Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

большое давление в ОЖ М51 Е34, М51 Е34

страниц: 25 V 
starspto
сообщение 11.4.2017, 8:38
Сообщение №441


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 146
Регистрация: 17.7.2016
Из: Калининград




Цитата
Даже не представляешь насколько не надёжныяяя.. Срочно продавай и купи путнюю машину - тойоту или жи эс солярис)


я не про машину ,а про движок.. ) я так понял у Вас совета нету смысла спрашивать ?)


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 11.4.2017, 9:04
Сообщение №442


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(starspto @ 11.4.2017, 9:38) *
я не про машину ,а про движок.. ) я так понял у Вас совета нету смысла спрашивать ?)
Хз какой ещё совет нужен,если ты не слышишь,как об стену горох (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) .Да в конце-концов поступай как хочешь уже,вези в Польшу,в Азербайджан или ещё куда и делай вещи..) Мне вот чисто по-человечески было жаль тебя,посему и предлагал альтернативы,а теперь уже пох стало если честно, раз ты такой упёртый..) Видимо всех достал до такой степени своей простотой,что кроме меня никто даже в тему не заходит и общаться не хочет (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)


Цитировать выделенный текст
Nevermind
сообщение 17.5.2017, 16:56
Сообщение №443


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 365
Регистрация: 24.4.2014
Из: Караганда




Цитата(starspto @ " post=) *
А как можно продать ? сказать чуваки больше 70 не выжимайте и сильно не газуйте , а то в рб газы прут.. я думаю мало кто согласиться купить)
Лучше продай,если нет представления или возможности ремонтировать.Свою продал со стабильным перескоком цепи раз в месяц и компрессией 18 в двух цилиндрах.Захочешь-продашь.И на твою найдутся покупатели.


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 17.5.2017, 22:08
Сообщение №444


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Nevermind,гляжу дизель на бензинку променял,изменник? (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)


Цитировать выделенный текст
Nevermind
сообщение 18.5.2017, 5:52
Сообщение №445


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 365
Регистрация: 24.4.2014
Из: Караганда




Цитата(Руньли @ " post=) *
Nevermind,гляжу дизель на бензинку променял,изменник?
Есть такое))Понять и простить.Зачитался темой, а уж месяц прошел.На дату не глянул.


Цитировать выделенный текст
starspto
сообщение 24.5.2017, 13:16
Сообщение №446


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 146
Регистрация: 17.7.2016
Из: Калининград




Замена двигателя решила проблему.. Спасибо всем за помощь )


Цитировать выделенный текст
algidrardis
сообщение 23.11.2017, 11:55
Сообщение №447


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 34
Регистрация: 24.10.2011
Из: Туапсе




Не соскучились по вдутым шлагам (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ? Тему осили,но все равно задам вопрос, машина начинала греться,пару дней вокруг побега пока смог норм залить СО. Началось с того,что потек радиатор,запаяли,потек в другом месте,поставил другой и тут начались пляски с бубном. Нижний шланг не хотел нагреваться и помпу снимал и термостат проверял в кипятке ,шланги качал руками пока все эти действия производил весь антифриз вылился залил воды,как-то прокачалась система и все работало,только нагревалась как-то дольше. Один момент заметил,что спускаясь с довольно заятяжного спуска на первой,тепреатура даже упала. Ну пока было тепло так иногда и ездил на воде,вчера залил антифриз и опять такая же хрень-нижний шланг холодный и шланги надутые,печка греет. Вчера пока заливал жидкость,так нормально и не нагрелась свободно палец в РБ опускал.
З.Ы. на 20 страниц не буду растягивать)


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 23.11.2017, 12:26
Сообщение №448


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(algidrardis @ " post=) *
Нижний шланг не хотел нагреваться
Цитата(algidrardis @ " post=) *
нижний шланг холодный
Это нормально для М51, из за очень большой площади радиатора. Нижний шланг становится горячим только при 40 градусной жаре.
Цитата(algidrardis @ " post=) *
иногда и ездил на воде
Это не есть хорошо. Помпе это не понравится и термостату тоже. Ну и накипь....
Цитата(algidrardis @ " post=) *
потек радиатор,запаяли,потек в другом месте
Это может быть из за этого -
Цитата(algidrardis @ " post=) *
шланги надутые
Пузырей не видно в РБ? Запах дыма в РБ? Надо бы проверить пробку РБ на давление сброса.
Цитата(algidrardis @ " post=) *
печка греет
А вот это радует. Воздушная пробка обычно проявляется холодной печкой.

Добавлено через 12 минут:

Цитата(algidrardis @ " post=) *
нижний шланг холодный
Жалюзи на радиаторе присутствуют? Если нет, то можно картонку поставить перед радиатором, или снять вискомуфту и нижний патрубок начнёт нагреваться. Только данной процедурой не стоит увлекаться, дабы не перегреть двигатель.


Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 10.12.2017, 22:11
Сообщение №449


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Смотрите на струйку обратки в бачке 34 - это очень важно, и на каверны рядом с каналами охлаждения на снятой гбц. Из-за них проблема будет появляться стабильно раз в полгода или чаще ))


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 11.12.2017, 8:03
Сообщение №450


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(Alex_320 @ " post=) *
Смотрите на струйку обратки в бачке 34 - это очень важно
Просто смотреть - толку мало. А для чего смотреть - не написано.
Цитата(Alex_320 @ " post=) *
и на каверны рядом с каналами охлаждения
Что такое каверны?
Цитата(Alex_320 @ " post=) *
на снятой гбц
При снятой ГБЦ картина наверняка будет видна. Фишка в том, чтоб определить косяк без разборки ДВС.


Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 11.12.2017, 9:52
Сообщение №451


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Едвард, прописные истины объяснять не интересно. Определить без снятия - достаточно опыта. Что важно, я написал, дальше каждый сам себе злобный Буратино. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 11.12.2017, 11:07
Сообщение №452


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(Alex_320 @ " post=) *
прописные истины объяснять не интересно
Не всем людям эти истины знакомы. И для многих это может быть познавательно.

Добавлено через минуту:

Так что такое каверны? Объясните для Буратин, плиз...


Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 11.12.2017, 17:59
Сообщение №453


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Каверны - это углубления, кратеры на поверхности. Как пример, см. Вложение. Это на отшлифованой гбц, с которой снято порядка 3 десяток. Больше уже нежелательно, из-за опасности встреци клапанов с поршнями (к слову, БМВ вообще не допускает шлифование гбц).

Соответственно, во многих случаях происходит следующее - забивается перепускной отверстие в расширительном бачке (на 34 выход ож предусмотрен вниз и вбок), пользователь замечает это поздно, продолжая нагружать ДВС, за счет нагрева происходит местное расширение ОЖ и, по скольку деваться ож некуда, пробивает прокладку между каналом и цилиндром. Если так ездить какое то время, газы из цилиндра проточат материал гбц рядом с каналами, и дефект будет проявляться вновь и вновь. Как видно, у шлифовки есть свой предел, и не факт, что последствие прохода газов удастся убрать. Я в настоящее время ставлю эксперимент с нанесением специального состава на поверхность прокладки - интересно, какого результата удастся добиться.

Сообщение отредактировал Alex_320 - 11.12.2017, 18:03
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


Цитировать выделенный текст
tapiAU
сообщение 11.12.2017, 18:31
Сообщение №454


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 581
Регистрация: 13.2.2015
Из: Регион 39




Алекс, а что скажешь по поводу того, когда печку перекрываешь, струйка в бачке пропадает...
попробуй...


Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 11.12.2017, 21:56
Сообщение №455


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Цитата(tapiAU @ 11.12.2017, 18:31) *
Алекс, а что скажешь по поводу того, когда печку перекрываешь, струйка в бачке пропадает...
попробуй...


Перекрыть физически шланг? Или установить клапан на холод?


Добавлено через 2 минут:

При клапане на холод не пропадает, попробовал только что


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 12.12.2017, 7:31
Сообщение №456


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(Alex_320 @ " post=) *
Каверны - это углубления, кратеры на поверхности. Как пример, см. Вложение. Это на отшлифованой гбц, с которой снято порядка 3 десяток. Больше уже нежелательно, из-за опасности встреци клапанов с поршнями (к слову, БМВ вообще не допускает шлифование гбц).

Соответственно, во многих случаях происходит следующее - забивается перепускной отверстие в расширительном бачке (на 34 выход ож предусмотрен вниз и вбок), пользователь замечает это поздно, продолжая нагружать ДВС, за счет нагрева происходит местное расширение ОЖ и, по скольку деваться ож некуда, пробивает прокладку между каналом и цилиндром. Если так ездить какое то время, газы из цилиндра проточат материал гбц рядом с каналами, и дефект будет проявляться вновь и вновь. Как видно, у шлифовки есть свой предел, и не факт, что последствие прохода газов удастся убрать. Я в настоящее время ставлю эксперимент с нанесением специального состава на поверхность прокладки - интересно, какого результата удастся добиться.
На мой взгляд - отличное объяснение. Спасибо.


Цитировать выделенный текст
ViC
сообщение 12.12.2017, 13:51
Сообщение №457


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО




почему ож деваться некуда? пробка же стравит, патрубок сорвет или лопнет, нассыт из слабых мест (коим прокладка гбц окажется в последнюю очередь), пробки конечно не меняет никто, но все же... как можно сравнивать давление ож (если только при вскипании или при размораживании воды в строго замкнутом обьеме) и давление в цилиндрах, как ож может что то пробить? ож агрессивные, нештатные, не по рекомендациям завода производителя, просто вода, все окисляет и жрет люминь, от сюда и каверны, ну и старость, всегда так полагал...


Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 12.12.2017, 14:53
Сообщение №458


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Цитата(ViC @ 12.12.2017, 13:51) *
почему ож деваться некуда? пробка же стравит, патрубок сорвет или лопнет, нассыт из слабых мест (коим прокладка гбц окажется в последнюю очередь), пробки конечно не меняет никто, но все же... как можно сравнивать давление ож (если только при вскипании или при размораживании воды в строго замкнутом обьеме) и давление в цилиндрах, как ож может что то пробить? ож агрессивные, нештатные, не по рекомендациям завода производителя, просто вода, все окисляет и жрет люминь, от сюда и каверны, ну и старость, всегда так полагал...


Не даст циркуляция... Пробки менять и нечего, если они рабочие. Разве что можно замерить давление открытия клапана. Каверны рядом с каналами будут только, если там шли газы. От старой прокладки и ТП такого никогда не случится. )) они обычно если прогорают, то между цилиндрами. про агрессивные ож это скорее сказки. )) а вот газы из цилиндра - у пара всегда температура выше...


Цитировать выделенный текст
валерЫЧ
сообщение 12.1.2018, 10:01
Сообщение №459


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 87
Регистрация: 28.9.2013
Из: калининград




Цитата(algidrardis @ 23.11.2017, 10:55) *
Не соскучились по вдутым шлагам (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ? Тему осили,но все равно задам вопрос, машина начинала греться,пару дней вокруг побега пока смог норм залить СО. Началось с того,что потек радиатор,запаяли,потек в другом месте,поставил другой и тут начались пляски с бубном. Нижний шланг не хотел нагреваться и помпу снимал и термостат проверял в кипятке ,шланги качал руками пока все эти действия производил весь антифриз вылился залил воды,как-то прокачалась система и все работало,только нагревалась как-то дольше. Один момент заметил,что спускаясь с довольно заятяжного спуска на первой,тепреатура даже упала. Ну пока было тепло так иногда и ездил на воде,вчера залил антифриз и опять такая же хрень-нижний шланг холодный и шланги надутые,печка греет. Вчера пока заливал жидкость,так нормально и не нагрелась свободно палец в РБ опускал.
З.Ы. на 20 страниц не буду растягивать)

у тебя машина перегревается???...

Добавлено через 2 часов:


Всем привет и с Новым Годом !!!
Давненько была похожая проблема - дубовый верхний патрубок и перегрев мотора, голову не скидывал и прокладку не менял, все началось после того как лопнул верхний патрубок..... до этого все было ок.
Поехал в гости под Минск,не доезжая до места 20 метров из под капота повалило))) ребенок папа горим ...да нунах... это был пар.......Открыл капот, верхний парубок порвало,в принципе это было ожидаемо у прошлого хозяина на него подкапывало масло и верхний слой был разъеден , подумал ладно фигня ...ага с час. Подобрал кусок трубы, купил хомуты,антифриз...стал заливать )))) потекло.....с радиатора.
Начал смотреть ....итог открутилась гайка на компрессоре кондиционера и пробила радиатор в трех местах)))))) приехали.......
Разборок по близости не было поехал в Минск на рынок купил радиатор ....новый спасибо (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif) вот удружили потом поймете почему. Поехал на сервис, все поменяли и патрубок тоже , поели попили все домой... Обратно ехал не спеша ...температура движка мне тогда уже не нравилась..
Приехал домой .... газ в пол здрасте темп. 100 и дальше, патрубок дуб и теперь что я делал в машине (IMG:style_emoticons/default/new_russian.gif)
- термостат менял,помпу менял.. темп.100
- струйка в бачок идет (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
- вискомуфту менял.. темп.100
- ТНВД крутил... темп.100
- датчики на радиаторе менял... пох..100
- купил антифриз оригинал... иди на хер...все равно 100


Добавлено через 19 минут:

За месяца 2 ....столько пива ушло ....жуть (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) ну все перепробовал................
Как то вечером стою у открытого капота ....думаю и что ещё менять пробовать))))) ага радиатор , но он у меня НОВЫЙ ... по креплениям встал как радной.. на упаковке было написано 2.5 ТД , меняли в сервисе...ну и что (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif) сравнить не с чем старый радиатор в сервисе...
Разобрался .. .... радиатор уже на 2 см .....и трубки у него круглые ,а не плоские...радиатор скорей всего от бензинки (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Сьездил на разборку купил радиатор поставил .....вау все как раньше здравствуй левый ряд.....обочина досвидос (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Вот такая история.

Добавлено через 9 часов:

Цитата(валерЫЧ @ " post=) *
подсос воздуха в систему охлаждения у меня такое было,только на бензинке.Интересно, можно поподробнее, откуда подсасывало?


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 12.1.2018, 10:28
Сообщение №460


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Забористый спайс в Калининграде однако? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)


Цитировать выделенный текст

страниц: 25 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0239 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»