Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
BMWLAND _ Ремонт и обслуживание дизельных двигателей _ Дизельный колхоз.
Автор: Палканинец С.И. 28.4.2008, 12:38
Тема создана по предложению Bushmen. Предполагается выкладывать здесь "колхозные" советы по поводу дизельной топливной аппаратуры, системы охлаждения, двигателей и т.п. СПЕЦИФИЧЕСКИХ ДИЗЕЛЬНЫХ систем. Сообщения по колхозу на кузове, подвеске, салоне, системе освещения и т.п., не являющиеся специфичными дизельными системами, следует размещать в других разделах форума, например:
https://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=18098
или
https://forum.bmwland.ru/index.php?showforum=13
Добавлено через 21 минут:
Начинаю:
е34 м21
Верхний патрубок радиатора можно заменить на верхний патрубок от м51. Он будет упираться в прозрачную трубку от топливного фильтра и немного пережмется, но работать будет.
Патрубок от термостата к помпе можно заменить патрубком от ГАЗели.
Оба патрубка при заказе через exist надо ждать от 7 до 13 дней. Пока они едут, можно покататься и так.
Если длинный патрубок порвался посередине, можно в месте разрыва вставить внутрь железную трубку соотв. диаметра и обжать с обоих строн хомутами. Это позволит доехать до места ремонта или места, где ловит сотовый телефон, чтобы вызвать эвакуатор 
Автор: Bimmer530D 28.4.2008, 13:00
Был у меня сломан http://imageshack.us
Препускной клапан топливной системы, пока ждал новый месяц, поставил от жигуля ) тянулу лошадей на 100 с натягом, но по тихоньку ездил.
Разница в том, что сила сопративления пружин было разное. Сейчас лежит в инструментах в пакетики, а мало ли что ?
Полезная тема, спасибо.
Автор: Buschmen 28.4.2008, 14:02
Здорово! Есть тема про топливный прозрачный шланг. Чтобы заменить без проблем, и отсутствие подсоса 100% без герметика. Нужен топливный прозрачный шланг от "бычка", продается в комплекте вместе с штуцерами. Система там такая, на шланг одевается высокая гайка с внутренним буртиком, сам шланг насаживается на писюн с резьбой штуцера и потом притягивается высокой гайкой. Требуется небольшая токарная работа. Можно фото сделать, но позже.
Автор: amid525 28.4.2008, 18:05
По моему, продублируется тема с "что мы знаем о дизеле"
Там так-же много нестандартных предложений, наблюдений, ремонтов. Несколько и я вносил в свое время...
Автор: Палканинец С.И. 28.4.2008, 20:38
Может, стоит перенести сюда технические сообщения из той темы? Тема "Что мы знаем о дизеле" превращается в тему "Привет, я купил дизель" последнее сообщение там вообще для раздела "Купи-Продай". И если посмотреть первые сообщения этой темы и вспомнить ее историю, так она вообще создавалась тогда, когда на Голгофе не было отдельного дизельного раздела.
Автор: ex325td 29.4.2008, 8:03
Нет, не надо ничего переносить, т.к. НАЗВАНИЕ темы более конкретное, только флудить тут не надо и всё.
По теме:
1) штекеры разъёмов подходят от Volvo любых моделей (и по-моему, от 10-ки, но не проверял, хотя убеждали) (это разъёмы упр. форсунки, давления масла, муфту опер. впрыска, датчика воды в фильтре и др.)
2) шланчики обратки подходят от отечественных грузовиков, только штуцеры срезать надо
3) трубки высокого давления можно подобрать практически с любой дизельной легковухи с аппаратурой БОШ и Zexel
4) плунжерную пару можно менять не только на оригинальную, но и на тоойотовскую, главное, чтоб 6-рочная была, даже бОльшего диаметра (у меня уже пол-года стоит, и только радуюсь), но и кулачковую шайбу при этом менять тоже желательно.
5) то что форсунки с дизельными Омегами одинаковые все знают
Автор: Палканинец С.И. 29.4.2008, 10:17
Стоит ли тему поместить в важные?
Еще предложение: писать для каких моделей и движков подходит рацпредложение А то, впоследствии могут быть вопросы типа "А это для всех дизельных BMW?" или "А подойдет ли это на М57?"
Автор: Bloody 18.5.2008, 20:50
Прогорел задний глушитель на М21 Е-34. Менять на оригинал дорого после показа машинки в сервисе сказали что оконечник что то уж сильно напоминает. Сездил примерил, ......действительно оконечник от ГАЗ-53. Абсолютно те же отверстия и входа и выхода, единственное на пару сантиметров длиннее и чуть в диаметре бочка меньше. Сие удовольствие в магазине стоит 300 руб. Единственное переварить на него выхлопную закорючку и подвесные крючки. За весь ремонт 800 руб. Стоит уже 2е недели звук как у родной, тишина и покой.
Автор: ex325td 19.5.2008, 5:35
У меня (BMW e36 325TD 1992) стоит от 318 e46
Автор: ex325td 19.5.2008, 6:07
а штаны только родные, тут к бабке не ходи, нужно чтоб очень плотно все было. Иначе от рева будет асфальт трескаться под машиной (пробовал)
Автор: onetimeaccount 19.5.2008, 8:21
У меня гофра рваная (совсем рваная) была - я долго понять не мог откуда сажа под капотом и куда тяга делась...
Потому как если и громче чем обычно, то совсем незначительно.
У бензинок не так, совсем не так...
Автор: Алекс325тд 19.5.2008, 9:11
На моей машине, предыдущий хозяин не стал заморачиваться с оригинальной задней банкой, он поставил прямоток не дорогой Power Full.
Вид и звук нормальный, не ревущий, так сильно как на бензинках, но все равно приятный! 
Автор: ex325td 19.5.2008, 9:12
Вид и звук нормальный, не ревущий, так сильно как на бензинках, но все равно приятный!
гони фотку!
Автор: Алекс325тд 19.5.2008, 10:06
|
Автор: amid525 19.5.2008, 18:44
Вместо ТДСных гидравлических подушек двигателя.
От ауди 80 подходит, но нужна небольшая чуть переделка - подтачивание основы(плоскость), и шпилек(централизация к отверстиям)... Эффект(по передаче вибрации на салон), ощущения как в бензинке сидим... Можно и неподготавливать, будет чуть жестче.
Так-же, один к одному, можно чуть дороже аудюшных, но дешевле ТДСных, гидравлических - искать с 524 е34(метало-резиновые) Также мягче гидравлических, но большее раскачивание(вздрагивание) при глушении-запуске двигателя. Но это, на общем фоне, мелочь...
Автор: пуштун 15.3.2009, 10:26
двигатель м57 нижний патрубок радиатора охлождения
от газ24 подходит как родной
Автор: Тараканыч 5.5.2009, 0:04
датчик включения электровентилятора на моём М21 стоит от классики жигулей
Автор: Andy&Elena- 524 25.5.2009, 22:26
Ого! Никогда не встречал электровентилятора на м21...
Автор: Nik284 27.5.2009, 17:02
Встречал на машине 87 г.в. Уменя была 84 г.в.- не было.
Автор: Тараканыч 27.5.2009, 22:12
87 года встречали, а у меня 91гв
Автор: kales 28.5.2009, 16:04
У меня е34 м21 1988 г.в. стоит двойной электровентилятор Форд и датчик включения электровентилятора от классики Жигулей.
Автор: Gruzdok 17.8.2009, 5:32
На свою пристроил насосик в бак ,от жигулей 10 модели.Переделки:выточил втулку переходник,(родной насосос чуть толще)и в родную сетку втулочку переходничек (там отверстие тоже больше)Езжу больше года проблем пока нет.
Автор: Странник 16.11.2009, 0:08
Шланги обратки на форсунки поставил от "Истаны" - один в один, они тоже 7х3 мм и по длине те же.
Плунжерную пару - от Ниссана - то же самое только плунжер на 11 мм
Автор: en16rus 15.2.2010, 16:30
У меня глушак от Г-24. Труба от резонатора до глуш.-приемная уаз
Автор: sa6ok 25.6.2010, 10:30
СлепойПью себе чипанул за 100баксов, нуоколо того, только он чип вытаскивал и перепрошивал, а по поводу этой приблуды, на неметском я чёй-то не очень. рядом есть тема тюнинг головы тнвд, то это наверное из той оперы...
Автор: f2001.78 8.7.2010, 13:33
Для М-41,М-51 вместо топливного фильтра который бьется по всем каталогам подходит Kneht KC18, он немного меньше по высоте, но стоит в 1,5 раза дешевле, смотрел по каталогу Kneht КС18 - он от дизельного фиата 90 л.с. Поставил себе, все гуд! по резьбе и по размеру.
Автор: kales 19.7.2010, 22:26
Капало масло при выходе с масляного стакана на масляный радиатор. Заехал к оф. дилеру и купил 2 маслостойких колечка за 3,3 $. Начал менять, а они больше по диаметру и никак не становятся, чтобы масло не капало. На рынке купил 2 колечка от главного тормозного цилиндра Жигулей по цене 0,1 $. Поставил и теперь все нормально. Раньше нужно было менять, а то только масло покупал на долив.
Автор: Shizik1985 13.10.2010, 23:37
В общем, не работал у меня регулятор температуры печки, а клапаны были живые. Спаял я вот такую схемку и заменил ей оригинальный регулятор. По схеме: микросхема к561ле5, радиатор транзистору не нужен, только при пайке надо угадать, чтобы в крайнем левом положении R1 был максимум напряжения, а в правом минимум. Блок этот, я поставил над бардачком. Разобрал штатный блок РТ печки, выпаял там резистор с водительской части и вставил туда R1 из схемы. +питания взял прям там с клапанов.
|
Автор: Алма-Атинец 22.11.2010, 13:57
А подогреватель топлива (тот самый штырек) с термоэлементом установлен в крышке (основании) топливного фильтра. Когда фильтр скручен, если заглянуть под крышку, его видно в центре (можно и потрогать).
Ради интереса,сходите в магазин и спросите КС47 и загляните в коробочку,маленького резинового кольца Вы не увидите.Сколько покупал,всегда без колец шли.
Ну а про штырёк Вы не до конца поняли.Этот торчащий штырёк сам по себе не работает,а в дуэте с фильтром,штырёк соприкосается с элементом внутри фильтра и только тогда подогрев заработает.
Автор: Bloody 22.11.2010, 14:45
Амид 100 раз говорил про это колечко, так все его и услышали. Действительно со многими фильтрами его нет, но оно МЕГА АРХИ НЕОБХОДИМО. Без него топливо напрямую попадает в ТНВД, и вот тут начинается расколбас, корозия внутри ТНВД, заклинивание муфты опережения и другие..
Автор: omega 22.11.2010, 22:09
Привет,парни,тема несколько не о политике в Москве КС18 в комплекте с пресловутым колечком в екзисте продается,сам покупал,спасибо Амиду! А насчет колхоза вот что: подтекает сальник - выроботка по валу;рекомендуют недосаживать сальник на 0,5-1 мм из сталистой проволоки сворачиваем колцо и на нем осаживаем сальник диаметр проволки как раз величина на которую сальник сместится от первоначального полжения.
Автор: Bloody 12.1.2011, 21:56
ТНВД стоял на 524TD на шильде надпись Korea Diesel. Скорее всего с Nissan Patrol RD28. Фото для Странника
Автор: michael417 2.3.2011, 15:37
Ну а про штырёк Вы не до конца поняли.Этот торчащий штырёк сам по себе не работает,а в дуэте с фильтром,штырёк соприкосается с элементом внутри фильтра и только тогда подогрев заработает.
Нет там никакого подогрева, он в крышке.
Автор: Странник 2.6.2011, 21:49
На моей авто 524td нет диффузора радиатора (так досталась из-за "козлов" )и негде взять. Надумал пристроить от Ниссан-Блюберд - по ширине и высоте радиатора подходит, но на нем два электровентилятора - (один на кондей) и в целом весь блок диффузора ближе к радиатору (на моей крыльчатка от радиатора намного дальше), родную крыльчатку с вискомуфтой придется снять. Вопрос: хватит ли наддува одного вентилятора или лучше оба задействовать, или перебор будет ? Вопрос может не в тему - но надо как-то решать проблему.
Автор: Shizik1985 10.6.2011, 22:33
Был у меня блюберд Т12, там маленький вентилятор включается при 93 градусах (производительность не очень большая), а большой при 100 ( не может работать более получаса,мотор не держит) и оба работают на основной радиатор. А так я езжу без диффузора и в общем проблем нет.
Автор: barstxt 24.7.2011, 15:50
у меня лягушка на тормоз от ваза.пылники на рулевые тяги от ваз09.все шаровые переделаны как у волги 21.на затяг.
Автор: DJ_Gibz 17.8.2011, 6:49
верхний воздушный патрубок с интеркулера на впускной коллектор м57 подходит тосольный шланг с камаза Евро-4.
мера временная, пока не придет новый)
Автор: rangers 1.11.2011, 19:03
Обратку от форсунок,сделал из ПВХ трубки от омывателя лобового стекла.В авто магазине стоимость 10р.за метр.
Для лучшего надевания на ершики форсунки,край трубки предварительно окунал в чайник с горячей водой.
Хорошо просматривается при проблемах завоздушивания системы.
Автор: den7788 4.4.2012, 6:01
всем привет. у меня бмв524 е34. стоял электронный насос, я туда воткнул механический с е28. сейчас все ок. а насчет колхоза ,то побежал сальник на насосе, я купил туда родной(28*17) за 600руб. как бежало так и бежит. пошел в магазин где продают всякие монжеты, сальники, подшибники. и там нашел с каково та трактора сальник. наружний диаметр такойже, а внутренний меньше чем на оригенале(28*14), и стоит 20 руб. поставил и уже год катаюсь без проблем.
Автор: karik_svet524 11.5.2012, 12:11
Турбина с ЗИЛа на m21 
http://car-note.ru/vse-o-turbokompressorakh-dizelnykh-avtomobiley/ustanovka-turbiny-trk-6-s-zila-na-avtomobil-bmw-c-dvigateltv-bmw-m21/
Автор: Февраль 11.5.2012, 13:41
А от бензинового мотора можно поставить бензонасос?
Автор: karik_svet524 11.5.2012, 14:50
Тот что в баке? у него давление 0,35 бара. У бензинового - 2 бара. Проще отремонтировать старый (как правило счётки заменить) у электрика, и не ездить на горящей лампочке
Автор: Bloody 11.5.2012, 14:53
У бензинки 3,5 бара.
Автор: karik_svet524 11.5.2012, 15:00
ответ №23 прочитай в этой теме, кто-то ставил и даже ездил на бензиновом
Автор: Февраль 1.6.2012, 12:26
Поставил себе топливный насос от BMW 320i е36, насос фирмы VDO, встал нормально. Единственное пришлось затянуть его хомутами в корпусе насоса, он чуток уже оказался и болтался. И "сопло" у него вверх торчит а не в сторону, но это без разницы, места хватает.
После перебрал всю топливную, и переливной(трубки внутри бака) насос снял проверил, всё вроде окей, раньше меня мучали пузыри в прозрачной трубке перед ТНВД. Теперь пузырей нет.
пс. Киньте ссылкой как разобрать насос? Хочу в старом щетки поменять если в них причина.
Добавлено через 4 минут:
А ещё поменял топливный фильтр на Knecht КС18 (215р) в комплекте был с колечком по центру, покупал у себя в екзисте. И что меня больше всего убило - я снял старый топливный (менялся прошлым летом, но не мной) и на нём не было кольца в середине.. 
Добавлено через 2 недель:
Просто раздражало меня что колечки резиновые, те что сидят на штуцерах к корпусу топливного фильтра стоют по 90р за 1шт, а их 4. И вот недавно снимая трубку и установив её на место опять начало подтекать, ну это и понятно, колечки эти по сути одноразовые. Но за неделю до этого я заказал колечки резиновые к трубкам ГУРа у радиатора. Приехали они, и как я удивился что они идентичны. Решил поставить, встали намного плотнее чем те которые должны стоять, и что радует стоют по 15 рублей за 1 шт. Оригинальный номер 17 21 1 742 636.
Автор: skamaz 1.6.2012, 23:57
Карик! дорогой, как вовремя мне подсказал один товарищь найти твоё ноу -хау с русской турбиной!! - про зиловскую турбину - это бомба ! Стою две недели. У меня турбина как раз кончилась. Показал спецу из "иномотора" - у тебя говорит беда с подачей масла , через обратку газы выперают масло и турбина стёрлась , раз говорит ,болтается ,но крутится - признак масленного голодания. 
Короче попробую твой вариант с зиловской. Скажи пож , как она у тебя сейчас? Испытание прошла? И теперь по теме , а если ещё точнее по теме - " кажись переколхозил ". После того как спец рассказал мне случай,чего бывало, и как один " мастер" закрыл ладонью у турбины "всос" (ест при снятом патрубке возд фильтра) на работающем моторе и турбина сдулась на глазах, я с ужасом подумал, а ведь у меня приколхозенный камазовский датчик засорённости вкрученный прямо в корпус фильтра, и я жду года три! когда ж выскочит красный флажок 
- Не по этой липричине моя турбина немножко разболталась. Хотя тяга то всегда была хорошая.
Автор: rangers 18.6.2012, 22:28
На днях,достался на халяву корпус топливного фильтра,трактора МТЗ-100,вместе с кронштейном крепления к раме трактора.
От кронштейна отрезал болгаркой полоску с отверстиями под крепление корпуса фильтра.
Разместил на штатном кронштейне своей машинки под 90*к родному фильтру.Кронштейн пришлось подточить круглым напильником,под болты около 3мм с каждой стороны.
Он был чуть шире меж осевого расстояния по болтам,крепления корпуса.
Отрезанную ранее полоску заложил внутрь кронштейна,сам корпус фильтра соответственно прижал,болтами снаружи.
Кстати корпус по габаритам и резьбе идентичен родному фильтру.
http://www.motordetal.ru/goods_filters/div4/div16/32.html
Продолжаю колхозить,в качестве фильтра грубой очистки поставил влагоотделитель от компрессора,
который немного доработал,дело в том что в нижней части колбы установлен клапан само сброса воды
т.е. при отсутствии давления он открыт,а это в случае фильтрования диз топлива не допустимо.
Поэтому снимаю стопорное колечко на ниппеле клапана,затем откручиваю колбу и достаю клапан удаляю с него
пружину,далее ставлю все в обратной последовательности стопорное кольцо ставлю на вторую проточку по ниппелю.
Теперь корпус влагоотделителя герметичен при любом давлении и отсутствии оного.
|
Автор: 999 8.7.2012, 14:57
Вот таким кронштейном был заменён оригинальный лонувший. 
Автор: Февраль 12.9.2012, 10:09
Братья белорусы всё хвастались тем, что в Екзисте у них комплект Valeo 835004 стоял около 200у.е. в то время как в России тот же комплект стоял около 800у.е. Я уж собирался было ехать туда за ним, или попросить кого-нибудь отправить. И в очередной раз проценивая это номер по Екзисту, вдруг не откуда, появился новый поставщик, с предложением на этот комплект за 8600р. Долго не думая я заказываю, и через 2 дня, со скидками, я получаю весь этот комплект а именно - толстенный одномассовый маховик, корзина, диск, подшипник, болты, смазка, пару листов с кучей немецких букв. Всего за 7960 рубчиков. В субботу если позволит погода буду ставить, сам на яме, после установки отпишусь.
Автор: Pavel1904 12.9.2012, 12:49
Я себе такой-же купил, чуть больше 8000. Тоже отпишусь после установки, но думается не скоро т.к. для моего мотора этот маховик нужно немножко переделать.
Автор: Февраль 15.9.2012, 22:25
Вот и установил я этот чудо-комплект под названием Valeo 835004 состоящий из:
1) Одномассовый маховик
2) Корзина сцепления
3) Диск сцепления
4) Подшипник выжимной пластиковый
5) Болты крепления маховика
6) Смазка
Ещё добавил: муфта кардана, штифт 5 передачи (ручка мкпп стояла криво, типа болячка) все прокладки и шайбы к кулисе, сальник штока выбора передач, вилка выжима сцепления и штифт в который она упирается. Купил про запас задний сальник коленвала, но он оказался в идеале т.е. сухой, решил не менять. И подвесной взял, но мой тоже в хорошем состоянии, менять стоящий оригинал на не понятно что - не стал. Установка заняла около 3 часов на яме, при чем сцепление ни разу раньше не менял, делал всё один, только два раза подзывал товарища, снять и поставить коробку, коробка легкая, можно и одному, но я тоже легкий 
.
Процесс установки подробно напишу попозже и добавлю ссылку. Покатался полтора часа после установки.
Положительные стороны сего комплекта:
Полностью пропал периодический стук-звон на холостых, этот же стук-звон пропал при глушении мотора - последнее время при глушении казалось что все поршня осыпаются в картер, утрирую конешно, но звон был стрёмный, теперь всё тихо и мягко, глушится как бензинка. Заводится машина так же стала на слух приятней, гораздо мягче, и такое ощущение что стартер начал крутить гораздо быстрее, будто зубьев у этого маховика меньше, но вроде одно число, не могу сказать почему так. Так же пропала тряска при старте, трогается машина очень плавно и приятно, дроссельный клапан из рабочего цилиндра хотел убрать, но не выкрутил, очень хорошо сидит, боюсь сорвать.Скорости переключаются отлично, пропал "пинок" при переключении, который был из-за люфта маховика. Ну и цену комплекта можно считать очень положительной стороной.. Наверно всё. Теперь к негативу:
Педаль сцепления стала прилично туже чем была, сама корзина не кажется такой уж "мощной" что бы её было так тяжко выжимать гидравликой... и это при условии что я поменял вилку выжима, штифты её "выжимающие" и все трущиеся детали касаемые выжима смазал, я понимаю что это не лансер с 1.3 моторчиком на мкпп, но всё же комфорт страдает. Так же появилась как бы выразится правильней, высокочастотная вибрация на педалях и ручке мкпп если разгонятся в полы на 1-2-3 передаче, вибрация только при сильном разгоне до редлайна, при обычной езде всё тихо. И самое главное, что меня очень раздражает, добавился странный не очень громкий но четно слышный шуршаще-звеняще звук когда например катишься по двору на 1-2 передаче без газа, после 1500об\мин он пропадает, шумит точно коробка. Звук такой же появляется если стоя на месте, когда машина заведена, уткнуть рычаг передач не выжав сцепление в любую из передач - начинает шуршать, раньше такого звука не было. В принципе сказать больше нечего, буду разбираться с этим шумом и копить на новый двухмассовый маховик и сцепление к нему. Может у кого мысли есть что это может так "шуршать" ?
Спасибо всем кто консультировал по установке данного комплекта.
Автор: skr702 24.9.2012, 17:10
Перед топливным фильтром ставлю дополнительный. В нём фильтрующий элемент - капроновая сеточка, воду задерживает, ну и грязь всякую соответственно.стоит он 25 рублей в ТАЗовском магазине. Только зимой надо симать, толку от него нет, парафиновые бляшки...
|
Автор: 999 4.11.2012, 19:46
Сегодня лопнул и этот кронштейн((((((((((((((...
Автор: Pavel1904 6.11.2012, 8:21
Сегодня лопнул и этот кронштейн((((((((((((((...Привет. А причину лопания данного девайса не пытался выяснить? Две основные версии; не работает натяжитель (заклинило) у меня было такое или заклинило сам кронштейн на валу не..?
Автор: edward 6.11.2012, 12:01
Фотографии лопнувшего кранштейна нет? -Чтоб понять, где была критическая нагрузка....
Автор: 999 7.11.2012, 6:48
Лопнул поперек самой трубки, возле длинных ножек. Был заварен и усилен. Обернув трубку еше раз металлической пластиной. Натяжитель новый, сам кронштейн на фторопластовых втулках не заклинен. Лопнул при запуске.
Автор: edward 11.11.2012, 18:46
Автор: 999 21.11.2012, 12:27
Гайка помещается нормально. Тем более на родном аллюмниевом эта резьба была уже сорвана и стояла гайка))).
Заметил что расстояние между шкивом помпы и передним демпфером всего пару мм. Видно коленвал уже хорошо вылез вперед, от износа упорного вкладыша.
Автор: СлепойПью 30.12.2012, 17:15
Учи закон Ома :) , с Новым Годом !
Автор: Fanat tds 10.1.2013, 19:37
Приветствую всех!
Пришло время поговорить о том, что все знают, но "стеснялись" говорить 
Увеличение количества впрыскиваемого топлива и соответственно мощности двигателя посредством изменения сигнала от дде на насос ( в простонародьи - эл. тюнинг ).
Вариант первый - для резистивной головы: резистор 8-12 кОм между пинами 14 и 21 через кнопку (чем меньше сопротивление - тем сильнее "эффект").
Вариант второй - для индуктивной головы: резистор 30-60 Ом в разрыв 21го пина ДДЕ , кнопку параллелим резистору (чем больше сопротивление - тем сильнее "эффект").
(по поводу номиналов сопротивлений - могут сильно отличаться в зависимости от установленной цикловой подачи, в общем нужно пробовать).
Имеем около 1000 оборотов на ХХ и 1300 после прогазовки. Чтобы не вся соляра превращалась в черный дым - поднимаем давление наддува до макс 1.5 бар. Укорачиваем тягу байпаса на турбине из расчета 5-6 оборотов = 0,2-0,3 бар. Причем при включении этой опасной кнопки давление наддува поднимается еще на 0.25 бар (проверено неоднократно и на нескольких тдсках). Измерить давление можно вставив пластмассовый тройник в разрез шланга от впускного коллектора
к датчику наддува и соответственно на третий вывод вешаем манометр. (тройник от вазовского омывателя лобовика). Манометр тянем в салон через открытое стекло и проверяем давление на оборотах от 2000 и до отсечки при газ в пол должно быть 1.1 бар (по заводу для тдс).
Если на кнопке мотор не докручивается до отсечки и затем тухнет на некоторое время вообще - перебор по давлению, нужно понижать.
Результат - машина очень остро реагирует на педаль газа и разгоняется реально быстрее.
Но есть и отрицательные стороны - на ХХ мотор подгазовывает. Черный дым при ускорениях.
Есть варианты оптимизации ХХ:
1 - диодами (эффект снижается).
2 - запитыванием через реле и транзистор от датчика давления. По нарастанию давления до определенной величины включается схема автоматически, на ХХ двигатель работает в штатном режиме.
Я у себя не оптимизировал, так что конкретных схем нету.
И это - всё делаете на свой страх и риск!!!
Ну и пример - видео разгона до 100. Моя тдска, мороз -10, сзади шипованная 195 резина, старт с 1700 чтоб не буксовала.
п.с. старая приборка с потухшим экраном... (уже новая - все пиксели горят).
Автор: Февраль 10.1.2013, 19:59
хех) валит дай дороги, жаль первая передача у нас очень уж коротенькая)
Автор: Fanat tds 10.1.2013, 20:26
как бы не предел. это легкий вариант для зимы
а по поводу передач - у новой м5д с трехлитровым тритурба такие же передаточные числа причом на автомате.
Добавлено через 22 минут:
ну и невозможно не упомянуть про другое полезное свойство данных опасных кнопок
Улучшение запуска в мороз и на горячую!!! особенно на индуктивных тнвд. Омега братана с заводкой на горячую до 10 секунд при включении этой кнопки заводилась с пол пинка. Он так целый год отьездил (20 тыс км) без ухудшения запуска на кнопке
дальнейшей статистики нету, т.к. был заменен насос.ну а чтобы каждый раз при запуске не щелкать всякие кнопки - делаем ее включение через реле от управляющего плюса на стартер с замка зажигания
реле вазовское с обогрева заднего стекла.
Автор: gesha-50 20.1.2013, 16:53
[quote name='Fanat tds' date='10.1.2013, 18:37' post='1068818']
Увеличение количества впрыскиваемого топлива и соответственно мощности двигателя посредством изменения сигнала от дде на насос ( в простонародьи - эл. тюнинг ).
Вариант первый - для резистивной головы: резистор 8-12 кОм между пинами 14 и 21 через кнопку (чем меньше сопротивление - тем сильнее "эффект").
Можно сделать и так как на схемке.У меня стоит более года.Только уменя ещё стоит светодид,чтобы зрительно видеть коггда всё это включено
|
Автор: Fanat tds 22.1.2013, 19:44
Решение по оптимизации работы резистивной головы ( устранение плавающих оборотов, тяга на низах).
Впаивается перемычка (или резистор, у кого есть возможность - поэкспериментируйте) между точками "1" и "2" - пленочный резистор Р5. Должен стабилизироваться ХХ и должна появиться тяга на низах (возможность трогаться с хх на резистивных головах). Возможно придется дополнительно уменьшить Р1 - резистор >10 кОм между 14ым и 21ым пином ДДЕ или проследить их на плате и впаять резюк на плату.
У себя проверял, но не до конца дело в том что после впаивания нужно увеличить подачу (уменьшить Р1), т.к. сильно уменьшается... я же сразу не понял почему слабо отзывается на педаль газа и убрал ее.
кто будет делать - отпишитесь!!!
Автор: Jekamaster 23.1.2013, 16:02
Не надо советовать того, чего сам не делал. Ты не знаеш физику процесса.
Вот эти твои точки это плёночный резистор R5, убирая его из схемы или меня его сопротивление волшебства не произойдёт. На стабилизацию ХХ и всё остальное влияют настройки(подбор значений) резисторов R1 и R5.
Автор: Fanat tds 23.1.2013, 18:36
Вот эти твои точки это плёночный резистор R5, убирая его из схемы или меня его сопротивление волшебства не произойдёт. На стабилизацию ХХ и всё остальное влияют настройки(подбор значений) резисторов R1 и R5.
почему это не делал? я написал, что делал: ХХ стоял мертво, но слабо реагировала на педаль газа. Р1 и нужно было уменьшить (или добавить подачу головой), что я и написал!!!
+ ты сам себе противоречишь! сам написал что это Р5, и потом пишешь что на ХХ влияет его значение...
конкретно есть что написать? что добавить к схеме чтобы стабилизировать ХХ? если дополнительно нужно изменить Р1 - то так и напиши. Ато все всё знают - но "стесняются" говорить
Автор: Jekamaster 25.1.2013, 17:47
Коммерческая тайна. 
Автор: Fanat tds 25.1.2013, 18:09
что и требовалось доказать... одни "бизнесмены" в бмвклубе.
без обид - но 2 резистора впаянных в уставшую голову - это не коммерческая тайна. Это попытка продлить жизнь, хотя намного надежнее поменять на исправную. + перенастраивать придется не раз и не два, а каждый раз ездить к кому-то и платить 150 уе - это ахтунг.
п.с. для тех у кого проблема с ХХ на резистивных насосах - пробуйте, должно помочь! В случае чего - отписывайтесь, будем дальше думать.
п.п.с. Расскажу почему я не доделывал вышеуказанную схему. У себя проблему плавающих оборотов решил следующим образом: при регулировке подачи (молотком по отпущенной голове) подвинул голову от блока!!! т.е. перпендикулярно общепринятым направлениям. В результате обороты стоят колом при включенных всех потребителях и вращении руля ( видео есть в теме "отсечка м51", подача 0,8-0,9 ). До этих манипуляций при регулировании подачи я смещал голову больше в сторону блока (так получалось бить молотком) и ХХ плавал жэстачайше... (при этом подачу делал любую по БК, даже 0,4-0,5). при включении света, печки и вращении руля частенько глохла. Может кому-то еще поможет... всем удачи.
Автор: gesha-50 25.1.2013, 19:19
без обид - но 2 резистора впаянных в уставшую голову - это не коммерческая тайна. Это попытка продлить жизнь, хотя намного надежнее поменять на исправную. + перенастраивать придется не раз и не два, а каждый раз ездить к кому-то и платить 150 уе - это ахтунг.
п.с. для тех у кого проблема с ХХ на резистивных насосах - пробуйте, должно помочь! В случае чего - отписывайтесь, будем дальше думать.
Можно добавочные сопротивления поставить в коробке где размещен блок ДДЕ.И больше не придется дергаться с ТНВД двигая его голову для изменения подачи топлива..Обрезаем провод идущий на конт 14 ДДЕ(коричневый-0.35 мм идет от конт.3 ТНВД) В разрыв ставим потенциометр 300-400 ом.Теперь при увеличнении сопротивления - подача топлива уменьшается и наоборот.Но на 14 контакт ДДЕ идет провод от датчика положения педали,поэтому обрезаем провод идущий на конт.4 датчика,изолируем его. На 4 контакт подаем массу с любого места кузова у педали или соединяем провод на 4 контакт с проводом от 8 контакта.Если этого не сделать то невозможно удержать нужные обороты педалью,она становиться черезчур чувствительной а также изменяются обороты холостого хода. Для увеличения пределов регулировки можно поставить ещё один такой-же потенциометр в разрез провода,идущего на конт.39 ДДЕ(фиолетовый-0.35 мм идет от конт.2 ТНВД).При увеличении сопротивления - подачи увеличивается,а при уменьшении-уменьшается.Выставляем сопротивление на обоих потенциометрах на ноль,запускаем двигатель и на холостых регулируем ими,чтобы не колбасило или не подгазовывало,а при сбросе газа обороты притормаживались на 900-1000 оборотах.Пользуюсь с весны прошлого года,очень удобно
Автор: KEKS Drazhi 8.2.2013, 13:55
Пришло время поговорить о том, что все знают, но "стеснялись" говорить
Увеличение количества впрыскиваемого топлива и соответственно мощности двигателя посредством изменения сигнала от дде на насос ( в простонародьи - эл. тюнинг )..................
А настройка давления турбины меняется только через комп?)
Автор: Pavel1904 8.2.2013, 14:00
Вот как раз компом по наддуву ни чего не сделаешь.
Автор: KEKS Drazhi 8.2.2013, 14:26
и как тогда настраевать и проверять давление?
Автор: Pavel1904 8.2.2013, 15:04
Пошукай форум, есть ответы на твои вопросы.
Автор: Fanat tds 8.2.2013, 17:29
давление меняется только вручную, добавил в свое сообщение на 3ей странице.
Автор: skr702 10.2.2013, 9:48
Пришло время поговорить о том, что все знают, но "стеснялись" говорить
Увеличение количества впрыскиваемого топлива и соответственно мощности двигателя посредством изменения сигнала от дде на насос ( в простонародьи - эл. тюнинг ).
Вариант первый - для резистивной головы: резистор 8-12 кОм между пинами 14 и 21 через кнопку (чем меньше сопротивление - тем сильнее "эффект").
Вариант второй - для индуктивной головы: резистор 30-60 Ом в разрыв 21го пина ДДЕ , кнопку параллелим резистору (чем больше сопротивление - тем сильнее "эффект").
(по поводу номиналов сопротивлений - могут сильно отличаться в зависимости от установленной цикловой подачи, в общем нужно пробовать).
Имеем около 1000 оборотов на ХХ и 1300 после прогазовки. Чтобы не вся соляра превращалась в черный дым - поднимаем давление наддува до макс 1.5 бар. Укорачиваем тягу байпаса на турбине из расчета 5-6 оборотов = 0,2-0,3 бар. Причем при включении этой опасной кнопки давление наддува поднимается еще на 0.25 бар (проверено неоднократно и на нескольких тдсках). Измерить давление можно вставив пластмассовый тройник в разрез шланга от впускного коллектора
к датчику наддува и соответственно на третий вывод вешаем манометр. (тройник от вазовского омывателя лобовика). Манометр тянем в салон через открытое стекло и проверяем давление на оборотах от 2000 и до отсечки при газ в пол должно быть 1.1 бар (по заводу для тдс).
Если на кнопке мотор не докручивается до отсечки и затем тухнет на некоторое время вообще - перебор по давлению, нужно понижать.
Результат - машина очень остро реагирует на педаль газа и разгоняется реально быстрее.
Но есть и отрицательные стороны - на ХХ мотор подгазовывает. Черный дым при ускорениях.
Есть варианты оптимизации ХХ:
1 - диодами (эффект снижается).
2 - запитыванием через реле и транзистор от датчика давления. По нарастанию давления до определенной величины включается схема автоматически, на ХХ двигатель работает в штатном режиме.
Я у себя не оптимизировал, так что конкретных схем нету.
И это - всё делаете на свой страх и риск!!!
Ну и пример - видео разгона до 100. Моя тдска, мороз -10, сзади шипованная 195 резина, старт с 1700 чтоб не буксовала.
п.с. старая приборка с потухшим экраном... (уже новая - все пиксели горят).
Можно схему подключения на индуктивную голову
Автор: Февраль 10.2.2013, 9:57
Вариант второй - для индуктивной головы: резистор 30-60 Ом в разрыв 21го пина ДДЕ , кнопку параллелим резистору (чем больше сопротивление - тем сильнее "эффект"). ©
Автор: Fanat tds 10.2.2013, 10:15
подробная инструкция: ищем ДДЕ
, снимаем с него разьем, разбираем разьем, находим 21 пин, режем его, впаиваем резистор, параллельно резистору впаиваем длиннющие провода на кнопку, которую тянем в салон... Когда кнопка замкнута - все по старому, когда разомкнута - "спортрежим" 
Автор: gesha-50 10.2.2013, 18:19
на 21 контакт ДДЕ идёт провод красно-желтый,тонкий,сечением 0.35 мм. Он один такого цвета в пучке проводов.
Автор: michael417 10.2.2013, 21:20
Тоже когда-то резюками баловался, пока башку не пропалил.... не управляемый впрыск, топливо льется
Автор: Fanat tds 10.2.2013, 22:06
если проблемы с охлаждением - то вваливать и без кнопок нельзя... А впрыск то как раз управляемый! Только заводское количество топлива увеличивается в "Х" раз
п.с. у этих кнопок есть 2 неоспоримых преимущества: нулевая стоимость и при желании легкое отключение...
Автор: michael417 10.2.2013, 22:11
п.с. у этих кнопок есть 2 неоспоримых преимущества: нулевая стоимость и при желании легкое отключение...
Серега, ты мою бордовую 34 помнишь, с ней полный порядок был. Атомный "тюнинг" сделал свое дело, да че тебе рассказывать, ты же сам движок перебирал. Делать нужно с умом через диоды и не большую подачу. По поводу стоимости и отключения полностью согласен.
Автор: Fanat tds 10.2.2013, 22:22
кнопка виновата в том что у тебя развалилось доп помпа, вытек антифриз и ты перегрел движку?
тем более что она на кнопке ехала примерно также как моя без кнопок. Поэтому не нужно сваливать косяки машины на кнопку.я свою движку перегрел задолго до кнопок... у меня развалилась основная помпа (отвалилась пластиковая крыльчатка) ! После замены прокладки машина ездит на кнопке почти каждый день и вваливает в красной зоне дай дорогу
просто нужно давить с умом... и точно нельзя по жаре 200 ездить на кнопке...
Автор: michael417 10.2.2013, 22:34
тем более что она на кнопке ехала примерно также как моя без кнопок. Поэтому не нужно сваливать косяки машины на кнопку.я свою движку перегрел задолго до кнопок... у меня развалилась основная помпа (отвалилась пластиковая крыльчатка) ! После замены прокладки машина ездит на кнопке почти каждый день и вваливает в красной зоне дай дорогу
просто нужно давить с умом... и точно нельзя по жаре 200 ездить на кнопке...Что-то ты напутал. Движка не перегревалась, помпа не разваливалась, антифриз не вытекал.
Пока в башке не появились трещины.
Автор: Fanat tds 10.2.2013, 23:05
ага... я это сам придумал...
Автор: Февраль 11.2.2013, 9:18
Знаю одного кто лупил с этой кнопкой с Солигорска в Москву на е34tds, где то на пол пути от "избытка" мощности, мотор ему "кулак дружбы" показал
Я для себя решил, что доделаю все косячки по мотору, а потом и кнопками можно побаловатся. А ещё лучше правильный чип.
Автор: Fanat tds 11.2.2013, 19:49
Я для себя решил, что доделаю все косячки по мотору, а потом и кнопками можно побаловатся. А ещё лучше правильный чип.
ну так со старой машиной может что угодно случиться... ребята из Дизельбуста вообще не чипуют машины старше 5 лет или более 200 тык пробега
потому что сразу все косяки вылазят! поэтому чиповать или кнопки ставить нужно на машину без проблем и естественно на свой страх и риск!
Автор: michael417 11.2.2013, 21:10
ага... я это сам придумал...Во, блин, память отбило. Ну да, так оно и было
Автор: Fanat tds 11.2.2013, 22:21
Пока в башке не появились трещины.зачем народ дурить ?
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=72109&st=0&p=781306&hl=%EF%E5%F0*&#entry781306--- Твоя тема
тока мессаги не правь как твой корефан амид
Автор: billi11 11.2.2013, 23:07
Откопал таки!
Автор: michael417 11.2.2013, 23:18
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=72109&st=0&p=781306&hl=%EF%E5%F0*&#entry781306--- Твоя тема
тока мессаги не правь как твой корефан амид
Во, блин, спалил. Тут уж и не поспоришь....
. Больше меня помнишь. А что за наежды про корефанов и правку?
Автор: Fanat tds 12.2.2013, 7:36
. Больше меня помнишь. А что за наежды про корефанов и правку?
а зачем меня подставлять?
Автор: Февраль 12.2.2013, 9:24
Парни, давайте по теме.
Автор: KEKS Drazhi 15.2.2013, 13:29
, снимаем с него разьем, разбираем разьем, находим 21 пин, режем его, впаиваем резистор, параллельно резистору впаиваем длиннющие провода на кнопку, которую тянем в салон... Когда кнопка замкнута - все по старому, когда разомкнута - "спортрежим" Спасибо буду скоро пробывать)
Автор: valiko p 19.2.2013, 18:54
Тоже заинтересовало
Автор: listsv 7.3.2013, 20:37
От ауди 80 подходит, но нужна небольшая чуть переделка - подтачивание основы(плоскость), и шпилек(централизация к отверстиям)... Эффект(по передаче вибрации на салон), ощущения как в бензинке сидим... Можно и неподготавливать, будет чуть жестче.
Так-же, один к одному, можно чуть дороже аудюшных, но дешевле ТДСных, гидравлических - искать с 524 е34(метало-резиновые) Также мягче гидравлических, но большее раскачивание(вздрагивание) при глушении-запуске двигателя. Но это, на общем фоне, мелочь...
А я на 524d поставил подушки двигателя от ВАЗ 2101 ( ничего не подтачивал, стали как родные ) самые мягкие и забыл, что токое вибрация.
Сам отьездил 2 года и так продал.
Автор: vitalik70 8.3.2013, 17:57
Сам отьездил 2 года и так продал.
Привет. Скажи,а ты когда их ставил подкладывал что то между подушкой и лапой. Еще, как сильно просели подушки после нагрузки? Гул в салоне исчез полностью,действительно стало как в бензинке?
Автор: billi11 9.3.2013, 11:05
Так не будет никогда!
Автор: vitalik70 9.3.2013, 13:32
Да это понятно, просто хочется минимум вибрации. Я так понял судя по разным статьям в нете, что реально меньше вибрации будет на резиновых подушках,без гидравлики. Только минус, будет раскачка при заводке и глушении двига. Вот и ищу отзывы "самоделкиных",в хорошем смысле слова, кто реально добился каких -то успехов.
Автор: omega 9.3.2013, 14:29
Только настройкой движки можешь убрать вибрацию.Обоснование --когда я машину купил двигло не трясло вообще,сейчас это напрягает...и подушки менялись и мотор сменил. У родича свеженький пассат 2 года с неметчины тоже тихим был,потом затрясся ну и менял он все подряд по приговорам разных сервисменов....нулевой результат .Добивает наша саляра потомков люфтваффе
Автор: diksan 23.4.2013, 0:28
Вот доброго всем!!!
А никто не задумывался восстановить дорожки на индуктивной голове....Может я как то иначе читаю..
Про амида знаю, к нему хотел скататся, но машина не доехала... пришлось разбиратся самому))
Столкнулся раз...в магазин пришел один и предложил на 102 и 103 мотор потенциометры..восстановленные.. типа они меняют плату..там тоже на плате резистивная полоска. но плата гараздо меньше))
Соответственно почему пришел к данному вопросу, у меня пришел пипец дорожкам...
Автор: Fanat tds 26.4.2013, 11:09
А никто не задумывался восстановить дорожки на индуктивной голове....Может я как то иначе читаю..
Про амида знаю, к нему хотел скататся, но машина не доехала... пришлось разбиратся самому))
Столкнулся раз...в магазин пришел один и предложил на 102 и 103 мотор потенциометры..восстановленные.. типа они меняют плату..там тоже на плате резистивная полоска. но плата гараздо меньше))
Соответственно почему пришел к данному вопросу, у меня пришел пипец дорожкам...
повезло тебе ))) машина сама почувствовала беду ))) найди ты лучше бу голову исправную или еще лучше новую!
Автор: diksan 26.4.2013, 20:27
Повезло...но смотря с чем...
Голову другую нашел сегодня.. поставил. заводится..но колбасит и не реагирует на пдаль газа. дымит черным))) ..при этом иногда взмаргивает форсунка...снимаю разьем ворсунки.. дымит меньше
Пипец ей????.... хотя в боше сказали что нормальная..сопротивление мерял мастер..никаких нареканий))
Автор: Fanat tds 26.4.2013, 20:41
Голову другую нашел сегодня.. поставил. заводится..но колбасит и не реагирует на пдаль газа. дымит черным))) ..при этом иногда взмаргивает форсунка...снимаю разьем ворсунки.. дымит меньше
Пипец ей????.... хотя в боше сказали что нормальная..сопротивление мерял мастер..никаких нареканий))
а что было со старой ?
Добавлено через минуту:
может не в голове дело...
Автор: diksan 26.4.2013, 22:31
Со старой...там помоему такие борозды..что я там спрятаться смогу
И хотел снять бегунок, но сломал его..поэтому пока что заколхозил..Но видно колхоз мой деже неправильный..и с ним машина только заводиться и глохнет))
Сейчас его переделаю, уже в нормальный вариант "Правильный" и будет в запас.
Скорее в голове... причем моей)))
Возможно не в ней. Завтра полезу метки смотреть, может там что вылезет
Автор: Февраль 6.7.2013, 10:19
Давно искал хомуты на патрубки наддува, родные узкие(9мм) и немного режут резину если сильно затягивать, а если сильно не тянуть начинают протекать, 1.4 бара выдавливают масло .
В общем нашел, хомуты родные от вага, ширина 12мм, артикулы:
N 105 444 01 - 60-80Х12
N 105 189 01 - 50-70Х12
N 105 188 01 - 40-60Х12
Вообще делает их фирма NORMA, но в свободной продаже на рынке и в магазинах я таких не встречал.
пс. Вот 12й хомут.
|
|
Автор: Серега_ 11.8.2013, 17:08
Народ, а кто в курсе стартер с 525тдс-ки на 524тд подойдёт?
Автор: Jekamaster 11.8.2013, 20:52
Да подойдёт. У меня на М51 стоит наоборот вместо Магнети Марелли Бош с М21. Толлько на Магнети Марелли два провода на втягивающее, а на Бош один. Разницы никакой.
Автор: 999 12.8.2013, 7:25
Кто подскажет обороты стартера при теплом моторе м51 . Я у себя намерял 150 не больше через инпу.
Автор: Серега_ 12.8.2013, 16:53
Спасибо дружище!
Автор: serega17 15.9.2013, 12:34
люди,а генератор можно подобрать от русской или нет,я слышал от волги подходит,может кто пробовал? м51.
Автор: alt1 28.3.2014, 11:59
Поднимем старенькую тему) Однажды при замене розпылителя на ел. форсунке были вырваны провода с корнем, да так что даже катушку повредили. Потом была паника, истерика, поиски форсы и м21 с динамикой самоката. Тем же вечером после 2 бутылок пива в голову пришла страшная идея, а что если вместо датчика подъема игла просто впаять сопротивление. И так было впаяно сопротивление на 93Ом, динамика в норме, ошибки нету . Вот такой колхоз)
Автор: edward 28.3.2014, 12:48
Хм. Странно. вроде работа катушки эл. форсунки должна зависить от момента подъёма иглы распылителя (ну очень не статично)...
Автор: alt1 28.3.2014, 13:12
Я и сам не могу понять как сие чудо работает. Потом видео надо выложить)
Автор: Pavel1904 28.3.2014, 18:15
У меня была, точнее "есть" текущая с вырванными проводами и ламелями из катушки форсунка, всё это дело восстановлено, ну и соответственно установлено на авто, сопротивление 98 Ом, включил зажигание, ошибок нет, завёл двиг и через две сек. выскочила ошибка "не правдоподобный сигнал с датчика подъёма иглы", ну думаю с полярностью не попал, переворачиваю фишку и.... тоже самое "не правдоподобный сигнал с датчика подъёма иглы", так что на счёт сопротивления в место самого датчика и чтоб не было ошибок это бред, фантазия и тд и тп, называйте как хотите ИМХО.
Автор: Виталик tds 28.3.2014, 19:23
+1
Автор: Fanat M 28.3.2014, 19:51
Pavel1904, Виталик tds, речь про м21.
Автор: Pavel1904 28.3.2014, 21:46
Fanat M, а чем отличается система управления углом впрыска М21 от М51? и самое главное ответь пожалуйста, для чего нужна эта форса с датчиком?
Автор: Fanat M 29.3.2014, 0:30
ты меня подъе...ать решил?
я не знаю чем отличается, но некорректно опровергать утверждение на другом моторе. пусть автор выложит видео... возможно в м21 есть отличия.
Автор: Виталик tds 29.3.2014, 13:21
Ну как бы там ни было обычное сопротивление не сможет определить момент открытия 4-й форсунки)
Автор: Fanat M 29.3.2014, 19:51
с этим никто не спорит!
Автор: alt1 29.3.2014, 21:23
Я не хочу никому ничего навязывать, я просто говорю что ета колхозная хр*нь работает, по возможности завтра или в понедельник скину видео.
Автор: Руньли 29.3.2014, 23:19
Уверен что динамика на должном уровне?По видео врядли можно определить мощь движка,пока не окажемся за рулём сего авто.Ведь есть вероятность,что упр.форса не работала до самого момента повреждения проводки,следовательно и создалоссь впечатление что впаянный резистор заменил по функции упр.форсунку.Или ты всё же прокатился с оборванной проводкой и ощутил разницу?
Добавлено через 13 минут:
Искать тему 2011-го не стал ,но точно помнится в ней присутствовала цитата:"....некоторые проездили без упр.форсы не одну тысячу километров,но таки не поняли что она не работает",ну как-то так
Автор: Fanat M 29.3.2014, 23:24
Алик, автор говорит что с резистором лучше чем без форсунки вообще. а то что "полной" тяги не будет это само собой...
Автор: Руньли 29.3.2014, 23:33
Видимо от времени наши старушки всё чудесней становятся.Глядишь,вместо блоков вставим лампу от советского транзистора и машинка вообще взмоет ввысь. .Будем ждать видос,разгон до ста и всё такое..
Автор: alt1 30.3.2014, 11:25
Добавлено через 13 минут:
Искать тему 2011-го не стал ,но точно помнится в ней присутствовала цитата:"....некоторые проездили без упр.форсы не одну тысячу километров,но таки не поняли что она не работает",ну как-то так
Месяц перед етим пробовали без ел. форсунки - динамика самоката. После резистора динамика НЕ изменилась, точно также как и с ел. форсункой.
Автор: Виталик tds 30.3.2014, 12:00
Странно.Нафига инженерам понадобилась эта форса ,лучше резики повставлялибы.О надо на common rail-e так попробовать может резики тоже проканают)
Автор: Fanat M 1.4.2014, 9:40
на электро-тюнинг резиками вроде никто не жаловался
Автор: alt1 1.4.2014, 20:05
Оператор правда хре**вый...))
https://www.youtube.com/watch?v=WebFoQICUsk&feature=youtu.be
Автор: billi11 3.4.2014, 23:07
https://www.youtube.com/watch?v=WebFoQICUsk&feature=youtu.be
Хорошо идёт!
Вот только с горящей лампочкой топлива на трахтере ездить это не правильно!
Автор: Fanat M 3.4.2014, 23:16
Вот только с горящей лампочкой топлива на трахтере ездить это не правильно!
тыбы её ускорил?
Автор: billi11 3.4.2014, 23:34
И легко!
Автор: alt1 6.4.2014, 15:11
А поподробней?
Добавлено через один день:
Товарищи так какие мысли по поводу данного колхоза? и динамика как? ( сорри за качество видео)
Автор: Fanat M 7.4.2014, 0:38
Добавлено через один день:
Товарищи так какие мысли по поводу данного колхоза? и динамика как? ( сорри за качество видео)
все гуд похоже! а тот кто кричал "бред" - мог бы извиниться...
Автор: alt1 7.4.2014, 12:53
Возможно резик "нормально" работает только на м21, все таки старый тракторный двиг. М51 более продвинут в плане датчиков и прочего...
Автор: grishanow 7.4.2014, 20:21
Заинтриговала меня тема на счет форсунки, решил тоже попробовать. На радио рынке купил резистор на 100 ом, прикрутил, и разницы особой не заметил, машина едет также, ну или чуть хуже(хрен поймеш), форсунка не горит. Тут встал вопрос, а вообще работает моя управляющая форсунка или нет?как проверить!? многие пишут что наличие сопротивления ещё не гарантия! ещё пишут что без нее машина на 25% едет хуже, мне как раз вот эти 25% не хватает при старте и вгорку! как вариант проверки ктото предлагал завести машину без датчика положения коленвала, типа если работает то будут холостые и будет реагировать на педаль, у меня сразу вразнос уходит...
Автор: billi11 7.4.2014, 22:30
Без ДПКВ и с рабочей форсункой холостых не будет, а вот с не рабочей ХЗ!
Автор: 999 15.4.2014, 21:11
Запилил кулер)
Автор: Виталик tds 15.4.2014, 22:11
молоток,красавый куллер.
Добавлено через 42 минут:
а как у этого куллера с внутренними диаметрами,небудет ли давить при такой длинне?
Автор: 999 16.4.2014, 5:27
Да вроде более чем нужно. Вход 63 мм. Колектор 57, турба 51.
Пайпы едут, приедут подкдючю проверю.
Автор: Февраль 17.4.2014, 18:16
999, я бы даже поспорил что разницы не почувствуешь.. К сожалению.
Автор: omega 17.4.2014, 20:05
И по динамике...я посчитал секунды у меня получилось больше 14,и это не с "О" Помните Амид давно выкладывал видео с кнопкой,там четко 7 с небольшим секов....
Автор: Виталик tds 17.4.2014, 23:49
Да ощутимого прироста полюбому не будет может даже увеличится немного турбояма,но думаю двиг станет более стабилен в жару,а если еще водяное охлаждение этому кулеру замутить то вообще нормально будет.Наш родной куллер выглядит как рудимент но с завода ставят же)).
Автор: 999 18.4.2014, 6:39
Ну скоро узнаю разница есть или нет. Думаю, что должна быть точно в лучшую сторону.
Автор: abv007 18.4.2014, 12:11
у меня кстати чтото похожее стоит по размерам...
насчет разницы... хз...точно могу сказать, что...
в жару без кулера ездить нереально, с родным кулером в жару машина до 80 подтупливает (не сильно заметно, но есть), а с тем что сейчас стоит - пофиг вообще на жару и на любой скорости)))
впускной коллектор всегда холодный кстати... чего небыло с родным кулером... а без кулера даже руку обпек разочек...
Автор: 999 22.4.2014, 21:07
Сегодня приезжал знакомый, купил 725tds c контрактным мотором с заявленым пробегом 140 т.км.
Так он работает так тихо и ровно, что аж мне самому захотелось контрактный купить). С открытым капотом можно спокойно разговаривать у мотора не напрягаясь. Ни гула ни треска. Просто шелестит, прелесть).
Автор: abv007 12.5.2014, 0:42
ну, походу мне тоже повезло.... тока пробег вроде как 170ткм...
Автор: 999 12.5.2014, 9:09
Тоже шепчет?
Узнал у питерских разборщиков живой столбик с гарантией 24к.р. С навеской 40.(
Автор: abv007 13.5.2014, 11:33
да, шепчет
я свой голый брал за 800 баксов, тут по месту...
прошлый за 1200 со всем-всем, даже с автоматом....
Автор: 999 13.5.2014, 12:34
На то и выходит 800$=24кР.
Автор: Виталик tds 13.5.2014, 12:41
я на разборке интересовался 1700$ совсем новесным и тут я подумал лучше м57 поставить)
Автор: viktorradiy 27.7.2015, 22:28
и так сразу не пинать а то обижусь и уйду в запой. вообщем вынашиваю мыслю а не вкорячить в подачу соляры на м51тдс кулер,охлаждать солярку аналогично как на м57 стоит? а то сечас 32 тепла а под капотом все 60 и после получаса часа езды тнв стал нагреватсо так что руку не удержать, без ожога но не удержать. А так поставить где нить что б обдувало встречным воздухом и солярка попрохладней и тнвд хорошо. правда надо как то так что б зимой не перемерзало. у м57 стоит на подачу до фильтра и подогрева собсна или уже в обратке? Думаю к суботе вернусь с командировки и какой нить тестовый радиатор вкорячу. кто что думает о охлаждении тнв дополнительном?
Автор: MacK 28.7.2015, 2:30
Мы же говорили об этом с тобой уже.
Автор: viktorradiy 28.7.2015, 6:42
да было дело. но чота гложат меня Андрюх сомнения.Твое мнение для меня авторитетное но хочу услышать и других. пока для себя ясности без сомнения не получу ,делать не начну, или не начну делать. да еще и с турбиной нагуглить до конца не могу( обратил внимание что у кума на виварику турбина когда выходит на буст 1.1 бара то держит его а у меня прыгнет до1.1 и тутже спада до 0.7,должно так быть или нет.хз).
к стати мож кому пригодится, как установить электрокарлсона вместо муфты
https://youtu.be/5F2cwlGkTL0
мотор от газели самый большой.тфю три раза стрелка стоит на 12 часах, при отжигах может сместится в право максимум на свою толщину в право, и не болие. в планах перейти на два карлсона от нивы или с омеги б сниму. в 2.5 литровой омеги стоит как раз такой двойной.
Автор: MacK 28.7.2015, 13:31
Температура тнвд около 50 градусов это нормально, по крайней мере у меня так, это на индуктивном насосе, на резисторе больше 45 не поднималась. Рука не терпи уже 45 градусов.
Радиатор можно поставить конечно, но смысл? Например в городе в пробках от него толку не будет, и плюс ше его будут греть два основных + масленый радиатор, а вот сделать более лучшую циркуляцию это как вариант.
Добавлено через 4 минут:
На счет вентилятора, это хорошая идея я даже схему собрал для включения от желаемой температуры, но вот нет места в е36 ставить от газели вентилятор, может что то с колхозить можно но не охота возится. я на осень просто снимать буду основной вентилятор и все.
В любом случае передний если что включится.
Автор: =Cepёгa= 28.7.2015, 16:15
рука терпит 55-60
Добавлено через 2 минут:
электрокарлсон вместо муфты - это плохая идея!!!
Добавлено через 2 минут:
viktorradiy хорошая циркуляция и не менее 20л в баке - это заменит колхоз!
Автор: Fockewulf 28.7.2015, 19:41
От Газели))))) Ладно бы брендовый хороший... Стоит кондейный вентилятор, выполняет свои функции + муфта.. Куда еще..??
А охладитель топлива стоит на М57, потому как там от сильного сжатия оно нагревается и надо его охлаждать... А на М51 что охлаждать?? Если на улице +40 а топливо градусов 60... на сколько ты его охладишь?
Автор: MacK 28.7.2015, 20:28
Серега давай сделаем эксперимент на твоей руке) сколько она терпит? 47 градусов и ты скакать начинаешь.
Добавлено через 2 минут:
Ну да а Газель у нас не бренд. Вся страна кипит на родных вентиляторах.
А смысл поста ты так и не понял.
Автор: Руньли 28.7.2015, 20:52
Парни,и в самом деле,бросьте вы эти варварские "вживления" инородного.Исправно работающий вискарь,и лучшего не пожелаешь.Андрюх,помнишь же,наверное, тот пост столетней давности про эти карлосы и к чему в итоге приводит резкое включение при достижении пика,ну это,примерно сравнимо с нырянием в снег после парной,согласись
Автор: Fockewulf 28.7.2015, 20:56
Нет, почему.. Внедрять можно.. Но только хороший, более превосходящий родную Муфту.. который стоит 300 -400$ , там все эти проблемы резкого включения и прочее и прочее уже продуманы.
А ходить по "помойкам-разборкам" и искать что то,, или тем более от Газели.. Это все бредятина..
Автор: Nevermind 28.7.2015, 21:10
1- я скрость уже срабатывает на 90 градусах от датчика в радиаторе в помощь муфте,с кондеем так вобще сразу
Автор: MacK 28.7.2015, 21:39
Помню. Но это исправимо, плавный пуск и все. В Е-60 так сделано
Я не пойму чем тебе наш газелевсий или волговский вентилятор не вентилятор????? Он че криво дует? Или может задом на перед? Я не пойму ни как тебя? Для чего 23000руб-400$ отдавать? Или в нем чё золотая проволока стоит? И лопасти от Версаче? Или он дует слево на право а не с право на лево?
А ха ха)))))))))
По помойкам ходят "НИЩЕБРОДЫ" и "БОМЖИ" если на то пошло.
ОБОСНУЙ В ТЕХНИЧЕСКОМ ПЛАНЕ ЧТО С НИМ НЕ ТАК?
Бредятину по моему пишешь ты.
Я еще раз повторяю! Вся страна ездит на этих вентиляторах и ни каких проблем. Плюс к тому Газель весит в два раза больше! Эффект лобового сопротивления другой совсем! Груз в кузове или фургоне! Мотор который греется постоянно! И все прекрасно охлаждается.
Добавлено через 7 минут:
Всю зиму всю весну и пол лета я от ездил вообще без вяскомуфты и вентилятора!
На чипе и газ в пол и ни че один кондерный прекрасно справлялся!
А Газелевский в место муфты конечно не справится.
=Серега= три года на чипе жгя каждый день резину вообще ездил всю жизь без переднего вентиля и вяскомуфты и ни че.
Одного маленького Нивовского на основном радиаторе хватало в любую жару.
Автор: Руньли 28.7.2015, 21:52
Автор: aragon2003 28.7.2015, 22:15
На чипе и газ в пол и ни че один кондерный прекрасно справлялся!
А Газелевский в место муфты конечно не справится.
=Серега= три года на чипе жгя каждый день резину вообще ездил всю жизь без переднего вентиля и вяскомуфты и ни че.
А газелевскому ветилятору,как по мне,действительно не место в БМВ...просто потому что он ГАЗЕЛЕВСКИЙ...я не ярый сторонник "только оригинал",но это уже слишком...решите один раз вопрос с вискомуфтой,только аккуратно решите-Бехр и т.д.,и не придётся машину превращать в колхозную помойку-вентилятор от газели,стёкла фар от шестёрки и т.д и т.п.
Автор: MacK 28.7.2015, 22:27
aragon2003
Да не в этом судь то!!!!!!!!
Вы блин смысла постов ни как не поймете! Ни кто ни чего не собирается снимать. Это вообще отдельная тема!
Вот ты тоже туда же.
--------------------------------
Человек сказал что это Гумно. Но не объяснил почему оно Гумно!!! Единственное понятие это то что Авто ваз? И На этом все? Это так понимать?
Ну я не пойму что в нем такого плохого?
Добавлено через 4 минут:
Поделись состоянием будь человеком
Автор: aragon2003 28.7.2015, 22:59
Сама марка предполагает немного не тот статус авто чтоб совать под капот непонятно что...
Ну я не пойму что в нем такого плохого?
Автор: Fockewulf 29.7.2015, 0:39
Сколько стоит вентилятор на Газель я не знаю.. Хороший я уже писал.. Так вот, когда поймешь (а может и не поймешь )за что берут эту разницу в цене, тогда все встанет на свои места.
Аналогично и про вещи под брендом "Версаче"))
Автор: MacK 29.7.2015, 1:57
Аналогично и про вещи под брендом "Версаче"))
А на вопрос ты так не ответил. Соскочил ну хренс с ним.
А по существу, нужно быть круглым дураком чтоб покупать детальки за 400$)
Добавлено через 3 минут:
ППЦ.
Вопрос был не в том место ему там или нет! А в том что можно поставить вместо вяскомуфты. А вы флудить начали не по теме.
Какая вам разница что будет стоять у человека?
Он не сын абамы чтоб покупать вентиляторы по 400 баксов.
Fockewulf пусть ставит что угодно туда хоть за 4000 доларов если ему так принципиально.
Изначально спрашивалась про альтернативу родному вентилятору, а не про то что будет там лучше стоять и работать.
Автор: viktorradiy 29.7.2015, 7:26
Во без меня нафлудили. Ну да ладно, Маск я себе уже к статьи спаял плавного пуска схему. в продолжения колхоза, тут у меня сотрудник купил Опеля омегу б, с 2.5 бензюком, так у него стоят два электро родных, и без всяких муфт,дуют агонь. Приеду с командировки, думаю себе опелевские искать. Они плоские почти как раз в е36 стать должно.
Ну и на последок, муфту скинул умышленно, так как достал звук воя муфты при каждом ВКЛ кондиционера, да и при езде по городу а это у меня 99 процентов, электро справляется луче. Ибо на хх скока муфта крутится? 780 об а электро делает 2500-3000.
Автор: aragon2003 29.7.2015, 8:07
Ладно,газель так газель...ставьте...закрыли флудильню...)
Автор: Fanat M 29.7.2015, 10:02
Зря. Звук очень даже классный. Это мне говорили все когда я ездил на тдске! Сейчас тоже говорят, но в м57 она редко срабатывает, в основном после короткой стоянки с заглушенным горячим мотором.
А по поводу колхоза - на то и тема "дизельный колхоз". У каждого своя методика
Автор: Nevermind 29.7.2015, 10:07
Автор: MacK 29.7.2015, 10:56
Если руки из "жопа" растут то извините как говорится.
Да при чем тут это???? ТЫ опять с темы соскочил! Вяскомуфта ее цена не такая уж дорогая, купил и поехал.
Автор: ViC 29.7.2015, 11:00
эээ, а как же любовь, привязанность и т.д.?
Автор: Март 14 29.7.2015, 11:58
любовь-любовью,а в основном то он правильно всё сказал
Автор: ViC 29.7.2015, 12:00
ну хз, у мя е32 всегда, т.е. лет 18, а вот остальные машинки можно менять
Автор: aragon2003 29.7.2015, 12:42
Ну, обладая е60 наверное можно позволить себе привязанность и любовь к е32, не?
Автор: ViC 29.7.2015, 12:47
e60 то еще говно, как и машины свежей, врочем и 38/39 уже бездушные и любить их просто незачто
Автор: =Cepёгa= 30.7.2015, 12:36
обычное дело
Добавлено через 6 минут:
я ставил электро птому что:
1) при покупки у машины не было вааще никакого
2) я был чуть не первым и опыта в этом не было
но когда стоит виско, то я не стал бы менять его на электро
говорил каляну, не, не послушал, а теперь сам дошёл и поставил всё обратно
тем более оказалось что большенство вискарей легко потдаются регулеровке
Автор: aragon2003 30.7.2015, 14:54
что за регулировка?
или ты про изгиб пластинки биметаллической?
Автор: Руньли 30.7.2015, 14:57
Ну ещё,вливают в высверленное отверстие какую-то херь,аналогичную той, что в буферах Памэлы Андерсон.
Автор: Март 14 30.7.2015, 15:59
Да вроде только так и регулируют,главное не перестараться.А то вообще что зря получится.Хотя у меня долгое время стояла вообще без пластины и нормально всё было.Пока не залюфтила сильно,сменил.А на тех где спираль стоит,читал ,что не регулируются.
Автор: aragon2003 30.7.2015, 16:21
это уже когда рабочая жидкость из муфты по причине преклонного возраста уйдёт...
Автор: rus28 30.7.2015, 21:12
если сальник не держит, вслед за старой и новая силиконовая жижа уйдет)
Автор: =Cepёгa= 30.8.2015, 14:59
м57 датчик положения распредвала
Появилась проблема, не заводится, постоит часок, заводится.
Диагностика показала - датчик положения распредвала.
Вытаскиваешь, бъёшь ему по морде ключом на 22, ставишь, заводится
и так пару месяцев.
Но в один момент сдох окончательно.
Цена нового 3500р.
Оказалось подходит один в один от 8кл Калины, только штекер надо тоже сразу купит, распиновка другая.
Первый купленный оказался брак.
Потом один калиновод сказал что заработал только ПЯТЫЙ!!!
Цена вопроса:
датчик - 300р
штекер - 50р 
Автор: Руньли 30.8.2015, 19:49
Не кисло,ровно в 10 раз сэкономили,молодчаги,и сосут .уй у дохлой обезьяны Экзисты и иже с ними.Серёг,только не говори,что вы штатный штекер отрезали,а не сделали переходник взяв часть от родного датчика...
Автор: rus28 30.8.2015, 22:34
очень смешно! какая цена, такое и качество. они на бензиновых вазах чуть ли не каждый месяц летят, а на дизеле с его вибрациями, ну не знаю, время покажет!)
Автор: =Cepёгa= 3.9.2015, 12:41
да, а накой он нужен?
Добавлено через минуту:
очень смешно! какая цена, такое и качество. они на бензиновых вазах чуть ли не каждый месяц летят, а на дизеле с его вибрациями, ну не знаю, время покажет!)вот это возможно.
посмотрим
Автор: 159 11.9.2015, 8:58
Уважаемые старожилы, не пинайте сильно новичка. Подскажите как можно установить кнопку ,электро тюнинг на м21 два блока ДДЕ. В большинстве написано про м51, на м21 не могу найти.
Автор: Руньли 11.9.2015, 9:44
Не там задал вопрос,есть же излюбленная тема чипарей "Чип-тюнинх" .Или считаешь тюнинг колхозом?
Автор: 159 11.9.2015, 12:12
В этой теме нарыл про резисторы в ДДЕ для подсевшего плунжера, для улучшения запуска двиг на горячую.Но там для м51.
По колхозу , мокреющие или подтекающие трубки высокого давления в местах соединений временно лечатся подкладкой тонкой, плоской шайбы между трубкой и форсой или штуцером насоса.
Автор: tapiAU 11.9.2015, 22:53
Чет я не понял, тебе колхоз нужен, чтоб валило, или для запуска трупа?
Автор: 159 12.9.2015, 19:11
а по поводу передач - у новой м5д с трехлитровым тритурба такие же передаточные числа причом на автомате.
Добавлено через 22 минут:
ну и невозможно не упомянуть про другое полезное свойство данных опасных кнопок
Улучшение запуска в мороз и на горячую!!! особенно на индуктивных тнвд. Омега братана с заводкой на горячую до 10 секунд при включении этой кнопки заводилась с пол пинка. Он так целый год отьездил (20 тыс км) без ухудшения запуска на кнопке
дальнейшей статистики нету, т.к. был заменен насос.ну а чтобы каждый раз при запуске не щелкать всякие кнопки - делаем ее включение через реле от управляющего плюса на стартер с замка зажигания
реле вазовское с обогрева заднего стекла.
Да , нужно для поднятия мощности и запуска на горячую . Движка откапиталена май 2015 . На горякрутил кутил сек 2-3 , после замены распылителей на горячую кручу сек 6-8.
Автор: MacK 12.9.2015, 20:59
Плунжер подсел просто. Можно чуть понизить давление распыла, может еще проработает.
По поводу мощности, можно изменить настойки прошивки, тогда поедет веселее.
Автор: 159 15.9.2015, 9:28
MacK, ты можешь изменить настройки прошивки? У меня два блока ДДЕ и для меня это , как бы помягче, тёмный лес, проще движку разобрать и собрать.
Автор: viktorradiy 15.9.2015, 10:01
....к стати ты когда поменял распылители, шайбы менял под форсы, у меня на м21 было такое чо после того как вкрутил выкрутил,пропускало газы и заводилась долго,пришлось снова заказывать колечки...первые тоньше что ли вышли
Автор: MacK 15.9.2015, 17:39
Да могу.
Автор: maksimys 22.9.2015, 20:49
доброго времени суток! Колхоз с 994 тнвд погнала соляра с пп сняв пп нашол высохшее резиновое кольцо уплатнения пп так как у нас не найти рк на тнвд было решено подобрать кольцо самому. Рк с трамблера 2108, цена 48 рублей, стало как родное еще одно осталось! Собрал, завел полет нармальный.
Автор: Руньли 30.12.2015, 18:04
Докатываю стоковый резистивный 995 насос,но так как рано или поздно грядёт его неизбежная кончина,точнее его плунжера,то потихоньку приступил,так сказать, к подготовке к предстоящему свапу на индукцию.Пока занялся колхозом насоса,каким именно "колхозом" расскажет видос https://my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/video/_myvideo/100.html
Ну и не мельтешащий,уже готовый к внедрению стоковый,но "модернезированный" 994-й ТНВД в блок мотора с посадочным отверстием под него с диаметром 50мм
https://content-29.foto.my.mail.ru/mail/alik.ishmuratov.69/_myphoto/s-497.jpg
Автор: rus28 31.12.2015, 2:00
Все таки тебе удалось проточить насос!)) Расскажи, как шел процесс.
Автор: Руньли 31.12.2015, 10:13
.А чтоб толстый провод не мотылялся,я его связал полоской ветоши.Да и кстати,я сп**дел относительно посадочного отверстия в блоке под 993-й насос,дико извиняюсь и вношу поправку к своему подпитому "монологу" - у этих же в блоке посадочное,под 993-й резистивный тнвд,диаметр имеет те же 70,точнее 68 мм как у блока двс под индуктивный 994-й насос,просто посадочный выступ у 993-го универсальный,имеющий кольцо-проставку с внутренним диаметром 50мм и с наружным 68мм.Получается,что 993-й может встать как и в родной блок и в блок двигателя под индуктивку,а так же и в блок двигателя с посадочным под 995-й,имеющим 50мм,тут нужно только снять кольцо-проставку Чуть не забыл про основную часть процесса - токарь,мой давний знакомый,у нас с ним чикен водяры 0,7 хорошо пошёл под корейскую морковь
PS Если у кого есть мех.тнвд,маякните в личку,лады?А то чел один с другого форума,прям носом землю роет в поисках оного,готов поменяться на хороший 995-й,о как
Автор: rus28 31.12.2015, 23:32
Водку после расточки пили или в процессе?)))
Автор: Руньли 1.1.2016, 11:50
Если б в процессе,то результат был бы иным. Вообще то,чтоб этого амбала свалить,надо ведро бухары
Автор: viktorradiy 2.8.2016, 15:46
Ребят есть необходимость заменит генератор на м51 с валео 90А на более производительней, так на 120-140А, с чего подходит..а то все поики говорят что не бывает 120 амперных у дизеля
Автор: rus28 3.8.2016, 1:31
Бош 140а от е39 м51 + ремень от нее же, немного длиннее. Завтра, если нужно, могу номер гены и ремня написать.
Автор: viktorradiy 3.8.2016, 13:09
напишы пожалуста....а чо ремень длиней??? мотор вроде тот же
Автор: Mishapisarev 4.8.2016, 23:56
с Ренж ровера 2 1996-2001г. поищи генератор , там такой же М51 стоит и гена на 120амп!! если не найдешь, у меня есть пиши в личку.
Автор: rus28 5.8.2016, 17:02
Гена бош 0123515007, ремень 5рк1850. Генератор немного толще чем валео, поэтому ремень другой. Можно и старый маленький поставить, но будет выламывать натяжитель.
Автор: viktorradiy 5.8.2016, 17:56
спасиб
)))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)