Не понимаю в чем проблема!
Здесь же уже написали единственно верный способ понять в чем дело - в цеп аккумулятора вставить амперметр. Не вольтметр! И именно в цепь - откручиваешь плюсовую клему, снимаешь с аккумулятора, один провод амперметра на аккумулятор, вторую на провод. Все надо делать, когда машина полностью выключена и поставлена на сигнализацию. Смотришь ток и считаешь на сколько тебе аккумулятора хватит с таким током. Если получается несколько дней или часов - значит где-то утечка. Определяешь цепь вытаскивая по одному предохранители.
Считать просто. Например: аккумулятор - 70 амперчасов. Т.е. если с него будет уходить ток в 1 ампер, этого хватит на 70 часов.
Была такая проблема - магнитола сжирала аккумулятор за несколько дней. (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Пока ездишь - все работает, как машину на пару дней оставишь, аккумулятор в нуль разряжался. (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Если ничего не утекает, проверяешь генератор - подключаешь вольтметр (параллельно) или на компе 9 тест. Должно всегда быть от 13.5 до 14.5 вольт. Смотришь на холостом с включенным светом, кондеем, дворниками и т.п., смотришь на 2-х тысячах оборотов.
Если напряжение падает ниже 12 вольт, аккумулятор разряжается. Нужно смотреть генератор.
У меня на мерседесе был такой прикол. Проехал по Москве в дождь ночью. Включил кондей - чтобы стекла не запотевали, подогрев заднего стекла, зеркал, свет весь + противотуманки, музыку ну и, естественно, стеклоочистители на вторую скорость. Доехал из Ясенево до ВДНХ. Там машина и померла (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Стоял просто не родной слабенький генератор.
Вот.
