BMWLAND [Русская версия Invision Power Board]

Автор: Evgenybastard111 7.8.2018, 23:51

В общем ребят,я здесь совсем недавно,может была такая тема но я не нашёл толком ответа,так что не закидывайте палками за лень.
Суть вот в чем:начали плавать обороты,но плавали они плавно и не сильно,и при езде в пробках,трогаешься,останавливаешься и на нейтрали обороты или плавают и медленно в течении пары секунд падают до холостых либо просто держутся в районе 1200-1400 и так же плавно падают,тронешься и остановишься-тоже самое,грешит на подсосы устранил и ничего не измерилось ,ах да,конкретно на хх двигатель пятерил,но не критично,выше тысячи и все ровно,и тянул и раскручивался уверенно,расход был по трассе 7.5-9 по городу 12-15,в зависимости от езды,подумал на дмрв,куда я кстати не лазил и стремился,а зря,наверное подстройка все бы изменила,в общем отвез восстановить напыление на плате,мне нанесли его и все,пздц,обороты устаканились,пятериьь перестал,выхлоп стал лучше на запах,но,пропала тяга,притом не так что вообще,она есть но двигатель не адекватно реагирует на газ,сейчас чтоб поехать как раньше с третью педали газа надо половину выжать,но больше половины он будто задыхается тогда начинаются чудеса,он не отзывается дальше половины,а в полу едет как раньше в пол педали,дмрв крутит по таблице,крутишь влево,переливает и не едет,а если настроить по таблице 1-1.05в на хх он начинает пятерить,а то и четверить,что странно расход сейчас даже меньше,пробовал по трассе,на 5 больше 120-130 наинает задыхаться,кроме дмрв ничего не трогали,до этого все было достаточно хорошо,раскручивается кстатт даже на нейтрали стала трудней,чтоб до отсечки крутануть педаль в полу секунды 2-3 деожу ,подскажите как решить.
Мотор м30б30

Автор: ViC 8.8.2018, 1:00

очевидно что накопилась несколько проблем и решения конкретного не будет, придется проверить все
троение, пропуски, частично обороты это вв провода и распределитель (перчатка), ему то точно замена светит если туда не лазили много лет, если сомнений нет и перчатка еще не с сгоревшими контактами, то снять помыть и проверить распыл форсунок, проверить разность компресии в цилиндрах, проверить свечи
далее регулятор давления топлива на рейке и вообще давление топлива, все должно быть четко и по паспорту
плавающие обороты на хх это как правило регулятор хх, иногда достаточно его промыть и отмочить, иногда он вроде как работает, но странно и это замена на другой, в эту же тему подходит и частое умирание мозгов чаще мотроника 1.1. т.е в идеале и мозги бы на время подкинуть с любого м30 (1.1 или 1.3 не важно), так же оборотам на хх сильно мутит воду датчик дроссельной заслонки, в зависимости аккп и мкпп надо проверить мультиметром исправность потенциомера и главное то что при отпущенной педали срабатывает выключатель датчика
так же при наличии подключенной лямбды стоит ее отключить и посмотреть как поедет, за одно проверить датчик температуры ОЖ на мозги минимум на холодную и прогретую а лучше в динамике.
ну и на счет дрмв, его тоже стоит найти и поставить на время в другой машины, хотя судя по твоему тексту ты пытался сравнить его показания с эталонными
м30 слишком прост что б не разобраться но действовать стоит последовательно и тщательно) и иметь в запасе все датчики и электронное в запасе или знакомого с таким же двигатлем ибо перекинуть мозги, рхх, дрмв это 5 минут а изучать корректность работы своих девайсов можно месяцами
стена текста связна с тем что дрмв не умеет заставлять обороты двигателя плавать, то что ты написал ничего больше не трогали в корне не верно, снимая дрмв ты дергал рхх, дергал проводку, и если ей не занимались до этого, то факт в том что большинство проводов у или в разьемах окислено надломлено и имеет плохие контакты, т.е. например пересобрав впуск ты пошевелил все и рхх починился, но возможно сломал (оборвал) что то еще, увы, к этой машине надо подходить именно так, вооружившись контролькой! (в большинстве случаев на разьеме вольты есть но нет амперов, ибо проводка живет например на одном еще живом волоске меди) и мультиметром проверять вообще все. (если нет опыта и представления то поясню, вся проводка надламывается около резиновых манжет разьемов, и со временем вся медь внутри окисляется и осыпается в труху, т.е внешне вроде все норм, но это не так)

Автор: Evgenybastard111 8.8.2018, 15:32

Цитата(ViC @ 8.8.2018, 1:00)

очевидно что накопилась несколько проблем и решения конкретного не будет, придется проверить все
троение, пропуски, частично обороты это вв провода и распределитель (перчатка), ему то точно замена светит если туда не лазили много лет, если сомнений нет и перчатка еще не с сгоревшими контактами, то снять помыть и проверить распыл форсунок, проверить разность компресии в цилиндрах, проверить свечи
далее регулятор давления топлива на рейке и вообще давление топлива, все должно быть четко и по паспорту
плавающие обороты на хх это как правило регулятор хх, иногда достаточно его промыть и отмочить, иногда он вроде как работает, но странно и это замена на другой, в эту же тему подходит и частое умирание мозгов чаще мотроника 1.1. т.е в идеале и мозги бы на время подкинуть с любого м30 (1.1 или 1.3 не важно), так же оборотам на хх сильно мутит воду датчик дроссельной заслонки, в зависимости аккп и мкпп надо проверить мультиметром исправность потенциомера и главное то что при отпущенной педали срабатывает выключатель датчика
так же при наличии подключенной лямбды стоит ее отключить и посмотреть как поедет, за одно проверить датчик температуры ОЖ на мозги минимум на холодную и прогретую а лучше в динамике.
ну и на счет дрмв, его тоже стоит найти и поставить на время в другой машины, хотя судя по твоему тексту ты пытался сравнить его показания с эталонными
м30 слишком прост что б не разобраться но действовать стоит последовательно и тщательно) и иметь в запасе все датчики и электронное в запасе или знакомого с таким же двигатлем ибо перекинуть мозги, рхх, дрмв это 5 минут а изучать корректность работы своих девайсов можно месяцами
стена текста связна с тем что дрмв не умеет заставлять обороты двигателя плавать, то что ты написал ничего больше не трогали в корне не верно, снимая дрмв ты дергал рхх, дергал проводку, и если ей не занимались до этого, то факт в том что большинство проводов у или в разьемах окислено надломлено и имеет плохие контакты, т.е. например пересобрав впуск ты пошевелил все и рхх починился, но возможно сломал (оборвал) что то еще, увы, к этой машине надо подходить именно так, вооружившись контролькой! (в большинстве случаев на разьеме вольты есть но нет амперов, ибо проводка живет например на одном еще живом волоске меди) и мультиметром проверять вообще все. (если нет опыта и представления то поясню, вся проводка надламывается около резиновых манжет разьемов, и со временем вся медь внутри окисляется и осыпается в труху, т.е внешне вроде все норм, но это не так)

отвечу по порядку,в общем,рхх я чистил,люфт есть,но он не критичен,когда снимали дмрв ничего кроме самого дмрв не снималось,и патрубки были все на месте,по поводу проводки к самому дмрв,живая,я конечно не электрик но вроде живая проводка,далее,вв и распределитель,все это меняное позапредыдущим хозяином в 10-х годах а далее в 14 году она попала в руки к людям которые не щадили,тот владелец за ней ухаживал тщательно,у меня она 2 месяца,историю её сам выкопал почти всю,и могу сказать что большинство агрегатов рабочее,с мозгами,и какая коробка- мкпп,мотроник 1.3,но он вроде мозги не делает,пока что по крайней мере,вся проблема в том,что взять у кого то рабочий тот же дмрв или мозг нет возможности,т.к все друзья на фольцах,фордах и тд,да и я не часто общаюсь с другими владельцами бмв.По поводу регулятора давления вот это вполне вероятно,я не проверял,а нужно бы,на форсы тоже думать начинаю,нужно проверять,а порой возможности нет,т.к гараж все время занят отцовской машиной

Автор: Assket 8.8.2018, 17:15

То что на холостом обороты записали на 1100 или медленно опускалась это ДПДЗ, у тебя мкпп - значит у тебя в нем работает только концевик. Он не должен влиять на тягу, можешь его пока отстегнуть. Вик правильно говорит, проверь ВВ часть, особенно трамплин и давление топлива. Ещё посмотри что там накрутить на расходомер, и не запарился ли ты борматухой. Это то что побыстрому, не поможет тогда иди последовательно

Автор: Pawlik_Automan 27.8.2018, 17:09

Я не особо силен в ремонтах, но что то подобное было, я про пропажи тяги иной раз, то есть, то нет, в общем проверяли это все у знакомого в СТО, по порядку: ДМРВ.ДПКВ,Катушки,Свечи,давление в рампе,насос бенза,сеточка в баке, под замену ушли свечи, насос и сеточка в баке, сейчас все норм.

Автор: Кутузофф 4.9.2018, 20:49

VIC, тебе что, не дает покоя слава ссылочника, что такие ответы пишешь?))))

А если по теме - дроссель какой? електрониш или абычнай???))))))))))))))))

Версия для печати темы