[AD_8507]

Хорошо - попробую. Ну а так из-за низкой компрессии может быть, что не хватает сжатия для воспламенения в цилиндре?

[hiki67]

Писали ниже 8очков воспламенения нет.

[lex@]

Цепь случаем не проскачила на зубчик, скинь крышку посмотри по меткам!!!!

Сообщение отредактировал lex@ - 9.4.2012, 19:25

[AD_8507]

Крышку скидывал - по меткам крутил все норм.
Да я уже в принципе готовлюсь к капиталке - списочек составляю...
Если не трудно - подскажите - какие нибудь нюансы снятия, разборки, сборки двига, а также основных нормальных производителей запчастей;
и самое главное - чем руководствоваться при заказе вкладышей, поршней (в смысле размера - от номинала до какого ремонта).
И еще какую прокладку ГБЦ брать (двиган у меня КА) - в смысле по толщине, а то я как бэ ГБЦ задумал чутка фрезернуть для увеличения степени сжатия...

Добавлено через 7 минут:

(IMG:http://i011.radikal.ru/1204/7f/3b7ee01f210e.jpg)
Ну и я со своей старушкой

[lex@]

Ну если ты собрался новые поршни заказывать, тогда блок точи однозначно, и ремонтные поршни туда! Вкладыши обычно KS(Kolbenschmidt) все предпочитают, да и они самые распространенные!
Да в принципе и кольца с поршнями тоже Kolbenschmidt
То что ты головку фрезернеш, изменения не будет, потому что прибется ставить ремонтную прокладку и получится то же самое! прокладки Goetze не плохие! Если точить головку, так же не забудь про переднюю крышку ГБЦ!
А по поводу снятия особо никаких ньюансов нет! Лучше разобрать всю морду, открутить телевизор и капот, так намного удобнее!!!

Сообщение отредактировал lex@ - 10.4.2012, 8:17

[AD_8507]

Купил компрессометр! Замеры -
1 - 2
2 - 4
3 - 7
4 - 5
5 - 3
6 - 4
Добавил маслица - при прокрутке доходило до 9, но сбрасывалось к прежним показателям (увеличиваясь при этом мах. на одну-полторы атмосферы).
Мой диагноз (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) - клапана выпускные не держат, как следствие работы авто на газу (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Поделитесь соображениями...
И еще как снять топливную рейку? - уже ее веревкой всю обтянул возле каждой форсы пропустил и с помощью трубы пытаюсь вытащить, но она сцуко гнутся начинает...

[lex@]

Да, компрессия совсем печальная!!!
Ну голову снимать однозначно, провериш герметичность клапанов, если они, то перебиреш, если нет будеш дальше разбирать!!!
Я что то точно не помню, но помоему она на 2 болтиках держится или я с чем то путаю!
Если с форсунками не идет, сними скобки с форсунок, и вытащи рампу отдельно, потом форсы!

[hiki67]

И еще как снять топливную рейку? - уже ее веревкой всю обтянул возле каждой форсы пропустил и с помощью трубы пытаюсь вытащить, но она сцуко гнутся начинает...

Это что, резинки с обеих сторон намертво прикипели, может пробрызгать жидким ключём в обе стороны и подождать, резинки отмякнут?

Добавлено через минуту:

У меня из коллектора достаточно легко вылезли, а вот из рампы каждую рукой крутил по паре минут еле вытащил.

[AD_8507]

Сегодня снял башку - фсю, пришлось помучится с выпускными коллекторами (ямы то нет), в итоге 3-м шпилькам хана, еще матерился на немцев оч.сильно из-за очень "доступной" пробке охл.жидкости на блоке, ну и еще пришлось разбить аккуратно бегунок, (сэкономил на шестигранниках - попал на бегунок)).
Криминала особо не обнаружил - только камеры сгорания прокопченные все (фотки сделаю)
Ну и собственно пару вопросов от чайника - что это за датчик на ГБЦ в районе шестого цилиндра - провода уходят в косу.
А и еще как поменять импульсный датчик, который на бронепроводе висит?
И блин - шас вобще не сображу - установил шкив колена выемкой в зубьях напротив датчика коленвала ( по идее это ВМТ - 1-го цилиндра?), ну а на звездочке распредвала метка совпала с отливом на ГБЦ - и надпись МТ 2. - после снятия башки - клапана 1-го цилиндра закрыты - поршень не доехал до края блока сантиметров пять - так и должно быть?

[*RED*]

AD_8507, ВМТ там сделана риска....а вообще выемка не доходя 19 зубов до датчика колена.
там датчик давления масла вроде.
датчик поменять либо снять один из наконечников либо резать провод.

[AD_8507]

Че то блин не понял (риску я искал еще осенью - тщательно), где то на просторах инета нарыл, что выемка на шкиву, если совмещается с датчиком - значит это и есть ВМТ 1-го цилиндра! Не так что ли?

Добавлено через один день:

И еще - подскажите толщину прокладки ГБЦ - по мануалу 1,2мм, по екзисту для двигателя КА - 1.9 мм, ну вобщем там куча прокладок, не могу определить номинальная толщина для двигателя КА 188 л.с.

[hiki67]

На фото видно, как стоит распредвал отливом вправо, звёздочка болтами и шпонкой(?) на 7:30часов, и коленвал с меткой совмещённой.
[spoiler="Фото"]
(IMG:http://s017.radikal.ru/i427/1204/1b/63149afd5f6dt.jpg) (IMG:http://s018.radikal.ru/i500/1204/cc/964322c74fbft.jpg) (IMG:http://s019.radikal.ru/i631/1204/6f/424e57d55ee7t.jpg) (IMG:http://s019.radikal.ru/i635/1204/b7/884f4579d667t.jpg)

[AD_8507]

Получается что скинул не по меткам. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Ну, а блин бегунок смотрел ровно на клемку бронепровода с 1-го цилиндра...
Завтра покручу - посмотрю

Добавлено через 4 минут:

И после снятия башки по меткам - клапана первого цилиндра в каком положении находится должны?
Спасибо за ответы!

[*RED*]

AD_8507, нет это не ВМТ. вмт будет на 18 зубе до пробела (опорного сигнала).. это система управления боша....

а по поводу толщины прокладки ... это смотрится с того шлифовалась ли у тебя головка или нет... максимальный допуск на шлифовку 0.3 мм если у тебя стандарт 1,7 то ремонтная будет 2,0... других размеров нету.

[lex@]

Блин фотик похерил где то не могу найти, а тоб щас сфоткал метку!
В общем на шкиве с зубцами, с одной стороны зубцов крепится шкив под ремень, с другой стороны просто ровная площадка, и на ней вот такая метка: 1 ! 0
Эта метка на расстоянии 9 зубчиков от упомянутой выемки, не промахнешся!
И на передней крышке мотора, примерно посередине есть отливка!!
Вот их и своди!!!!!
Прокладка 1.7 если голова не притиралась!

[AD_8507]

ВСЁ спасибо! - просто грязью там заросло. А так скажу, что разбираю оч.быстро - времени нет, выходных тоже. Напр. за 3 часа всю башку снял.
ГБЦ - отдал мотористам, снял шкив, цепь, успокоитель болтался разбитый, ну думаю под замену (на всякий случай со звенками и цепью), теперь думаю может и блок снять (чтобы наверняка ЦПГ было в порядке) - а так визуально все целое, задиров нет, хон виднеется...
Думаю как лучше - с учетом что ямы нет - снять вместе с коробкой, или лучше отстыковать блок в моторном отсеке?

[lex@]

если руками вытаскивать, то коробку однозначно откручивать, там не сложно, главно приспособиться!

[KIFA]

не совсем так про метку

Добавлено через 2 минут:

в мануале бентли есть картинка....я у себя ее чет найти не могу

[AD_8507]

О грустном - стоит бэшка и конь не валялся, только потихоньку разобрал печурку. Купил себе тазик 2108 - перемещаюсь на работу...
Но вот-вот и дела пойдут! Вопрос такой - мне осталось снять блок цилиндров, отстыковать решил от коробки прям в моторном отсеке, реально ли вытащить его вручную без снятия телевизора и вообще?
Ну и еще - че то не пойму в Экзисте и Автодоке - раньше смотрел поршня ремонтные были вроде недорогие, а щас по 6-8 килорублей. Знаю что Автовельт ставят - но как то не знаю где заказать их напр. 2-й размер

[KIFA]

реально ли вытащить его вручную без снятия телевизора и вообще?

(IMG:http://photo.qip.ru/photo/kifa15/3290754/large/117892785.jpg)
я вынимал даже с коробкой