Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Рулевой редуктор Е34(замена), Снятие/установка рулевого редуктора Е34

Gastovsky
сообщение 21.2.2009, 15:39
Сообщение №1


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев




Братья БМВисты!
Need help!
Кто снимал/ставил рулевой редуктор на Е34 (без сервотроника итп)? Какие подводные камни?(снятие балки итп?). Фиксировать метки вала итп? Просветите плиз.
PS. имеется стук в рулевом. При резких поворотах рулевого вала слышен даже не стук, а + еще и пощелкивания в редукторе. Люфт либо на входном или выходном вале, либо там и там.Все тяги новые. Стук при трогании иногда и резком торможении при блокировке колес на снегу итп. Карданчики вроде без люфта. Затягивал винт на редукторе, стука меньше, но есть. Ослабил, что б снять нагрузку на насос, стало больше
Хелп (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Greg
сообщение 21.2.2009, 18:51
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону




Насколько я понимаю, на 34 рулевой без сервы установлен практически так же, как на 28-м. Тогда - никаких проблем быть не должно. Крутишь руль в положение колеса прямо - в этом положении выступ на пластиковой шайбе, одетой на валу, куда садится карданчик (кстати, меняй его на новый, не будет люфта ) и прорезь на самом карданчике совпадает с отливом на корпусе гидроусилителя. Дальше, выпресовываешь из рычага поворотного кулака палец поперечной рулевой тяги. Откручиваешь два болтика на карданчике, в прорезь карданчика вставляешь толстую отвертку и расширяешь щель как на рулевом валу, так и на валу гидроусилителя - http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=E2D00007
Далее, откачиваешь АТФ - ку (я брал пластиковый шприц в аптеке на 250 гр., он как-то называется, не помню, в аптеке знают) , откидываешь шланги, откручиваешь 2 гайки № 7 и № 4 - http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=DB500007 ( с № 4 пришлось повозиться, лучше сразу бери головку для сорваных гаек, будет меньше проблем) и аккуратно вынимаешь гидроусилитель, сдвигая карданчик.Да, перед тем как снимать карданчик с рулевого вала - сделай риску по щели карданчика. Лучше всего это делать на яме. Когда будешь собирать - обрати внимание на положение руля прямо - прорезь карданчика совмести с риской и проверь, действительно ли это среднее положение вала. Если ошибиться, то будут плохо отбиваться выключатели поворотов, возможно один вообще не будет отбиваться.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Gastovsky
сообщение 21.2.2009, 19:44
Сообщение №3


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев




Понял. Спасибо за помощь! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
ЧТо б исключить недопонимание вкратце изложу как я это всё увидел на яме.
Начинаю с рулевого кардана. Ослабив 2 болта на нем...как его снять с рулегово вала? Тянуть руль вверх на себя, оставить его на верхней секции вала. 2. два болта крепящие редуктор к балке снизу, + 1 болт к балке спереди продольно. 3. Снять поворотную тягу с центрально тяги и с редуктора.
PS. а какие инструменты надо? Трещетка наверно сломается..думаю нужен вороток мощный. Найди бы где то еще моменты затяжки, для безопасности ИМХО. Эх забыл сделать фотки.


Цитата(Greg @ 21.2.2009, 17:51) *
Насколько я понимаю, на 34 рулевой без сервы установлен практически так же, как на 28-м. Тогда - никаких проблем быть не должно. Крутишь руль в положение колеса прямо - в этом положении выступ на пластиковой шайбе, одетой на валу, куда садится карданчик (кстати, меняй его на новый, не будет люфта ) и прорезь на самом карданчике совпадает с отливом на корпусе гидроусилителя. Дальше, выпресовываешь из рычага поворотного кулака палец поперечной рулевой тяги. Откручиваешь два болтика на карданчике, в прорезь карданчика вставляешь толстую отвертку и расширяешь щель как на рулевом валу, так и на валу гидроусилителя - http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=E2D00007
Далее, откачиваешь АТФ - ку (я брал пластиковый шприц в аптеке на 250 гр., он как-то называется, не помню, в аптеке знают) , откидываешь шланги, откручиваешь 2 гайки № 7 и № 4 - http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid...;secid=DB500007 ( с № 4 пришлось повозиться, лучше сразу бери головку для сорваных гаек, будет меньше проблем) и аккуратно вынимаешь гидроусилитель, сдвигая карданчик.Да, перед тем как снимать карданчик с рулевого вала - сделай риску по щели карданчика. Лучше всего это делать на яме. Когда будешь собирать - обрати внимание на положение руля прямо - прорезь карданчика совмести с риской и проверь, действительно ли это среднее положение вала. Если ошибиться, то будут плохо отбиваться выключатели поворотов, возможно один вообще не будет отбиваться.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Greg
сообщение 22.2.2009, 18:30
Сообщение №4


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону




Карданчик открути и разожми отверткой используя ее как клин. Подбери такую, чтобы жало с трудом заходило, вводишь его в начало щели, вдоль вала и молоточком, неторопясь, прогоняешь вниз. Если все нормально (карданчик не закис, расслабился), то можно вверх по рулевому валу снять. У меня он не снялся. Тогда я открутил и отключил все, что держало гидроусилитель и, когда уже смог его снять (в яму - вправо и вниз) подвязал его (он висел на карданчике) и молотком согнал карданчик с рулевого вала. А дальше тупо зафиксировал вал ГУР в тисках и раздолбал карданчик...А вот одевал - как раз так, как ты пишешь - просунул по рулевому вверх, установил ГУР , выставил сошку и опустил карданчик на вал ГУР.

Добавлено через 6 минут:

Из инструмента - главное хорошие головки, чтобы не зализать гайки...Трещетка у меня из профинструмента (не помню фирму, когда покупал, от жабы на шее следы остались...), кувалдой по нему бить можно - он крутится в одну сторону, а перемещается сам квадрат для головки - налево или направо крутить. Еще пригодится удлиннитель. Вороток самый дешевый - китайский, раздвижной... Странно, уже 3 года, а не сломался... Хотя и прыгал на него, и трубу одевал.

--------------------

Цитировать выделенный текст
SERJ
сообщение 22.2.2009, 18:49
Сообщение №5


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 8.2.2009
Из: Нижневартовск




Момент затяжки рулевого редуктора. Значит так болт М10-42Нм это тот что стоит вертикально, тот что в горизонтальном положении 80Нм. Сошка к редуктору 59Нм. Карданчик тяни на 30-35Нм не больше а трапецию к сошке я всегда затягиваю по чувству руки.Всё желаю удачи .


Цитировать выделенный текст
Gastovsky
сообщение 23.2.2009, 1:18
Сообщение №6


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев




Ребята! Мегареспект за описание процедуры и моментов затяжек!
(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)
BMW Foreva!
PS. уже созрел на замену, ибо рулевое все новое. Редуктор стучать начал серьёзней...а дороги танкодром...и их улучшение, как я понял, в этом году врядле будет...
Спасибо БМВ за лучшую рулежку!!! БМВ таки создана, что б филигранно объезджать ямы (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dirol.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Danke schon liebe Freunde (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Анатолий
сообщение 13.3.2009, 23:42
Сообщение №7


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2210
Регистрация: 31.5.2004
Из: г.Химки МО




Greg, а со стороны салона есть метки, чтобы правильно руль относительно вала поставить ?

--------------------

Цитировать выделенный текст
Gastovsky
сообщение 8.4.2009, 0:05
Сообщение №8


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев




Хух ребята! Поменял таки редуктор. Пришлось таки погемороится. Растянулось на 2 дня ёлки...ибо не досмотрел один нюанс. Сошки то редукторные разные, а я не смекнул проверить это. До 9.89 сошка рулевая 28мм диаметром, а после 9.89 уже 30мм. Не хотела моя сошка одеватся на вал редуктора 94 года, прозрел конечно когда снял всю трапецию.
Короче ощущения двоякие. Стук таки есть у другого редуктора. Если дергать руль то слышны удары шлицов внутри редуктора, но зато при трогании с места и движении вроде как стуков теперь нет, по крайней мере еще тестировать буду. Регулировочный винт на редукторе торчит где то на 1-1.5см, тоесть я так понял он особо не подтягивался раньше. Карданчик в норме оказался, трапеция итп всё ок, свежее.
АТФ поменян, залит мобил 220 Дексрон 2D, как по ТИСу.
Надеюсь стуков не будет и снимать не прийдется (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dirol.gif)

Добавлено через 2 дней:

После замены редуктора, решил потратить немного времени и разобрать старый редуктор. Хотел изучить всё таки что там стучит.
Вот пару фоток. Интересно ваше мнение. Свиду вроде как всё идеально, но наверняка что то сточилось.

(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/0876/95/08769514.jpg)

(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/0876/95/08769516.jpg)

(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/0876/95/08769537.jpg)

(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/0876/95/08769557.jpg)

(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/0876/95/08769581.jpg)

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dirol.gif)
PS. Есть статья где объясняется, что и как надо стачивать что б убрать люфт. Не могу понять, что таки и где точат))) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Сабыр
сообщение 8.4.2009, 12:52
Сообщение №9


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1560
Регистрация: 25.8.2008
Из: Казахстан




если у тебя стук остался после замены редуктора ...то может у тебя банально стучит в шлицах на рулевом валу в салоне с помощью которых руль регулируется (выдвигается вперед назад)...там гайка есть(в салоне в ногах) если ее затянуть то стук изчезнет а руль перестанет регулироваться


Цитировать выделенный текст
Andrei BMW
сообщение 8.4.2009, 13:45
Сообщение №10


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 7836
Регистрация: 23.12.2007
Из: Молдова




Цитата(Сабыр @ 8.4.2009, 12:52) *
если у тебя стук остался после замены редуктора ...то может у тебя банально стучит в шлицах на рулевом валу в салоне с помощью которых руль регулируется (выдвигается вперед назад)...там гайка есть(в салоне в ногах) если ее затянуть то стук изчезнет а руль перестанет регулироваться

Кстати, а какую именно запчасть надо заказать, что бы и руль регулировался, и стука не было?


Цитировать выделенный текст
iLuxa2
сообщение 8.4.2009, 15:39
Сообщение №11


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 4664
Регистрация: 5.12.2004
Из: Москва,ЮАО,клуб маньяков опций




Цитата(Andrei BMW @ 8.4.2009, 17:45) *
Кстати, а какую именно запчасть надо заказать, что бы и руль регулировался, и стука не было?

кусок вала рулевого


Цитировать выделенный текст
Greg
сообщение 8.4.2009, 15:54
Сообщение №12


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону




Цитата(iLuxa2 @ " post=) *
кусок вала рулевого

Два куска... Стук появляется в шлицах верней и нижней части рулевого вала. Поэтому замена одной части - временная мера. Хотя, если полностью отпустить гайку,выдвинуть вал и смазать густой (можно аброшной силиконовой - на ощупь как пастила, еле давится из тубы) смазкой, то стуки на какое-то время (я уже год езжу) прекращаются. Главное - убрать лишнюю смазку, чтобы штаны не пачкать...

--------------------

Цитировать выделенный текст
Gastovsky
сообщение 8.4.2009, 17:00
Сообщение №13


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 78
Регистрация: 6.3.2008
Из: Киев




(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) гыгыгы...про штаны понравилось.Да ребята, про гайку знаю, подтягивал её когда то. Но открутил назад, что б руль регулировался...Надо таки подтянуть, авось пронесет).
PS. бразы, так а по фоткам кто то что то сказать может? где там износ? Все зубья вроде как одинаковые, не пойму что же там стачивается, а (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dirol.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Greg
сообщение 8.4.2009, 18:09
Сообщение №14


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону




По фоткам ничего и не скажешь. Надыть собрать на сухую и регулируя винтом добиться того, чтобы сошка ходила без закусываний и люфта из одного крайнего положения в другое, когда прокручиваешь за вал.На сухую очень хорошо ощущается хруст и закусывание. Износ может быть по плоскости зуба. Внимательно осмотри, может увидишь ступеньки на зубах. Если их нет, то можно регулировать машинку (рулевую).

--------------------

Цитировать выделенный текст
iLuxa2
сообщение 8.4.2009, 21:06
Сообщение №15


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 4664
Регистрация: 5.12.2004
Из: Москва,ЮАО,клуб маньяков опций




Цитата(Greg @ 8.4.2009, 19:54) *
Два куска... Стук появляется в шлицах верней и нижней части рулевого вала. Поэтому замена одной части - временная мера. Хотя, если полностью отпустить гайку,выдвинуть вал и смазать густой (можно аброшной силиконовой - на ощупь как пастила, еле давится из тубы) смазкой, то стуки на какое-то время (я уже год езжу) прекращаются. Главное - убрать лишнюю смазку, чтобы штаны не пачкать...


эта часть поставляется как одна деталь.по отдельности эти куски не купить(про б/у не говорю). стоила 3 года назад 100 евросов. имхо даже новый вал надо разобрать , смазать, и затянуть гайку по максимому , но так чтоб валы могли перемещаться.

Добавлено через минуту:

Цитата(Gastovsky @ 8.4.2009, 21:00) *
(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) гыгыгы...про штаны понравилось.

скорее надо про ботинки было написать, да и то если нет щитка


Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0237 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»