EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
греется m20b25 Мистика |
20.8.2019, 22:28
Сообщение
№1
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 4.4.2019 Из: Kharkiv |
Приветсвую всех ув.форумчане! перелопатив много подобных тем на разных форумах включая этот так и не нашел ответа или хотя-бы примерно схожих ситуаций с моей, прошу вашей помощи и совета
И так к сути... При покупке машины был один интересный нюанс - стрелка температуры на приборке проходила середину и замирала на предпоследнем делении, при любой динамике и в любом простое на хх, дальше не лезла. грешили на приборку или датчик, т.к явных симптомов перегрева под капотом небыло выявлено разными спецами , вопрос был отложен, ведь в приборке не работала еще и подсветка, и стрелка спидометра, было решено при возможности её заменить. спустя около 1000км пробега за полгода, был обнаружен протекающий радиатор печки, но стрелка всегда за всё время при любом стиле езды - намертво на предпоследнем делении. все началось с того что было решено заменить антифриз и убрать печку из системы охлаждения т.к протекал её радиатор... закольцевав систему ( патрубок из мотора через переходник закольцевал в обход печки сразу на выход к термостату) стандартная проверенная не смертелная процедура на лето (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) потом разбирающийся в этих моторах дядка залил новый Hepu G12 red и выгнал пробку из системы, и заверил, все норм. при этом как бы он не пытался выгонять пробку при положительных симптомах под капотом стрелка на приборке все-же лезла на предпоследнее деление и там замирала. гонял он её на холостых оч долго но дальше стрелка не лезла, снова огрех на приборку, но при этом было решено докинуть дифузор т.к его небыло и новую вискомуфту, так на всякий случай. доехав домой 3-4 км , стрелка намертво на предпоследей палке, всё как обычно, затем месяц простоя в гараже и замена вискомуфты с добавлением дифузора, так же новая крышка расш бачка + новый пластиковый стравливающий болт на радиаторе. Итак: - авто заводится хорошо, едет минуты 3 на 2й передаче по плохой дороге ( выезд из гаражей) - стрелка уже на середине,дальше в течении еще 3-4 минут езды уже в городе заползает в предпоследнее деление и так держится смело километров 10 в смешанном режиме езды, после начинает еле еле преодолевать предпоследнее деление - глушу. Включаю зажигание но не завожу, стрелка уже между предпоследним делением и красной зоной, завожу, даю оборотов до 2.5к на 2й передаче, стрелка стремительно стремится к центральному делению но недоходя к нему при продолжении движения снова начинает лезть не быстро вправо, кода переваливает за предпоследнюю,снова глушу. открываю капот, верхний патрубок идущий из термостата в радиатор -горячий, туговатый на ощупь,прям дубовым его бы не назвал, нижний патрубок из радиатора идущий на 2й круг немного холоднее гладусов на 5-10 по ощущениям, но тоже можно назвать его горячим:) фриз нигде не течёт, радиатор сухой пробки все везде сухие, признаков кипения нету. на холодную патрубки все мнутся легче , жидкость из бачка судя по уровню не уходит, масло в моторе норм цвета и вязкости, эмульсии нет, дым с трубы не валит как на холодную так и на горячую всяких посторонних запахов и радужных плёнок в бачке фриза нету. знающий человек ( он крутил не одну такую машину с таким мотором) продолжает грешить на датчики и на приборку) помпа и термостат у него подозрений не вызвали, но когда он предложил подкинуть электро вентилятор, появились сомнения в его квалификации, ведь в оригинале у людей работает c муфтой без проблем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) По приборке: почистил контакты по прижимал слегка клеймы лампочек, все дорожки прочистил, подсветка появилась но ненадолго, правая сторона (тахометр и указатель температуры) в процессе езды снова потухли. когда делаю check control все аналогично живой приборке (смотрел ролики на ютубе) стрелки все работают лампочки и дисплей тоже. Вот теперь и стою на распутье, с одной стороны на мой невооруженный взгляд, под капотом всё норм, но при этом указатель температуры в приборке пугает температурой. Итог -легенда в простое (( |
21.8.2019, 0:46
Сообщение
№2
|
|
Авторитет Сообщений: 727 Регистрация: 19.7.2012 Из: Подольск |
1, Там вроде на моторе два дачика, один на приборку, один на мозги - убедиться, что дачики стоят те какие положенно, и подключено правильно. Они вроде одинаковые, только цвет разный, но по факту они дают разные показания.
2. Взять и посмотреть на мотор через тепловизор - поспрашивать у знакомых или заехать в хороший сервис где он есть, на кройняк заколхозить мультиметр с термопарой. В общем узнать истинную температуру мотора Если это не выполнимо, то... 3, Снять термостат, сварить его в кострюле, или подкинуть заведомо рабочий. В общем убедиться что он исправен. |
23.8.2019, 15:12
Сообщение
№3
|
|
Михаил Главный администратор Сообщений: 11251 Регистрация: 28.1.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
Приборка не от дизеля случайно?
Наклейка с номером кузова на приборке есть? Ещё как вариант - скручивали пробег и накосячили в чипе приборки, из-за этого и приборы могут не работать. -------------------- |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|