Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

М50, сименс не заводится.

Vladislav F
сообщение 25.5.2017, 14:55
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 25.5.2017
Из: Воронеж




История такова. Около месяца назад, заменил дпкв на оригинал, все было стандартно, не заводилась, перебрал 3 датчика, прежде чем узнал, что есть разница между сименсом и бошем, у меня сименс. Датчик стоит 8к. Вчера снова, заглушил машину, через пол часа завожу, и снова не заводится, метод с толкача естественно не помогает, искра есть, но очень слабая и какая то не постоянная. Бенз тоже вроде поступает. Снял дпкв, он как новый, посмотрел провод на него, до мозгов который, все ок, до этого машинка, ездила отлично. На форумах упоминается про демпфер вращательных колебаний, типа насагничивается, и мешает нормальной работе датчика, грешу на это, или все таки начать с датчика, вдруг брак? Ю


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 25.5.2017, 15:36
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(Vladislav F @ 25.5.2017, 15:55) *
История такова. Около месяца назад, заменил дпкв на оригинал, все было стандартно, не заводилась, перебрал 3 датчика, прежде чем узнал, что есть разница между сименсом и бошем, у меня сименс.

Даже сименс сименсу рознь,т.е датчики колена и распреда,"заточенные" под DME MS40.1 не будут корректно работать с DME MS40.0,а уж сравнивать с бошем - это вообще небо и земля).На боше если крякнет дпкв,то искры вообще не будет,когда на сименсе,искра будет по-любому на каком-то любом оставшемся в живых из этих датчиков,например, вытащи фишку с дпкв и машина заведётся,очень плохо,но заведётся и будет ездить постреливая,одень фишку дпкв назад и вытащи фишку дпрв - машина так-же заведётся,но динамика будет как у ВАЗа-копейки и форсунки начнут трещать с удвоенной частотой,напоминая звук дизеля Не запуская мотор,померь давление в топливной рампе,врезав перед рампой тройник с манометром и кинув плюс на 23 предохранитель,должно быть 3 очка и держаться после отключения питания на 23 пред).


Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0156 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»