Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
ИЗГОТОВЛЕНИЕ САЙТОВ.
Качественно. Недорого.
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

Регулятор напряжения, на 140 амперный генератор

страниц: 3 V 
Eagle
сообщение 29.1.2009, 11:52
Сообщение №21


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 3490
Регистрация: 9.11.2005
Из: Москва СВАО




Beeplok, У меня тоже самое, это не очём не говорит. Мерить нужно на аккомуляторе.


Цитировать выделенный текст
Beeplok
сообщение 29.1.2009, 12:09
Сообщение №22


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 745
Регистрация: 13.11.2007
Из: Уральск, Казахстан




Цитата(Eagle @ 29.1.2009, 13:52) *
Beeplok, У меня тоже самое, это не очём не говорит. Мерить нужно на аккомуляторе.

Не поленился, взял нагрузочную вилку и замерил:
На заведенную на клеммах напряжение 14,1 вольт.
Дал нагрузку вилкой 200A - напряжение упало до 9,4 вольт.
Теперь это о чем говорит?


Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 29.1.2009, 16:39
Сообщение №23


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Всё у тебя в порядке.
Достаточно простого тестора, всех включённых фар, моторчика печки на средних оборотах и обогрева заднего стекла.
Тахометр подымаем на 2500-3000 об. и смотрим вольтметр на клеммах:
13,8 -14,2 ...идеальная работа генератора и таблетки.

--------------------

Цитировать выделенный текст
victor540
сообщение 29.1.2009, 17:14
Сообщение №24


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1260
Регистрация: 11.11.2007
Из: Одесса




Цитата(bmw728 @ 29.1.2009, 15:39) *
Тахометр подымаем на 2500-3000 об. и смотрим вольтметр на клеммах:
13,8 -14,2 ...идеальная работа генератора и таблетки.

Вот это очень своевременное замечание. А то многие считают, что так должно быть на ХХ, тобишь при 500-700 об.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Zottman
сообщение 30.1.2009, 8:41
Сообщение №25


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 221
Регистрация: 11.12.2007
Из: Петербург




Еще вопрос от чайнига: обязательно мерить на клеммах, или можно через тесты приборки?
У меня прошлым летом наелся гена, поменял диоды. В конце декабря поехал в Финляндию - сразу за границей снова диодный мост вылетел... Потратил целое состояние на доставку пепелаца обратно, отдал генератор в ремонт - заменили подшипники, диодный мост, регулятор напряжения (за все - 9000). Теперь на холодную (когда прогреваю) наблюдаются кратковременные скачки напряжения (по тестам) - от 13.5-13.8 до 12.8 и обратно. Отвозил его в мастерскую - ничего не нашли. Теперь езжу и боюсь, езжу и боюсь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/scare2.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/scare.gif)
Чего может быть? (прошу прощения за оффтоп).

--------------------

Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 30.1.2009, 19:33
Сообщение №26


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Тест на некоторых авто может подвирать. Замеры тестором на клеммах АКБ - истина.
Напряжение скачет всегда, пределы идеальной аплитуды скачков я привёл выше.

--------------------

Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 3.4.2009, 22:54
Сообщение №27


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Лёгкий недозаряд, но не криминальный. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dirol.gif) Надо тестором перепроверить на клеммах АКБ.

--------------------

Цитировать выделенный текст
pcoder
сообщение 8.4.2009, 13:13
Сообщение №28


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 5.9.2008
Из: Воронеж




Подскажите, что б снять щетки и посмотреть, обязателоьно снимать генератор?


Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 8.4.2009, 23:25
Сообщение №29


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




...всегда снимались отдельно - с жоупы гены. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Хрюша
сообщение 7.7.2010, 18:21
Сообщение №30


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1548
Регистрация: 8.10.2006
Из: Тамбов




Цитата(bmw728 @ " post=) *
Короче, куплю я самую обычную таблетку Бош,

Саш, а что за таблетка и какой каталожный если есть. А то у меня перезаряд пошёл, чуть аккум не взорвался... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/secret.gif)


Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 7.7.2010, 18:35
Сообщение №31


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Таблеткой её завут в простонародье. По научному это регулятор напряжения.

Добавлено через 5 минут:

Вот твой, вроде:
http://bmw.autocats.ru/parts/E38/Sedan/Eur...tor_parts_140a/

--------------------

Цитировать выделенный текст
Vitaliy1982
сообщение 7.7.2010, 18:38
Сообщение №32


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 370
Регистрация: 14.4.2010
Из: Лен. область, г. Гатчина




Цитата(Fast @ " post=) *
а то впаял от ВАЗа, хватило на месяц и стёрлись, во как!

я впаивал ВАЗовские щетки, они не сносятся, правда татаблетка в багажнике ездит, но и нашы генераторы ходят по несколько лет, пока щетки сносятся, а с регулятором Е32 они одного размера, благо наших таблеток у меня много, а на Е32 купил за 500 руб. таблетку магнети-марелли.


Цитировать выделенный текст
Хрюша
сообщение 7.7.2010, 20:43
Сообщение №33


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1548
Регистрация: 8.10.2006
Из: Тамбов




Ай блин, я попарился. Я думал наоборот: конкретно саму "таблетку" напаивали на старый корпус со щётками... У меня-то регулятор накрылся, а не щётки. Ща тока временно поставил регулятор с Е34. Лампочка чёт не пашет (пока не разобрался почему), но напряжение держит точно так же как и старый до поломки.
Вот блин, с этим регулятором, таких денег стоит ( от 5000 р. и 13 дней!!!) ! Я наверно лучше пока даже без лампочки поезжу...


Цитировать выделенный текст
Vitaliy1982
сообщение 7.7.2010, 20:51
Сообщение №34


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 370
Регистрация: 14.4.2010
Из: Лен. область, г. Гатчина




Хрюша, если зарядка есть, то фиг с ней с лмпочкой, в некоторых генах ерез лампу возбуждение идет, еще на жигулях "любовью занимался" с генератором, оказалось лампа померла, а здесь она не влияет ни на что, а 5000 р. думаю на дороге не валяются.


Цитировать выделенный текст
Хрюша
сообщение 7.7.2010, 21:25
Сообщение №35


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1548
Регистрация: 8.10.2006
Из: Тамбов




Vitaliy1982, да вот и я про то думаю...


Цитировать выделенный текст
Vitaliy1982
сообщение 7.7.2010, 21:49
Сообщение №36


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 370
Регистрация: 14.4.2010
Из: Лен. область, г. Гатчина




Хрюша, тем более у всех BMW есть одняобщая проблема всех моделей-здоровый аппетит по горючке, так что думаю всяко естькуда вложить 5000 руб.


Цитировать выделенный текст
Хрюша
сообщение 8.7.2010, 21:49
Сообщение №37


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1548
Регистрация: 8.10.2006
Из: Тамбов




Vitaliy1982, О-да... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)


Цитировать выделенный текст
qwer134080
сообщение 9.7.2010, 8:17
Сообщение №38


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 270
Регистрация: 16.3.2009
Из: Белгород




Цитата(Beeplok @ 29.1.2009, 13:09) *
Дал нагрузку вилкой 200A - напряжение упало до 9,4 вольт.
Теперь это о чем говорит?


Это может говорить либо о низком уровне электролита в аккуме либо о скорой его замене.


Цитировать выделенный текст
Хрюша
сообщение 23.7.2010, 20:40
Сообщение №39


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1548
Регистрация: 8.10.2006
Из: Тамбов




Цитата(Хрюша @ " post=) *
Ща тока временно поставил регулятор с Е34. Лампочка чёт не пашет (пока не разобрался почему), но напряжение держит точно так же как и старый до поломки.

Ага, фиг там. Лампочка блин не пашет. Она и не будет пахать... Видно электрики эту тему стороной обошли.
Поставил новый аккум. Через два дня прихожу, а машина не открывается. Открыл багажник, померял тестером напряжение и офигел. 2,5 вольта!!! Поставил другой аккум и стал искать ток утечки в 2,4 ампера. Все предохранители перетыкал (даже те, которые под сидением дислоцируются), прежде чем догадался с гены плюсовой снять. Ну расписывать поиски смысла нет. Короче диодные мосты на М60 Е38 и М60 Е32,34 разные.
На Е32,34, та шпилька (D+), которая идёт на сигнальную лампу зарядки, на Е38 уже соединяется с положительным полумесяцем диодного моста. Т.е. считай такой-же плюсовой вывод гены. Поэтому сигнальная лампа не горела. И поэтому регулятор напряжения гены был постоянно запитан, разряжая мой аккум. Ведь шпилька D+ (и в Е38 и в Е32,34) соединяется с левым (если смотреть сзади генератора на диодный мост) усиком-контактом, который запитывает от доп. диодов ( в Е38 их соответственно нет) регулятор.
У меня в запасе был диодный мост от Е34. Перепаял. И лампа зарядки заработала.
Колхоз - не колхоз, а машина у меня рабочая. Надо было срочно что-то делать. Зато регуляторы теперь можно недорогие ставить... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Цитировать выделенный текст
xumash
сообщение 13.10.2011, 10:27
Сообщение №40


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 13.10.2011
Из: Баку




Цитата(bmw728 @ 28.1.2009, 11:36) *
Вобщем, заканчивая тему...контакты щётки, зажатые на родном регуляторе, срезал натфилем за 5 минут. Проковырял вменяемую дырочку, чтобы контакт входил доствточно свободно. Тут выяснилось, что длина контакта вставляемой щётки (таблетка генератора Е32/34), чуть чуть меньше оригинальной (не хватает до нормы менее 1 см - тоесть, ресурс вставляемой щётки заведомо будет меньше). Поразмыслил, надставил провод, всё аккуратно, по мере сил, облудил/пропаял. Собрал - работает. Отмотал первые 300 вёрст: зарядка стабильная, как и была, в среднем около 14, 2.
Точить под размер пришлось не очень много, но разница по размерам очевидная. Старые щётки отмотали более 130 тысяч и хотя это был Бош, снашивались неравномерно (см последнее фото).
В любом случае игра стоит свечь - перепаявать можно хоть каждый год, главное стабильная зарядка.


Уважаемый BMW728

У меня тоже возникла необходимость в переборке генератора и у меня такой же регулятор
Я хочу полностью восстановить генератор - поменять оба подшипника, в зависимости от состояния контакных колец заменить или прошлифовать их и заменить щетки в регуляторе. купил фирменный комплект от BOSCH 1 127 012 028
Руки растут из нужного места - все делаю сам - от замены колец Ваноса до полной замены КРКГ и очень многое
долго изучал вопрос замены щеток
у меня вопрос к Вам - на указанном регуляторе для замены щеток
- возможно ли подлезть к запаянным концам щеток что бы их отпаять, те влезает ли в эту узкую щель жало паяльника или надо половинить регулятор
- если половинить то как и как потом собрать
- каким паяльником ползовались - 40 или 60 или 100 Вт

Заранее благодарен


Цитировать выделенный текст

страниц: 3 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0765 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2019 Официальный Автоклуб «BMWLAND»