Все Мы знаем как подключить и установить усилитель(а то и не один) сабвуфер, магнитолу. Я сам такой-же, усь, саб, колонки, подиумы, виброизоляция, акустические линзы, накопители, все это ставил и знаю что к чему. Но вчера наткнулся на такую штуку что очень мало знаю. Ни для кого не секрет что штатная музыка поет лучше любой само-ставленой. Один из ответов по тому что на динамиках сопротивление 2Ом. Динамики продающиеся в свободной продаже имеют сопротивление 4Ом. И они как правило с жестким подвесом купола и коаксиловым куполом. Что касается саба. При покупке уже готового в ящике, никто не скажет какой вид короба рекомендует производитель(закрытый, с фазоинвертором, с каким рабочим обьемом и какой формы). Если же брать отдельно динамик, то ВАЖНО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ТЕХ. ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДИНАМИКА. Если это FREE AIR, то здесь все жутко. Нужно учитывать то что не каждый крепиться вертикально или горизонтально. Минимальное удаление до стенки багажника, необходимость установки фазоинвертора. И все же что не помешает знать при постройке собственноручного автотеатра. Голова должна быть отличного качества это как двигатель вашей(-го) BMW. (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) Все остальное собираемо и настраиваемо. Будет несколько наглядных схем по улучшению звука. Далее пишу от себя, могу в чем то ошибаться быть категоричным, но думаю кому нибудь это пригодится.
1. Голова как показывает рынок(МОСКВА) дешевле 6000р просто игрушка для дедушки. Должна быть известного производителя(не из рекламы, а из времени присутствия на рынке). Рассмотрим ALPINE, PIONEER, SONY до 10000 руб соответственно без тв и всякой там куйни кетайской.
ALPINE тюнер авно, качество звука хорошее, чтение USB долгое и поиск по флешке неудобный. Как вариант подключения без доп усилителей и сабов оч норм. Настройки эквалайзера не очень, управления сабом нету и не настраивается с головы. Если ставить саб и АС с усилителем то на это пох, далее обьясню почему.
SONY тюнер на отлично. Звука нормального без сабов и усилителей сложно добиться(если не бумага стоит). Настроек и надстроек более чем достаточно, в добавок есть управление усилителем. Флешку читает моментом, поиск удобный.
PIONEER. За эти деньги можно что то найти. Самый главный минус это очень не удобное меню по всей магнитоле. А так, пионер есть пионер. Все есть, только надо научиться юзать. Опасный момент это подключение RCA разъемов, отключаете питание магнитолы втыкаете разъемы и все работает.Если при подключенном питании подключить RCA есть вероятность их поджечь(из личного опыта).
2. Источники звука. АС бывают всякие разные, на что есть деньги на то и гуляем. Фронт обязательно компонент(даже в е32 34 все прекрасно поет). 2х -3х полосная АС самообман.Тыл лучше что нибудь средне частотное.
3.SUBWOOFER. Достаточно дорогая вещь которая требует к себе особого внимания. С хэтчбеками и универсалами все в разы легче чем с седанами. По этому 100500 раз надо подумать о целесообразности его присутствия в автомобиле. Лучше купить хорошую АС и усилитель, чем выкинуть 10-15 тыр на ветер, в 80% случаев именно так и происходит что владелец седана в итоге получает не то чего ожидал. Установка саба повлечет за собой очень много затрат, и если Ваш автомобиль далеко не молод готовьтесь к тому что салон "заговорит с вами))" и моноблочного 1канального усилителя. Подробности будут далее.
4. УСИЛИТЕЛЬ ЗВУКА. Установка просто усилителя под АС достаточно хлопотное дело. Сложно и дорого собрать идеал без доп оборудования к усилителю. Из доступных самая распространенная беда, это очень недостаточные и хреновые фильтры. Самое распространенное это то что голова-усилитель-АС- саб разных производителей, аудио-лечо так сказать))) По этому нужно подходить так-же с пониманием своих возможностей.
5.ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ. Здесь ни в коем случае нельзя экономить, ни на проводе ни на разъеме. Лучше покупать провод отдельно от разъема. Как минимум по тому что лишние провода не надо "куда нибудь засунуть". Достаточно дорогостоящее удовольствие. НО разъмы не вываливаются, не ломаются, из проводов не выскакивают.
6. ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Если предполагается музыку слушать хорошенько, то лучше бы АКБ поставить на 10-20 А/ч побольше, и проверить щеточный узел генератора. Накопитель тоже имеет смысл ставить сразу на 2фарад.
7.Дополнительные нюансы. Если в багажнике ставим саб, то виброизоляцией застилаем ВЕСЬ багажник, крылья, крышку багажника. Для равномерного распределения звуковой волны по всему объему багажника. Иначе будет очень не приятное дребезжание железа, бампера, рамки номерной.Так-же я бы посоветовал виброизоляцией заклеить крышу и заднюю полку. АС ставите в двери? -Заклеивайте и их. Обязательно крепите саб жестко к полу багажника. Для нормальной укладки проводов и установки всего что ставите, разбирается почти весь салон.
Что знаю сам и что может пригодится:
Если у нас будет только одна голова и новые динамики, выкидываем все старые провода на колонки и ставим минимум 1,5мм2. На питание головы не менее 3мм2 с обязательным предохранителем на "+" не более 10А которые тащим от АКБ. Компонентную АС соединяем так-же не теми проводами что идут в комплекте, а нормальными.
Если дополняем в систему только усилитель то пользуемся схемой.
Если появляется саб и усилок на АС то тоже пользуемся схемой.
Теперь САМОЕ ГЛАВНОЕ если вы готовы потратить на музыку без магнитолы от 20000 руб ОБЯЗАТЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕТЕ ЦИФРОВОЙ ЭКВАЛАЙЗЕР (он же кроссовер) иначе это просто выкинутые деньги.[attachment=39352:1305963259_2.png]
Добавлено через минуту:[attachment=39353:biwiring10dc.png]
Добавлено через 2 минут:http://interlavka.narod.ru/stats01/sab01.htm вот здесь есть что почитать.
Если есть вопросы, отвечу насколько хватит знаний и опыта.
Сообщение отредактировал ash - 28.5.2012, 13:31
