EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
BMW 318 E30 вопросы по расходомеру |
28.11.2007, 8:33
Сообщение
№21
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 11 Регистрация: 19.11.2007 Из: Киргизстан г.Бишкек |
Цитата(victor33) Дорогой NEW! Извини но в связи со спецификой своей работы такие данные будут только к концу недели. на работу езжу за 60 км .дома бываю поздно.А помочь некому надо и на газ давить и тестером замерять. расход ок 10-13 зависит от стиля езды. Имею две мафыны одна для отжига -(BMW) ,другая на каждый день -шевроле-авео1.4. Так что на бэхи лблю двигло раскручивать до отсечки (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ,а там расход до 25-30 литров :shock: .НО на то он и бумер-акула ,чтоб ездить на нём , а неползти как все на своих тазах 8)
Ещё раз большое спасибо !!!! Жду твоих замеров ! Удачи на дорогах !!!!!!! -------------------- |
2.12.2007, 17:47
Сообщение
№22
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 166 Регистрация: 17.11.2007 Из: астрахань |
и так имеем расходомер 0.......031 к сожалению слегка разрегулирован: темпер за бортом +5 напруга _13,80- 13,60 волт
хол ход- 2,0-2,40 1-сектор по середине 1000 об- 3,60-3,80 2 сектор 1500 об- 5,2 3 сектор 2000 об- 6,0-6,10 2500 об- 6,9 вольт 3000 об- 7,6 вольт вот так у меня , но не уверен ,что мои данные нужно принимать за эталон т.к. повторюсь-расходомер разрегулирован , форсунки от ТАЗА , и есть легкий колбас на х.ходу. Расходомер уже ремонтировал т.есть передвигал плату ближе к разъёму -------------------- |
3.12.2007, 6:11
Сообщение
№23
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 11 Регистрация: 19.11.2007 Из: Киргизстан г.Бишкек |
Большое спасибо за замеры !!!!
-------------------- |
3.12.2007, 8:53
Сообщение
№24
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 699 Регистрация: 7.2.2006 Из: Екатеринбург |
Цитата(victor33) и так имеем расходомер 0.......031 к сожалению слегка разрегулирован: темпер за бортом +5 напруга _13,80- 13,60 волт
Вынимательно перечитал всю тему, есть такие замечания: 1). .... 8) никогда не замерял напругу на выходе, но регил так, натянул пружину на 2 щелчка, проехал сотню, посмотрел на свечи. ЧЕРНЫЕ. Еще пара щелков и пол оборота против часовой на обходнам канале Еще сотня снова свечи. Посветлели. Вощем таким образом и добивался приемлемого отклика на газулю и довел расход до 8 литров по городу. Правда если топить то в 20 укладывался. 2). :| Напруга больше 5-ти вольт? А какое же тогда опорное напряжение? Если помню на матрене 1.3 оно как раз и составляет 5 вольт, поэтому больше 4,8 не могет быть по определению. Или у тя друга матрена?
хол ход- 2,0-2,40 1-сектор по середине 1000 об- 3,60-3,80 2 сектор 1500 об- 5,2 3 сектор 2000 об- 6,0-6,10 2500 об- 6,9 вольт 3000 об- 7,6 вольт вот так у меня , но не уверен ,что мои данные нужно принимать за эталон т.к. повторюсь-расходомер разрегулирован , форсунки от ТАЗА , и есть легкий колбас на х.ходу. Расходомер уже ремонтировал т.есть передвигал плату ближе к разъёму |
3.12.2007, 19:35
Сообщение
№25
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 166 Регистрация: 17.11.2007 Из: астрахань |
у меня не мотрён , а L- jet : про напругу я имел ввиду напряжение на аккумул на хх.
-------------------- |
4.12.2007, 6:11
Сообщение
№26
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 11 Регистрация: 19.11.2007 Из: Киргизстан г.Бишкек |
Опорное напряжение, на сколько я разобрался, на LE-JET состовляет
9 вольт. -------------------- |
4.12.2007, 9:32
Сообщение
№27
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 699 Регистрация: 7.2.2006 Из: Екатеринбург |
Цитата(New) Опорное напряжение, на сколько я разобрался, на LE-JET состовляет
На сколько помню, все джеты управляются матреной( чеб ее) токмо версии разные, исключение составлял к-джет, там механический впрыск. К сожалению не помню опору на матрене 1,1, мобыть и 9 8)
9 вольт. |
4.12.2007, 17:17
Сообщение
№28
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 166 Регистрация: 17.11.2007 Из: астрахань |
нет L- jet блок управления .........301 (мозги тобишь). НО напруга на ДМРВ приходит ок 13 вольт конкретно на ползунок по плате через температурный датчик всас воздуха =~12 вольт. А там то бишь на плате изменяются от 0,67до 12вольт если мерить непосредственно на ползунке
-------------------- |
6.12.2007, 6:27
Сообщение
№29
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 11 Регистрация: 19.11.2007 Из: Киргизстан г.Бишкек |
Ни у кого больше нет желания снять замеры со своего раходомера ?
-------------------- |
8.12.2007, 14:23
Сообщение
№30
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 166 Регистрация: 17.11.2007 Из: астрахань |
наверно тестером мало кто умеет пользоваться (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
есть такая штука - лень называется :shock: -------------------- |
8.12.2007, 22:17
Сообщение
№31
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 2043 Регистрация: 16.11.2005 Из: Ростов на Дону |
Цитата(KimS) Цитата(New) Опорное напряжение, на сколько я разобрался, на LE-JET состовляет
На сколько помню, все джеты управляются матреной( чеб ее) токмо версии разные, исключение составлял к-джет, там механический впрыск. К сожалению не помню опору на матрене 1,1, мобыть и 9 8)9 вольт. Матрена - это джет совмещенный с электронным зажиганием + доп навороты. И никогда джеты не управлялись матреной :-)! -------------------- |
21.1.2014, 13:11
Сообщение
№32
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 2 Регистрация: 21.1.2014 Из: Ростов-на-Дону |
День добрый!тема старая но все же...подскажите пожалуйста,так все таки дмрв(0280202025)от м 30л-джетроник подходит на м 10 л-джетроник(0280202050),все дело в регулировки пружины(выходного напряжения) ?просто у меня м 10 на л-джете,перестал заводится все уже перепробывал,остался дмрв!срочно надо,подскажите.! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
|
страниц: 2
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|