когда ровно 90 показывает, не жесткие... китай радиатором что может быть не так...

Любая система охлаждения\отопления создается с расчетом на определенное давление, потому как при другом система ведет себя уже по другому, теплотехники начинают ругаться матом вспоминая всякие турбулентности, ламинарности, кавитации итд итп. (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)
Сделай опресовку, я в свое время из-за спешки купил китай, он "вроде не тек", но опресовка показала, что он как решето, ссал со всех щелей



Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 3.4.2017, 21:52
Сообщение №14


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Assket, спасибо за подробности. На днях обязательно проверю. В плане радиатора, сегодня заметил, немного мокреет, если как на видео сделать опресовку всё будет понятно. Уже догадываюсь, китайский муфта и радиатор дерьмо полное, отныне нужно ставить оригинал с разбора и то привозной, либо дубликат хороший.


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 25.7.2017, 22:31
Сообщение №15


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




В общем, поставил радиатор от behr, всё по прежнему... Уже неделя на улице жара 39-40 градусов. Когда в обед на пробке простоишь температура стало уходить в красную зону. Когда вечером прохладно, таких проблем нет. Термомуфту поставил от рабочей машины... Что я заметил, у дружбана такой лопасть - http://motor.zakupka.com/p/298958293-meyle...r-4-otverstiya/ 11 лопастей. А на моем 9 лопастей, какой-то непонятный, но от bmw оригинал. Кто что думает, может трабла связано с лопастями?

Добавлено через минуту:

и ещё, поставил оригинал крышку радиатора, патрубки не надуваются , но греется. Вот и думаю, может на моем какой то левый лопасть установлен и может в жару не справляется.

Добавлено через 3 минут:

ох вот нашел, один в один как на моем - http://www.ebay.com/itm/BMW-M20-M30-Engine...D-/322083201971

смотрю на m20-m30.

Сообщение отредактировал esekbas - 25.7.2017, 22:29


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 26.7.2017, 9:43
Сообщение №16


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2507
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(esekbas @ 25.7.2017, 23:31) *
и ещё, поставил оригинал крышку радиатора, патрубки не надуваются , но греется. Вот и думаю, может на моем какой то левый лопасть установлен и может в жару не справляется.
Мне твоя цитата напомнила притчу про *уёвого танцора,которому яйца мешают.При чём тут вентилятор?На моей 520-й тоже такой 9-ти лопастной был,с включённым кондеем стрелка температуры стояла точно на 12 в адскую жару,но у меня радиаторы были чистые и внутри и снаружи.У некоторых между радиаторами целый мушино-волосяной сэндвич,а на форумах плачутся,что у них почему-то машина греется.Промывай внутри лимонной кислотой,а снаружи оба радиатора кёрхером и грется не будет.И что за крышку ты поставил,случаем не от дизеля,у них на 1,4 бара?Давление в СО должно быть,иначе будет греться,патрубки должны быть в меру жёсткими,но и не как баскетбольные мячи,пованивая горелой резиной


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 26.7.2017, 10:44
Сообщение №17


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(Руньли @ 26.7.2017, 9:43) *
Мне твоя цитата напомнила притчу про *уёвого танцора,которому яйца мешают.При чём тут вентилятор?На моей 520-й тоже такой 9-ти лопастной был,с включённым кондеем стрелка температуры стояла точно на 12 в адскую жару,но у меня радиаторы были чистые и внутри и снаружи.У некоторых между радиаторами целый мушино-волосяной сэндвич,а на форумах плачутся,что у них почему-то машина греется.Промывай внутри лимонной кислотой,а снаружи оба радиатора кёрхером и грется не будет.И что за крышку ты поставил,случаем не от дизеля,у них на 1,4 бара?Давление в СО должно быть,иначе будет греться,патрубки должны быть в меру жёсткими,но и не как баскетбольные мячи,пованивая горелой резиной



Да просто уже все поменял. Выше написал же что радиатор новый behr... нечего там чистить. Дажк и не знаю что теперь менять. Крышка как положено оригинал 200.


Добавлено через минуту:

Скажите куда копать? А че смысла нет ставить родной лопасть как положено?


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 26.7.2017, 11:50
Сообщение №18


Президент Клуба
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 9941
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, Ю-Бутово




98% - проблема в вязкостной муфте.

Цитата(esekbas @ " post=) *
А че смысла нет ставить родной лопасть как положено?

Тебе же сказали - от пропеллера ничего не зависит. НЕ ПО ЭТОМУ греется. Даже, если бы на нём осталось 3 лопасти, ничего бы не перегревалось!
Забудь про него.

Цитата(esekbas @ " post=) *
Термомуфту поставил от рабочей машины...

Это НЕ ГАРАНТИРУЕТ, что она рабочая! Как проверял?
Попробуй остановить её газетой на прогретой машине.

Чудес не бывает.
Всего 4 основные, чаще всего встречающиеся, проблемы: грязный/непродуваемый радиатор, вязкостная муфта, термостат, помпа.

Вообще то на сайте все написано - Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя

--------------------

Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 26.7.2017, 13:35
Сообщение №19


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 80
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(golgofa @ 26.7.2017, 11:50) *
98% - проблема в вязкостной муфте.


Тебе же сказали - от пропеллера ничего не зависит. НЕ ПО ЭТОМУ греется. Даже, если бы на нём осталось 3 лопасти, ничего бы не перегревалось!
Забудь про него.


Это НЕ ГАРАНТИРУЕТ, что она рабочая! Как проверял?
Попробуй остановить её газетой на прогретой машине.

Чудес не бывает.
Всего 4 основные, чаще всего встречающиеся, проблемы: грязный/непродуваемый радиатор, вязкостная муфта, термостат, помпа.

Вообще то на сайте все написано - Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя



Муфта до 90 градусов прокручивается, как дойдет до 90 гул начинается. Газу даш аж прет вентилятор. Газетой никак не остановить. А что с воздухом? может неправильно стравливаю? Поставил новый радиатор, купил 10 литров антифриз, включил печку прокрутил все крутилкина на максимум, на холодный залил антифриз открутив крышку расширительного бачка и маленькую пробку с которого стравливают воздух. Как побежала струя без пузыриков, закрыл маленькую пробку... на расширительном бачке залил до горлышко антифриз во время стравливания воздуха... После того как закрыл маленькую пробку, откачал шприцем антифриз, чтоб на уровне было.

Добавлено через 6 минут:

После завел, ждал когда дойдет до 90 градусов, печка дует горячим воздухом. Поездил, на улице жара была 38 - 40 градусов, температура чуть вправо ушла, открыл капот, потрогал потрубки, сильно не дубеют, умеренно.. верхную потрубку трогаю тама антифриз кипит, при этом температура чуток вправо ушло. Из за чего такая куйня? может воздух? пля за*е*лся уже.

Сообщение отредактировал esekbas - 26.7.2017, 13:36


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 26.7.2017, 19:29
Сообщение №20


Президент Клуба
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 9941
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, Ю-Бутово




Цитата(esekbas @ " post=) *
верхную потрубку трогаю тама антифриз кипит,

А с нижним то чтО???

А насчёт удаления воздуха я же сказал - на сайте есть ВСЯ нужная информация!
СЛЕВА КРАСНЫМ - "НОВЫЙ САЙТ КЛУБА"

Удаление воздуха из системы! Я эту статью написал 20 лет назад!

--------------------

Цитировать выделенный текст

страниц: 2 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0668 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»