EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
большое давление в ОЖ М51 Е34, М51 Е34 |
11.4.2017, 8:38
Сообщение
№441
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 146 Регистрация: 17.7.2016 Из: Калининград |
Цитата Даже не представляешь насколько не надёжныяяя.. Срочно продавай и купи путнюю машину - тойоту или жи эс солярис) я не про машину ,а про движок.. ) я так понял у Вас совета нету смысла спрашивать ?) |
11.4.2017, 9:04
Сообщение
№442
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
я не про машину ,а про движок.. ) я так понял у Вас совета нету смысла спрашивать ?) Хз какой ещё совет нужен,если ты не слышишь,как об стену горох (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) .Да в конце-концов поступай как хочешь уже,вези в Польшу,в Азербайджан или ещё куда и делай вещи..) Мне вот чисто по-человечески было жаль тебя,посему и предлагал альтернативы,а теперь уже пох стало если честно, раз ты такой упёртый..) Видимо всех достал до такой степени своей простотой,что кроме меня никто даже в тему не заходит и общаться не хочет (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)
|
17.5.2017, 16:56
Сообщение
№443
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 365 Регистрация: 24.4.2014 Из: Караганда |
А как можно продать ? сказать чуваки больше 70 не выжимайте и сильно не газуйте , а то в рб газы прут.. я думаю мало кто согласиться купить) Лучше продай,если нет представления или возможности ремонтировать.Свою продал со стабильным перескоком цепи раз в месяц и компрессией 18 в двух цилиндрах.Захочешь-продашь.И на твою найдутся покупатели.
|
17.5.2017, 22:08
Сообщение
№444
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Nevermind,гляжу дизель на бензинку променял,изменник? (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)
|
18.5.2017, 5:52
Сообщение
№445
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 365 Регистрация: 24.4.2014 Из: Караганда |
Nevermind,гляжу дизель на бензинку променял,изменник? Есть такое))Понять и простить.Зачитался темой, а уж месяц прошел.На дату не глянул.
|
24.5.2017, 13:16
Сообщение
№446
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 146 Регистрация: 17.7.2016 Из: Калининград |
Замена двигателя решила проблему.. Спасибо всем за помощь )
|
23.11.2017, 11:55
Сообщение
№447
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 34 Регистрация: 24.10.2011 Из: Туапсе |
Не соскучились по вдутым шлагам (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ? Тему осили,но все равно задам вопрос, машина начинала греться,пару дней вокруг побега пока смог норм залить СО. Началось с того,что потек радиатор,запаяли,потек в другом месте,поставил другой и тут начались пляски с бубном. Нижний шланг не хотел нагреваться и помпу снимал и термостат проверял в кипятке ,шланги качал руками пока все эти действия производил весь антифриз вылился залил воды,как-то прокачалась система и все работало,только нагревалась как-то дольше. Один момент заметил,что спускаясь с довольно заятяжного спуска на первой,тепреатура даже упала. Ну пока было тепло так иногда и ездил на воде,вчера залил антифриз и опять такая же хрень-нижний шланг холодный и шланги надутые,печка греет. Вчера пока заливал жидкость,так нормально и не нагрелась свободно палец в РБ опускал.
З.Ы. на 20 страниц не буду растягивать) |
23.11.2017, 12:26
Сообщение
№448
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Нижний шланг не хотел нагреваться нижний шланг холодный Это нормально для М51, из за очень большой площади радиатора. Нижний шланг становится горячим только при 40 градусной жаре.иногда и ездил на воде Это не есть хорошо. Помпе это не понравится и термостату тоже. Ну и накипь....потек радиатор,запаяли,потек в другом месте Это может быть из за этого -шланги надутые Пузырей не видно в РБ? Запах дыма в РБ? Надо бы проверить пробку РБ на давление сброса.печка греет А вот это радует. Воздушная пробка обычно проявляется холодной печкой.Добавлено через 12 минут: нижний шланг холодный Жалюзи на радиаторе присутствуют? Если нет, то можно картонку поставить перед радиатором, или снять вискомуфту и нижний патрубок начнёт нагреваться. Только данной процедурой не стоит увлекаться, дабы не перегреть двигатель.
|
10.12.2017, 22:11
Сообщение
№449
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
Смотрите на струйку обратки в бачке 34 - это очень важно, и на каверны рядом с каналами охлаждения на снятой гбц. Из-за них проблема будет появляться стабильно раз в полгода или чаще ))
|
11.12.2017, 8:03
Сообщение
№450
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Смотрите на струйку обратки в бачке 34 - это очень важно Просто смотреть - толку мало. А для чего смотреть - не написано.и на каверны рядом с каналами охлаждения Что такое каверны?на снятой гбц При снятой ГБЦ картина наверняка будет видна. Фишка в том, чтоб определить косяк без разборки ДВС.
|
11.12.2017, 9:52
Сообщение
№451
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
Едвард, прописные истины объяснять не интересно. Определить без снятия - достаточно опыта. Что важно, я написал, дальше каждый сам себе злобный Буратино. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
11.12.2017, 11:07
Сообщение
№452
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
прописные истины объяснять не интересно Не всем людям эти истины знакомы. И для многих это может быть познавательно.Добавлено через минуту: Так что такое каверны? Объясните для Буратин, плиз... |
11.12.2017, 17:59
Сообщение
№453
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
Каверны - это углубления, кратеры на поверхности. Как пример, см. Вложение. Это на отшлифованой гбц, с которой снято порядка 3 десяток. Больше уже нежелательно, из-за опасности встреци клапанов с поршнями (к слову, БМВ вообще не допускает шлифование гбц).
Соответственно, во многих случаях происходит следующее - забивается перепускной отверстие в расширительном бачке (на 34 выход ож предусмотрен вниз и вбок), пользователь замечает это поздно, продолжая нагружать ДВС, за счет нагрева происходит местное расширение ОЖ и, по скольку деваться ож некуда, пробивает прокладку между каналом и цилиндром. Если так ездить какое то время, газы из цилиндра проточат материал гбц рядом с каналами, и дефект будет проявляться вновь и вновь. Как видно, у шлифовки есть свой предел, и не факт, что последствие прохода газов удастся убрать. Я в настоящее время ставлю эксперимент с нанесением специального состава на поверхность прокладки - интересно, какого результата удастся добиться. Сообщение отредактировал Alex_320 - 11.12.2017, 18:03 |
11.12.2017, 18:31
Сообщение
№454
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 581 Регистрация: 13.2.2015 Из: Регион 39 |
Алекс, а что скажешь по поводу того, когда печку перекрываешь, струйка в бачке пропадает...
попробуй... |
11.12.2017, 21:56
Сообщение
№455
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
Алекс, а что скажешь по поводу того, когда печку перекрываешь, струйка в бачке пропадает... попробуй... Перекрыть физически шланг? Или установить клапан на холод? Добавлено через 2 минут: При клапане на холод не пропадает, попробовал только что |
12.12.2017, 7:31
Сообщение
№456
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Каверны - это углубления, кратеры на поверхности. Как пример, см. Вложение. Это на отшлифованой гбц, с которой снято порядка 3 десяток. Больше уже нежелательно, из-за опасности встреци клапанов с поршнями (к слову, БМВ вообще не допускает шлифование гбц). На мой взгляд - отличное объяснение. Спасибо.
Соответственно, во многих случаях происходит следующее - забивается перепускной отверстие в расширительном бачке (на 34 выход ож предусмотрен вниз и вбок), пользователь замечает это поздно, продолжая нагружать ДВС, за счет нагрева происходит местное расширение ОЖ и, по скольку деваться ож некуда, пробивает прокладку между каналом и цилиндром. Если так ездить какое то время, газы из цилиндра проточат материал гбц рядом с каналами, и дефект будет проявляться вновь и вновь. Как видно, у шлифовки есть свой предел, и не факт, что последствие прохода газов удастся убрать. Я в настоящее время ставлю эксперимент с нанесением специального состава на поверхность прокладки - интересно, какого результата удастся добиться. |
12.12.2017, 13:51
Сообщение
№457
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1948 Регистрация: 28.12.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
почему ож деваться некуда? пробка же стравит, патрубок сорвет или лопнет, нассыт из слабых мест (коим прокладка гбц окажется в последнюю очередь), пробки конечно не меняет никто, но все же... как можно сравнивать давление ож (если только при вскипании или при размораживании воды в строго замкнутом обьеме) и давление в цилиндрах, как ож может что то пробить? ож агрессивные, нештатные, не по рекомендациям завода производителя, просто вода, все окисляет и жрет люминь, от сюда и каверны, ну и старость, всегда так полагал...
|
12.12.2017, 14:53
Сообщение
№458
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
почему ож деваться некуда? пробка же стравит, патрубок сорвет или лопнет, нассыт из слабых мест (коим прокладка гбц окажется в последнюю очередь), пробки конечно не меняет никто, но все же... как можно сравнивать давление ож (если только при вскипании или при размораживании воды в строго замкнутом обьеме) и давление в цилиндрах, как ож может что то пробить? ож агрессивные, нештатные, не по рекомендациям завода производителя, просто вода, все окисляет и жрет люминь, от сюда и каверны, ну и старость, всегда так полагал... Не даст циркуляция... Пробки менять и нечего, если они рабочие. Разве что можно замерить давление открытия клапана. Каверны рядом с каналами будут только, если там шли газы. От старой прокладки и ТП такого никогда не случится. )) они обычно если прогорают, то между цилиндрами. про агрессивные ож это скорее сказки. )) а вот газы из цилиндра - у пара всегда температура выше... |
12.1.2018, 10:01
Сообщение
№459
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 87 Регистрация: 28.9.2013 Из: калининград |
Не соскучились по вдутым шлагам (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) ? Тему осили,но все равно задам вопрос, машина начинала греться,пару дней вокруг побега пока смог норм залить СО. Началось с того,что потек радиатор,запаяли,потек в другом месте,поставил другой и тут начались пляски с бубном. Нижний шланг не хотел нагреваться и помпу снимал и термостат проверял в кипятке ,шланги качал руками пока все эти действия производил весь антифриз вылился залил воды,как-то прокачалась система и все работало,только нагревалась как-то дольше. Один момент заметил,что спускаясь с довольно заятяжного спуска на первой,тепреатура даже упала. Ну пока было тепло так иногда и ездил на воде,вчера залил антифриз и опять такая же хрень-нижний шланг холодный и шланги надутые,печка греет. Вчера пока заливал жидкость,так нормально и не нагрелась свободно палец в РБ опускал. З.Ы. на 20 страниц не буду растягивать) у тебя машина перегревается???... Добавлено через 2 часов: Всем привет и с Новым Годом !!! Давненько была похожая проблема - дубовый верхний патрубок и перегрев мотора, голову не скидывал и прокладку не менял, все началось после того как лопнул верхний патрубок..... до этого все было ок. Поехал в гости под Минск,не доезжая до места 20 метров из под капота повалило))) ребенок папа горим ...да нунах... это был пар.......Открыл капот, верхний парубок порвало,в принципе это было ожидаемо у прошлого хозяина на него подкапывало масло и верхний слой был разъеден , подумал ладно фигня ...ага с час. Подобрал кусок трубы, купил хомуты,антифриз...стал заливать )))) потекло.....с радиатора. Начал смотреть ....итог открутилась гайка на компрессоре кондиционера и пробила радиатор в трех местах)))))) приехали....... Разборок по близости не было поехал в Минск на рынок купил радиатор ....новый спасибо (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif) вот удружили потом поймете почему. Поехал на сервис, все поменяли и патрубок тоже , поели попили все домой... Обратно ехал не спеша ...температура движка мне тогда уже не нравилась.. Приехал домой .... газ в пол здрасте темп. 100 и дальше, патрубок дуб и теперь что я делал в машине (IMG:style_emoticons/default/new_russian.gif) - термостат менял,помпу менял.. темп.100 - струйка в бачок идет (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) - вискомуфту менял.. темп.100 - ТНВД крутил... темп.100 - датчики на радиаторе менял... пох..100 - купил антифриз оригинал... иди на хер...все равно 100 Добавлено через 19 минут: За месяца 2 ....столько пива ушло ....жуть (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) ну все перепробовал................ Как то вечером стою у открытого капота ....думаю и что ещё менять пробовать))))) ага радиатор , но он у меня НОВЫЙ ... по креплениям встал как радной.. на упаковке было написано 2.5 ТД , меняли в сервисе...ну и что (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif) сравнить не с чем старый радиатор в сервисе... Разобрался .. .... радиатор уже на 2 см .....и трубки у него круглые ,а не плоские...радиатор скорей всего от бензинки (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Сьездил на разборку купил радиатор поставил .....вау все как раньше здравствуй левый ряд.....обочина досвидос (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif) Вот такая история. Добавлено через 9 часов: Цитата(валерЫЧ @ " post=) * подсос воздуха в систему охлаждения у меня такое было,только на бензинке.Интересно, можно поподробнее, откуда подсасывало? |
12.1.2018, 10:28
Сообщение
№460
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Забористый спайс в Калининграде однако? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|