Цитата(exist_2005)
2. Выставил зазор на холодной 0,25. Прогрел. Померил на горячей - действительно 0,3 (точнее, 0,35). Это на Жигулях на горячем двигле зазор уходит в ноль. Здесь наоборот - тепловой зазор увеличивается! Так что рекомендации специалистов BOSCH о зазоре 0,12 мм имеют смысл, так как при прогреве зазор не исчезнет и клапан не прогорит.
Надеюсь вы не путаете понятия
на горячем и
на работающем.
Сразу после остановки двигателя
Клапан укорачивается, а ГБ остаеться удлиненной (по причине массы и теплоотвода клапана и ГБ ) при замере на горячюю зазор
больше примерно на 0,1 мм. На работающем двигателе зазор
меньше.
Так,что ставьте на холодной( 20 градусов) 0,25 мм (или щупом или индикатором (в зависимости от износа сопряженных поверхностей)) и будет вам щастье (кому со стуком ,а кому и без (как повезет))
Если поставите 0,12 мм зазор исчезнет и прогарит. :!:
Цитата(exist_2005)
3. Все же я не рискнул затянуть до 0,12. Уменьшил на холодном до 0,2 - при таком зазоре на горячем получается именно 0,3 (а не 0,35), как и написано в описании. Кстати, до регулировки зазор на холодном был довольно большой - около 0,35. После регулировки двигатель стал потише работать - вот и вся разница. Мощность заметно не возросла.
На холодную стабильнее результат и работать приятнее (на горячую - в зависимости от того как вы быстро регулируете )
ЗЫ
Есои выставить зазор
0,05 мм и при этом станет совсем тихо (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
то возможно у вас повышенный зазор клапан-втулка. (Не забудте вернуть обратьно)
