Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
ИЗГОТОВЛЕНИЕ САЙТОВ.
Качественно. Недорого.
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

M51 глохнет и нестабильно работает.

Radison
сообщение 15.3.2019, 23:38
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Всем привет, такая проблема, двигатель м 51, тнвд резистивный, коробка автомат, плавают холостые обороты, при нагрузке может заглохнуть(включение света, печки, поворот руля, включение скорости).
Раньше реагировала на нажатие педали тормоза таким же провалом оборотов, пока вроде устранил.
Есть несколько идей, не знаю куда именно копать.

Раньше мотор намного тише работал, аппаратура "мурлыкала" приятно, а сейчас тарабанит, как не знаю что.
Бывает на горячюю маслать приходиться, а иногда с пол пинка запускается.
При отключении фишки клапана опережения впрыска, звук не меняется. Сам клапан снять не получается, посмотреть пружину поршня опережения? говорят тоже иногда ломается.

В данный момент убрал обратный клапан на тнвд(поставил пустотелый штуцер), без него машина не глохнет а просто плавают обороты, и на горячую хорошо заводиться(с клапаном секунд 5-10 приходиться крутить)

Пробывал подачу регулировать, уменьшаеш-провалы увеличиваются, пока не начнет глохнуть, увеличиваю- провалы пропадают на холостых(при этом "бу-бу-бу" и подвисание стрелки примерно на 1200оборотов и опускается до холостого очень долго) но при включении скорости опять обороты плавают и машина естественно дергается. Увеличиваю еще, чтоб не дергалась на включенной скорости, тогда холостые примерно 800-900 об. и стрелка подвисает на 1500об. Я понимаю что это высокая подача, но иначе ездить нельзя.

По углу впрыска, насос максимально к блоку сдвинут, чуть отодвинешь, не запускается мотор вообще. Это по идее цепь настолько растянута?

Диагностики нет, и нет возможности найти её. Все сто с диагностикой объездил, нет ни у кого оборудования в городе.

года полтора назад было подобное, помогла промывка тнвд "лавром" в этот раз не помогает, два раза промывал уже.

Мучаюсь уже с пол года, весь форум перечитал, многое попробовал, ни чего не помогает.
И расход на данный момент больше 20л на 100км.

Пока такие варианты:
1 растянута цепь, пробег 270 000, прокладка под головкой еще родная, значит цепь не меняли.
2 неисправен клапан опережения впрыска
3 сломалась пружина на самом опережении
4 что то с внутрикорпусным давлением.


Цитировать выделенный текст
Aleksandr*
сообщение 16.3.2019, 11:17
Сообщение №2


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 164
Регистрация: 23.10.2016
Из: г.Губкинский




Однозначно требуется ремонт ТНВД. Замена клапана УОВ либо осмотр проводки, пружина врядли сломалась, но поршень просто мог заклинить от грязи и воды.Плавающие обороты от износа потонциметра в мозгах ТНВД, либо малой подачи или слабого внутрикорпусного давления. Диагностику не ищите, она не покажет механическую неисправность вашего ТНВД, да и вообще этот древний авто никакой современный сканер не прочтет. Цепь при таком пробеге советую сразу поменять, ну и осмотреть состояние натяжителя, успокоителей и звезд и при необходимости и их, цепи ищите фирмы ivis остальное только в оригинале продается. Так же советую сейчас на неисправном клапане УОВ машину не заводить, так как можешь убить КШМ. Вообщем снимай ТНВД и в ремонт, либо ищи БУ, но БУ сейчас нормальный хрен сыщешь.


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 16.3.2019, 19:17
Сообщение №3


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(Aleksandr* @ 16.3.2019, 11:17) *
Однозначно требуется ремонт ТНВД. Замена клапана УОВ либо осмотр проводки, пружина врядли сломалась, но поршень просто мог заклинить от грязи и воды.Плавающие обороты от износа потонциметра в мозгах ТНВД, либо малой подачи или слабого внутрикорпусного давления. Диагностику не ищите, она не покажет механическую неисправность вашего ТНВД, да и вообще этот древний авто никакой современный сканер не прочтет. Цепь при таком пробеге советую сразу поменять, ну и осмотреть состояние натяжителя, успокоителей и звезд и при необходимости и их, цепи ищите фирмы ivis остальное только в оригинале продается. Так же советую сейчас на неисправном клапане УОВ машину не заводить, так как можешь убить КШМ. Вообщем снимай ТНВД и в ремонт, либо ищи БУ, но БУ сейчас нормальный хрен сыщешь.


Сегодня попробывал поставить клапан на обратку, работает потише, реагирует на отключение клапана УОВ. но провалы опять начинаются, и не заводится на горячюю(секунд 5-10 маслать надо).

Подскажите, если цепь так сильно износилась,и насос не может подогнать угол впрыска, может из-за этого обороты плавают? Принудительно повышая подачу, поднимаются обороты(на холостом ходу сейчас 900) обороты перестают плавать, т.к угол становиться подходящий.

На холодную, на тех же оборотах, ничего не плавает, катаюсь все нормально, даже на прогретом авто все нормально, пока не заглушиш минут на 10, потом начинают плавать обороты, машина дергается, прогазуешь, проходит.

И забыл сказать, на холодную обороты низкие, 650-700, не больше. по мере прогревания, минут через 5 подниматься начинают.

А компьютер нужен что бы угол посмотреть, как он себя ведет.


Цитировать выделенный текст
Aleksandr*
сообщение 16.3.2019, 20:00
Сообщение №4


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 164
Регистрация: 23.10.2016
Из: г.Губкинский




При отключении питания от УОВ двигатель должен начать сильно громко работать, появляется детонация. Цепь проверяется если растянутая через масло заливную горловину, берёшь и прокручиваешь коленвал против часовой стрелки если руками цепь приподнимается со звезды и собирается в кучу, то ей п**дец, да и стаким пробегом уж точно. Она может оборваться в любой момент. Плавание оборотов врядли от нее, писал же выше от чего читай внимательно. Попробуй подвинуть мозги в сторону лобового стекла слегонца, подача увеличится и плавание может уйти.


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 14.7.2019, 22:32
Сообщение №5


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(Aleksandr* @ 16.3.2019, 20:00) *
При отключении питания от УОВ двигатель должен начать сильно громко работать, появляется детонация. Цепь проверяется если растянутая через масло заливную горловину, берёшь и прокручиваешь коленвал против часовой стрелки если руками цепь приподнимается со звезды и собирается в кучу, то ей п**дец, да и стаким пробегом уж точно. Она может оборваться в любой момент. Плавание оборотов врядли от нее, писал же выше от чего читай внимательно. Попробуй подвинуть мозги в сторону лобового стекла слегонца, подача увеличится и плавание может уйти.



Подачу увеличивал, в прошлом году помогло. Сейчас становятся слишком большие обороты.

Машину брал три года назад, насос с того момента был уже максимально к блоку сдвинут, вот я и думаю, может ли поздний угол влиять на холостой ход. Плавание прогрессирует, если раньше помогало подвинуть насос, то сейчас подача очень высокая, холостой ход после запуска 800-900, газанеш, зависают на 1500, пока скорость не включишь. На холодную, с утра, еще можно поездить час примерно, как все прогреется, начинается.

Еще глюк какой то, с утра запустишь мотор, первые пару минут обороты около 700, потом поднимаются до 900.


Цитировать выделенный текст

2 чел. читают эту тему (гостей: 2)
Пользователей: 0

0,0513 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2019 Официальный Автоклуб «BMWLAND»