Версия для печати темы

Автор: Boom 9.7.2013, 12:33

Прошел практически год с момента покупки машины, теперь уже можно подвести некоторые итоги. В целом машина очень нравиться, с Е34 разница конечно большая, в плане комфорта, управляемости, ништяков которые идут штатно и многого другого. Правда удивил некоторые недороботки с которыми я столкнулся в первые же дни: отвалился водительский дворник (вылечил заново опресовав тягу) и протекающие двери (вылечил посадив шумку на герметик, видимо тонировщики ее когда то оторвали и нормально не сделали), но это как я понял беда почти все Е39. Еще удивил косяк - скрипучий ограничитель двери, прямо как на Е34, а я то думал что они пофиксили этот баг)) В общем комплектация такая:
Данные по транспортному средству

Тип Значение
Код типа DT41
Тип 525I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 2.50
Мощность 141
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет ORIENTBLAU METALLIC (317)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 2000-09-27

Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло Klimakomfort
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours (надо менять, т.к. состояние плохое, особенно у водительского коврика)
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением (боковые уже обычные стоят, по этому опция можно сказать не работает)
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) (перед снял, пару датчиков не работало, теперь надо запрограмировать чтобы только зад работал)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional (блок МК3, система его не находит, видимо помер((
S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд (к сожаления я угробил блок управиления, надо искать новый)
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S690A CASSETTENHALTERUNG Держатель для кассет (вместо него монетница)
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S970A BUSINESSPAKET Комплект Business
S980A EXCLUSIVPAKET Пакет Exklusiv

Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр (какая то непонятная опция?)
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

Информация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ

Пока к сожалению присутствуют косяки, но я работаю над их устранением.

Автор: Goover 10.7.2013, 23:27

А фото где? =)

Автор: Boom 11.7.2013, 20:23

Сбственно вот она))
http://radikal.ru/fp/9e2d08f9b05e44849b17f27ae729ab9a
http://radikal.ru/fp/daaa36b78d69437aa8c1b237bc005ff8
http://radikal.ru/fp/d9c58e5a330d4d3a86c50bf6d2f2c0e4

Автор: Lesha 11.7.2013, 20:35

Хорошая машинка, пиши ещё.

Автор: Boom 11.7.2013, 22:24

В общем почти разу пришлось лезть в подвеску, по этому в течении года исправлял косяки в виде стуков. Заменил верхние рычаги, поставил TRW

http://radikal.ru/fp/13ab605425a548c09e8481b8d2ea134f

Рулевые тяги тоже решил TRW попробывать

http://radikal.ru/fp/50eefff8a3a446458c80134e33aec185

http://radikal.ru/fp/8ee8bbf7f21c4bb3b0a9bb722498ac90

http://radikal.ru/fp/6450c5a6ab4c4deb8bca28efc4c0db53

Нижний взял Мейли, т.к. доверяю этой фирме еще по Е34

http://radikal.ru/fp/d9205d399eb347b0a55f6cbac0a36bc4

http://radikal.ru/fp/5efc43efeea149619d40644609284255

Стойки стабилизатора тоже Мейли HD, левую аж 2 раза пришлось покупать, т.к. при установке перетянул и обломил шпильку(( После этого решлил на яме с подвеской больше не возиться

http://radikal.ru/fp/1140e23397d745cba1bcbbfc8e5522a3

Ступица передняя

http://radikal.ru/fp/27e16a8f511941dfa681d27baf13a136

http://radikal.ru/fp/7084b207980848d9bafb45271c88e573

http://radikal.ru/fp/b050d2381ce7421ea59f705003d5a490

http://radikal.ru/fp/7d737b69f5744109949bacada7fecac1

Теперь передняя подвеска можно сказать в идеале, но застучала рейка, ремкомплект уже пару недель как куплен, надеюсь на днях получится поставить))

Автор: Lesha 11.7.2013, 23:51

А точно рейка? На 39ых больное место - карданчик на рулевом валу.

Автор: Boom 1.9.2013, 12:53

Не, точно рейка, а именно золотниковый вал, видимо подшипники развалились, но купил полный ремкомплект, буду менять все.

Добавлено через 2 дней:

Перебрал я рулевую рейку, вот весь ремкомплект:

http://radikal.ru/f/s57.radikal.ru/i156/1307/af/f57cafd0a932.jpg.html

http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i611/1307/87/6c0ccc955ba7.jpg.html

http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i512/1307/62/3aac43d9e6a3.jpg.html

http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i434/1307/74/bb02dcbb6786.jpg.html

http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i439/1307/c4/07ead8f6b37b.jpg.html

http://radikal.ru/f/s006.radikal.ru/i214/1307/24/f6287cc31589.jpg.html

http://radikal.ru/f/i037.radikal.ru/1307/a8/f6472f8275b7.jpg.html

http://radikal.ru/f/s52.radikal.ru/i138/1307/31/917ef5f9a88b.jpg.html

http://radikal.ru/f/s50.radikal.ru/i127/1307/07/aac2461c1441.jpg.html

http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i636/1307/21/e4f4dff2d6f9.jpg.html

http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i409/1307/b0/929bfe41cced.jpg.html

http://radikal.ru/f/s59.radikal.ru/i163/1307/4d/0e0b9ba70f7f.jpg.html

http://radikal.ru/f/s40.radikal.ru/i087/1307/e4/81a6f446f92e.jpg.html

http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i711/1307/bb/be7357da9f34.jpg.html

Но результата нет((( рейка все равно грохочет. сильно люфтит торвионный вал, думаю решается тольго его заменой.

Добавлено через 5 недель:

Когда снимал рейку, увидел что опора развалилась на 2е части, взял новую, Мейли

http://radikal.ru/fp/1126f0247ed845429525548cda6f59af

Еще пришли из Китая долгожданные лампочки D2S, взял на всякий случай, чтоб не ездить одноглазым. Думал что 13 баксов стоит одна штука, а оказывается пара, пришло 2 а комплекта, но за 800 рублей по моему нормально))

http://radikal.ru/fp/18bbea5fb89748f9a7718d71e0c05fd9

http://radikal.ru/fp/23d051f657c245f2a73b0996e359fef3

Так же в поисках стука поставил новые передние стойки, стук стал слабее,но пока не исчез:

http://radikal.ru/fp/4e2cd724fd9f4dcc9a6b219aea550f8d

http://radikal.ru/fp/84b40ac335aa4aafa0bf640d4a334d59

Но один из главных ништяков - это мультимедиа адаптер. Взял XCarLink. Ставится за 5 минут, проводку резать не надо, все на разъемах, на приборку выводится название песни (но русские тэги не читает), наводок нет, звук отличный, насклько можно выжать из мр3. Уже месяц юзаю, доволен невероятно.

Внешний вид:

http://radikal.ru/fp/2a74d0d796cd43dc8a1a2a6f4820b5dd

Разъемы:

http://radikal.ru/fp/012f4f66b9144988bcc3fa88b06c5056

http://radikal.ru/fp/8219555448f3417e9bebdddc10e3d14f

Как выглядит на приборке (надо менятьь шлейф и лампочку):

http://radikal.ru/fp/d19dc56851e249878776850e01bb3d79

На мониторе:

http://radikal.ru/fp/2943212b755e4c5186b970dd9ca906a0

http://radikal.ru/fp/f10664da6b5a45e4b47b6c8db8aece7d

В багажнике:

http://radikal.ru/fp/f5adde3634554d11af6fca2f216fefbd

Из минусов: пропал звук у телека, но так как я его не смотрю, меня это не волнует

Добавлено через неделю:

В поисках стука спереди заменил рулевые тяги TRW на Meyle, т.к. их загнуло и у левой расхерачило шаровую:

http://radikal.ru/fp/140a81fd1cb9428e8f1065df3b663239

http://radikal.ru/fp/84fcf8df9b084dd297878652d1f7f326

Так же заменил левую опору стойки, были подозрения на нее:

http://radikal.ru/fp/00b7ffa4f384436ca7cd708f3ca2ee8c

Но причина стука была в верхнем левом рычаге (тоже TRW и тоже отходил считанные месяцы). За компанию заменил задние стойки стабилизатора, были абсолютно мертвые:

http://radikal.ru/fp/0019bc27915b4f7f9a83c27884be40fa

http://radikal.ru/fp/82d1aaa9065e410d812dacad941f21a1

Автор: Lesha 1.9.2013, 20:14

Что-то 1 месяц совсем мало. Даже TRW должны больше ходить.
У меня по переду Schneider с 20 февраля стоит. Прошел пока 10.000км, недавно смотрели на подъёмнике всё отлично.

Автор: Boom 1.9.2013, 22:28

Да я думаю наверное придется потихоньку на Лемфердер переходить.
Сегодня смотрел подборку аварий с видерегистраторов, на одном из видео на машину дерево упало, нифига думаю бывает, уже под вечер еду в соседнем городе, идет небольшой дождик и только слышу, как будто ветка упала на крышу, смотрю в зеркало заднего вида, а там дерево на дороге))) если бы я ехал в другом направлении меня бы полнастью им накрыло(( Фото прилагаются:

http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i614/1309/e9/779be76b2093.jpg.html

http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i420/1309/51/dc83769b4f9a.jpg.html

Автор: Lesha 1.9.2013, 22:43

Лемфёрдер тоже смотря какой попадётся.

Автор: Boom 1.9.2013, 22:46

Это как раз и пугает, TRW тоже рубля 3 за рычаг обошелся, но видимо попался паленый((

Автор: Goover 2.9.2013, 7:11

Бери шнайдер,я в конце прошлого лета купил такой нижний рычаг,до сих пор с ним нет проблем,а я перед ямками не часто торможу.

Автор: Lesha 2.9.2013, 8:02

Мне Schneider все 4 передних обошлись в 4000р.
Ща буду ещё экперимент ставить - насос ГУРа их поставлю.

Автор: Boom 24.9.2013, 20:44

Спасибо за советы, приму к сведению, в качестве эксперимента тоже можно будет заморочиться

Добавлено через неделю:

Еще практически решил одну проблему. Все началось еще летом, тогда я просто набил ролики новой смазкой, вроде пару дней свистов-скрипов не было, но потом опять появились. Решил на некоторое время подзабить на это. Но с наступлением холодов так ездить по утрам стало невыносимо. Подумал что я самый умный и все знаю, даже не открывая капота решил что надо менять ролики, они виновники скрипа. Обводной взял INA, а натяжные к сожалению пришлось брать Optimal, т.к. на механические натяжители других производителей нет((

http://radikal.ru/fp/23a6c08783034ff6abd29a5e598d2e05

http://radikal.ru/fp/e7befba8b16348dab249411a167cb728

В первое же утро скрип вернулся. Теперь я уже решил открыть капот. Звук доносился со стороны генератора. Ясное дело подшипники гены, подумал я. Генератор Bosch 120 A номер 0124515050, номера подшипников: передний F00M990405, задний F00M990410.

http://radikal.ru/fp/9579d1788bbb42628970c07af8310082

http://radikal.ru/fp/c8115c92f15b4285b6866cb79bb571cb

Табличка на генераторе
http://radikal.ru/fp/ffb5725846764ff9b1516d8663b6dd9a

http://radikal.ru/fp/01cf1e402caa4a64b62e360c50dec878

Этим съемником я вытаскивал подшипники
http://radikal.ru/fp/3917052e78b34ce6a5a118f2243974ad

Новый подшипник на валу
http://radikal.ru/fp/3cc3e564e13f4397b917a9ba7e114994

Генератор разбирается очень легко, ничего распаивать не надо, это вам не Valeo. Подшипники кстати заменил вовремя, были они довольно уставшие, все равно скоро пришлось бы лезть.
Но и это не избавило меня от свиста. А причиной был ремень Контитеч, побрызгал на него вэдэшкой и скрип прекратился. Больше никогда не возьму Конти, теперь только Gates, с этой конторой у меня никогда проблем не было.

Добавлено через неделю:

Неделю назад опять неожиданно померла помпа, проработала почти год. Видимо Мейли не могут подобные механизмы хорошо делать. Теперь решил не рисковать и взял Hepu.

http://radikal.ru/fp/53461ed1304b4696b83099d4c264581c

http://radikal.ru/fp/ba31ef59cb5c4205b70f4dfec2ccfa68

Заодно взял новые ремни Gates, т.к. Контитеч стал свистеть. Но после антифризового душа (менял помпу не сливая ОЖ, во дворе) свист-скрип ушел)) Так что отложу замену ремней до весны-лета.

Автор: Stuttgart 24.9.2013, 21:39

Отличный бортовик, много дельного по ремонту

Автор: Boom 22.10.2013, 11:53

Спасибо)) Косяков еще не мало, так что информация будет только прибавляться))

Добавлено через 3 недель:

В прошлые выходные, ехал по городу, чуть сильнее нажал на газ, загорелся значок зарядки аккумулятора, подумал что какой то глюк. Заглушил машину, завел, газанул, индикация не пропала, думаю до дома доеду, всего пару километров. Но аккумулятора хватило минут на 5-7. В итоге до дома меня тащил Кашкай. На следующий же день первым делом купил аккумулятор, т.к. с этим зиму я бы не прожил. Взял Centra Futura 100 А\Ч и тут же заказал новый регулятор напряжения. Сняв старый я был уверен что он помер, потому что это был какой то китайский нонейм, только надпись England и номер.

http://radikal.ru/fp/427800c7d8f04349af7c2898f7e35ece

Старый регулятор напряжения

http://radikal.ru/fp/84ce81e335f343f6b1c9512bbe5fb982

http://radikal.ru/fp/0a47aa8eba234896a5a72050f070b6dd

Новый регулятор Бош:

http://radikal.ru/fp/c372d70e638448bdac09ef279d7f4dc6

http://radikal.ru/fp/c11528a38b7147988159163cf298d127

После установки нового регулятора значок зарядки не погас((( Пришлось разбирать генератор, дело было в обрыве провода ротора, отвалился в месте спайки. Лишний раз убедился что вначале надо все проверить и уже потом делать выводы. Поработал паяльником пару минут и я опять на коне)))

http://radikal.ru/fp/cdd4395fdd3f47b2afa5518507ce77a6

Добавлено через 3 дней:

В прошлый четверг попал в небольшое ДТП(((

http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i719/1310/df/00a8c553d514.jpg.html

http://radikal.ru/f/s018.radikal.ru/i509/1310/d1/df911764e839.jpg.html

http://radikal.ru/f/s16.radikal.ru/i190/1310/8e/ad30053a1ce3.jpg.html

Автор: Denn874 23.10.2013, 16:29

Мда, неприятно. Зачем фелицию с бабочками толкнул?

Автор: Boom 20.11.2013, 20:31

Попала под колеса, выезжала с парковки)))

Добавлено через 4 недель:

Сделал небольшое ТО, Поставил салонные фильтры:

http://radikal.ru/fp/a1c324d9c143459ba697579b9af781ca

Воздушный фильтр, в этот раз взял Ufi, качеством доволен, летом ставил Bosch, какой то но жидкий и чуть в руках не развалился

http://radikal.ru/fp/27069c6169134477b6b387a7de3dd1e0

Так же наконец то поставил колпачок-заглушку болта дверной ручки))))

http://radikal.ru/fp/ecceac8fab574b3b9d779c9056ef6a66

http://radikal.ru/fp/468df355e0e14ce5a5d4845012cfb29c

И щиток правый на жабо:

http://radikal.ru/fp/f50fc57e85584898bdc1d3e753a95117

http://radikal.ru/fp/68ba9b50a85f4354bd8778698a17900c

Теперь опять займусь подвеской и восстановление кузовщины после небольшой аварии.

Автор: Stuttgart 20.11.2013, 20:39

Молодец

Автор: Boom 30.11.2013, 18:20

Сегодня заменил рулевые тяги в сборе, т.к. опять появился стук. Очень сильно был изношен правый наконечник (TRW, менял весной) и опять немного загнуло левую и правую тягу (Meyle, ставил в августе). В этот раз тяги взял в сборе Lemforder, надеюсь они больше проходят.

http://radikal.ru/fp/ab81e7827060466ab64af748506d6e83

http://radikal.ru/fp/939b9473646648b8ba83b5cc0fe8566e

Добавлено через неделю:

Отдал машину в кузовной ремонт и прикупил следующие деталюшки:
Бампер, взял тайваньский, с виду нормальный, надеюсь инсталляция пройдет без особых проблем.
Сразу взял пистоны для крепления скорлупы бампера:

http://radikal.ru/fp/366a4196a5924bbca27051573fac9fda

И разные бамперный детали (кронштейн, молдинг)

http://radikal.ru/fp/73748aebf489467b8d4e5e40c8b6e69e

http://radikal.ru/fp/56f9201872b94ab49839428a2caccd61

http://radikal.ru/fp/871c2a078edf41acac155f256b7e1ef9

Взял новые ноздри, а то мои были кривые с поломанными зажимами:

http://radikal.ru/fp/0a2002045ec24a1cab7f59bc470d15aa

http://radikal.ru/fp/adbdfa0d428d4ce4951b6030758e0234

http://radikal.ru/fp/6d4bc8634e374b4f809091d1d354f4cc

Когда снимал туманки, увидел что у одной окислился и осыпался отражатель, пришлось брать новые((

http://radikal.ru/fp/12fe67930556479eb8c52d5cc014ce84

http://radikal.ru/fp/b597341a5b7c46f99db9a6b356fdcfb5

http://radikal.ru/fp/b18ee8be87de4d1c92745a5a27b0f468

http://radikal.ru/fp/136be5cdb92c4afdb93f3bd7843a1718

Заодно поставил новый датчик износа колодок спереди, каким то образом умудрился оборвать провода на старом:

http://radikal.ru/fp/92977976b7184e5f8f9817a1de87a7ac

На днях заберу машину начнется веселье со сборкой))

Автор: Denn874 30.11.2013, 20:54

ПТФ чьей фирмы взял? На фото непонятно. Тоже собираюсь махнуть, но не решил насчет производителя.

Автор: Lesha 30.11.2013, 21:06

Судя по всему Depo, я тоже такие себе поставил новые. Светят нормально, стоят муку.

Автор: Boom 1.12.2013, 10:02

Да, это Depo, с виду выполнены довольно качественно

Автор: Denn874 5.12.2013, 12:07

Распиши плиз, как осуществляется навигация по папкам, есть ли каккие нить ограничения на разветленность каталогов. Чет догнать не могу, как это делается, если моник также показывает шесть дисков.
Еще интересно, чем отличается этот девайс от http://www.ebay.com/itm/CP600-BMW-MP3-Player-no-USB-no-CD-Changer-for-E46-E39-/300945748748?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item4611c3b30c, кроме того, что последний запилен якобы в немеции.

Автор: Boom 5.12.2013, 19:56

Denn874, В общем адаптер поддерживает папки CD01...CD12, в каждой папке до 99 треков, эти папки создаешь прямо в корне флешки. Как я понимаю, если папки назвать по другому, адаптер их просто проигнорит. Папки ты действительно можешь переключить только с 1 по 6 с монитора или магнитолы, после 6й переключать можно только песни. Адаптер по твоей ссылке, как я понял просто более продвинутый, наверное без глюков работает с ВМ54 и DSP и т.д., но и цена у него существенно выше.

Автор: Denn874 5.12.2013, 22:35

Да вот я как раз сомневаюсь, что СР600 более продвинут, только цена европейская.

Автор: Boom 9.12.2013, 15:44

Неделю назад собрал перед машины, поставил новый бампер с новой центральной решеткой, молдинги, новые туманки и ноздри.
Пришлось денек так поездить

http://radikal.ru/fp/6703e4672cfb41159b53040c91d88854

Здесь возникла проблемка, площадки крепления кронштейна бампера загнулась при ударе, пришлось править

http://radikal.ru/fp/3d5a7300896b4431a748c0a5c4eedcf4

Видно как ноздри отходят от капота, по этому и пришлось их заменить

http://radikal.ru/fp/0af9597bb2c547c48ca697bf5cf4f9f6

Результат сборки:

http://radikal.ru/fp/30eb6776d31745a0b2d41bd1e150901a

http://radikal.ru/fp/dfa5dbdc476f467d92ea7eb747b636d0

В принципе особых проблем ни было, вроде ничего не поломал)) Правда немного поцарапал бампер при выпиливании отверстий под омыватель. И еще в первый же день оторвался новый не оригинальный локер, теперь думаю взять оригинал, он хоть и ломкий, но зато твердый, его потоком ветра не загнет под вращающееся колесо.

Автор: Denn874 10.12.2013, 8:54

С починкой

Автор: Boom 26.2.2014, 15:53

Спасибо, только только такое ощущение, что опять придется лезть в переднюю подвеску, при отрицательных температурах справа идет грохот на неровностях, думаю что клинит стойку, только ведь летом новые поставил(((

Добавлено через 2 недель:

К счастью дело оказалось не в стойке, а в втулках стабилизатора, не думал что из-за этих резинок может быть такой адовый грохот. Поставил б\ушный оригинал (год назад зачем то снял их и поставил новые мейли), сейчас все нормально.
Когда красили крыло, порвали тросик открытия капота, ту часть которая в салон заходит:

http://radikal.ru/fp/337e0702ab4e4e328d2de7112bac15ab

Купил новый:

http://radikal.ru/fp/028592ca7efe47d5b807d6c414146009

Если никуда не торопиться, то замена довольно простая, отсоединяем тросик под капотом (соединитель стоит на крыле):

http://radikal.ru/fp/1392948b4fc84ae1b61575e1bc18456f

Протаскиваем его в салон:

http://radikal.ru/fp/32668fe3f69b48a28e0a8efc4850a086

В салоне снимаем панели и получаем (извините за качество фото):

http://radikal.ru/fp/a7085e22f65848188d0630612793b615

Но я умудрился порвать уплотнительную резинку, которая не дает влаге проникнуть в салон, временно замазал отверстие герметиком. Будет время, сниму эту резинку со старого тросика и одену ее на новый:

http://radikal.ru/fp/1d6d77da86d74a7dab3381323f32209c

Еще взял видеорегистратор TEXET DVR-701FHD:

http://radikal.ru/fp/5c49f0a78a16444e8d4c45ef1ec5cbe2

http://radikal.ru/fp/d8c15df448df44e5a1155452d1e3717e

http://radikal.ru/fp/17a979704537415f88c2ed643c48bb00

Качеством съемки днем очень доволен, ночью в принципе ничего. Так как размеры небольшие, запрятал его за зеркало, его там и не видно))

http://radikal.ru/fp/05df2bc3ebf8464ca4538c08edc4e05b

Добавлено через 3 недель:

Наконец то прислали долгожданный адаптер BMW Scanner 1.4.0, давно хотел поэкспериментировать с этим прибором

http://radikal.ru/fp/1913a5a0cda2405c904ad4fd348cc3f5

Был небольшой геморрой с поиском драйверов на Win7, еще смущала ошибка вылетающая при запуске программы, думал уже что адаптер не рабочий, а оказывается ее надо запускать при подключенном к машине приборе. В принципе им удобно посмотреть ошибки по салонной электрике, АБС и т.д., но создан он конечно не для диагностики. Первым делом я убрал опрос лампочек подсветки заднего номера, т.к. стоят светодиоды и ошибка не приборке о сгоревших лампах уже надоела.

http://radikal.ru/fp/2eb63c8455d547e2a20480858058fabd

Потом отредактировал сервисные интервалы, убавил их в 2а раза, правда не зная насколько это правильно работать будет.

http://radikal.ru/fp/f263a6e841b840f9a30493c7d3e28703

Еще хотел сделать себе американский свет, что бы дальний постоянно в пол накала горел. Выбрал US1, но стал гореть постоянно ближний, попробовал остальные вариант, вообще изменений не заметил. Наверное в рестайлинговых этой функции нет

http://radikal.ru/fp/9860b6d3369543c5bd7e77c9921752fd

Теперь надо разобраться с парктроником и придумать что бы еще сделать))

Добавлено через 5 недель:

Готовлюсь к весеннему ТО, взял масла оригинального, фильтр взял как всегда Mahle, оригинал не нравится тем, что он полностью бумажный, не особо надежно все это выглядит.

http://radikal.ru/fp/4a2179ee90c7407e94b9c983ae532278

http://radikal.ru/fp/0019d4d3612d4fe79f463206bf3e2bb3

Заодно заменю ремни на всякий случай

http://radikal.ru/fp/abc3dc0914784e468027154e7f24cf74

http://radikal.ru/fp/9dc77f00ecbe43e589736b9aa3a12ff5

Еще поставил светодиодные лампы под козырек, по моему так интереснее смотрится

http://radikal.ru/fp/e48dcfe391024fffa2a305d0ba6608e0

http://radikal.ru/fp/37f183a07e36428c97e4c24cef7dc046

Недавно ехал за таким агрегатом, сразу GTA вспомнилась)))

http://radikal.ru/fp/de9892ae5de2469585494b387108c267

Автор: Goover 26.2.2014, 20:24

Да,разгоняться и прыгать. А мне не нравятся диоды в салоне,мертвый цвет. Ну тут на любителя..

Автор: Boom 27.2.2014, 21:32

Goover, ну да, свет на любителя)) В индивидуальных плафонах я оставил лампы накаливания.

Сегодня пришел из Китая K+DCAN USB.

http://radikal.ru/fp/ad185652061b4bc6b3cb27a45d669e10

Пришлось заказывать его, т.к. мой старый не берет DCAN, надо было посмотреть коррекцию по впрыску дизельной е70 2008 года, а адаптер не подключился. Уже испытал не своей, все работает, только почему то индикация зажигания на заглавной странице INPA показывает что оно выключено, но к машине подключается без проблем.

http://radikal.ru/fp/51531b2cdd9e4039be0d6b6edebcc5e8

Старый брал пару лет назад, еще для е34, специально с СОМ портом, но подключиться смог только к SRS, больше ничего не видел.

Автор: Denn874 28.2.2014, 9:09

Boom, Boom, очень странно, до сих пор пользую именно такой "старый" адаптер без проблем, и с инпой и с дисом. Недавно смотрели е53 04 года, все блоки.

Автор: Lesha 28.2.2014, 9:25

На многих адаптерах в инпе зажигание выключено, забей.

Автор: Boom 17.3.2014, 20:34

Да, но к машинам 07-08 годов он уже подключаться не будет, а до них все без проблем работает)))

Добавлено через 2 недель:

Прикупил набор для ремонта приборок:

http://radikal.ru/fp/cdce52adf5ff46d5bc87e97f9ffe5117

http://radikal.ru/fp/f5c2fab52a324d89a56774d9957e8f2d

http://radikal.ru/fp/4db91bd48c9c4ff7bebd81409be6d39c

http://radikal.ru/fp/0160bd02b94c405a805fc1062e3510ed

Единственное что нужно сделать, так это поменять вилку с китайской, на русскую. К сожалению своей приборкой пока некогда заняться, да и изначально хотелось бы по экспериментировать на чужой))) Наверное в апреле займусь, на моем дисплее не работает около 13 столбцов плюс (большая часть в правой стороне) в основном и суточном пробегах есть не светящиеся места, а еще иногда приборка на пару минут начинает показывать это:

http://radikal.ru/fp/eb819de6b0224a42bda8192f70bdf230

Автор: Denn874 17.3.2014, 21:57

Небоись связываться с приборкой, там ничего сложного. Главное- аккуратность и качественно удалить с платы остатки старого шлейфа. Иначе надежного контакта может не быть. Отверстия в корпусе под винты жк модуля лучше проплавить паяльником, а не сверлить. Так меньше пострадает световод циферблатов, да и мусора от сверления дохрена.

Автор: Boom 22.3.2014, 17:06

Спасибо за советы)) Надеюсь в ближайшее время займусь

Добавлено через 4 дней:

Опять пришлось лезть в переднюю подвеску, стук с правой стороны просто убивает. Когда менял масло на подъемнике определил что это верхний правый рычаг (TRW мать его, не прошел и 15 тыс). В этот раз поставил HDE, вроде фольцеводы хвалят, да и по цене в 2 раза ниже чем тот же ТРВ, а производитель обещает что 50 тыс без проблем проходит.

http://radikal.ru/fp/b15a7b1624084a388fed469303164926

http://radikal.ru/fp/b83997560d604b42b865fe6abdc8b439

Заодно заменил втулки стабилизатора

http://radikal.ru/fp/6b131d01846445b18c41add932459be1

Можно колотить подвеску дальше)))

Автор: ЛЛелик 22.3.2014, 19:56

А Lemferdeк чем плох ? Я понимаю, что TRW тоже в оригинале идут. Но 100000 раз уже про это TRW писали, что гадость ещё та. Т.е. где то в гараже желают, по ходу, а вот Lemferder подделывают, но реже, как мне кажется, раз его не так хаят...
Сам только Lemferder беру уже долгие годы и ни разу не подводил ещё...

Автор: Boom 23.3.2014, 6:55

Помню на е34 верхние Мейли HD поставил, до сих пор ходят, уже под сотню наверное пробежали. В этот раз решил сделать небольшой эксперимент))) В следующий раз буду ставить Lemferder или Мейли HD.

Автор: ЛЛелик 23.3.2014, 9:48

Не помню, может и ты про Мейли HD писал...
По ходу как и любая запчасть... Купил себе 2 задние опоры. Обе и пол года не отходили. В итоге взял Lemf , так и продал с ними машину...

Автор: Boom 9.4.2014, 8:20

Насчет опор не знаю, но верхние рычаги очень живучи)) Правда ставил я их в 2008 году, сейчас может уже все изменилось по качеству.

Добавлено через 2 недель:

Наконец то заменил задние тормоза, около месяца возил их с собой в машине. Диски взял Textar, колодки ATE. Очень удивился, когда в коробке с дисками не обнаружил болтиков крепления, когда менял передние на ATE они там были в комплекте.

http://radikal.ru/fp/3f6c14f5672b4f27a6fc2984b6aef345

http://radikal.ru/fp/074e6cceae1f41e3a682cb0d1be6bdc2

http://radikal.ru/fp/675e28a4cb9f4d7ea94aad97c9e92cad

Конечно не обошлось без косяков, лопнул один болт крепящий скобу(((

http://radikal.ru/fp/9888887bf4784933b9dcf1d1c0629a94

Колодки в принципе были еще живые, но выработка дисков мне совсем не нравилась, собственно по этому я все и заменил:

http://radikal.ru/fp/d6aa7f454efc4b8c8aa99f0d4b6e7598

http://radikal.ru/fp/5febe8d5d1d3429f8986ea7971a8be7d

http://radikal.ru/fp/de5300ec98a34cb4ab9524cacc860099

Автор: Goover 9.4.2014, 17:43

А у меня с точностью до наоборот было. Мэйли - ходят, а на прошлой машине Лемф порвался через 10,000тысяч, как и Боге который в оригинале шел.

Автор: Boom 21.4.2014, 21:32

Пришли тут некоторые мелочи с Ебея:эмблемка для ключей и фиксаторы ковриков. Эмблемка конечно не совсем того качества, как заводская, но зато их прислали 2)) Она твердая, а заводская какая то резиновая. Причем та, которую прислали имеет "впуклую" поверхность с клейким слоем, по этому приклеить ее на ключ не удалось. Пришлось немного заколхозить - выровнять поверхность эмблемы и приклеить ее на суперклей.

http://radikal.ru/fp/9b597e548a154b678229b48a77fff098

http://radikal.ru/fp/d6445cf6c7d94cb0a7eea735e677942e

http://radikal.ru/fp/2f4e1916081248d58600c68398e7dd81

Это оригинал:

http://radikal.ru/fp/f83763e716174b5aaba948e3c4be7689

А это я приклеил на второй ключ, в действительности выглядит лучше, просто я защитную пленочку с эмблемки не снял

http://radikal.ru/fp/c258d85747ac43c7b23cd5ab263f051c

И фиксаторы для ковриков:

http://radikal.ru/fp/af7e55d7cd1149a2bd48d0b142ba3409

У меня оставался только один, по тому все коврики сгруживались и все топтали пол(((

После мойки еще на зимних тапках:

http://radikal.ru/fp/32ea81b3182542c4bea3214bf0f11168

Автор: Goover 22.4.2014, 17:48

А что аж с ебея? Фиксаторы есть в экзисте и ориг.и не ориг.

Автор: Boom 22.4.2014, 19:22

Странно, не оригинала я не видел, а у оригинала ценник конский

Автор: DESERT EAGLE 22.4.2014, 19:46

100 р. штука ( купил себе месяц назад)..................

Автор: Boom 22.4.2014, 19:51

Мне 10 штук рублей за 250 обошлись

Автор: Goover 22.4.2014, 22:30

Я дешевле брал,там еще минимальный заказ 5шт.был. В бортовике есть про них

Автор: Boom 20.8.2014, 20:14

Пришли ништяки из Китая:
Комплект маркеров в габариты:

http://radikal.ru/fp/d07ed7323ba94a26b411eef7ea9a3891

http://radikal.ru/fp/82b2a2efd3cb4da9b3eab7973a2e2b6b

http://radikal.ru/fp/545441c897464f4f96d47a3ac88326fc

http://radikal.ru/fp/9e4146dffdf943bbbdf473a09a7088a3

Как светят, понравилось, надеюсь никогда не перегорят)))

http://radikal.ru/fp/f7f9924a812f481e8c113b8f519ed532

Еще заказывал комплект эмблем:

http://radikal.ru/fp/dbdba7dc0d5444c8b1991ab087c465a7

http://radikal.ru/fp/1299cb0a43c94e79a2a266cd3305e4ed

http://radikal.ru/fp/2a8f9cb09ff34c9d95aa7b1e5f105e53

http://radikal.ru/fp/9a6a3c6bfa8042579e5eac0dbeed5758

Меня интересовали только в руль и багажник (ее сперли в прошлом году). С рулем не получилось, т.к. пришла самоклеющаяся эмблема, а в эмошном руле она другого типа. Так что руль пока у меня выглядит вот так:

http://radikal.ru/fp/976f57fa03a3477d9e459930447d3f43

http://radikal.ru/fp/4f75f7e2f58541b3a2f7eccec6f44bcd

А это была временная эмблема на багажнике (китайская с капота):

http://radikal.ru/fp/7d7a8b4ca78f4323ab6907a852a91ed4

Пришлось еще докупить пластиковые детали, т.к. старые я продавил в багажник, когда ставил китай:

http://radikal.ru/fp/1e3faf58c0744cb5abfe736faeb363d3

Но теперь думаю, надо было купить назад оригинал и не париться, потому что китайскую пришлось доводить до класса люкс - сажать на супер клей в пластмассовых втулках, а то она выпрыгивала. Зато ее не так жалко будет, если украдут.

Еще недавно вот такой момент запечатлел на одометре, правда думаю что он уже бывал на моей машине)))

http://radikal.ru/fp/554b6afdce884214803620cdb7428c84


Добавлено через неделю:

Начал беспокоить нарастающий после 60 гул. Сразу подумал на одну из ступиц, только вот какая непонятно было, да и разбираться особо времени не было. Только через некоторое время понял что это задняя правая, загнал на подъемник, разогнал – действительно она. Купил ступицу, нашел день для замены, правда по времени были ограничения. Попробовали выбить вал, не особо получилось, понял что это надолго затянется, по этому закрутил гайку на приводе, навесил колесо и уехал. Так накатал еще около тысячи км. Опять нашел время, загнал на подъемник, в этот раз вал вообще без проблем выбился))) Да и вообще все хорошо разобралось и собралось. Поменял вовремя, т.к. в подшипнике уже появился люфт. Теперь буду менять термостат, висит ошибка по подогреву(((

http://radikal.ru/fp/058ecfc90a1a4bb783d696e5a23c2636

http://radikal.ru/fp/3eba34a991754f55a8e7d66bf03a061f

Добавлено через 4 недель:

В июле подключил диагностику, проверить есть ли какие ошибки по двигателю. Появилась одна - "123 Thermostat heater, KFK". Накрылось электронное управление термостатом (подогрев). Купил новый - Wahler.

http://radikal.ru/fp/bde4850ecc324f4bb375c17f6c9d4fb8

http://radikal.ru/fp/c55b448bea3f4fdf99ffb4395991c5c1

Старый стоял Behr. Различия с Wahler в положении разъема. Менял не снимая диффузора и не сливая ОЖ, т.к. не хотел с этим заморачиваться, слишком долго разбирать. Снял вентилятор, накрыл ремни пленкой, открутил старый термос, слилось примерно 1,5 л. антифриза. Правда вентилятор долго накручиваться на помпу не хотел, минут 20 парился. В итоге собрал - все хорошо, ошибка не появляется))

Еще заменил радар-детектор. Взял Sho-Me 8210

http://radikal.ru/fp/5c2b2942324c4a5281190426b350349f

http://radikal.ru/fp/8ec4802886334d2caba251a07a68da2b

Радаром доволен, "стрелку" берет без проблем. До этого года 3 пользовался Crunch 211b, хороший аппарат, много раз меня спасал, но морально устарел((

http://radikal.ru/fp/a16cab13be3c4045b95e052cba452706

И сделал небольшое ТО перед поездкой в Латвию, о ней потом напишу))

http://radikal.ru/fp/dc6b4b8f1fc345c38f3f8cdd9ddf9f28

http://radikal.ru/fp/9cf63b343bd2474ebb902bf004ee7633

Автор: Boom 28.10.2014, 17:51

В августе с женой съездили ко мне на Родину в Латвию в город Лиепая с 3 по 13 числа. Не был там с 96 года, как уехали. Расстояние в одну сторону примерно 1550 км, 1000 по России, остальные 500 по Латвии, причем ехать надо через всю страну. Выехали примерно 2го в час дня, на Владимирской объездной попали в пробку часа на 1,5-2. Вообще на пробки ушло 2-2,5 часа.примерно в 12 ночи были на границе, на прохождение ушло часа 2, хотя легковых машин передо мной не было, это все из-за автобусов. На границе особо не придирались. Сразу пришлось снять радар-детектор и спрятать его подальше – в Европе они запрещены. Километров 150 ехал за двумя volkswagen crafterами, ехали 120-130 км\ч))). Потом они свернули в другую сторону и через сотню км. мы свернули на обочину поспать, действие энергетиков уже закончилось((( Поспали минут 40 и снова в путь. Ехел не нарушая, выставил круиз на 105 км\ч и больше практиччески не трогал педаль газа. Около 12и были уже в гостинице.
Порт:

http://radikal.ru/fp/7ce86d990da94e86a0d64a1125180a4a

http://radikal.ru/fp/47c7b1dfc4c04cd4aca52a831af63dbb

http://radikal.ru/fp/9b95f205584044ed8814010b9d0306f0

Море:

http://radikal.ru/fp/f2023605cec34cc4937ee1b20e4ee99f

http://radikal.ru/fp/976db513e27a461b8822143912bea5e6

Воздушный мост, вроде как по проекту Эйфеля

http://radikal.ru/fp/bc88a5800cfb44c6acbff3ebeac4927c

Развалины царских укреплений:

http://radikal.ru/fp/d7578a294f6545febec88f6f97195380

http://radikal.ru/fp/3f91fb8b2a944630a0f5c46ec39541c0

http://radikal.ru/fp/c0e8985d450c4608ac23efcc6c292fc0

http://radikal.ru/fp/fb9acd5548d3480082d3ad95e8c55401

http://radikal.ru/fp/e1b4e7f3d65d4653ac0a0faf3eb385c8

http://radikal.ru/fp/338413b85f4c4045a4554e56f736ef31

http://radikal.ru/fp/2e5f9ef476f64186b30b0a4883408325

http://radikal.ru/fp/c66a3c6976604b4082115208beb9d29d

http://radikal.ru/fp/7ae800fcddbb4f2f8d2ae77bcfee44a2

http://radikal.ru/fp/c6d401ef9bdf4aeab341c57c19fc4019

http://radikal.ru/fp/92d68a7c9d344e7ca6a45170bf45f726

http://radikal.ru/fp/58cd248fe3f340b28ab38f4a248c2c44

Пару фоток города и я рядом с гугл мобилем)))

http://radikal.ru/fp/8ded12ea1e00489fbbdf0b6ef962aec0

http://radikal.ru/fp/396c4e0a9fbe4c4ea2ce6838ccf42a12

http://radikal.ru/fp/b02e24a83b96451eb866cd84dfca2eaa

http://radikal.ru/fp/bdbcdee748f047f6a9e047e27c4d42a2

http://radikal.ru/fp/c2a66f1f82c446b3843732085d226ebb

http://radikal.ru/fp/abf4ab93a94941489f39a485f1c942e3

Домик Петра 1

http://radikal.ru/fp/a3ec541afe5a419fbaae717704ccc7d5

http://radikal.ru/fp/5571ba7b0b49458990b8bb69425b724e

Амбары Пета 1

http://radikal.ru/fp/23498816d6514bfb9c63bbfcc276fafd

http://radikal.ru/fp/39fb959aba7c4f9bb4ce68cb602d55c9

http://radikal.ru/fp/d60e792fb34b49989f4aa2a2dbd99297

Чебуречная моего детства, но в этот раз я не стал в нее заходить, предупредили что потом могу с унитаза не слезть)))

http://radikal.ru/fp/9cbb793f88044ba691d7ebff98995498

Вото такой экземпляр встретил, со стороны машина в идеале. А вообще за все время встретил не более 10 отечественных машин, это копейки, тройки, пятерки и таврия)))

http://radikal.ru/fp/d13cdfbcd5e54859bf24f693a82480cb

Мол, уходит в глубь моря почти на 2 км , не дошли од конца метров 500, начался дождь(((

http://radikal.ru/fp/190a1061669944b5b02cf1429cf11c5b

http://radikal.ru/fp/91ae5ebe287d431d9540340113c41eaf

http://radikal.ru/fp/50b80bdccf994437924f8d2bfee72304

http://radikal.ru/fp/bca6df05a80a4b54870dfc9a55b6355a

http://radikal.ru/fp/7fb76f88961e4afbaceb20b889321e25

Рядом с городом просто неимоверное количество ветряков

http://radikal.ru/fp/4a8103d7801d4d1b9644b79b7d79fa29

Так же ездили в сеседнюю Литву, в Клайпеду (100 км от Лиепаи). Целью был морской музей, в котором я первый и последний раз был в 1990м году. Просто бесподобное место.
Немного Клайпеды:

http://radikal.ru/fp/9c6459423e9c4ba99aaa48548737ef9f

http://radikal.ru/fp/ea0f08a975fd43e48a9de11d7db890b2

http://radikal.ru/fp/0685dd660b0144ad88c54bdfa5b17af6

Странный памятник:

http://radikal.ru/fp/9217fbf7c72e47c1b1769d712cd8e91d

Пару фото из морского музея

http://radikal.ru/fp/024ef9fe2f1244dead67b9fa5082c649

http://radikal.ru/fp/7bb6822e90804170a19863d2a8227907

http://radikal.ru/fp/c7c2b6a743574b9b93f1499d28b3a851

http://radikal.ru/fp/57d71dd1b92240d5a66c98c75c4221f3

http://radikal.ru/fp/90b3626c5d094d3e9d04851182192cae

http://radikal.ru/fp/16af41de0fec4f5d920af4cc71125188

http://radikal.ru/fp/9b6560bb525f4166976ee40d3f6515b2

http://radikal.ru/fp/6644cee9ee154481bf6ea10c3db055a1

Выехали из Лиепаи 13 числа примерно в 2 дня, около 9и вечара были на границы, но в это время до 10и у таможенников пересменок, да и вообще из-за обилия машин границу я прошел только часов в 12 ночи. Часов в 11 14 числа были уже дома, по дороге спать не останавливался.
Поездка очень понравилась, в дальнейшем постараюсь поподробнее о некоторых моментах рассказать.

Автор: Stuttgart 28.10.2014, 19:12

Хороший отчет, как по машине, так и по поездке

Автор: Boom 29.10.2014, 12:58

Спасибо)) Кстати съездили очень дешево - вот расходы (на двоих):

- Визы+страховки - 6800
- Грин карта - 1700
- Бензин в Латвии - 5500
- Бензин в России - 9000
- Гостиница - 14000
- Различная еда - 6500
- Разное - 2500

Единственно что огорчило, это цены на топливо в Европе((( по этому там все и ездят на дизеле (тоже начал задумываться).

Автор: Goover 4.11.2014, 0:26

Хорошо сьездил! на бмв такие поездки в удовольствие..

Автор: Boom 10.11.2014, 22:02

Да, почти сутки за рулем, практически никакой усталости, имею ввиду болей в теле)))

Добавлено через один день:

Решил сделать развал-схождение (была вибрация в руль при торможении, рассматривал РС как вариант, но как оказалось надо было проточить тормозные диски). Заменил правое яйцо т.к. были скрипы на кочках:

http://radikal.ru/fp/a3ff2314410744a597e7f7d491af4826

http://radikal.ru/fp/a754abc4ff0a4cb68f96eebb0901b8da

В первом сервисе не смогли открутить ни один болт, а левый развальный вообще поломали, пришлось купить на всякий случай новый комплект болтов, без эксцентриковых шайб:

http://radikal.ru/fp/34cc5fadc2f948fd9f31ae60443ff922

http://radikal.ru/fp/e522d26ef0ac43199052783491b084ed

В моем сервисе мужики без проблем смогли открутить оставшиеся болты, по этому в другой конторе мастер сделал развал-схождение на ура и еще в запасе осталось 3 болта)))

Добавлено через 23 часов:

Изначально у меня был разбит дисплей блока управления климат контролем, но меня это не парило, главное что он работал, хотя и не видно было что он показывал))) Кто был не в теме по началу даже думали что он карту какую то показывает))

http://radikal.ru/fp/2943212b755e4c5186b970dd9ca906a0

http://radikal.ru/fp/c11bf3188b20482fae5875e0dbb235e7

Но недавно побывал на разборке и та по приемлемой цене урвал рабочий блок, теперь хот понимаю какая температура и мощность обдува стоит

http://radikal.ru/fp/2944a7dbcaf64a28b5fe100d5b196da6

Еще прикупил ремкомплект корректоров фар, т.к. оказалось что мои поломаны (такая у них болезнь)

http://radikal.ru/fp/cfc48c0e582b4cdeb1a84f6880eea1fe

http://radikal.ru/fp/f2b577b0bb2a407fb8b24ea577f23961

Правда поставил только длинные, т.к. их можно инсталлировать без разбора фар. Начал разбирать фару для установки коротких, исплевался, чуть все не поломал и решил что и так сойдет (уж больно на крепком герметике стекла сидят).
Заодно купил новый кронштейн для правой фары

http://radikal.ru/fp/b4f0abc84ce34d618d9088dbf35068b8


Добавлено через один день:

Купил некоторые обновки для бампера. Вентиляционные каналы для тормозных дисков, т.к. у меня их изначально не было:

http://radikal.ru/fp/106412c02c124642862f05f7a37c7ab4

http://radikal.ru/fp/979a47c55b1e471bb89648505e99361a

Новый уплотнитель на бампер, благо стоит копейки, а то старый уже разрушаться начал:

http://radikal.ru/fp/6e23ced13cc14ce9b69bc2973be58f0c

http://radikal.ru/fp/553f75cde47340f5ad5d8ffddf714866

Новый шланг омывателя фар, старый задубел и стал ломким:

http://radikal.ru/fp/2a2d7d7e4dd34a1e95cdd2d9be54648c

http://radikal.ru/fp/a20e49c4df854fa8bc831f445edc953a

Еще пришлось купить новый клапан продувки катализаторов, у меня они живые, по этому не хочется просто глушить всю систему

http://radikal.ru/fp/48569976d25149238b5c941ed34a7365

http://radikal.ru/fp/621935a575f84ee2b52c5fef14c14e90

И шланг от пылесоса до клапана, а то он развалился прямо в руках:

http://radikal.ru/fp/ef7413ce3fd54097b5c8fe254a04c0d8

Автор: Рыжович 10.11.2014, 22:35

Отлично
У меня уже не хватает терпения и желания каждую деталь фоткать...

Автор: Boom 5.12.2014, 11:32

На днях заменил масло. Заодно заменил датчик уровня, по двум причинам:
1 Диагностика выдавала по нему ошибку
2 Датчик адски протекал, из-за него весь поддон двигателя и часть поддона коробки были в слое масляной грязи
В ближайшее время думаю заехать на подъемник и все почистить хорошенько

http://radikal.ru/fp/8cb2918ebe7c42dda104a4cb77396221

http://radikal.ru/fp/5a4b0df370a04713861a751d1c49e190

http://radikal.ru/fp/03601e0a8b164e3695f7bba70421bfa3

Датчик запиленный оригинал походу

http://radikal.ru/fp/6113fbb1cfbf4c349371329fd9473b3b

Как я понял он на многих машинах такого возраста не работает, на днях делал диагностику другу на m57 E39, так у него тоже ошибку по нему выдает.
Заодно на всякий случай заменил крышку бачка ОЖ

http://radikal.ru/fp/5d07235b2c8649fa928a4319b78aaf93

http://radikal.ru/fp/2e7aa394b9674ef181207d02b8c2b17a

Автор: Boom 7.2.2015, 12:17

В конце прошлого года стал замечать вонь горелого мала в салоне, первые пару раз я подумал на грузовики проезжающие мимо, но недавно это случилось на стоячей машине, кругом никого не было. Я не поленился и открыл капот причина газенвагена в салоне сразу стала ясна, с выпускного коллектора шел дым, видимо прокладка клапанной свое отжила. Купил новую прокладку и колечки на болты (в комплекте их 12, на двигателе вроде 15 или 16). Не понравилась упаковка прокладок Reinz, я думал такими только Elring увлекается:

http://radikal.ru/fp/d0f7c68e6f4e49ddb960a6fc994d8f40

http://radikal.ru/fp/c97cef9f6ae8475cb0e550fb62fdd694

http://radikal.ru/fp/4b3310f43749437ea1be73de4fda593b

http://radikal.ru/fp/9c7451cb6c544426831ed9e7a051f086

При вскрытии никакого криминала не обнаружилось, на клапанной минимум грязи (жаль фото мыльные):

http://radikal.ru/fp/03de684a2e4d47b9a5299227adca5832

http://radikal.ru/fp/830c00399f0741f49ff27f315e1feb4e

http://radikal.ru/fp/94da6017731b459985c80f075b59bcd0

Вся грязь как я понял из-за эмульсии, резиновые колечки оказались в очень живом состоянии. На старой прокладке была дата 06 год (оригинальная), значит ее в этом или 07 меняли, как мне кажется нормальный срок. Пока старая была теплая, то более-менее гнулась, как только остыла, при сгибании стала хрустеть, а прокладку свечных колодцев я уронил и она рассыпалась))

Автор: Denn874 8.2.2015, 13:59

У меня прокладка рейнц была на большой картонке, как полагается, и все равно текла. Крышку промерял- плоскость в норме. Теперь всегда нижнюю часть прокладки ставлю на 999 герметик. Моторчик у тебя чистый, гуд.
Сколько по времени используешь super power oil?

Автор: Boom 10.2.2015, 18:20

Почти 20000, до этого тысяч 30 лил мобил и шелл.

Добавлено через один день:

Как бы и мне не пришлось сажать ее на герметик, сегодня опять был запах жаренного масла(((

Автор: Stuttgart 10.2.2015, 18:55

У меня тоже маслом горелым несет, но пока не могу понять откуда...

Автор: Boom 10.2.2015, 19:01

Вот и я открыл сейчас капот, дыма нигде нет, до замены этого хотя бы видно было откуда дымит

Автор: Denn874 11.2.2015, 0:16

Скорей всего да. Есть мнение, что только оригинальная прокладка не течет, остальные надо сажать на герметик. Если будешь использовать 999 абровский герметик, советую наносить не на всю площадь, а только на нижнюю часть прокладки. Я однажды со злости жирно нанес на всю плоскочть, потом чуть крышку не сломал при снятии.

Автор: Boom 15.2.2015, 19:37

Буду ездить, если газенваген продолжится, так и сделаю, спасибо за совет

Добавлено через 4 дней:

Заменил топливный фильтр. Вообще на М54 не особо часто хочется менять топливный фильтр из-за его цены. Но я не знаю когда его до меня меняли, по этому решил тоже махнуть, взял Bosch

http://radikal.ru/fp/8509c8f7cbfc499bb5f3f7eb8af85364

http://radikal.ru/fp/98475db0241e4b279e4ef3cd4ff535fc

http://radikal.ru/fp/60fb7eeb82ab475da5252f5cc7d6f3f8

http://radikal.ru/fp/05efa6bf737d4bf09e38fa4c5bfc20a8

Бензин со старого фильтра слился нормальный, не черный как у некоторых на фото, динамика так же не изменилась.

Заодно купил в Ашане новый компрессор, буквально за копейки. Старый "Торнадо" уже свое отработал (но качал я им очень много и в любую погоду), у него почти развалился шатун, в любой момент заклинит. Новый называется "Агрессор", характеристики вроде ничего, правда почти за месяц еще не испытал его. Пока единственный минус в том, что все изделие адово воняет резиной.

http://radikal.ru/fp/b1dd10a209b549c2a5f950d6b4bb8876

http://radikal.ru/fp/45b0bbcfa93a4c5c9505a9192d76884e

http://radikal.ru/fp/8520f9438e114ca586216cb80a1f1675

http://radikal.ru/fp/47b372eef551493192a666febd31cfad

http://radikal.ru/fp/e9af71e47222460ab8886d1af490e000

Автор: Stuttgart 15.2.2015, 20:57

У меня вот такой. Качает будь здоров, но и аккумулятор сажает за считанные минуты

Автор: Boom 7.3.2015, 13:38

Мой старый торнадо что то типа левого на твоем рисунке, только у моего цилиндр поменьше. Не, я ни разу не пробовал качать с заглушенным двигателем, боязно))) Во вторник наверное своего "Агрессора" испытаю, включал в холостом ходу, вроде тихо работает

Добавлено через неделю:

Купил новый навигатор. Старый перестал устраивать в скорости работы (процессор 400 мгц, на новом 800, да и оперативки побольше). Взял этой же фирмы (Prestigio), старый юзал лет 5, но пришло время поменять его

Старый

http://radikal.ru/fp/74c988afe91a4071b8025a6b27a33298

Новый

http://radikal.ru/fp/65017ca07d87476ab2c6f5f8f1caa73f

http://radikal.ru/fp/c652575dd7fc45d28064ce635a032782

http://radikal.ru/fp/97f78ae62b964fa6a0dfd1ae837d9daf

Новый раза в 2 тоньше и экран больше на 0,7 дюймов. Заодно поставил на старый последний Навител 9.1 ,только при загрузке видно что он послабее, даже мысли появились, может не стоило новый брать)))
Еще сегодня заправил кондиционер, начинаю готовиться к весне. А теперь о плохом, вчера услышал звук похожий на умершую ступицу, сегодня на подъемнике выяснил что накрылась передняя правая и заодно задняя левая (даже колесо люфтит немного)((( Уже все заказано.


Добавлено через неделю:

Вчера заменил переднюю правую и заднюю левую ступицы. Обидно что померли практически в один день((( Передняя стояла FAG, задняя как я понял Koyo, я на них откатал почти полтинник, сколько до меня - не знаю. В итоге за все время пользования машиной я поменял все ступицы по кругу. В е34 при таком же моем пробеге ступицы были живы Теперь сзади стоит FAG, спереди SNR. Замена заняла по несколько часов на сторону на подъемнике при неспешной работе. С левой стороны привод выбился вообще без проблем, а с правой прошлым летом я его только при второй попытки замены смог выбить. Заодно визуально осмотрел передние колодки, оказывается они уже кончаются, жду сообщение на приборке, уже купил новые - Textar.

Перед:

http://radikal.ru/fp/b101f4ceabba4d91a2ec6fc2fd630cc2

http://radikal.ru/fp/043e5ad9634a4ceb99fe9d893ea17262

http://radikal.ru/fp/91a27d6f686d4c4a9b0c01c8db8c58ad

Передняя ступица SNR отличается от FAG своей задней частью. У первой там гайка застопоренная, у второй просто запрессовка.

Зад

http://radikal.ru/fp/4717360c235b49fd8bf1b4a2541ae3ee

http://radikal.ru/fp/f7067be7f79f4a6792ef487fe5a7db0a

Я бы наверное даже и не узнал о том, что задняя ступица померла, никаких звуков не издавала, а когда вывесил машину, пошатал колесо - а там люфт((

Автор: golgofa 7.3.2015, 15:54

У меня тоже такой есть - офигенный насос.

Автор: Boom 19.3.2015, 22:46

недавно кстати испытал его, тихий и качает отлично, в общем я доволен)))

Добавлено через неделю:

Сегодня опять генератор подставу мне сделал. Еду по трассе, смотрю на приборку а там горит значок, который не должен гореть - зарядка аккумулятора (это кстати случилось после обгона с кик-дауном). Сразу вспомнилась история полуторагодичной давности, когда у меня отвалился провод обмотки якоря в месте спайки. До места мне еще надо было ехать километров 30, 25 из них трасса. Сразу отключил свет, печку, музыку. Доехал без проблем, снял генератор и вот что увидел:

http://radikal.ru/fp/4b1a654e66b74fdf9af4583351539626

http://radikal.ru/fp/dc0d1ce1f0b54bcb95bd1265bf597f9b

Как я понял, провод опять отвалился в месте пайки и на высоких оборотах его центробежной силой прижало к статору и оторвало. Кембрика из лакоткани не нашел, взял термоусадочную трубку и сделал такой глубокий тюнинг:

http://radikal.ru/fp/03c444ab1a8244b5a98568e16d1363fc

Это я в туннеле протянул термоусадку с новым куском провода. Получилось конечно колхозно, но я думал что идея нормальная. Все поставил, погазовал, вроде все работает. Поехал в город, сделал все что хотел, еду на базу. Впереди не особо быстро едет KIA, я жму кик-даун, иду на обгон и чувствую небольшой толчок и сразу ошибка на приборке - коробка а аварийном режиме. Заглушил машину, завел, доехал не спеша до базы, подключаю диагностику и вижу следующую ошибку:

http://radikal.ru/fp/90fac563941943de86b78fcee9cc0699

Смотрю напряжение, при котором вылезла ошибка, а оно 18,2 вольта! Сразу у меня закрались мысли о генераторе. Опять завожу машину, давлю педаль до 5000 об\мин, вижу загоревшийся на секунду значок зарядки аккума и опять ошибка по коробке.Все понятно, опять снимать и разбирать генератор. Разобрал, оказалось кембрик нагрелся и на больших оборотах его выдавило, а провод коротил на железо. Значит моя идея не сработала(( После нашел провод в тряпичной изоляции, вставил в нее свой и вот что получилось:

http://radikal.ru/fp/68650932079f4e62a85164ad30c5f96a

Все это дело я инсталлировал в генератор:

http://radikal.ru/fp/36c7942eaf824fea9d4cbce6dbb1128a

http://radikal.ru/fp/ec850da0a4e940ea892e14f18688df10

Пока проехал около 50 км, вроде нормально, но на всякий случай еще поищу нормальный кембрик.

Автор: Goover 28.3.2015, 14:14

После Хонды меня типает при слове генератор ))
Я столько в него раз лазил, пока не сменил на контракт и не продал сразу машину.

Это у тебя контакт от колец токосъемных? Залепи поксиполом, потом правда, вдруг придется, не отдерешь, зато и само не отвалится )

Автор: Boom 9.4.2015, 23:51

Ага,от колец. Думаю что сейчас нормально сделал, просто больше не охота снимать для заливки клеем)))

Добавлено через неделю:

Давно мне не нравилось как выглядит деревяшка центральной консоли, все в мелких царапинах и не блестит совсем. Решил ее полирнуть, хотя бы немного блеска вернуть, для удаления царапин нужна более тщательная процедура.
До полировки:

http://radikal.ru/fp/4818c69816804526a3b4f1376fc8e519

Когда разбирал бороду, нашел такую интересную штуку - это подсветка подкассетника штатного, но вместо него стоит монетница, т.к. этот девайс давно не актуален:

http://radikal.ru/fp/56e376c0ed18418387f4c9a46d99b903

Результатом полировки доволен, к сожалению фото не передают блеска, да и пепельницу я успел уже залапать((( Мелкие царапины конечно не пропали, но у меня и не было цели их убрать:

http://radikal.ru/fp/a27058ce79cb4aebb4af7bea568e39a1

Все процедура вместе со снятием-установкой заняла не более 30 минут. Еще почистил пазы кнопок аварийки и центрального замка, было уйма грязи, еще немного и кнопки начали бы заедать. В качестве полироли использовал это:

http://radikal.ru/fp/a772631df8ec4d86a6f947e00f822713

Заодно заменил салонные фильтры:

http://radikal.ru/fp/6efb6eb91dca416d92acf6b75c7bc470

http://radikal.ru/fp/6e2074a5009c418e86defe31958ffc39

В ближайшее время буду менять масло и прокладку масляного стакана, заодно сделаю ревизию КВКГ и DISA, а то ни разу их не вскрывал еще.

Автор: Goover 10.4.2015, 22:55

Машинкой пройти по накладке и будет как новая,серым кругом и вторым номером.

А так..

Автор: Boom 16.4.2015, 0:23

Это если будет свободное время, чувствуется сейчас и так полно дел будет((

Добавлено через 4 дней:

Сегодня доделал фары, поставил короткие корректоры. Длинные поставил еще по осень, насчет коротких думал, что без разборки фар это сделать не получится, а разбирать мне не хотелось. А тут недавно получилось так сказать потренироваться на одной полуживой фаре, без всякого разбора заменил корректоры минут за 20 оба. Осавшиеся коротки корректоры:

http://radikal.ru/fp/8a15646033b04248b9aed092717c6c3e

Один из пациентов)))

http://radikal.ru/fp/090e81b76fda4eedab29efdf0a2f2a08

Старые поломанные корректоры, буквально в руках рассыпались:

http://radikal.ru/fp/e58dc611488f4d23ad16bb1d91773689

http://radikal.ru/fp/04ba02d1250643c4880289c918b27ced

Основной инструмент:

http://radikal.ru/fp/06895f57b86e4868a90ddd3919518b44

В этот раз из инструмента понадобились только зажим и отвертка для откручивания торкса. Для установки корректоров пользовался отверстиями для ламп: ближнего, дальнего и габаритов, а так же отверстия вверху фары для смены света на праворульный. На каждую фару ушло времени не более 10и минут.

Автор: Goover 18.4.2015, 22:13

Я вот не понимаю почему БМВ продолжают использовать электрокорректор, который долго не живёт. Тот же мерс пользует вакуум и все работает прекрасно до сих пор...

Автор: Boom 20.4.2015, 16:40

BMW идут своим путем)))

Автор: Denn874 20.4.2015, 18:03

Так а чем плох электрокорректор? Приводы вечные, ломаются кронштейны отражателя. Тут тип управления не имеет значения. По мне так, вакуум сомнительная альтернатива электроприводам.

Автор: Stuttgart 21.4.2015, 13:38

Рома уже заражен вирусом Мерседеса

По мне электричество в оплетке как-то надежнее чем воздух под давлением или его противоположная составляющая.

Автор: ViC 21.4.2015, 14:16

Это точно вирус
вспоминая дизельный вакуумный насос на бмв + подушки, турбину, егр, заслонки, десятки шлангов приводящих все это в действие, переходнички, тройнички, клапаночки... ну его к хренам, почему все электрическое не сделали?!

Автор: Boom 23.4.2015, 21:24

Сегодня опять перебирал генератор, это примерно 4й раз с прошлой записи о нем. Я теперь за считанные минуты снимаю генератор, разбираю его и ставлю на место))) Но в этот раз я не выдержал, заклеил провод поксиполом и заодно заказал новый генератор. Выбрал WAI, это самый дешевый из аналогов, правда отзывы 50\50, но те кто занимаются их продажей, пишут что возвратов за все время не было. Придет думаю завтра-послезавтра. Ставить буду примерно в середине новой недели, вместе с маслом, прокладкой масляного стакана и всего другого, что я задумал сделать за раз. Если конечно мой генератор не накроется в очередной раз за эти дни.

Автор: Goover 23.4.2015, 22:45

Не-не, я с БМВ душой, а .опой в Мерсе ))

Как-то прыгая от марки к марке, создаешь некий собирательный образ идеального авто и из каждой марки вычленяешь какие-то приятные вещи.

Автор: Denn874 25.4.2015, 8:15

Boom, может, у тебя припой слишком мягкий, и стоит попробовать более высокотемпературный?

Автор: Boom 25.4.2015, 21:47

Наверное надо было сразу заклеить проводок поксиполом, но и по поводу припоя тоже возможно так и есть. Правда теперь это не столь важно, в понедельник привезут новый генератор)))

Добавлено через 12 часов:

Вчера переобувался и еще раз глянул на состояние передних колодок, внутренняя уже на минимуме, но датчик еще не сработал. Стояли ATE, проехал я на них 46000 км.

http://radikal.ru/fp/14e4476d7e254a3bb3540f3244f66562

http://radikal.ru/fp/d2c40389a1494ac095a65b19eba1af57

Поставил Textar, купил их еще месяца 2 назад:

http://radikal.ru/fp/bfc179db45714d4b98c92642a729379d

http://radikal.ru/fp/9742587aa5e54de69157aea676fed30f

Раз уж машина была на подъемнике, проверил подвеску. На заднем левом колесе опять обнаружил люфт((( Оказалось что это шаровая рычага-бумеранга ,уже заказал новый. На следующей неделе продолжу подготовку машины к лету.

Автор: Stuttgart 25.4.2015, 22:20

Как Textar, не скрипят? Я их взял на замену ATE как и ты, а то последние стоят не бюджетно уже.

Автор: Boom 25.4.2015, 22:56

Я жене на ниссане тииде задние Textar еще прошлым летом поставил, передние на прошлой неделе и вот сегодня себе, пока никакого скрипа нет))) А у ATE сейчас действительно ценник не гуманный((( Но вообще как я понял Textar ничем не хуже, что диски, что колодки.

Автор: Stuttgart 25.4.2015, 23:33

Вопрос не в качестве Я в качестве Jurid, Textar и ATE никогда не сомневался, три этих фирмы для меня лидеры в мире неоригинала для тормозов. Просто брал колодки своей женщине на машину, а для нее основной критерий - отсутствие скрипа, все остальные плюсы и минусы она вряд ли заметит. И запчасти я беру у своего знакомого хорошего, который разбирается в запчастях, так он сказал, что Textar может скрипеть и даже посоветовал на будущее попробовать Otto Zimmermann, они якобы помягче и сотрутся быстрее, но скрипеть не будут.

Автор: Boom 26.4.2015, 0:01

Не, я пока от Textar неприятных звуков не слышал))

Автор: Goover 26.4.2015, 21:57

Помажте перед установкой оригинальной смазкой, точно скрипеть не будут

Автор: Stuttgart 26.4.2015, 22:00

Смазки я взял два пакетика, кстати, но по ходу мало будет.

Автор: Boom 28.4.2015, 22:25

Тоже хотел со смазкой, но забыл купить ее, если начнут скрипеть - смажу

Добавлено через 20 часов:

Вот и забрал новый генератор. С виду выглядит великолепно, упаковка тоже вполне качественная, от руки вращается хорошо. Как я понимаю, это один в один мой Bosch 120 А, значит и подшипники и регулятор напряжения в них одинаковые (заднюю крышку для осмотра не стал снимать). Это хорошо, т.к. у меня в запасе один нонейм регулятор с живыми щетками и на моем генераторе стоит оригинальный Bosch регулятор, проехал всего 30000. Упаковка выглядит вот так:

http://radikal.ru/fp/e4e088bcc5714d98a161e0787dcf26c9

http://radikal.ru/fp/e7ad8b0749624df6bc205a45c62d2a74

Сам генератор:

http://radikal.ru/fp/cfec9bdf20844f859cb56a3082e2e4d3

http://radikal.ru/fp/b95374f7589d428ab7b4d8dea9159cb1

http://radikal.ru/fp/671a0c422eac4bcb8825ad62d4a6ef14

http://radikal.ru/fp/afa2481ed8494be093e33413e88ca446

Инсталяцию запланировал на завтра, вместе с маслом и всем остальным.

Добавлено через один день:

Заменил сегодня масло и фильтра, масляный взял MANN, до этого всегда брал Mahle (правда в запасе еще 2 их лежит). Конечно немного смущает что он полностью бумажный, хотя оригинал тоже из бумаги, но ничего, работает)))

http://radikal.ru/fp/c3b9519484ca47579166317c159edf19

Заменил прокладку масляного стакана, левая сторона двигателя из-за нее все в грязи, если будет время, очищу все по нормальному. Жаль не сфотографировал прокладку в стакане, она была в один уровень с плоскостью, конечно ничего держать не будет)))

Новая прокладка:

http://radikal.ru/fp/5b808d6c4e9d4ff49b4fac56cd947b04

Старая и новая:

http://radikal.ru/fp/10d5fa30d73a4b26bb5f3c2e76cbf799

Как только прокладка остыла, она стала деревянной)))

http://radikal.ru/fp/4211b7566d4745f8861bb2d7225d8c59

Заодно набил новой смазкой ролики, оказывается они уже сухие. В запасе лежит восстановленный комплект роликов, но я забыл их взять.
Снял дису, вполне живая, не как на некоторых фотках, но немного в лаке. Слегка почистил и поставил на место.

http://radikal.ru/fp/c3bef2879b394448b88cec82f6542fbb

http://radikal.ru/fp/5cf508dd447c44888ab500d7823fd0af

До КВКГ толком не добрался, не было ни времени ни желания, но осмотрел две трубки, с клапанной крышки и в масляный поддон. Шланг поддона я давно хотел осмотреть. Он оказался более чем живой: эластичный и без грязи. В общем вся система КВКГ оказалась рабочей (об этом говорит хотя бы тот факт, что снимая маслозаливную крышку работа двигателя меняется, за закрыв ее ладонью чувствуется присасывание), хотя я проехал более 50000 км. и до меня когда вентиляцию меняли я даже не знаю. Так что это бред, что КВКГ надо менять каждые 10000-20000 км.

Ну и самое главное поставил новый генератор:

http://radikal.ru/fp/79caf6cb4dad47c3b7d9353b8928c096

http://radikal.ru/fp/8d158a84b37b439ba56faa4ecbf89b11

Только показалось странным, что после заводки лампа аккумулятора тухнет только через 1-1,5 сек. Думал это пока щетки не притерлись, но проехал 50 км - такая же фигня. Посмотри, что будет дальше. Завтра думаю помыть под капотом, ни разу ни на одной машине этого не делал. Еще заметил что гофра потрескалась в местах изгибов, внутри пока трещин нет, но новую уже заказал.

Автор: Stuttgart 29.4.2015, 17:46

У оригинальной пасты для колодок есть аналоги? Колодки надо менять, а заказывать в интернет-магазине времени уже нет.

Автор: Boom 29.4.2015, 17:55

Как я понимаю любая паста для колодок подойдет, состав у них примерно одинаковый должен быть

Автор: ViC 29.4.2015, 19:06

медная смазка в любом автомаге, только не спрей/аэрозоли, а тюбик.

Автор: Goover 30.4.2015, 12:20

Бмвшная фасовка самая выгодная,пакетика хватает на обе стороны и стоит недорого. А все что в магпзинах в большой таре и стоит не гуманно. Пары пакетов за глаза хватит на перед и зад,там толстый слой не нужен

Автор: Stuttgart 30.4.2015, 12:22

Рома, я тоже об этом подумал. Тюбик мне нафиг не нужен, а оригинальную в пакетиках взять уже не успею.

Автор: Boom 2.5.2015, 23:25

Пришлось купить крышку на правую опору стойки, не представляю, как я свою потерял, в опору она входит туго, сама не выпрыгнет. Тем более что решил помыть двигатель, так что крышка нужна:

http://radikal.ru/fp/f1ceb76757424a999c7c636d082ebb5f

http://radikal.ru/fp/bd8918e5152740e394f73cebe8d13ee2

Еще прикупил новые щетки, на старых я менял только резинки, со временем каркасы начали разваливаться. Но буду ставить их только после замены стекла и правого спойлера, в мае-июне:

http://radikal.ru/fp/508522511f374f5596ee7d3ef18e1bb8

http://radikal.ru/fp/b76f823bd5ca4782a0c9a06e939f4c2d

Самое главное прикупил подстаканник.

http://radikal.ru/fp/76cb58e3e65c41db815ec37e31536534

http://radikal.ru/fp/ca9af1d974414e5c9ec589accf48edf1

Мой изначально был таким:

http://radikal.ru/fp/328d094bcc0b4ab1857edee8d127b3db

Я и не замарачивался с заменой, т.к. никогда не пользуюсь им, только в прошлогодней поездке (но вещь как я понял удобная). Инсталляция не особо сложная, но мне пришлось вытащить блок климат комфорта и блок кнопок, потому то верхняя часть подстаканника никак не хотела вылезать.

http://radikal.ru/fp/5fb32a7682714782b82425b3bf7de4ec

Так же помыл двигатель. До этого ни разу ни на одной из машин не делал, были сомнения. Закрыл пакетом ДМРВ, генератор, блок АБС. С АБС пакет сразу слетел))) Результатом очень доволен, время от времени буду проводить эту процедуру.

http://radikal.ru/fp/42910cba090440b3905a3b7fa6098891

Еще пришла новая гофра на впуск и задний рычаг-бумеранг, на следующей неделе буду ставить.

Автор: Stuttgart 2.5.2015, 23:58

Подстаканники - вещь удобная, я себе тоже поставил новые. У меня стояли с праворукой машины

А в мойке мотора ничего криминального не видел никогда, периодически мою на всех своих машинах.

Автор: Boom 3.5.2015, 5:34

Представляю, как с праворукой машины они смотрелись))) Я всегда думал, что подстаканники на Е39 идут в базе, а оказывается нет, у друга на 525D передних нет, просто заглушка.

Автор: Stuttgart 3.5.2015, 11:06

Смотрелись нормально, только левый в открытом состоянии находился над прикуривателем и стакан поставить в него нормально никак нельзя было

Автор: Denn874 3.5.2015, 15:58

Стекло какого производителя будешь брать? С датчиком или без? Я пока вникал, в конец запутался.

Автор: Boom 3.5.2015, 22:21

Стекло борское, с полосой и площадкой под датчик. Не далеко от меня есть умельцы, несколько десятилетий занимаются стеклами, очень качественно ставят. Года полтора назад ставили другу на Е39, сам ездил на этой машине, глаза не устают, все нормально)))

Автор: Denn874 4.5.2015, 1:07

А как со старого стекла на новое переставляется датчик? Он вроде приклеен к стеклу и снимается только хирургическим путем. Скинешь артикул борского стекла?

Автор: Stuttgart 4.5.2015, 1:21

Датчик срезается вроде. По крайней мере на новое стекло он клеится на специальный клей. Стекольщики должный быть в курсе.

Автор: Boom 30.5.2015, 13:19

Да, датчик срезается и приклеивается заново. Судя по фото, без полосы - 2434AGNBL с полосой - 2434AGNBLV


Добавлено через один день:

Поменял гофру ДМРВ, благо стоит копейки. На Е34 помню приходилось обматывать ее изолентой, ценник был конский))) Сквозных трещин еще не было, так что до подсосов не дошло.
Нова гофра:

http://radikal.ru/fp/112411fc806f4226bc75a22e536f62ea

http://radikal.ru/fp/653681037666442cbb927836dfa37033

http://radikal.ru/fp/d0cb40640bce42ac8dfede82b4167656

Внутри как бы царапины, на старой тоже присутствуют

http://radikal.ru/fp/b9d38b4e06bf41ddb177d785bfd4122a

Замена особой трудности не составляет. Старая и новая:

http://radikal.ru/fp/0e2e6719a8d34f73888bd6b9ceb9edab

Трещины:

http://radikal.ru/fp/f66d4765bafd434a9c4e3bf50ea8ef5b

Добавлено через 4 дней:

Заменил на днях задний левый рычаг (бумеранг), в шаровой оказался люфт. Взял Lemforder по цене Teknorot в закупке))) Правда рычаг оказался 2006 года выпуска, зато точно немецкий оригинал, наверное меня дожидался)))

http://radikal.ru/fp/ed73ad7eb11a4528939af7d1cbdb6a58

http://radikal.ru/fp/1cf0f50db7b84e83832d2f0d4607b669

http://radikal.ru/fp/e6177a67d4804f59b5c46a146a5602e1

Запиленный оригинал))

http://radikal.ru/fp/a360a5f1aea84f59bce5af7467fa62fd

Очень удивился, когда демонтировал старый рычаг, он оказался одного года с машиной, думаю это долгая жизнь для этой детали))

http://radikal.ru/fp/46842f255c22401da636093f8f0cec40

http://radikal.ru/fp/bcaa9e5ba0bc4927a1f56ba9ae4ff99d

Снятие и установка заняли не более часа очень не торопливой работы, к счастью ничего не закисло и не заквасилось.

Добавлено через неделю:

Сегодня заменил натяжной ролик кондея на INA б\у с новой смазкой. Стоял Оптимал, прошел 35000, но смазка незаметно кончилась ,без всяких звуков, просто появился дичайший люфт в подшипнике. И еще видимо помирает один из катализаторов, на холостом ходу после нажатия на педаль газа и отпускания ее появляется неприятный треск, машину поднимали, звук идет откуда то с выпуска((

Добавлено через 6 дней:

Опять померла помпа((( Полез искать хрюкающе-пердящий звук на холодную, скинул ремни, заменил ролики (они оказались нормальными) и только после этого пошатал помпу, а у нее дичайший люфт. Помпа стояла хваленая Hepu, прошла 35000 км (до этого Mеyle - 13500). На этот раз поставил Dolz, посмотрим как поведет себя.

http://radikal.ru/fp/28162f0fd71f4586bcce6940631d45d6

http://radikal.ru/fp/d772471eed7f4c6ab7a2975a441a5031

http://radikal.ru/fp/4f1b248414ed4affa7e0e0a8203df551

http://radikal.ru/fp/0b6f9f3ac7154208997c9f932f545149

Выглядит немного как нонейм правда.
Заодно поменял ремень кондея на б\у живой (долго лежал в багажнике, даже и не знаю зачем я его снял).

http://radikal.ru/fp/6e1fd60dd9d34208be8881bb70cf1169

А стоял Gates, прошел всего 25000 км и не хило так потрескался:

http://radikal.ru/fp/cea61285e9b749328e66ca01ff815b7c

Приводной ремень Gates с таким же пробегом тоже с трещинами, но их гораздо меньше, вместо него поставил б\у Контитеч, на котором проехал примерно 10000 км. и тоже почему то заменил.
В общем теперь я не доверяю конторам Hepu и Gates, а с хрюкающе-пердящим звуком на холодную я пока не разобрался, но есть некоторые мысли по этому поводу)))

Добавлено через 2 дней:

Еще в конце зимы приобрел новые коврики, не оригинал конечно, на лето сойдет, а старые постираю и оставлю на зиму, но если найду живой водительский (мой порядком стерся), то это будет летним комплектом. Сразу закупился креплениями для ковриков:

http://radikal.ru/fp/73eb145a94584b7484cca28f9af99a91

http://radikal.ru/fp/13a6b725f9fe41d0b1177fd23335896e

Вот что в итоге получилось, к сожалению фото мутные

http://radikal.ru/fp/9876ced8f6804afaac5a661b12d6a5ec

http://radikal.ru/fp/83edebcead4d426a96887e0ee5f963ff

Уже натоптал))

http://radikal.ru/fp/4a3a43b9fa8e451f94859f887ed696e3

Автор: Goover 31.5.2015, 11:31

Я считаю что в любой машине,если это не говномес дрлжны быть велюровые и репсовые ковры,уютно и чистить проще

Автор: Boom 31.5.2015, 14:14

Это точно, я бы не сказал, что зимой на них грязи много скапливается, зато летом как приятно босиком ездить)))

Автор: Denn874 31.5.2015, 17:45

Это пока в семье не появится пара малолетних поросят, живущих на заднем сиденье. Поэтому сзади поверх тканевых ковров пара резиновых корытцев. Спереди, да, только персидские ковры

Автор: Boom 1.6.2015, 1:13

Во время прошлогодней поездки в Латвию на одной из улиц Лиепаи меня засняла машина google street))) Долго ждал пока обновят фото, только в начале февраля удалось посмотреть на себя, на некоторых ракурсах даже номер не замылен)))

http://radikal.ru/fp/6101eab8d1114d40b62d906a27b8318a

Автор: Goover 1.6.2015, 22:43

Boom, засветился!

Автор: Lesha 1.6.2015, 23:31

Ещё какая-нибуть накидка на спинку переднего сиденья, что бы спинку ногами не пачкали.

Автор: Boom 2.6.2015, 23:59

У друга на е39 из-за этого постоянно грязные спинки сидушек)))

На днях заменил натяжитель приводного ремня. Стоял механический, заменил из-за хркающе-пердящих звуков на холодную. Сначала не мог понять, откуда конкретно идет звук, было только понятно что со стороны масляного стакана и генератора. Но генератор новый, а ролики (обводной и натяжной) я поставил живые. После вспомнил что у некоторых такой звук издавал как раз таки натяжитель (всегда надеялся что меня подобная проблема стороной обойдет). В этот раз купил гидравлический. На него и ролики без проблем можно найти да и технологии посовременнее:

http://radikal.ru/fp/5573b4783e3d46d688b7dfaec0fddb3a

http://radikal.ru/fp/29859ecb676d40658559b20be6299e3d

Набор сделай сам)))):

http://radikal.ru/fp/d1eb4ce9dac74813884f1227e87b757a

http://radikal.ru/fp/524a873fe4f94448a674977ee58da6a3

Заодно поставил новый обводной ролик:

http://radikal.ru/fp/bea991b9f5e84561858c052bd409223e

Отвратный звук исчез, но зато теперь на холодную есть свист от ремня "Контитеч" (теперь вспомнил почему я его в прошлый раз преждевременно снял), надо будет на место Gates поставить.

Автор: Goover 3.6.2015, 8:03

а я вытираю каждый раз за дочкой....

Автор: Boom 15.6.2015, 23:04

Купил оригинальную сумку для масла, теперь понятно почему масло BMW только в литровой таре - что бы продавать такие аксессуары)))

http://radikal.ru/fp/66f1375b02f645d0921a759e65948bd2

http://radikal.ru/fp/cc2b724e83f84d589af1d3a7c9869ce2

http://radikal.ru/fp/5d190738866f4070b9325298201427e9

В комплектацию входит:

- воронка с фильтрующей салфеткой
- две пары перчаток
- два пакетика с салфетками

http://radikal.ru/fp/fb1d961256aa435795640e0301c92f42

http://radikal.ru/fp/06afaa1689154fb5bcb0922678c03ac8

Прикрепил ее на боковую стенку багажника, держится хорошо)))
Еще сегодня такой пробег поймал:

http://radikal.ru/fp/7d1bdff9a72e4195af6050db5b7cfe8d

Правда не знаю сколько раз такой уже был на этой машине))))

Автор: Lesha 16.6.2015, 8:13

DCS не работает или просто отключена?

Автор: Boom 16.6.2015, 21:54

К сожалению проблема в ЭБУ, пока нет времени разбираться((

Автор: Lesha 16.6.2015, 22:45

А какая ошибка?
У меня тоже DSC глючит. Диагностика показывает ошибку на какой-то датчик давления.

Автор: Boom 18.6.2015, 23:18

У меня ASC, это попроще система, там нет датчика давления, у меня проблема в самом блоке, отвалился проводок с переднего левого датчика.

Добавлено через 2 дней:

Почистил испаритель кондиционера. Каждый год проделываю эту процедуру, сложного ничего нет. Изначально проделал небольшое отверстие в корпусе испарителя, в ТИСе показано где и заливаю специальную пену, оставляю ее минут на 10-15, за это время она очищает испаритель, переходит в жидкое состояние и стекает через дренаж. После включаю кондиционер на полную минут на 10. После того видна под машиной лужа из грязной воды и пены. Обычно покупаю Step Up, но в прошлом году купил польский plak, эффект от него не понравился.

http://radikal.ru/fp/27454a1926e9437badd7395d953377bd

Трубка как раз от plak)))

http://radikal.ru/fp/63be0d31976d440a8e32f6d8995200ae

После этой процедуры воздух становится реально свежим и вроде как немного холоднее (хотя про холод может и самовнушение))))

Автор: Lesha 19.6.2015, 8:02

А можешь сфоткать место, где дырочку сверлить? Я смотрел-смотрел ТИС и не совсем понял где это.

Автор: Boom 19.6.2015, 8:55

Нашел фото с интернете:

http://radikal.ru/fp/1b51758ebe1e476a88ce64e922e429cf

я примерно там же сверлил

Автор: Lesha 19.6.2015, 11:27

Спасибо, займусь на выходных.
А балона на 1 чисту хватает? Я подумываю пару раз промыть, ибо до меня туда врят ли кто-то лазал и грязи там немеряно.

Автор: Boom 19.6.2015, 11:41

Мне одного балона хватало, конечно можно и пару использовать, но не сразу а то пена из всех щелей полезет))) А так если подождать пока стечет один балон и сразу залить другой, думаю нормально будет. Но брать лучше Step Up, с другими эксперементировать-деньги на ветер.

Автор: Март 14 19.6.2015, 13:18

А как там до него добраться(до испарителя),что бы просверлить отверстие?А то поломаю,что нибудь дополнительно.

Автор: Boom 19.6.2015, 13:37

Снимаешь декоративную накладку у правой ноги. Сверлишь небольшое отверстие, в месте как на фото, только сверло в глубь не суй, а то испаритель просвершишь))) Вот инфа с ТИСа если что - http://tis.bmwcats.com/doc1065924/

Автор: Goover 19.6.2015, 17:53

Вам сложнее, на 34ке через дырку фильтра "мой не хочу", хоть щеткой. Я хлоркой мыл свой ))

Автор: Boom 22.6.2015, 22:43

На днях заменил лобовое стекло ,поставил борское КМК, результатом очень доволен, проехал уже километров 500, с глазами все в порядке)))

http://radikal.ru/fp/366437ce8fbe43ec900cc53c7313bfde

Мастера сказали что стекло стояло оригинальное, но уже меняное. А я его решил поменять из-за адовых трещин в правом нижнем углу, которые уже начали ко мне подбираться и было оно уже изрядно потертое.
Заодно заменил правый спойлер, мой был вообще в плачевном состоянии (еще бы, не менялся с выпуска машины, по моему нормальный ресурс для сраной пластмасски), из-за него при работе дворников были отвратные стуки.

Старый спойлер

http://radikal.ru/fp/83782dec40e94c1a9a9895bb6dd41081

Новый спойлер

http://radikal.ru/fp/3cd44060af8c4ec5beb07a8ce3a591d7

http://radikal.ru/fp/353613db98414882898d89ff53351dca

http://radikal.ru/fp/e0164245175f4d4f941aefe0dc816dea

http://radikal.ru/fp/82e5f933b6af48729fbb2d8fe971ab0f

http://radikal.ru/fp/1f427429aef34a06b46aba1085954c21

И новые дворники купленные по весне:

http://radikal.ru/fp/508522511f374f5596ee7d3ef18e1bb8

После всей этой процедуры при работе дворников не стало никаких посторонних звуков)))

Автор: Goover 23.6.2015, 9:06

Новый лобовик всегда радость,как мутные очки снял. Особенно ночью.

Автор: Boom 23.6.2015, 9:28

Да, обзор конечно совсем другой стал))

Автор: Lesha 23.6.2015, 11:46

А по деньгам что вышло за лобовое?

Автор: Boom 23.6.2015, 11:58

5000 р., это стекло и работа, молдинги сохранили родные, вообще ребята уже наверное пару десятилетий занимаются этим делом, к ним вся округа ездит, качество на уровне.

Автор: Denn874 23.6.2015, 14:25

Заезжал тут с своим стекольщикам, спрашивал конкретно за борский лобовик. Так, наши с заводом по какой-то причине не работают, а таскают поделки всяких околозаводских кооперативов. Уверяют, что линз нет, и качество не хуже завода, но я чот призадумался. По деньгам просили 5тр стекло + работа, + 1400 новый молдинг.

Автор: Boom 1.7.2015, 0:31

Конечно кооперативы - это сомнительное качество, а ели тайваньское? Друг недавно на Е34 ставил, вроде доволен.

Добавлено через неделю:

Наметился список работ на ближайший месяц-два:
1) Посмотрел сегодня подвеску на подъемнике, Втулки стабилизатора думаю поменять, так же почти помер сайлетблок горбатого правого рычага (HDE, прошел почти 30000), шаровая целая, так что буду менять только с\б. Еще надо бы махнуть рейку, не нравиться в моей люфт в золотниковом валу, на неровностях даже немного в руль отдает, еще по весне перебрал рейку с сервотроником, все руки не доходят до замены.
2) Разобраться с катализаторами. По весне появился пердящий звук при сбросе газа на холостых оборотах, Сейчас он уже появляется просто при холостых оборотах. Планирую вырезать каты, вварить пламегасители и прошить на евро 2 с предкатовыми лямбдами.
3) Заменить МСК, так как при таком пробеге они уже не особо живые я думаю. Тормозить процесс только то, что пока не готов инструмент для выставления валов
4) И под конец всего это сделаю раскоксовку с заменой свечей, хотя до этого осталось 5000 км, а они махом пролетят.

Автор: Lesha 1.7.2015, 8:46

По катам подумай, они на разборе стоят муку и не надо париться с вырезанием и варкой пламегасителя.
Единственное, не бери от праворуких, там немного другая геометрия и придётся повозится со сваркой и болгаркой, что бы из поставит.

Хотя мне удалили каты, прошили на вообще безлямбдовую прошивку Евро0. Расход смешанный 11.5-12. На трассе в овощ-режиме 80-90км/ч 7-7.5 литров.
По улучшению динамики не скажу, т.к. мне меняли ещё датчик распредвала, без которого машина безумно тупила.

Масложор есть? Или ты МСК ради профилактики решил поменять?

Автор: Boom 1.7.2015, 11:51

С б\у связываться не охота, можно попасть на полуживые, как мне кажется, но я еще проработаю этот вопрос. Тебе вваривали пламегаситель? Как запах выхлопа? С динамикой у меня все в норме, просто этот отвратный звук достал, да и не хочется что бы он окончательно развалился и машина затупила. По маслу - какой то расход есть, но у меня еще и утечка есть из по клапанной крышки, замена прокладки так и не помогла, наверное оригинальную буду ставить.

Автор: Lesha 1.7.2015, 11:54

Запах хз, воняет обычным бензиновым выхлопом, в основном ещё и с маслом

Автор: Boom 9.7.2015, 18:31

Сейчас у меня выхлоп почти ничем не пахнет, просто люди пишут после вырезания будет запах не сгоревшего бензина, хотя это и понятно.

Добавлено через 4 дней:

Заменил втулки переднего стабилизатора, в этот раз взял опять Феби, так как прошлые прошли тысяч 30, считаю что это вполне нормальный результат (брал однажды Мейли, их хватило на 10000, после стабилизатор стал адово люфтить, а у феби всего немного прослаб, но звуков от этого почти и не было).

http://radikal.ru/fp/cd32425634ed4e859ce73e6cf8bb413d

Так же заменил сайлентблок правого горбатого рычага. Рычаг HDE ,прошел почти 30000, шаровая еще очень живая, а вот сайлентблок помер. На фото не очень видно, мыльно получилось, но трещины в принципе заметны(((

http://radikal.ru/fp/03afadc0564c4b2495af77d8110a4685

http://radikal.ru/fp/cc210ea6fdcf42749599b84d0769be03

Новые сайлентблоки:

http://radikal.ru/fp/10e45455998141f2bc7d34d977690474

http://radikal.ru/fp/642a129aa97e4689a81dd6a0f216d2d8

На очереди удаление катализаторов с перепрошивкой ,осталось дождаться пламегасители. После наверное поменяю рулевую рейку, все руки не доходят до нее.

Добавлено через 4 дней:

Сегодня сделал ТО и страхову, я знал что сумма будет больше чем в прошлом году, но не настолько же(((( Все вместе вышло 8000 р., в прошлом году и 4000 р. не было. Как я понял в предыдущие годы страховщики не ставили мне КБМ, уроды блин долбанные((

Автор: Март 14 9.7.2015, 18:35

А какая страховая? Раньше когда делал,за безаварийность скидку делали каждый год?

Автор: Boom 2.8.2015, 23:46

Точно не знаю, она обычно каждый год была в районе 3000 р., я и не обращал внимание, делают или нет

Добавлено через 3 недель:

Неделю назад с женой вернулись из Санкт-Петербурга, ездили на 7 дней. В общем пробег получился около 2500 км. С Мурома до Владимира дорога как обычно не самого лучшего качества, но хоть ремонтируют. М7 год от года становиться лучше, туда по ней проскочили вообще без тормозов (ехали ночью), а назад стояли перед Киржачом. На МКАД я не стал соваться, поехал по 108 (Московское Большое кольцо). Дорога очень приличного качества, но ближе к Клину много населенных пунктов, это тормозит движение. Прокатился по М11, пока она бесплатная (хотя стоят плакаты, что в июле будут взымать плату, но терминалы еще не готовы))). Дорога европейского уровня, пока никаких камер нет, по этому можно гнать сколько хочешь. Сама М10 тоже вполне нормального качества, много участков ремонтируется в данный момент, но напрягает что много участков с реверсивным движением. В общем сама дорога и туда и обратно очень понравиться (надеюсь письма счастья не придут))). В Питере я уже был в 2006 году, но в конце октября, по этому хотелось посетить его именно летом. Погода конечно не всегда радовала, но в целом нормально. Жили почти в центре, по этому машиной пользовался довольно редко, да и с парковками проблемы, не хотелось лишний раз место терять. Программа была стандартной: покататься на кораблике, посетить достопримечательности и музеи, прокатиться по КАДу и Кронштадту. В Эрмитаж и парки Петергофа к сожалению не попали, были огромные очереди((( Зато были в Русском музее, на Исаакиевском соборе, океанариуме, Петропавловской крепости, да и вообще все основные места посетили. Вот пару типичных фотографий:

http://radikal.ru/f/s011.radikal.ru/i316/1508/94/e6b860757c8a.jpg.html

http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i405/1508/c7/ac8f111bc791.jpg.html

http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i704/1508/05/6efaf80ba6da.jpg.html

http://radikal.ru/f/s009.radikal.ru/i310/1508/08/c42bc1c83b73.jpg.html

http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i644/1508/e4/725c15995802.jpg.html

http://radikal.ru/f/s013.radikal.ru/i322/1508/98/0c7004f12ee3.jpg.html

Уже и штраф прислали, не успел даже домой приехать)))

http://radikal.ru/f/s017.radikal.ru/i437/1508/46/a1e855375c69.jpg.html

Автор: Goover 8.8.2015, 11:08

Красиво!
Тоже хочу Петербург повидать, дочка вот подрастет - махнем

Автор: Boom 10.8.2015, 19:06

Наверное тоже как-нибудь еще съездим, благо ехать не особо далеко))) Сегодня наконец то штраф оплатил, все забывал про него, новых пока не приходило))

Добавлено через один день:

Около недели назад наконец то заменил рулевую рейку. Моя не текла, но отвратно постукивала на неровностях с отдачей в руль и пропала та острота в управлении. Два года назад у меня появилась рейка с течкой. Год она провалялась без дела и летом прошлого года был приобретен ремкомлект, после этого я ее разобрал. Так и провалялась она до этой весны. В мае я ее перебрал и опять отложил)) И вот, только недавно заменил. Пока впечатления вроде хорошие, управление стало лучше, постукивания есть, но это походу опоры и как я сегодня понял померли стойки (узнал при замене опор). Так что на этой неделе буду менять стойки с опорами, а пока наблюдаю, не опускается ли уровень ATF.

Часть ремкомплекта EMMETEC

http://radikal.ru/fp/df7bba7105ef48cb8d0964e66607874a

Золотниковый вал

http://radikal.ru/fp/874d5f45d3e0496bb37dbbbb25cfd420

Да, кстати рейка с сервотроником, клапан рабочий, но пока нет времени разбираться с его подключением

http://radikal.ru/fp/8fad831c04b44daf9c893ece55721025

http://radikal.ru/fp/66246aac79c84fc1b2ff300403d9590b

http://radikal.ru/fp/e62ddeec2f9b437d8430e20751c722c1

Правый конец рейки немного полирнули, но на фото все равно выглядит шероховатым

http://radikal.ru/fp/78119e633f154cb981dbdcfb9108405f

Автор: Lesha 10.8.2015, 19:10

У меня тоже рейка с сервотроником. Но слышал много отзывов о проблемах с клапаном.
У меня то клапан не подключен и руль всегда тяжёлый. Не парюсь.

Автор: Boom 24.8.2015, 0:31

У меня была рейка без сервотроника, так что к тяжелому руле я давно привык)))

Добавлено через 3 дней:

Пару дней назад решил заменить передние опоры с пыльниками\отбойниками. Опоры может и не надо было менять, на второе надо было еще 2 года назад вместе с стойками поменять. Снял правую стойку, разобрал ее, попробовал сжать шток. Сжался он вообще без усилий, назад еле вылез. Все понятно, стойки померли. Стояли Sachs Super Turing, прошли около 44000 (почти 2 года). Последние тысячи из них я стал замечать крены в поворотах. Сегодня стойки поменял. Как оказалось левая еще более-менее жива, но все равно не сравниться с новыми. Я считаю что это никакой ресурс для Sachs, шляпа полная.
В общем был куплен комплект проставочных резинок под пружины:

http://radikal.ru/fp/15a8795669cc46cda09d887ece9a4a36

http://radikal.ru/fp/bb431d9dc810452aaa4da2a7623bab0b

http://radikal.ru/fp/d2931cafa8ac4040ad9b89a17504bb4c

2 Опоры:

http://radikal.ru/fp/db08065efe0b4d7e8a286c0687db2419

http://radikal.ru/fp/887135eb74164a52a3988b78ee0957a9

Комплект пыльников\отбойников:

http://radikal.ru/fp/37c05ce7eaa54ef287b01a2a5708a9fe

http://radikal.ru/fp/5afd99f9ca95492988b89bb128568ab8

И сами стойки. Взял Maine Coon. Канадская контора, у друга такие проехали около 10000 км, к тому же в "Механике" их очень хвалят. С виду качество очень хорошее.

http://radikal.ru/fp/a1ee4c5307de4104ba94196366af9e2d

http://radikal.ru/fp/58e5f675e91a465489731b47916e0833

http://radikal.ru/fp/2f7b1cff14ba417ba08ea3666c12a462

http://radikal.ru/fp/939b9c31b1224bbd8c3b7346873ab013

http://radikal.ru/fp/20aa8c613de24c928676b0025dcb5369

Проехал на них примерно 50 км., из них по трассе около 40. Впечатления очень хорошие. Правда машина пока задрана как внедорожник, но скоро должна стать пониже)))
Еще сегодня на глаза попалась телескопическая трещетка (у меня в сервисе такими мужики пользуются) по очень привлекательно цене, трещетка почти не убиваемая, давно хотел себе такую в личное пользование и вот купил.

http://radikal.ru/fp/b7ce75f0cb634d8a97f8eeaeff86330d

http://radikal.ru/fp/f3c189c2a61e40438f5cf53328788471

Добавлено через 5 дней:

Сегодня снял выпускные коллектора с катализаторами, ушло 4 часа (первый раз делал), завтра буду резать, вырить и прошивать)))

Добавлено через 3 дней:

Вот и удалил я катализатор. Вырезал по причине треска и пердежных звуков на холостых оборотах. Началось это примерно в мае. Перед заездом на стоянку, отпустил педаль газа и в районе 1500-1000 оборотов услышал треск из под капота, при глушении опять этот звук, при заводке так же. После работы завел, все нормально, но когда приехал домой история повторилась. Некоторое время меня мучила эта проблема, но было понятно, что дело не в двигателе, если бы в нем были такие звуки, он бы давно загнулся))) Заехал я к себе в сервис на подъемник, завел машину, начал газовать, а мужики с низу определяли откуда идет звук. В результате поняли, что с выпускной системы. Тут все стало ясно – развалился катализатор. Я сразу решил его вырезать, вваривать пламегасители и шиться на Евро 2. В середине июле все для этого было куплено, но не было времени для работ, а потом поездка в Питер, потом опять дела. По этому только в этих числах представилась возможность. Было куплено следующее:
Прокладки выпуска:

http://radikal.ru/fp/6880c04252e24d148f66a27c612b8afc

http://radikal.ru/fp/ab2c2e4c4eae4dfe9ce581d995d2226d

http://radikal.ru/fp/04e283df598c46d59ba394ec2507387b

http://radikal.ru/fp/0cda8b7a592b44b6b479217e0d3e0b85

Кусок трубы:

http://radikal.ru/fp/1b6ca766265149aca34407b1c40a76b5

Термостойкая краска:

http://radikal.ru/fp/f9d905d217e748c5bc58833b5c13a2ae


Собственно сам пламегаситель. Взял итальянский MG-Race. На форуме пятерок его ставил человек, даже выложил фото как все выглядит, мне понравилось, к тому же как он написал, звук не изменился.

http://radikal.ru/fp/de87bb0c98a8450193e9bdf66e3c9ff7

http://radikal.ru/fp/7cb7689fa34c4619b770cd9c601248a9

http://radikal.ru/fp/8a971bf407884519a8f59496a46c6259

http://radikal.ru/fp/3b7ef40f43e54f23a8f1206b7e4011a9

http://radikal.ru/fp/88471404b1c543adaaff272334403843

Само снятие выпускных коллекторов заняло у меня примерно 4 часа. Делал первый раз, пришлось снять много тепловые экраны, открутить стабилизатор. Но в целом я его снял из под капота, под машину для откручивания коллектроных гаек не пришлось нырять. Вот они снятые, лямбды второго ряда не стал откручивать, т.к. они походу прикипели:

http://radikal.ru/fp/1f6f0032fa6d40b1ba2436eda39fe51a

http://radikal.ru/fp/930a5efe5bf243bf94d554bccad5fbf1

На второй день резали и варили. Ушло очень много времени. Вначале делали первую банку. Было много геморроя с примеркой трубы-наставки. Потом был гемор со сваркой, нормальных электродов, по этому постоянно образовывались поры. Но к счастью удалось запустить полуавтомат))) Работы по первой банке:

http://radikal.ru/fp/6784c461ca8644c8813e19f3500084c7

http://radikal.ru/fp/a53c8e44968f4a638e73aad8f7350cb1

Вторую банку сделали буквально за час. Готовый выпуск с пламегасителями, покрасил термостойкой краской, не знаю сколько продержится:

http://radikal.ru/fp/2fe9b1cd752746849d1177cb00f20ae7

http://radikal.ru/fp/8bf3444eb53545bd9fecc741d53bf155

Сами катализаторы, на первом фото выход, почти как новые, но втором вход, забито насмерть, даже не представляю как машина «дышала»:

http://radikal.ru/fp/6b6b550e852a4392b58b0eff9a944e45

http://radikal.ru/fp/88e3e9c838024f52a8a27d75909baf89

В самом конце прошил на Евро 2, скинул все адаптации двигателя. Прошивка 7545646, но она походу без EOBD, т.к. при включении зажигания Чек не загорается. В принципе это не важно, диагностику я себе в любой момент могу сделать. Машина завелась сразу, первые пару минут работала не ровно, потом все стабилизировалось.
Что в итоге я получил:
- убрал адовый пердеж, с каждым днем он становился сильнее, и был уже даже на не прогретой машине.
- по расходу пока рано судить, но последние полгода я заметил что он подрос, думаю именно из-за забитых катов, посмотрим как сейчас будет.
- по динамике, я всегда думал что машина отлично едет, но последнее время часто приходилось пользоваться кик-дауном, теперь же просто отлично тяга с любых оборотов, прямо как после покупки))) Это меня очень порадовало, хотя я думал то на динамику все эти работы почти не повлияют.
- звук выхлопа остался без изменений ,эта одна из причин, почему я поставил пламегаситель (не хочется ездить со звуком «Волги»), к тому же глушитель не пострадает.
Датчики кислорода второго ряда оставил как заглушки. «Пылесос» отключил, клапан нагнетателя отключил от трубки, осталось все это демонтировать.
P.S. Дворники Bosch полное говно. И 2 месяца не прошло, начали скрипеть. Теперь буду как и раньше резинки менять, благо что каркасы новые.

Автор: Lesha 24.8.2015, 9:03

А дворники Бош говно и это уже много лет извесно. Для 39ки есть бескаркасные какие-то, у меня друган в Польше заказывал. Доволен. Правда пришлось спойлеры с рычагов снять, что бы дворник одеть.

Автор: Boom 5.10.2015, 20:46

Да мне не очень нравится, как вся эта конструкция без спойлеров смотрится

Добавлено через 2 недель:

Заменил бендикс. Поменять его надо было с самого начала, но прокручивал он только раз в месяц, по этому я все забивал на это дело. А неделю назад машина стала заводиться с 4го, 5го раза. Правда на следующий и последующие дни всегда заводилась с первого, но бендикс уже был заказан))) Взял оригинал, венгерский Bosch)))

http://radikal.ru/fp/3d9949376ea746ad8be823145e00fb17

http://radikal.ru/fp/6d080f1db9ed4dcebab41781cfea9b94

http://radikal.ru/fp/e8b1f0507e824e50aa1cc4835bff61fd

http://radikal.ru/fp/d8b1c4fea79347d5bf729a065c04fdb8

Снимается стартер довольно просто, яма для этого не нужна. Разбирается он как и у любой другой машины. Правда у меня закисли все 3 болта у втягивающего, грани срезались битой((( Пришлось высверливать. Демпферы тоже были в плохом состоянии (я был об этом предупрежден), но ждать их довольно долго , по этому оставил старые. Щетки не смотрел, набил новой смазкой планетарку, собрал и поставил на машину, времени было в обрез. Старый бендикс тоже оригинал, думаю его ни разу и не меняли:

http://radikal.ru/fp/ace115bf915b4d8dac9db74c4003573d

http://radikal.ru/fp/cbe40fb1a0da409e94463d5b590599d2

http://radikal.ru/fp/5707cc13ea3a46249dedae48809d0c58

Так же демонтировал систему нагнетания ОГ, без катализаторов она не нужна. Зря только покупал новый клапан и трубку пол года назад:

http://radikal.ru/fp/fb7e8fc7bf39414fa01db588de010774

http://radikal.ru/fp/83e9fa91b29240d89a6d7d1bafe53385

А самое главное – сегодня поставил свою старую рулевую рейку. С этой эксперимент не удался((( Примерно через 1000 км, она начала ощутимо стучать, а через 2000 уже во все грохотала ,ездить просто не возможно. Еще немного потекла, думаю что с сальника золотника, т.к. я его не менял. Как обычно, не обошлось без проблем, при затягивании пустотелого болта, он лопнул, видимо еще в прошлый раз перетянули(((

http://radikal.ru/fp/a3c89847a0fc4a42b424d6b4b1120bd1

Спасибо токарю, сразу выточил мне новый, вообще человек мастер своего дела:

http://radikal.ru/fp/67f4361197d24ffd83450abb72a43db6

http://radikal.ru/fp/67f4361197d24ffd83450abb72a43db6

Болт получился лучше заводского, стенка толще, теперь не лопнет, если только резбу в самой рейку угробит)) После долго устранял протечки, подкладывал шайбы, надеюсь сейчас нормально будет. Небольшое постукивание осталось, но диагностика подвески пока ничего не показала, буду дальше капать.


Добавлено через неделю:

Вот и добрались мои руки до маслосъемных колпачков, долго я к этому шел, то времени, то желания не было заниматься. Т. к. М54 двигатель горячий (рабочая температура больше 100 градусов), МСК в нем долго не живут. Было куплено следующее:
Прокладка клапанной крышки:

http://radikal.ru/fp/d598268e14fd4257afdb840e78a42e78

http://radikal.ru/fp/57f5fbac039649a181c05e1d4c3047fd

Прокладка ваноса:

http://radikal.ru/fp/41f6b07d59424ba8bc4b98e524aaba34

Комплект МСК:

http://radikal.ru/fp/1dd6b12b5ef140da9675641a717846e4

http://radikal.ru/fp/b6339b58fb3e422b8392301723e6c18f

6 запасных сухарей:

http://radikal.ru/fp/818e0e1ccf094f9bbaf108294c105d21

Рассухариватель для 16и клапанных ВАЗов:

http://radikal.ru/fp/5a98de76e9eb452e819fb39399c41909

Работа заняла около 2х дней. Снимал диффузор с расширительным баком, вискомуфту. Крайние шпильки пастелей РВ были почти в смоле, но в целом особой грязи в голове не было. Клапана рассухарились без проблем, даже ни один сухарик не потерял, но на это ушла большая часть времени. Самыми проблемными для этого дела оказались 6, 5, 1 цилиндры (в порядке возрастания). Состояние старых колпачков фотографировать не стал, т.к. специнструмент для их съема не купил и пришлось снимать их чем попало. В результате они сильно изуродовались, но диаметр их наверное на 1 мм больше чем у новых, к тому же они дубовые как пластик (вот что делает высокая рабочая температура двигателя). Так же во время сборки обнаружил, что планка малой цепи поломалась на две части, а заглянув в двигатель, нашел еще и третью, видимо развалилась от старости. Хорошо что у нас стоит М52, который уже давно собирается, с него я и снял эту планку))

http://radikal.ru/fp/68b06bb7ce4c412fbdc04b19c058ca0b

Для выставления валов арендовал такие приспособы:

http://radikal.ru/fp/fad83249a8b14413882429f97ee0e714

http://radikal.ru/fp/88fc83fdd12e427382ae018c71e00f1c

Самая достоверная информация по валам в ТИСе, в другие источники лучше не соваться. Машина завелась с пол оборота. Впереди раскоксовка, замена масла и свечей.


Добавлено через один день:

Во время замены МСК заодно и поменял термостат с пониженной температурой открытия (89-90 градусов) ,когда как у обычного 97. Правда нисколько сейчас упала температура я не знаю, по тестам не смотрел (до этого она была наверное 105-107 градусов). Еще одна из причин замены – новый термостат Wahler (ставил его в июне 2014, т.к. старый давал ошибку "123 Thermostat heater, KFK") потек((( В ноябре прошлого года на приборке появилось сообщение «проверьте уровень ОЖ», смотрю, а в баке пусто, долил и поехал. Через пару месяцев – то же самое. По фото термостата, видно что течь с разъема:

http://radikal.ru/fp/ed50c469e7bd4fcebe5cc0ec95ee0dc2

Для модернизации взял свой термостат (померил на нем сопротивление – оно в норме, значит ошибку не должен выдавать), почистил его, купил новую прокладку:

http://radikal.ru/fp/6b0c9ab80e1749b0818f5bc9d8120bb0

http://radikal.ru/fp/b805bd7563ba407aada412d7d71c9667

http://radikal.ru/fp/f2bb376befdc4d29a39a1b827d99b970

Для удлинения штока отпилил 4 мм от хвостика заклепки и вставил этот кусочек в термостат. Вообще в интернете много информации по подобной процедуре, делается все очень легко и быстро. В ближайшее время возможно помонтиторю температуру двигателя.


Добавлено через один день:

Вот и сделал я ракоксовку. Из-за того, что не было возможности сделать ее раньше, пришлось менять масло на пару тысяч позже чем обычно. Для этого было куплено 2 комплекта раскоксовки Lavr:

http://radikal.ru/fp/e0c99c602e6640a98ef01a6198c3b817

Получилось по 110 мл. в цилиндр. Залил примерно на 15 часов, по истечении этого времени в горшках конечно же ничего не было, все стекло в поддон. Сначала погонял двигатель вхолостую, что бы остатки Лавра выплюнуло, воздухом продувать не стал (как потом понял, зря, быстрее бы завелась). Закрутил старые свечи и начал реанимировать двигатель)) Запустился он только примерно через 5 минут, сразу заглох, но после запустился и уже работал нормально. Секунд 20-30 работал не ровно, но затем перестал пятерить. Около 30и минут из трубы шел очень вонючий дым, пару раз я держал примерно по минуте обороты в районе 3000, что бы быстрее прогорело все г*вно:

http://radikal.ru/fp/fe29d563ddb24edca44c242f5b36e291

После слил масло, залил новое, в общем стандартный набор:

http://radikal.ru/fp/d6a28c6ce13d4e26a76567a5a706b0cd

На первую тысячу поставил такой фильтр, потом заменю на Kneht:

http://radikal.ru/fp/6d08737a24e14ce9a8ea9dc83b315fa7

Так же поменял свечи, опять поставил Bosch:

http://radikal.ru/fp/449f2fbecd094631a3c20156b7dc092f

http://radikal.ru/fp/41c2c653f63e4fbeb5403918aa863acc

http://radikal.ru/fp/12086cec2f43429a897bb648a4446606

Старые прошли 53000 км, не испытывал с ними проблем ни зимой ни летом, думаю они бы прошли еще столько же, но поросли масляным «ежиком», по этому решил поставить новые (черные, потому что пол часа работали на Лавре):

http://radikal.ru/fp/0883d22bb11b487d943471a8ba09bd5f

Добавлено через 6 дней:

У меня уже давно то появлялась, то пропадала ошибка по датчику распредвала впуска, но я не придавал этому значения, тем более на работе двигателя это никак не сказывалось. Но через некоторое время после перепрошивки он стал запускаться так сказать не так мгновенно как раньше)). Изначально я подумал что устали свечи. Но при замене МСК снял датчик распредвала и увидел что весь разъем в масле. Стало понятно, датчик «протек» (у меня такое было с датчиком уровня масла) и помер. К тому же ошибка по датчику перестала сбрасываться:

http://radikal.ru/fp/2cfea5e5af5447ca97e2f51280281598

Сразу купил новый:

http://radikal.ru/fp/5e07daa1d8eb4559a792513648b37cf9

http://radikal.ru/fp/59ba63da337941fabb2709a97c2bb621

Даже антистатический пакетик есть))):

http://radikal.ru/fp/4297979b0aeb425d932d632a93958216

Вся инфа запилена, осталось только «Germany», обычно это хороший знак))):

http://radikal.ru/fp/6b8fead9300d4854ade59762b3fb232c

http://radikal.ru/fp/2cc765a872a544a096b418f23d3acf08

Старый датчик, рабочая часть немного по другому выглядит, но они аналогичны:

http://radikal.ru/fp/0d3b32793fe049fd8a9d75f382130cad

http://radikal.ru/fp/686d0b5e654e43d49c09675cdc2b66b7

Видно, что разъем в масле:

http://radikal.ru/fp/9e273be5e81843fb9865a795006c40d0

После замены двигатель стал запускаться как и до неисправности – мгновенно. К тому же выпускной VANOS стал правильно работать, опорное начало меняться, до этого она постоянно было на -85, да и тяга на низах вернулась.


Добавлено через 5 дней:

В начале лета приобрел себе еще один мультимарочный адаптер – Autocom. Купил его по большей части для грузовиков (правда пока ни к одному не подключался))). В придачу взял комплект проводов для легковых (8 штук, все основные иномарки начиная с 90х) и грузовых (тоже 8 кабелей).

http://radikal.ru/fp/16cd0ba9d6be4bc398f7f3510d463172

Пока связь была со всеми машинами к которым подключался, очень радует что читает 34й кузов (думаю с 32м тоже проблем не будет). Конечно если брать только для БМВ, функционал у него меньше чем у INPA, но в целом можно проверить практически все. Интерфейс программы:

http://radikal.ru/fp/16703445b8a649deb7709383ef1f873d

Можно выбрать все блоки и прочитать и на предмет ошибок:

http://radikal.ru/fp/a9ee4694f14b4d20a30e847bfa78fa40

http://radikal.ru/fp/de90c49dcd24458982c911e119dae347

Почитать ошибки по двигателю и посмотреть показания датчиков:

http://radikal.ru/fp/71ae3f6716af47d58c0e1be264e391f2

http://radikal.ru/fp/e3f4efbc48984234ab37dc047f174ed4

По управлять механизмами:

http://radikal.ru/fp/58355303285a43d89da0e40dc5f75a3e

То же самое например с ZKE:

http://radikal.ru/fp/d775318497744d988d0411ca5f8f0159

http://radikal.ru/fp/9c01d02298a3488cbcbc4818a01d311d

http://radikal.ru/fp/19306a684aed440cbc84681c81480a26

http://radikal.ru/fp/4233321627984e3d8e0d11cc5e92a34a

Ну и с остальными блоками и агрегатами (коробка, АБС, климат-комфорт и т.д.) можно делать примерно то же самое. Конечно не у всех машин такой функционал , как у БМВ, но все равно адаптер стоящий.

Автор: Stuttgart 5.10.2015, 23:49

Как ты нашел номер каталожный бендикса? У меня по ВИНу только стартер в сборе, а знающий человек сказал, что бендикс может быть двух видов, то есть надо предварительно снимать стартер, смотреть номер и потом уже заказывать.

Автор: Boom 6.10.2015, 5:32

По модели стартера нашел из чего он состоит. На эти бошевские стартеры ставили только одного типа бендиксы. На калининградки вроде как ставили не Bosch, а магнетти марелли, к ним бендикс не найдешь, так что лучше узнать какой конкретно у тебя. Ну и демпферные резинки заранее заказать))

Автор: Stuttgart 6.10.2015, 21:02

Номера подскажешь? У меня немка, стартер точно бошевский

Автор: Boom 6.10.2015, 21:52

1006209983 - номер бендикса, думаю лучше брать Bosch, а не аналоги, т.к. разница в цене не большая. Демпферы 234887 (Cargo), 3 штуки.

Автор: Stuttgart 7.10.2015, 10:26

Boom, спасибо!

Автор: Boom 29.10.2015, 21:36

Да не за что)))

Добавлено через неделю:

Некоторое время назад опять пришлось заниматься подвеской. С правой стороны появилось постукивание. Оказалось помер нижний рычаг, единственный который я еще не менял. Стоял лемфердер, 2010 г. выпуска, я на нем проехал 60000 с лишним, до меня не знаю сколько, но сотню он наверное откатал, довольно нормально. Так же заменил нижний левый рычаг. Там стоял мейли, отходил он 50000 с лишним, по моему вполне не плохо, т.к. 2 года назад он стоил не особо дорого. Правый рычаг менял на подъемнике, левый на яме, в обоих случаях затратил не более 40 минут, никаких проблем не возникло. Поставил Delphi:

http://radikal.ru/fp/780c98e434cd413787dfa6cee54e3f5c

http://radikal.ru/fp/6545e8e141b0462a844db56746a6decc

http://radikal.ru/fp/1904fefb9dd74262aeb3c89ee8c25150

http://radikal.ru/fp/da72ee375ab34bfb9971f92532d90692

http://radikal.ru/fp/3c1c9afa10904d979cbfc067269d39a5

Но при замене левого, заметил что начал рваться сайлентблок левого верхнего рычага, летом этого не было, уже заказал, по зиме как будет время поменяю.
Поставил новые салонные фильтры. По весне ставил Lex, с виду вполне нормального качества, но под конец бумагу одного из них немного покоробило (на работе фильтра никак не сказалось):

http://radikal.ru/fp/b57502d3b49d4708b0eeb2e656af03ea

Сейчас поставил Starke, с виду очень качественные (для меня один из решающих факторов – пластиковый корпус фильтра), такой же, только угольный лежит на следующее лето:

http://radikal.ru/fp/a1e74303f74149fba79d1acc38f0c618

http://radikal.ru/fp/553b7a7da63849df84b9f9f28cf29e6e

http://radikal.ru/fp/fd629843548043fb8bba71454af3d765

И по истечению 1000 км. после раскоксовки и замены масла поменял масл. фильтр, думал он будет в ошметках или еще в чем-нибудь после процедур, но нет, нормальное состояние:

http://radikal.ru/fp/13426f83b00f4385abd7a06732dd103e

Новый:

http://radikal.ru/fp/64690378d8a04d0488344e467ec592cd

Сегодня переобулся, после всех процедур по подвеске надо будет заехать на развал-схождение, так же может скоро займусь приборкой))

Добавлено через неделю:

Произошла у меня печалька, поймал лобовухой камень, от кого так и не понял, звук был такой, что думал стекло в дребезги разлетится((( Как я заметил очень у многих кто ставит новое лобовое в течении года оно расхерачивается по различным причинам))

http://radikal.ru/fp/8c2f7ea0d55542628c189f23a684ba91

http://radikal.ru/fp/1b95ee84b60f4385b2a565451c8453cd

Автор: golgofa 31.10.2015, 11:45

Boom, Ну а что ж на сайте бортовик не создал?
http://www.bmwland.ru/bort

Автор: Boom 21.11.2015, 19:32

Пока руки не доходят)) но возможно следующие записи буду делать уже там

Добавлено через неделю:

Следующую запись на сайте запощу, там ограничение по весу фото, мне пока лень сжимать, по этому эта запись будет здесь)))

Вот и меня не обошла стороной замена КВКГ. По сути у меня никаких признаков для замены не было. Но последние пол года при запуске двигателя, он как мне кажется первые минуты работал с «дрожью» (раньше такого не было), так же при открытии маслозаливной горловины работа двигателя практически не менялась, иногда холостые обороты при переключении на D или R слишком сильно падали (грешу как раз на КВКГ, но пока точно не знаю). Больше никаких проблем не было, хотя обычно кто меняет КВКГ, их куча))) Был куплен полный комплект для замены, клапан, трубки, что бы в случае чего по сто раз не собирать-разбирать.
Клапан оригинал, взял не для холодных стран, т. к. у меня стоит такой же и проблем нет:

http://radikal.ru/fp/6198f6cb60e346aeab9019035f392ab9

http://radikal.ru/fp/b9798bb570ad40ef8633517f771c4a89

http://radikal.ru/fp/dc3dfbbe3ac54e0eb792044f251957bb

Трубки Vaico, маслосливная Febi (у всех хомуты Norma, как и на оригинале), качество замечательное, зимний вариант только шланг 7, но у меня и до этого так и стояло:

http://radikal.ru/fp/6e79f07b5f714706ab8c81c0a2054c0b

http://radikal.ru/fp/12e8e898c76a4dfc9389ffc038606c32

http://radikal.ru/fp/f3206544c8094ed0bba0ef71e7e3264d

http://radikal.ru/fp/9bd8c19d7c684ede83a7d396cb888c4c

http://radikal.ru/fp/8566ed6aae6142f1b9421e9e17f08d99

http://radikal.ru/fp/6ac145fdb48845f19f75c44ef6e41d69

Работы по замене на 2-3 часа, главное тепло и хорошее освещение)) Разъемы с датчика распредвала выпуска и клапана ванос не снимал, коробка и с ними нормально отодвигается. Попутно почистил дроссельную заслонку (было немного черноты со стороны впуска) и регулятор ХХ, он как то неохотно перекатывался при повороте его в руках («дрожь» при запуске может была и из-за него). Теперь самое главное – клапан и все трубки 2008 года выпуска, я накатал около 70000 км, до меня на этом КВКГ накатали не меньше 50000 – все трубки целые, ни трещин ни разрывов, трубка в щупе не забита, мембрана клапана тоже целая:

http://radikal.ru/fp/068ae3ae5caa4b5d88706fa7b8fd2c6f

http://radikal.ru/fp/21635afb420a4d6ab5f0bda3b70c2d78

http://radikal.ru/fp/fd8ca9d9d8234a6ab741348ef2e36c28

Присутствует эмульсия (в трубках тоже немного), хотя перед заменой я проехал 40 км по трассе (температура +3), представляю что твориться в КВКГ у кого небольшие городские пробеги))) Я это все к тому, что люди, которые говорят – система вентиляции КГ БМВ полное говно не правы. Все прекрасно работает и причем по сотне с лишним тысяч километров. Во время сборки забыл накинуть разъем с датчика распредвала впуска, машина начала глохнуть при нажатии педали газ и появилась 65 ошибка, но все быстро решилось)))
После замены провел тест с открытием маслозаливной горловины, как показалось разряжение в голове стало сильнее, если вытащить щуп, то отчетливо слышно бульканье масла (до замены его почти не было слышно). Возможно все же мембрана подустала, потеряла эластичность и заменить ее уже надо было, так что работу провел не зря.


Добавлено через неделю:

Комплект для замены шлейфа был куплен еще года полтора назад, но только сейчас у меня дошли до него руки, и то с третьей попытки, заодно была куплена упаковка ламп (так дешевле получилось), т.к. при предыдущей попытки одна накрылась))):

http://radikal.ru/fp/f5c2fab52a324d89a56774d9957e8f2d

http://radikal.ru/fp/4db91bd48c9c4ff7bebd81409be6d39c

http://radikal.ru/fp/e43457d2e43a448890a35385085f6216

http://radikal.ru/fp/d0b9699d50d14472acff1bc8647782dc

http://radikal.ru/fp/2ad4b056d6de44eda40a50959948b699

В принципе вся инфа с приборки у меня была читаема, только некоторое количество пикселей не было в пробегах, температуре и в основной строке сколько то столбов не было. Но больше всего меня напрягала эта проблема:

http://radikal.ru/fp/eb819de6b0224a42bda8192f70bdf230

По началу раз в неделю на пару минут это вылезало, но в последнее время каждый день и надолго. Я бы не сказал что замена шлейфа – очень геморройное дело. Мне показалось что основная проблема – это делать отверстия под шкалой, для этого использовал паяльник. С дисплея остатки клея снял кредиткой, а с платы только плоской часовой отверткой получилось, там клей хорошо въелся. Сама припайка шлейфа это вообще очень просто. Сам шлейф немного клейкий, главное точно совместить его с контактами и чуть прижать, далее прижать паяльником с насадкой.

Результат получился почти сто процентным. Только один столбик не работает:

http://radikal.ru/fp/1174f5250c9f49a387927566fe86272b

Ну и конечно же тест)))

http://radikal.ru/fp/e719855297dc4b77b2b3dd44a413ea33

Только вот от главной проблемы я не избавился:

http://radikal.ru/fp/46d29af131f04c3d9cbb396940671b47

Кто-нибудь с таким сталкивался? Как я понял происходит это с прогревом машины и салона, через 10 минут все может стать читаемым, через 15 опять все зальется. Короче дисплей живет своей жизнью. Видимо он помирает, на Е34, Е32 была похожая проблема.

Автор: bombastik 22.11.2015, 14:43

По поводу дисплея, была похожая проблема только когда менял шлейф на mid дисплее. Как я понял там шлейф соприкасается с металлическм каркасом, от нагрева клей на шлейфе рамягчается и дорожки на нем начинают коротить на минус. Разобрал все и обклеил шлейф прозрачным скотчем. Все о.к. Дисплей под спидометром еще не разбирал, но может там похожая ситуация.

Автор: Boom 22.11.2015, 17:05

bombastik, спасибо за совет, ты имеешь ввиду обклеить всю сторону с дорожками скотчем?

Автор: bombastik 22.11.2015, 19:18

Да, я так и сделал.

Автор: Boom 22.11.2015, 19:22

Хорошо, как только опять будет настроение, займусь))

Автор: Denn874 28.11.2015, 12:47

При замене шлейфа важно качественно подготовить контактную поверхность на плате- убрать все окислы с контактов и продорожить их, т.е убрать остатки старого клея между контактов, иначе он будет мешать. Также важно время прогрева шлейфа, но это угадывается интуитивно. Недогрел- не приклеил, перегрел- сплавил шлейф.

Добавлено через 2 минут:

Я б скотем не клеил, это временное решение.

Автор: Boom 15.12.2015, 22:28

Да я вроде хорошо подготовил, особенно дисплей, да и на плате весь клей маленькой часовой отверткой счистил((( Пока желания желания снова туда лезть нет, но как надоест эта блевотина, сразу доделаю)))

Добавлено через 5 дней:

Пару месяцев назад решил обновить систему ГУРа. Сделать это захотел по нескольким причинам:
- адский свинарник на бачке ГУРа
- шланги тоже в плачевном состоянии – дубовые, как бы не потрескались
- при вращении руля на холостых, слышно как подвывает насос, причем в крайних положениях руль как будто закусывает, да и вообще крутить довольно трудно
- жидкость ГУРа я хоть и менял пару месяцев назад (когда ставил свою старую рейку), уже очень грязная
Для этого был куплен новый бачок, разницам между самым дешевым не оригиналом и LEMFORDER была не особо большая, по этому я взял его. Конечно же пришел ZF с запиленным клеймом)))

http://radikal.ru/fp/2ad80652b0854f3a8358ccd0f53ed450

http://radikal.ru/fp/552487b459ae4bd68ea8eb172ca55b78

http://radikal.ru/fp/c1aba83f8b1341fb8196fbb87823c66b

Далее идут шланги:

http://radikal.ru/fp/c48c8c614e2f4e1eafda81f8c815b0d6

http://radikal.ru/fp/6b91028a3aee42f2a3bcf23f95afe9e5

http://radikal.ru/fp/afccdfa2151e4f21852f8d546e56a4a6

И 3 литра пентозина для полной промывки:

http://radikal.ru/fp/4f24a9ba7d6e42a48177ad4268c73088

Новые хомуты:

http://radikal.ru/fp/e753d805a0c64c55bb295d10e006e80c

Когда я уже все закупил, с передней подвески стали доноситься стуки при езде на не большой скорости по плохой дороге. Причем иногда после начала движения стук мог быть сильнее, а мог и слабее, в основном с левой стороны. Пару раз заезжал на подъемник, в подвеске никакого криминал обнаружено не было, но вот при раскачивании левого колеса был замечен люфт в зубчатом валу рейки. Стало понятно, что моя рейка подходит к концу, хорошо хоть не текла ни когда(( Стал выбирать рейку, новодел брать не хотелось, не особо им доверяю, да и корпуса этих реек выглядят странно, по этому выбрал восстановленный MOTORHERZ. К сожалению отзывов по этой конторе именно по BMW нет, так что я наверное буду первый)). Рейка восстановленная, без тяг (есть с тягами, изначально заказал ее, но пришел отказ), как я понял все валы новые. С виду качество хорошее, полностью покрашена, как с завода))

http://radikal.ru/fp/fc6bfa785eb14559a7c1128b317ed131

http://radikal.ru/fp/22d6da3e93084536afc4d0bda4ca7649

http://radikal.ru/fp/45bb8e5ed7ea452db642cdb728186a6a

http://radikal.ru/fp/5ae9e33e3404465ca9151b94c6d56e5f

http://radikal.ru/fp/d2ab8b6015584c56be1dfd769871d893

http://radikal.ru/fp/f6ae248acbd54602bd27fe49ab432350

http://radikal.ru/fp/8340a9034f114dc6845f5ebbb75865f4

http://radikal.ru/fp/c609c68d022545acab8d41a0f887c2b3

Пока ждал рейку, откачал жидкость с бачка ГУРа, снял его и промыл карбклинером фильтр. Грязи в нем было очень много. После залил в бачок новую жидкость, руль стал крутиться ощутимее легче, не стало закусывания и громкой работы насоса, но это мера временная, все равно бачек менять. Так что 3 литра пентозина я купил зря, промывать почти не придется (только трубки с радиатором), по этому больше 1,5 литров не понадобиться.
В ближайшее время буду проводить инсталляцию.

Добавлено через неделю:

У меня изначально была опция S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional/
Стоит блок МК3, но он никогда не работал(( Хотя навигационный комп в багажнике хавал диски и вроде даже их крутил, но машина его не видела. По этому, все эти годы я ездил с довольно убогим интерфейсом от ТВ-модуля:

http://radikal.ru/fp/996c2f46638b4fc9bb0c0e016c1cfcfa

http://radikal.ru/fp/8bd48982abe74d8a965089d81478ef8f

Недавно мне это надоело, нашел на авито МК3 по нормальной цене (конечно лучше ставить МК4, но ценник у него больно не гуманный). Пришел комп, замена простейшая, вытащил старый, вставил новый)))

http://radikal.ru/fp/8ab9aec49f874ecd9cf8ede93a66ab7a

http://radikal.ru/fp/9b3f66c5c5124c62a7756645f9a9d4ae

Пока на нем стоит 20-я прошивка, но интерфейс уже приятнее:

http://radikal.ru/fp/65f91c2d29eb4b7ab9d614bdf3a526ea

http://radikal.ru/fp/62ad627ad59c4599ad38dd91e8445286

Так же записал карты BMW_Navi_Europe+Russia MK3/ Мой город есть, дороги нарисованы, названий улиц нет, и иногда показывает немного некорректное положение, пока не понял с чем связан этот глюк, возможно просто карты очень древние:

http://radikal.ru/fp/871ced936b264410988d457503379a64

Пробовал перешить на v31_rus, но пока не получилось, но мониторе надпись «CD-ROM in navigation computer. Loading software» и после этого ничего не происходит(( Надо будет разбираться, может образ косячно записался.
Еще купил пару ништяков – заглушки на чашки передних амортизаторов, они вроде шли в базе начиная с 535:

http://radikal.ru/fp/9a0978f4b12043ce86f54ad66c953a5c

http://radikal.ru/fp/54df04ef0d854e66be859b21943cf22b

Добавлено через 4 дней:

Примерно в начале месяца заменил рулевую рейку, проехал примерно 2000 км. За последние несколько месяцев делаю это уже третий раз, так что не особо много времени ушло))) Загнал машину на подъемник в 10, в 14 часов уже переодевался)) При этом заменил рейку, шланги, бачок, жидкость.

http://radikal.ru/fp/45fc8fcb56724e57b4fecdad67f0aeae

Делал следующим образом:
- снял левое колесо
- откачал жидкость из бачка
- отсоединил шланг подачи в бачок, кинул его бутылку и покрутил рулем, что бы их рейки вышла вся жидкость
- отсоединил трубопроводы от рейки
- снял бачок, продул шланги, залил в них пентосин и еще раз продул
- снял старые шланги и поставил новые вместе с бачком
- открутил подушки двигателя, рулевые тяги, болты крепления рейки, поддомкратил двигатель
- вытащил рейку через арку левого колеса, поставил новую
- в обратном порядке все собрал, залил пентосин, прокачал
Осталась небольшая проблема, трубопровод из рейки в радиатор немного сопливит в месте соединения с рейкой. Хоть я и отжигал новые уплотнительные кольца и затягивал довольно сильно, все равно жидкость немного уходит((( Придется ставить новый болт, т.к. это видимо вытянулся и искать шайбы прорезиненные, с медными нормально почти нереально сделать. В ближайшее время решу эту проблему. Что осталось после работы:

http://radikal.ru/fp/d75b07fed41c4b94899e4a91cf57feb6

http://radikal.ru/fp/fcd00beca38c4ffbbafa924611a62ed3

Из плюсов:
- руление стало более приятное, более точное что ли и собранное
- от рейки больше нет стуков
Минусы:
- как и писал один товарищ на пентосине руль стал туже и насос работает громче((( Но это минус самой жидкости видимо. После зимы наверное опять перейду на АТФ 3.
- остался небольшой стучок в рулевой колонке при переезде на небольшой скорости неровности или гравий. Это так же проблема не рейки, а колонки видимо надо менять подшипники , начну с номера 2, он дешевле и вроде менее геморройный при замене

http://radikal.ru/fp/7612c6ae7d204f36b95fc89866c04969

Теперь борюсь передней подвеской, уже весь мозг вынесла, но об этом позже, когда я ее одолею))

Автор: Denn874 15.12.2015, 23:03

Имхо, выход только один- ставить high передний мост.

Автор: Boom 15.12.2015, 23:37

Нафиг, больно геморно)) Хотя знакомый купил 528, там предыдущий хозяин поставил перед от 535-540. Но сам бы я на такое не решился))

Автор: Lesha 16.12.2015, 0:43

Ээээммм, я очень слабо представляю, как на подрамник и подвеску от V8 поставить R6 мотор.

Автор: Boom 16.12.2015, 0:52

Чуваки делали новые "лапы" для двигателя и соответственно редуктор вместо рейки, амморты винтовые. Сам лично видел на подъемнике, как это выглядит))

Автор: Lesha 16.12.2015, 8:36

Ну если с дополнительным рукоблудием, тогда да.

Автор: Boom 17.1.2016, 21:40

Если она еще заедет к нам на подъемник, сфотографирую

Добавлено через 3 дней:

Вроде как победил переднюю подвеску. Пришлось заменить левый верхний рычаг, помню я «временно» ставил взятый у друга БУ оригинал, уже тогда палец в нем ходил довольно легко, но в целом был живой рычаг. С ним я прошел 50000 км, сколько до меня на нем проехали не знаю (рычаг 2001 г. выпуска), так что оригинальные запчасти по подвеске очень качественные, во всяком случае раньше были точно. Поставил рычаг HDE. С правой стороны верхний той же фирмы, уже прошел 42000 км. (правда на 30000 пришлось менять сайлентблок, но это мелочь):

http://radikal.ru/fp/3e67b4a71de2490a818500b189bd9859

http://radikal.ru/fp/310cb026ed69409b822a17170eaeea45

http://radikal.ru/fp/a9657f2ec9d94d06a687521154c663b4

Еще поменял стойки стабилизатора. Стояли Meyle HD. Правая прошла 65000, левая 56000 км, считаю результат просто отличный, в этот раз поставил такие же:

http://radikal.ru/fp/f794bb6ead234448a93b86edbbd8cf4c

http://radikal.ru/fp/2037ec51a79e46c8950c56a747aa3cd9

Таким образом за последние несколько месяцев я заменил:
- стойки
- опоры
- стойки стабилизатора
- втулки стабилизатора
- нижние рычаги
- левый верхний рычаг
Что еще живое:
- правый верхний рычаг
- рулевые тяги с наконечниками
Посмотрим насколько всего этого хватит))


Добавлено через 4 недель:

Никогда у меня не было зарядника, как то не было нужды в нем, но вот машина жены в праздники простояла 2 недели без движения и хоть аккумулятор и новый, всего год, но температура все эти дни была -15, -20 и в день выхода на работу, машина не завелась))) Как раз было -29, так что аккумулятор она высадила в 0)). По этому пришлось приобрести зарядник, давно я на эту модель засматривался. По цене как отечественный Орион начального уровня, но у этого «китайца» стоит вентилятор на охлаждение и амперметр. Берет аккумуляторы до 100 а\ч.

http://radikal.ru/fp/58a57bd204894afd8a8f0d017905a796

http://radikal.ru/fp/3f2109a8ff1d4603aa397a6e933182ed

http://radikal.ru/fp/36c5d29cb9d74feabb2a6a9d09363da8

http://radikal.ru/fp/2043a345cd134789ba536a2b84ae50b6

По началу крокодилы показались жиденькими, но в процессе эксплуатации оказалось что свое отрабатывают нормально. Аккумулятор на 72 а\ч высаженный в 0 зарядил примерно за 7 часов. Постоянно проверял рукой воздух, который выдувает вентилятор, он всегда был холодный, это очень радует. Когда процесс зарядки кончился, он автоматически выключился. В общем я доволен приобретением, думаю придется использовать его не часто, но вещь полезная.
Заменил лампы в ближнем на 4300К (стояли 6000К), так аутентичнее да и желтоватый свет приятнее ИМХО.

http://radikal.ru/fp/3e24647f033c4f5aa6937a15c5fcdb37

Еще последнее время стал тупить датчик температуры за бортом. Иногда температура прыгает до -40, т.е. обрыв, потом в течении минут 30 она адаптируется до нормальной, но все это время климат адово жарит. Как оказалось чуть окислился контакт на датчике и в самом разъеме, почистил, теперь должно быть все нормально.
А теперь о грустном. Довольно давно заметил что в случае вони за бортом климат не включает циркуляцию в салоне. По AUCу ошибок нет, по этому я и подумал что нормальная продувка может оживит его. К сожалению это не помогло. Возможно придется покупать на Али новый датчик и перепаивать его (цена примерно 500 р.).
Не долго я радовался живой передней подвеске. Примерно через 3 дня появился новый грохот. Чего ей еще не хватает, практически все новое. Причем очень интересно – при -15 и ниже никаких звуков нет, как только температура выше, появляется грохот. Я грешу на стойки, звук совсем не «шаровый». Наверное скоро буду разбираться с этим.
Так же вроде как понял природу дребезга в руле, который не ушел после замены рейки. Видимо у меня разбито шлицевое соединение нижней и верхней частей рулевого вала. Этим вопросом уже занимаюсь, планирую купить эти детали на разборке, если крестовина в нижней части будет мертвой, заменю, у меня уже около года лежит припасённая)).

Автор: Stuttgart 18.1.2016, 11:43

Boom, ты и Denn874 молодцы Очень информативные и полезные бортовики, каждый пост для меня что-то новое. Я буквально по вашим стопам иду с ремонтом своей машины

51 71 818 6631 - правильный номер?

Автор: Boom 18.1.2016, 13:43

Спасибо)) Правильный номер - 31331090616. Твой номер тоже вроде какая то крышка, но там сроки и цена конские))

Автор: Stuttgart 19.1.2016, 9:22

Уже посмотрел сроки доставки и цену, ага. Сам офигел

Boom, а ты где рейку нашел? Я процениваю путем использования оригинального номера и нифига такую замену не вижу. Во сколько вышла? Не проще было свою отдать на ребилд?

Автор: Boom 19.1.2016, 9:47

Нашел кроссом по этому номеру - 32136751745. Мне она обошлась в 14000. Отдавать свою в ребилд - мне бы это был гигантский геморрой и наверное в деньгах даже дороже (пришлось бы ехать минимум в Нижний, с заменой валов переборка дороже 20000 бы вышла, плюс какое то время без машины).

Автор: Stuttgart 19.1.2016, 10:00

Уже нашел информацию на их сайте, только цен там нет. Интересно, а если напрямую у них купить в Питере или Москве - возьмут они старую рейку в зачет новой или нет? Пишут, что центр по восстановлению у них как раз в Питере.

Странно, но интернет-магазин по продаже запчастей по тому номеру, что ты написал говорит, что это рейка без сервотроника и она стоит совсем смешных денег.

Автор: Boom 19.1.2016, 10:09

По поводу смешных не знаю, по этому номеру она стоит 95000 р. в закупке))) Которую я брал, у не номер R21422RB. По поводу приема старых реек - мне кажется должны принимать, правда у них на сайте об этом вроде инфы нет.

Автор: Stuttgart 19.1.2016, 10:13

Я имел ввиду не оригинал, а заменители. Тот же MOTORHERZ стоит меньше 6 000 руб... Так у тебя же с сервотроником?

Добавлено через 2 минут:

Ошибка, там еще в качестве заменителя в список закинут вал рулевой

Автор: Boom 19.1.2016, 10:14

То что ты нашел - это я так понимаю один вал)) У него номер HV0003M? У меня рейка без сервотроника.

Автор: Stuttgart 19.1.2016, 10:17

Да, это просто вал

Автор: Boom 19.1.2016, 10:23

Можно купить комплект валов MSG BW207DCKIT, ремкомплект CORTECO 15599943 и самому перебрать рейку)))

Автор: Stuttgart 19.1.2016, 10:32

Сейчас им звонил, говорят что нужно везти свою рейку на диагностику и смотреть выработку. Бывают такие, что уже и ремонтировать никак. Своих реек на продажу у них уже нет, кстати Ни обычных, ни с сервой.

Автор: Boom 19.1.2016, 10:39

Тогда заказываю в магазине запчастей типа экзиста, емекса, выйдет дороже, но вероятно возьмешь. Наверное у них все перекупы скупили((

Автор: Stuttgart 19.1.2016, 10:43

Я вот думаю свою им свозить, посмотреть что с ней. Ну и там где я покупаю запчасти - заменителей много

Автор: Boom 19.1.2016, 13:14

Конечно лучше свозить, может никакого криминала нет и все обойдется малой кровью)))

Автор: Lesha 19.1.2016, 18:20

Обычная крышка от пластиковой бутылки 1 в 1 встаёт

Автор: Boom 31.1.2016, 0:35

Там у меня тоже стоит крышка оригинальная, просто хотелось что бы всю дуру закрывало))

Добавлено через неделю:

Как и у многих была проблема с этим шлангом. По началу он просто потел, из-а этого покрылся коркой из грязи, а потом один запрессованный конец стал прокручивать в месте запрессовки, шланг начал не просто потеть, а по не многу лить. Как я понял покупать новый особого смысла нет, т.к. у некоторых он буквально через пару месяцев опять начинал потеть. Снимать и везти в гидравлическую контору – тоже не особо вариант, на некоторое время оставаться без машины не хотелось. Тут увидел у товарища https://www.drive2.ru/users/mechanikles/временное решение - топливный армированный шланг ЗИЛ 5301. Обошелся он вместе с новыми уплотнительными шайбами в 95 рублей))) После небольшого тюнинга он стал выглядеть так:

http://radikal.ru/fp/d92bc580192742d497b3c2d7c7eb3175

http://radikal.ru/fp/f0e3d301f7354ad4ab457a0a3bf88b7c

Замена не особо сложная, но один из штуцеров откручивать довольно не удобно. Новый шланг на месте:

http://radikal.ru/fp/cb49d2a051084163b01af27902711d5d

А вот и старый, состояние ужасное, в ближайшее время отдам его в гидравлику для перепрессовки и думаю поставить на место:

http://radikal.ru/fp/9fc5d22c6fc14562be7defb1d2cd45ca

Автор: Stuttgart 31.1.2016, 1:32

Это что за шланг?

Автор: Boom 31.1.2016, 10:45

Ты имеешь ввиду для чего он в двигателе?

Автор: Denn874 31.1.2016, 12:09

Магистраль от стакана к блоку ваносов. Гениальное решение! Лишьбы качество резины не подвело.

Автор: Boom 31.1.2016, 15:05

По поводу резины у меня тоже есть опасения, по этому буду мониторить шланг

Автор: Stuttgart 31.1.2016, 21:37

Да, ответ как раз получил

Автор: Boom 17.2.2016, 21:04

Пару дней назад ехал по трассе, было несколько участков, где серьезно приходилось тормозить практически до 0 км\ч, в эти моменты мне показалось что двигатель странно работает. Приехал к дому поставил на паркинг, двигатель на холостом, но работает очень не ровно, его реально колбасит. Первые мысли: где то хороший подсос, каким то образом сбилось зажигание, толком не работает одна или две катушки. При этом потери в динамике нет, так же двигатель отлично крутится, но на холостом ужасная колбасня. Сразу подключил диагностику, выдало следующие ошибки: «69 VANOS – впускной распределительный вал, тугое вращение или заедание», «67 - VANOS – впускной распределительный вал, конечное положение не достигнуто». По первой ошибке люди пишут что надо менять чуть ли не весь узел. Меня это смутило, обычно не исправный VANOS издает звуки, у меня их не было. По второй ошибке примерно то же самое, но пару человек советовали посмотреть соленоид и поршень. Я открутил соленоид 2, шток при включённом зажигании выдвигается и нужно некоторое усилие что бы его втолкнуть, в принципе он рабочий (просто я не знаю какое именно усилие нужно). Далее я попробовал втолкнуть пальцем поршень 4 в самом ваносе. В одном месте чувствовалось некоторое сопротивление. Я достал поршень, визуально он как новый, на всякий случай продул его и шток соленоида. Поставил поршень на место, попробовал продавить его пальцем, теперь входит практически без «задиров». Собрал всю конструкцию, запустил – двигатель работает ровно. Проехал уже пару сотен, пока все нормально.

http://radikal.ru/fp/499d844e8b484e8f9a8bc5edac7bf559

Еще про диагностировал на подъемнике подвеску. По заду – менять прямые рычаги, у левого померла шаровая, у правого сайлентблок. По переду – видимо померла правая стойка, уж больно легко раскачивается правая сторона по сравнению с левой, да и вообще думаю что именно стойки являются источником моего грохота спереди.


Добавлено через неделю:

С самого начала у меня присутствовал какой то дребезг в руле при езде по щебенке или ледяной ряби. Первые годы дребезг был не особо сильный, по этому меня особо не парил, но последнее время стал усиливаться, по этому я захотел разобраться, в чем причина. По началу думал что виноваты подшипник 2 и 7. Снял подушку, немного подергал рулем и понял что проблема не в верхней части рулевой колонки:

http://radikal.ru/fp/4c4a34cc85bc4b15b175aaa1505118a2

Далее решил проверить рулевой вал, там соединение на шлицах, как раз в нем и может быть люфт:

http://radikal.ru/fp/929eccb2d20e418cbcf08e05c8802fc4

Снял пластик под рулевой колонкой, одной рукой взялся за место вхождения верхней части в нижнюю, а другой быстро вращал руль вправо-влево. Сразу почувствовался дичайший люфт. Позвал механика, он подтвердил. Но т. к. не понятно, где именно выработка, заказал у человека и верхнюю и нижнюю части:

http://radikal.ru/fp/9443222a96df40888fe2e319f78b6df0

http://radikal.ru/fp/fabf0852a3fe48b2b7eabc106bd590cc

http://radikal.ru/fp/40253fde5a5a42a19963a41b790fac7b

Когда пришел вал, я снял свой и поменял местами верхние части (свой с присланным) и попробовал каждую сборку на люфт. Как оказалось, у меня изношенная нижняя часть, очень странно, там ведь шлицы алюминиевые, по сравнению с верхней частью – там пластиковые. Крестовина на валу который прислали была вполне живая, но в одном направлении немного туго вращалась, побрызгал ВД и стало все нормально. Думал на худой конец заменю на новую, купил наверное года полтора назад, до сих пор лежит, но все же ставить не стал:

http://radikal.ru/fp/164f37fea7f4448496718496d43e0ea7

http://radikal.ru/fp/6e67bc8f91c44a8f967e16a63ff10576

После установки валов дребезг практически пропал, хотя может и вообще пропал, а я просто придираюсь)))
Заодно заменил пентосин опять на АТФ. Как и писал товарищ https://www.drive2.ru/users/peterblr/ с пентосином руль стал тяжелее, а насос работать громче. После замены стало все нормально. Удалось обойтись одним литром АТФ, настолько хорошо стравил пентосин))

http://radikal.ru/fp/d96288f7bf944d1c90a1941ace7e2191

Автор: Denn874 23.2.2016, 11:14

Крестовину, если не люфтит лучше не трогай. Я заменил живую крестовину на новую GKN, оказалась с люфтом. Заказал другой фирмы, поставил- та же песня.

Автор: Boom 23.2.2016, 23:08

Вот по этому я и думаю не трогать ее))

Автор: Stuttgart 6.3.2016, 18:23

Парни, так какой в итоге вывод? Люфтить может прежде всего в шлицах или крестовина тоже может быть? Где искать, куда лезть?

ЗЫ Люфт есть

Автор: Denn874 6.3.2016, 23:02

Люфт карданчика определить довольно просто-правда нужен напарник, дергающий руль, а сам щупаещь кардан хоть сверху под капотом (ооочень неудобно), хоть снизу. Там доступ шикарный.
Люфт в шлицевом соединении валов на машине определить имхо сложнее, но вероятнее всего, с учетом возраста, он там будет почти всегда. И завод не оставляет вариантов для избавления от люфта, кроме замены вала в сборе. А ведь на е34 в этом соединении была гайка для возможности компенсации износа в соединении.
Можно попробовать заполнить соединение какой нибудь очень густой смазкой, которая будет демпфером между шлицами, хотя бы на какое-то время.

Автор: Boom 24.3.2016, 21:17

ИМХО крестовина редко разваливается, чаще она закисает и руль трудно крутить становиться если только из-за этого ее менять, вся проблема именно в шлицах

Добавлено через 2 недель:

Однажды утром по пути на работу перестал работать ГУР, километров через 10 понял что что то не то, руль какой то непонятный))) Первые мысли – оборвало вал в насосе. На очередном повороте стало ясно что насос не работает((( При поездке назад ГУР вроде заработал, но руль стало подклинивать, я глянул в расширительный бачок, вроде жидкость почти не циркулирует, во всяком случае мне в темноте так показалось. Я сразу подумал на насос, т.к. со старым бачком у меня была подобная ситуация с закусыванием руля, только ближе к крайним положениям. По этому особо разбираться не стал и заказал новый насос, т.к. его работа последние годы мне не особо нравилась, ближе к крайним положениям руль было тяжело крутить да и насос в этот момент подвывал. Единственный насос который мне привезли бы на следующий же день был Motorherz, его и взял. С виду выглядит нормально, добротно, единственная надпись о производителе сзади, больше никаких данных:

http://radikal.ru/fp/3b7dcb290c4f4a96b90d968265a250d9

http://radikal.ru/fp/14957c81ca43413e9a5660ba43a472e4

http://radikal.ru/fp/0834de6646ac43718e177c649b73afd2

http://radikal.ru/fp/a59d385495d449299768fca559978d96

Установка прошла довольно быстро, без особых проблем. Прокачал систему, засел машину, а изменений никаких))) Те же самые закусывания в тех же самых местах, но руль стал полегче. Теперь виновницей оставалась только крестовина, побрызгал я ее вэдэшкой и поехал домой (30 км. пути). Ближе к дому руль начал отходить, теперь сомнений по поводу Крестовины не оставалось. Новая в запасе лежала уже давно:

http://radikal.ru/fp/98fa9a6ad4854a9ebc047638d25836f9

http://radikal.ru/fp/49a036da17184f339e26c427b0f5e12c

http://radikal.ru/fp/f31843eb14f04209b40eb52542f3518e

Выпрессовали старую, один подшипник капитально закис, в нем то и была проблема:

http://radikal.ru/fp/0cb9d09c791b47a5bbfde547df982b4e

Запрессовали и завальцевали новую:

http://radikal.ru/fp/c19999cf79ac4a65a3b36b49bf22dba7

http://radikal.ru/fp/49b791a9a695459986ad55c3b5a81680

Теперь никаких закусываний. В принципе я не жалею что поменял насос, на парковке руль крутить стало гораздо проще))

Автор: Denn874 24.3.2016, 22:11

Неужели новая крестовина без люфта?

Автор: Boom 25.3.2016, 0:10

Новая вообще отличная))) Зря я ее не поменял когда б\ушый вал ставил. Не думал что ее заклинит.

Автор: Stuttgart 26.3.2016, 22:45

Ездил я к этим Моторхерцам в Москве, вернее в фирму, которая работает под их брендом Перебрали мне рейку за 7 500, посмотрим как и сколько времени будет работать

Автор: Boom 6.4.2016, 0:23

Довольно бюджетно получилось)) Я пока 7000 км. проехал, посмотрим что дальше будет.

Добавлено через 5 дней:

На днях наконец то заменил масло, правда перекатал пару тысяч (обычно меняю на 10000 км), просто хотел приурочить эту процедуру к съему коробки и замене коренного сальника коленвала. Масло как обычно, фильтр в этот раз MANN:

http://radikal.ru/fp/7c8f854ff3814b4e94d25ccd18801d28

Сальник коленвала менял т.к. он неистово тек, весь поддон в масле и не только двигателя, но и АКПП. Сальники ставятся 2х видов: с пружинкой внутри и без. Когда я выбирал, то остановился на Elring с пружинкой (по старинке)), а то в ТИСе написано, что безпружинчатые надо ставить в течении полугода после выпуска, не успел – выкидывай. Новый сальник:

http://radikal.ru/fp/d1a53347c5ef4101ac34fdd99f6da05c

http://radikal.ru/fp/a7a2edd3a1e14f20ba028da7628a98b1

У меня кстати стоял оригинальный сальник без пружинки. Сальник установлен:

http://radikal.ru/fp/edcff290c51643d7b925679af6fc4920

Так же заменил опоры коробки. Взял Лемфердер, оказался китайский, с виду нонеймовый, хотя сделано нормально и резина качественная, видно что даже что то затирали, возможно номер оригинала BMW:

http://radikal.ru/fp/431201dbd80047a49c6222aa2ae9c69e

http://radikal.ru/fp/8bbd48c6c0ec491687c36d1fc32a8fe3

http://radikal.ru/fp/ec02ad3746974d99800c16c4b125125d

По фото видно как просели старые подушки, к тому же верхняя металлическая часть оторвалась:

http://radikal.ru/fp/9af10a889ef74533b250129767b54567

Заодно заменил эластичную муфту, когда снял ее то понял что состояние довольно печальное. К счастью удалось снять с донорной коробки муфту в идеальном состоянии, хотя она и 96 года выпуска, ее и поставил)))


Добавлено через 4 дней:

Давно надо было заняться коробкой, но все не было времени, да и машина всегда нужна. Нареканий на АКПП у меня не было, кроме не большой проблемки. Задняя скорость у меня работала процентов на 5-7 от 100 так сказать. Т.е если под колесом будет препятствие, то машина не поедет назад. Это все из за того, что лопнул D-G барабан. Проблема на 5HP19 распространенная (инженеры зачем то решили уменьшить толщину стенки в месте установки стопора), у кого то в результате активной езды задом полностью отказывает задняя, а кому то «везет» как мне))) В принципе за эти годы я адаптировался к этому и особых проблем не было, только зимой иногда, но решать этот вопрос надо по любому. Заодно поставить ремкомплект, новый фильтр и масло. Ставить «контрактную» коробку - такой вариант даже не рассматривал, при нынешнем наличии запчастей, расходников и литературы лучше восстановить свою, чем брать «кота в мешке». Для глобального ТО были куплены следующие запчасти:
Масляный фильтр MANN. Сделан в Китае))) Но вполне качественный, только прокладку идущую с ним ни в коем случае нельзя ставить, люди пишут через некоторое время начинает течь. Для меня до последнего не ясно было, подойдет этот фильтр для моей АКПП, т.к. на VAG и BMW поддоны разной глубины, а он пробивается как VAGовский. Но все обошлось, в случае чего заказывайте этот фильтр))

http://radikal.ru/fp/a4e0041456d2431686ce748ef6ddb8fe

http://radikal.ru/fp/5eadb35a54744c03bedf81a684e23f0c

http://radikal.ru/fp/a0d8b5140c8a439b86bf794494108b97

http://radikal.ru/fp/cafbac613e6d4fd59cdcfc9285956599

Масло Mobil LT71141. Раньше оно было Эссо. Купил 10 литров (объем коробки 9 с небольшим), т.к. сольется практически все:

http://radikal.ru/fp/91601aab7cbe42369fb59a0a75336064

Оригинальный ремкомплект ZF. Изначально хотел брать Transtec, но к счастью в atpshop’е его не было и мне посоветовали ZF, т.к. разница в цене было рублей 500, но качество гораздо выше (оригинал все же). Год назад он обошелся мне примерно 6200, а сейчас стоит 10400))) Может кому интересно, вот из чего он состоит:

http://radikal.ru/fp/67aec387884e40e6b561a44eb49f1759

http://radikal.ru/fp/282c2f6fee794e618f8ea6d7bd8b3439

Схема куда что ставиться:

http://radikal.ru/fp/dab9667c530d4b808bd8f910dcff6a12

http://radikal.ru/fp/fa4d6aac28c241a19e94e510ea5b1c86

http://radikal.ru/fp/85ba7ef5266f4c16846bc6c2f7c231aa

http://radikal.ru/fp/0c900a9a6a5d4cb5a768758f78bce02b

http://radikal.ru/fp/21011c16aece4de3ab240d02d4cc2719

http://radikal.ru/fp/4c7ab4bb605a4add99f289dd3c4c817f

http://radikal.ru/fp/c0e5ed0f205d480dad3df23b816520ea

http://radikal.ru/fp/8de6e02ddc304489b424002f462eacf8

http://radikal.ru/fp/53cbce79147a4d8cb02b915b9cc86e35

http://radikal.ru/fp/fd35919c6834470d9a1fe343564b6f94

http://radikal.ru/fp/bc2a420f64074bea964a10e8d5a7e27f

http://radikal.ru/fp/e76d7970a59b4b6f90f199f3fa0a8239

http://radikal.ru/fp/8ce734b9834c4da88bc9eef5f660a753

Так же в ремкомплекте идут прокладки гидроблока и поддона.
Ну и виновник торжества D-G барабан. Изначально хотел брать б\у оригинал, но привезли уже с трещиной по стопору, по этому взял новый не оригинал. Качество на высоте. Толщина металла в месте проточки под стопор раза в два больше чем у оригинала (во всяком случае мне так показалось):

http://radikal.ru/fp/9a57d7cbe0874a46a2f4488b2471588f

http://radikal.ru/fp/923b5fad0ef04e09bbf39d9a253d688e

http://radikal.ru/fp/8b624b1565be4aed84538c086f8da025

http://radikal.ru/fp/3d32f2fd864f4217b68846e914260862

Сняли коробку часа за 2-3. Масло оказалось очень темным, но не горелым и без примесей. На фильтре стояла дата выпуска – 2006 г. Думаю в последний раз в АКПП меняли масло или в этот год или 2007. Так что я на этом масле проехал почти 80000 км., а сколько до меня не знаю. По этому считаю на коробках этого поколения лучше менять масло не реже чем в 100000 км., конечно если эксплуатация не очень экстремальная))) На магнитах было немного грязи, но никакого металла. Затем в течении дня разбирали и мыли. Снизу коробка была нереально грязная из-за ткущего заднего сальника коленвала, так что запарились мыть. Сливная пробка не хотела откручиваться, грани слизало, пришлось приваривать гайку ,только так получилось открутить. Вот и снятый D-G барабан, кстати примерно около половины выломанной кромки мы так и не нашли, не известно куда делась))):

http://radikal.ru/fp/c0a4b92da3a0438d82d98ec85f21d5ce

http://radikal.ru/fp/857ece465ad6431d95e00bcc538d50c6

http://radikal.ru/fp/4b24cc5029b0428daf4629fba93ef148

Все поршня держат давление хорошо. Только немного потемнели фрикционы на заднюю передачу, но это не удивительно, там нормального прижатия и не было. Фрикционы взяли с «донорской» 5HP18, там они вообще идеальные были))) Поставили часа за 3, залили масло, прокачали. Осталась целой практически литровка масла. Когда первый раз попробовал заднюю, аж с пробуксовкой тронулся))) Такого раньше не было))) Как было описано ранее, заодно заменил масло в двигателе, задний сальник коленвала, опоры АКПП и заодно эластичную муфту.

Автор: Goover 24.4.2016, 17:28

Молодчага.
Даже в акпп не побоялся влезть!
Мне б подьемник...эхх

Автор: Boom 25.4.2016, 22:45

Просто мы довольно много уже коробок сделали и 5НР19 тоже были, только с другой проблемой)) А так да, подъемник множество проблем решает.

Автор: Goover 12.5.2016, 17:55

Boom, а подскажи по маслу в АКПП...
Есть Мерседес, в подписи, там стоит АКПП 722,6, где-то читал,что она делалась с оглядкой на 5НР18 или 19...ну не суть.
Предстоит снятие коробки для замены заднего сальника двс, масло придется сливать. Предположим,что оно черное и его надо менять. Я сливаю все,что сольется из АКПП, а еще есть болтик на гидротранформаторе, оттуда сливать? Как оно (масло) попадает из АКПП в гидротрасформатор? Или у него свой закрытый объем? После заливки нового масла надо какие-то "хитрости" проделать?
Я автоматов "боюсь", влазить туда даже не хочу. Сейчас коробка работает отлично и не хочется ничего испортить

Автор: Boom 12.5.2016, 18:39

Никогда не видел сливных болтов на бубликах. Вообще он просто вытаскивается из АКПП и переворачивается над емкостью, с него стекает все что может стечь. А масло в него попадает с масляного насоса в единственное отверстие:



Как я считаю, после заливки лучше сбросить адаптацию.

Автор: ViC 12.5.2016, 20:16

если не хочется портить то не меняй масло

Автор: Goover 14.5.2016, 11:54

Boom, на Мерсе он есть! Я считал,что гидротрансформатор к коленвалу прикручен, как маховик, отсюда и тупой вопрос про попадание в него масла.

ViC, я бы с радостью не лез туда, но придется. И если слитое окажется черным и горелым,то тут как уж не поменять...

Адаптации сброшу, пять минут делов..

В мерсе без диагностики никуда, даже фреон не заправишь!

А вот интересно, на Е39, тоже компрессор без эл.муфты? Тоже с запорным клапаном?

Автор: Boom 14.5.2016, 21:52

Если масло горелое, то простой заменой не обойдешься((( Но при этом у тебя коробка нормально не работала бы. Муфта кондейная электромагнитная на е39.

Автор: Boom 11.10.2016, 20:21

Летние работы по системе охлаждения - http://www.bmwland.ru/bort/raboty-po-sisteme-oxlazhdeniya-za-2016-god

А так, машина продана, 22 июня, вот последние так сказать "продажные" фотографии))) - http://www.bmwland.ru/bort/poslednie-foto

Автор: Goover 11.11.2016, 12:37

Шестидесятку взял?

Автор: Boom 11.11.2016, 19:53

Ага, ее самую)) Но опять с М54, с N серией пока решил не связываться))

Автор: Goover 19.11.2016, 21:31

И правильно! В багажнике сухо?

Автор: Boom 20.11.2016, 2:54

Особо не проверял, но вроде да))) А двери текут не хуже чем в Е39, пришлось исправлять этот косяк.