Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
ИЗГОТОВЛЕНИЕ САЙТОВ.
Качественно. Недорого.
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

Владельцам М20В20 с L-Jetronikom посвящается!

Dima (320i E30 1...
сообщение 21.11.2005, 12:20
Сообщение №1


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 936
Регистрация: 31.1.2004
Из: Краснодар




Итак, на выходных была решена проблема неработающего клапана ХХ и прогревания машины с помощью постоянной подгазовки педалькой газа.
Непосредственно клапан ХХ был заменен по прочине неработоспособности, однако новый результатов не дал и с этим я продолжал ездить всю весну и лето и осень. Сейчас в предверии холодов решил разобраться в проблеме, несмотря но прошедшую капиталку и так и не решенный вопрос с ХХ.
Методом тыкания пальцев к клапану на горячий двигатель выяснил, что клапан продолжает оставаться холодным, хотя трубка охл.жидкости из блока к клапану была горячей, т.е. от клапана к термостату трубка просто не пропускала тосол.
разобрал корпус термостата, и обнаружил, что маленькая Г-образная металлическая трубка, впускающая жидкость в термостат от клапана ХХ, полностью ЗАБИТА грязью. Грязь вычистил, всё собрал, завел и после прогрева начал регулировать ХХ.
Результат - ноль. Все осталось , как прежде.
Забив на это дело, лег спать. В воскресенье с утра завел машину, и О ЧУДО!!!! Она заработала как надо - т.е. сама прогревалась.
Ну вот, и все! Сегодня тоже завелась с полтычка и радовала меня мерным урчанием про прогреве.

--------------------

Цитировать выделенный текст

2 чел. читают эту тему (гостей: 2)
Пользователей: 0

0,0487 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2019 Официальный Автоклуб «BMWLAND»