Итак настало время и мне завести здесь бортовик. Машинка E34 M50B25 Diamant Schwarz metallic, сошедшая с конвеера в Дингольфинге 17-ого ноября 1990-ого года.
Кто не помнит - брал машину в мае этого года с расчётом доехать до Крыма, пожить несколько месяцев там, вернуться обратно в Питер и продать её. Однако планы изменились и я передумал её продавать на тот момент.
Учитывая, что аппарат мне достался в весьма плачевном состоянии ещё до получения прав (через месяц после покупки машины) были произведены следующие замены и работы:
- Перепаяны все контакты головного света. Разъёмы банально в руках оставались при их извлечении из фар, а работал только правый дальний и левый габарит. Также был выдран ксенон Sho-me из ближнего света.
- Найден и перепаян разъём моторчика омывателя, прочищены форсунки. До меня похоже не пользовались, как и фарами.
- Заменена оптика на бюджетную, но новую DEPO, на Hella на тот момент свободных денег не было, да и на полгода DEPO казались вполне годным вариантом, потому как старые были совсем запесочены, а одна ещё и треснутая. Заменены все лампы, в ближний и дальний в виду отсутствия в магазинах ламп Bosch был установлен Phillips из топовых.
- Заменено треснутое китайское лобовое на оригинальное Sekurit'овское.
- Свечи на дерьмовые Denso (больше ни за что не куплю).
- Заменён несколько раз умиравший аккумулятор Bars казахского производства на Bosch S4 на 72А.
- В виду скромного бюджета переобул в купленную Б/У резину, которую в общем-то за сезон укатал. Можно было продать 17-ые диски 32-ого стиля, на которых я её купил и купить на вырученные 16-ый радиус с резиной, но пожалел такую красоту (пусть и не в лучшем состоянии) продавать.
Через месяц получил права и более приличный бюджет, и тут понеслась, после 7 вечера по автомагазинам и круглосуточным сервисам мотался почти еженочно, как на вторую работу. За три недели непосредственно перед выездом в Крым было заменено:
- Все передние рычаги на новый Lemforder.
- Муфта кардана.
- Мёртвый лямбда-зонд вместо десяточного на родной.
- Ручейковый ремень с роликом.
Топливный фильтр (заодно устранили течь шланга на фильтр).
Салонный фильтр. Полез сам менять, долго искал его, но так и не нашёл - предыдущий хозяин старый тупо выбросил, а на новом решил сэкономить. Жена часа три зубной щёткой чистила радиатор перед ним.
- Воздушный и масляный фильтры.
- Патрубок с ДМРВ на дроссельную заслонку. Именно этот долбанный патрубок был причиной "как бы выключения" машины, о котором я в июне здесь писал. Старый был дырявый, перемотанный скотчем, со светофора чуть придавишь тапочку и сотни неучтённого воздуха стремятся во впускной.
- Достал глюк с рандомным выключением ближнего света, вылечился заменой LCM (в старом реле через раз работало), новое непонятно от какой машины, с ним пишет ошибку по ближнему свету и задний ход не горит, а только моргает когда на газ жму назад сдать.
- Тормозные диски с колодками и датчиками ABS по кругу на новенькие ATE. Утихомиривал жабу тем, что в Крыму без хороших тормозов и опыта будет неприятно.
После этого решил гулять на все и восстановил родной двухзонный климат, который умер ещё до того, как машина попала в руки предыдущему владельцу. Итого:
- Новый кондейный радиатор Nissens. Старый просто сито был.
- Новый дополнительный вентилятор с моторчиком - старого не обнаружили.
- Родной Б/У компрессор.
- Новый осушитель.
Доделали и заправляли мне кондей уже в вечер перед отъездом. И тут начались проблемы. Стали пропадать ЦЗ, стеклоочистители, стеклоподъёмники и музыка. По неопытности так и не узнал тогда почему. Помогало снять и заново прицепить плюсовую клемму на АКБ. Доехал до дома, закрыл машину и ЦЗ умер. В машину было не попасть, опять же по неопытности не знал, что открывая дверь ключом (брелка от убогого Шерхана предыдущий хозяин так и не дал) надо поднимать ручку. Личинку замка моей двери жена сломала тыкав не тем ключом за несколько дней до этого, а в тот вечер я сломал какую-то часть замка пассажирской двери (правда открыв её всё-таки), но машину было больше не закрыть — солдатик не опускался вниз на пассажирской двери. Разобрал пассажирскую дверь, так и не смог понять что сломалось. Утром был запланирован выезд в Севастополь, а в итоге до 5 утра торчал на сервисе, смогли только сделать так, чтоб пассажирскую дверь можно было закрыть хотя бы вручную.
Вечером того же дня психанув, побросав вещи в машину рванули с контробандным котом (не успели ветсправку сделать) по направлению к Крыму через Беларусь. Обратил внимание, что машина начала дуром есть масло. Перед выездом из города долил 2 литра до верхней риски. Через 800км уже в Беларуси снова долил почти 3 литра (пришлось мешать Castrol с графиткой LiquiMoly, т. к. на заправке больше ничего не было, а на сухую наверное ещё хуже ехать). Был очень сонный, после безумного дня на бегу ещё 800км проехать без опыта поездок куда-либо за рулём. В общем забыл на впускном пробку от маслозаливной. Тормознул поспать на стоянке недалеко от Могилёва, после сна полез уровень масла проверить и обнаружил, что пробки нет и я ехал без неё около 100км. Потихоньку доехал до Могилёва и каким-то чудом в первом же попавшемся магазине купил свою пробку за что-то вроде 200 рублей. Дальше не буду описывать дорогу — особых приключений не было, да и многие ездили. По пути долил остатки масла и въезжал в Севастополь со стучащими клапанами. А в довершение не учтя рельеф и расход на нём обсох за 2.5км до пункта назначения.
Через несколько дней сделали на сервисе раскоксовку и о чудо! Она перестала жрать масло. Совсем. За 2500км ни 100 грамм не долил. Но недолго счастье длилось, на 5-ый день пребывания на югах мне в зад прилетел местный джигит на тазошестёрке возраста старше меня (если вдруг — могу поделиться опытом куда бежать и что делать). От удара почему-то вытек весь антифриз (она и до этого там грелась, ну не знал я что такое диффузор и что он должен быть!:)). По повреждениям задний бампер в замену, крышка багажника в мелких коцках (даже номер не пострадал), но вырвало то место, где замок багажника, и пострадала рамка багажника уехав немного вверх и вперёд (сантиметра полтора-два). У оппонента арки в колёса ушли, ну и много осколков. В итоге через неделю простоя не на ходу машина отдефектовалась представителем страховой, была заменена порванная верхняя трубка с радиатора и заменён антифриз. По наивности полагая, что страховая быстро выплатит мне деньги прокатался два месяца с незакрывающимся багажником и без заднего бампера и усилителя. Пока так катался заменил/сделал по ходу пьесы:
- На сервисе чудо-человек починил кулису выточив всё нужное на станке. Стала короткоходкой.
- Установили ручник (кроме рычага и пыльника не было вообще ничего, ни тросов, ни колодок, ни разводных механизмов).
- Промыли форсунки.
- Поменяли топливные магистрали на снятые с донора. Задолбали жалобы сторожей стоянки на вонь бензина.
- Поменяли обмотку бака по той же причине на обычные медные трубки.
- Втягивающее и бендикс стартера на новые оригинальные. В какой-то момент перестала заводиться на горячую, до этого помогал также трюк с отсоединением и присоединением плюсовой клеммы, но перестал. А жена имея 46кг живого веса уже матом ругалась, когда приходилось толкать.
К сентябрю надоело в Крыму, как раз пришли деньги со страховой, были куплены Б/У бампер и крышка багажника в идеале (до сих пор завидую южанам, в каком состоянии у них машины, не знавшие ни соли, ни снега), заодно прикупил лючок бензобака (машину покупал без него). Знакомый недорого отрихтовал зад багажника и перекрасил свежекупленные детали. Получилось идеально, не отличить.
Дорога из Крыма была уже не такой радужной, в Симферополе отказала омывайка (не хотел под дождём разбираться, уже потом, через несколько дней обратил внимание, что шланг в месте перехода на капот отошёл. В этот раз ехал через Харьков, километров за 200 до него начался нереальный ливень, плыл, а не ехал. Уже заправляясь под Белгородом откручивая пробку услышал характерный чпок, которому не придал значения. Ближе к Курску загорелась лампа уровня топлива (как?! Я же 70 литров заливал километров 100 назад!). Выбегаю, чпок! Стрелка возвращается в 60+ литров, едем 4км и снова лампа! В общем до Курска я так и ехал останавливаясь раз в 4км (уже спал на ходу, ума не хватило подложить спичку под пробку, да и ливень был нереальный — оно наверное и к лучшему, что не сообразил). В Курске отсыпался в гостинице. Т.к. было воскресенье, не нашёл сервис где мне помогли бы, плюнул и дальше так поехал предварительно почитав форум и погрешив на адсорбер. Тут обнаружилось, что стрелка уровня топлива перестала опускаться ниже 60 с чем-то литров кроме как когда бак уже засосало (уже в Питере достал датчик и увидел как его от разрежения сплющило). В следующий раз проблема с засасыванием дала о себе через 40км, потом старался держать полный или почти полный бак и почти до Москвы не останавливался. Прежде чем ехать в Питер решил завернуть в Нижний Новгород к родне. Обещали и с машиной помочь. В итоге утвердили дохлый адсорбер. Пока там ездил — угодил в яму и снова пропал ЦЗ, стеклоочистители, стеклоподъёмники и музыка. С приятелем нашли корень зла в рассыпавшемся предохранителе в коробочке рядом с АКБ (ну не знал я о том, что коварные немцы могут так прятать предохранители, а в блоке все целые были, и под сидением тоже). До Питера доехал без приключений. Почти, снова задолбал глюк с засасыванием — подложил спичку. И на одной из остановок пока бегал за сигаретами заглушённая машина начала греться (как?!). После чего перестал работать бегунок обдува лобового. Опять же не знаю как так? Это же механика, а не электрика чтоб ни с того ни с сего не работать. Более того, через 100км он заработал, без каких либо вмешательств с моей стороны.
По приезду в Питер был наконец забран дожидавшийся меня оригинальный адсорбер (доставили за 2.5 недели, рекорд, в Москве меньше месяца никто не обещал по телефону).
Ещё с Крыма у меня как-то странно пятерил двигатель, но тянул вроде нормально, я особо не придавал значения — средств туда лезть уже не было. Уже в Питере проблема начала конкретно доставать, один цилиндр явно неработал. Решил сперва свечи поменять, заказал Bosch HighPower 4-контактные иридиевые. Замена тот ещё секс была — трубчатый ключ порвал, карданчик свернул в рог и уже купив нормальный вороток отвернул их. Удивлению не было предела — свеча первого горшка была без керамического сердечника... Причём судя по тому, что пятерило давно — я давно так ездил. А резиновый наконечник контакта был пробит насквозь и весь в белой гари. Поставил новые свечки заменив наконечник и на свой страх и риск прокатился. Наконец машина за долгое время реально поехала. Но ещё со времён нахождения в Крыму она снова начала жрать масло. Позавчера пришлось долить в неё 3 литра (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) При том, что езжу максимум 200км в неделю. А доливаю уже вторую канистру за месяц. Прикупил два оригинальных ремкомплекта маслосъёмных и прокладку клапанной, ищу теперь где ремонтироваться. Пока все пророчат вскрытие головы и от 20 рублей за работу.
Машиной очень доволен несмотря на количество времени, денег и нервов которые потратил на неё, но всё же стал задумываться — как быть дальше?
В Крыму в сухом климате вскрылись болезни кузова — мёртвые пороги, уже подёрнутое, хоть и без криминала днище, гнилые уголки и нижние кромки дверей, гнилые нижние кромки крыльев, кромка капота, жуки в нише для запаски.
Сейчас стоит выбор. Восстановление этой машины — полная разборка и переварка с последующим полным обливом, замена салона (уж очень уставший, потолок провис, дверные карты отклеились из-за натянувшейся кожи + драная тряпка под затёртыми в хлам кожаными чехлами), ремонт и замена того, что не успел сделать (новые аморты, задняя подвеска, до сих пор не купленный датчик уровня топлива, ремонт кучи датчиков). Либо покупка чего-то посвежее, например E65. Правда уже начитался ужасов про содержание E65 и засомневался — по карману ли мне это, но в нынешнюю я вложился тоже не слабо, последней жирной покупкой было новое 16-ое литьё на зиму и новая шиповка ContiIceContact.
Кто что посоветует? К E34 больше лежит душа, ну скучно мне будет сесть на автомат с кучей систем стабилизации, когда машина хочет казаться умнее меня. Единственное это множество опций, которые хотелось бы видеть в своей машине — элементарно сидения с жопогреем, омыватель фар, адаптивные фары, мультируль, датчик давления в шинах.
Извините за много букв.
