[Качуровский Алек...]

Вот и мне интересно вообще возможен переход с резестивной бошки на индуктивную?

Думаю, что ДА. И Дима пишет, что это возможно. Единственное, что пока остаётся под сомнением, так это достаточно только лишь простой перепайки разъёма ДДЕ или там есть "фокус"?

Сам нацелен на данного рода апгрейд со временем.

[OTARI]

buravta, да, спасибо!!!! потрогал насос после нескольких часов езды он теплый примерно градусов 40-45, стоит ли заморочиться с его охлаждением?

Добавлено через 3 минут:

Качуровский Алексей, разьем не подходит однозначно, я спилил выступаюший прилив и зашелкнул только железкой, это конечно не гуд, но самый простой способ!

[Alexander1236]

Привет! Поздравляю Всех с прошедшими праздниками!!!!
У меня вот какой опыт:
1. Мозги ДДЕ можно ставить с автомата на механику (я себе купил мозги на разборке - номер 0281001295 по бошу).
2. Разъем, который втыкается в ДДЕ, если не подходит, легко правится ножом, минут за 5. ничего сложного
3. Начиная с 1995 года (тогда же начали ставить насосы 994 с индуктивной головой) блоки ДДЕ производят со встроенным иммобилайзером.
Покупая блок на разборке можно купить ДДЕ с уже отключенным иммо или отключить самому (я так понимаю с помощью BMW INPA можно)
4. Заменить только голову вроде можно, надо посмотреть номера плунжерных пар (сегодня вечером посмотрю, отпишусь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ), всё остальное - одинаковое.

Я заменил насос 995 на 994, с заменой мозгов. Машина изначально была с автоматом, прошлый хозяин переделал на механику(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) ))
Машину пока не завел, жду адаптер с ADS интерфейсом, что бы подружить ДДЕ с остальной частью машины, если окажется что мозги еще и с иммо, то придется
разбираться, как его отключать.....

Сообщение отредактировал Alexander1236 - 11.1.2010, 11:14

[buravta]

buravta, да, спасибо!!!! потрогал насос после нескольких часов езды он теплый примерно градусов 40-45, стоит ли заморочиться с его охлаждением?

40-45 это нормально,Да и вообще к нему лезть не желательно.И наче можно нахимичить так ,что и пускового давления не будет. Какую цель преследуеш?

[OTARI]

buravta, именно пусковое давление и приследую...не заводиться на горячию...при новой пп...

[buravta]

Блин.... засада! А мерял давление? Сколько давит? Я когда начал потрошить ТНВД ,Дык клапан полностью заглушен был,какой-то кулибин решил проблему плунжера на 3 недели,а Я её купил и встрял,на все болячки в кучу,теперь полностью капремонту авто своё подверг

[Fockewulf]

А резистивная голова от других насосов БОШ например с Ауди , VW на насас от БМВ не встанут?

[amid525]

Нет. Переделывать распайку разъема нужно.

[Fockewulf]

Нет. Переделывать распайку разъема нужно.

Ну это не проблема вообще)) Я имею ввиду что по характеристикам они идентичны? и нет разницы что насос для 4-х цилиндрового мотора или 5 ?

[amid525]

Одинаковы, практически...)

[Fockewulf]

Ну если знаете "практически" то сообщите, а то я закажу новую от VW)) а она не такая (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)

[billi11]

Я сегодня с утра катаюсь на VW LT35 2.5 TDI 115 л.с. 5 цилиндров обыкновенный ТНВД. Так он едет с низов, я чють ни офигел! Тянет с 1200 как паровоз! Почему м51 так с низов не прёт?

[999]

Подскажите бошка от 995 на 994 встанет нормально? Проблем с работой не будет?

[amid525]

Я сегодня с утра катаюсь на VW LT35 2.5 TDI 115 л.с. 5 цилиндров обыкновенный ТНВД. Так он едет с низов, я чють ни офигел! Тянет с 1200 как паровоз! Почему м51 так с низов не прёт?

Прямой впрыск, турбина с изменяемой геометрией..

Добавлено через минуту:

Подскажите бошка от 995 на 994 встанет нормально? Проблем с работой не будет?

На корпус 994? Встанет.

[billi11]

Прямой впрыск, турбина с изменяемой геометрией..

Добавлено через минуту:


На корпус 994? Встанет.

Ни какого прямого впрыска, и турба как у нас.

[amid525]

Ни какого прямого впрыска,

А какой тогда? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)

и турба как у нас.

Похожа что-ли? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Правда год авто не указал, но думаю, не ошибаюсь.
Посмотри внимательнее на ее управление, регулирующему клапану, как он ведет себя после запуска авто.

[Sel4]

Привет! Вот интересно - если проблемы на резистивной голове только лишь из-за порчи дорожек, то, может быть имеет смысл поставить туда что-то типа датчика Холла? Например, датчик положения дроссельной заслонки безконтактный.от ваза.
У него тоже три контакта - все по аналогии. Или, если руки растут нормально, то сделать на простом микроконтроллере обработку этой обратной связи с термостабилизацией. Я дома экпериментировал с датчиком Холла - така фигня с 4 выводами.Можно выпаять из привода DVD or Floppy 3,5. Его подключил к операционному усислителю lm324, а на выходе усилителя измерил - половина питания без воздействия магнита (типа, магнит повернут к датчику на границе своих полюсов.) если поворачивать магнит в ту или иную сторону, то пропорционально будет меняться и напряжение на выходе - от почти чуть выше нуля до почти напряжения питания.
Т.е. магнит на валу закрепить а датчик расположить в удобном месте .

Может быть есть у кого резистивная голова для экспериментов?

[Bloody]

Решения для стабилизации обратной связи уже разработаны и доступны, в том числе и схемы. Гугль в помошь, да и на форуме как то обсуждали.

[Fockewulf]

Решения для стабилизации обратной связи уже разработаны и доступны, в том числе и схемы. Гугль в помошь, да и на форуме как то обсуждали.

покажи

[Bloody]

http://www.freewebs.com/techlibrary/003/003.htm
http://dmitry-shem.livejournal.com/12497.html
http://dmitry-shem.livejournal.com/12767.html
Вот, думаю тут данных достаточно.