EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
М51 Не едет, плохо заводится, горит чек |
30.9.2017, 0:33
Сообщение
№1
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 60 Регистрация: 4.3.2011 Из: Калужская область |
Доброе время суток, уважаемые коллеги!
У меня range rover с движком М51, прошу вашей помощи! Кратко (возможно важная) информация: полторы недели назад помыл керхером холодный двигатель (прошу не пинать, сам дурак). Еле завел, глохла, плевалась, горел чек, масло и т.п. просралась, прогрелась, поехала. Пару дней загоралась лампа давления после прогрева, но видно все просохло, лампа перестала загораться (с давлением все было ок). Так ездил неделю. Сегодня в дороге резко падают обороты, падает тяга, загорается чек. Продолжаю движение до дома со скоростью черепахи: на газ реагирует до 1500 оборотов (при этом тяга то есть, то нет, то есть, то нет), даю дальше газ, обороты просаживаются и машина почти глохнет. Тоже самое на ХХ. У дома подключил сканер (свой для range rover), выдает ошибку 148 - output stage in control unit. В режиме реального времени показывает, что скачет угол и подача. Отключил датчик калена на работающем двигателе, обороты подлетели до 1700 примерно, заглушил. Завести без датчика колена не смог. Подключил датчик колена взад, заводится, но крайне тяжело (долго кручу и как бы в догонку). Отключил (при этим датчик колена включен) разьем 4-й форсунки на заглушенном двигателе, машина вообще не захотела заводится в таком состоянии. Датчик в форсунке (измерения проводил на холодной) на массу не звонится, имеет сопротивление 91 Ом. Развожу руками.... что может быть? Форсунка-таки или мозги?? Куда лезть? (вся проводка, даже если и залил тогда при мойке, давно просохла). Чек загорается сразу при включении зажигания. Буду рад любому совету! С уважением, Юрий. Сообщение отредактировал Yury - 30.9.2017, 0:45 |
30.9.2017, 10:32
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Обычно на любой машине описанная хрень начинается,если залить мозги.Вот один совет - попробуй подкинуть другие DDE)))
|
30.9.2017, 18:11
Сообщение
№3
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 60 Регистрация: 4.3.2011 Из: Калужская область |
Это было первое, что пришло в голову... Но у нас нужно DDE согласовывать с общим компом, отвечающим за всю электрику в машине. Поэтому пока мне перекинуть DDE не получилось.
Правда я свой вскрыл: ни одного намека на водичку, да и стоит он достаточно герметично. Буду думать как согласовать. Добавлено через 4 часов: В общем с вероятностью 90% найдена причина моих бед: Сегодня отказалась совсем даже слегка схватываться со всеми подключенными датчиками. Отпустил первую форсунка, зажигание, запуск!!! Анннет! Даже намека на соляру нет. Естественно сразу подумал о клапане останова: замеряю напряжение в момент прокрутки стартером, а там его почти нет (около 2В). Замеряю сопротивление катушки, а его нет! Выкрутил, подключил к АКБ, сердечник втянулся. Ещё раз проверил сопротивление катушки: скачет от 0 до 100 Ом (интересно, что немного потряс клапан, сопротивление меняется). В общем хана клапана. Поставил б/у (благо был в гараже запасной) и почти случилось чудо: все ошибки исчезли, чек погас, +12в на клапан пошли. Но завести так и не смог - сильно завоздушил систему и АКБ сел, ещё и в баке, как назло, на донышке. Завтра буду выгонять воздух и заводить. Странно: 1) как вылезшая при диагностике ошибка 148 связана с клапаном останова??? 2) Неужели так тяжко с аомощью ТНВД выгнать воздух??? Хотя весь прозрачный шланг в нем.. |
30.9.2017, 21:46
Сообщение
№4
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 450 Регистрация: 24.4.2016 Из: РБ |
Для надежности сними коллектор и посмотри просуши проводку в коробке под гбц. И еще обрати внимание на фишку от тнвд до этой коробки, почисти ее что бы контакт был идеальный.
Тнвд воздух то прогонит легко, но помаслать стартером нужно нормально. А вот пару этим воздухом посадить быстро очень даже реально если маслать маслать и маслать, лучше насосом в баке прогнать воздух. |
30.9.2017, 22:48
Сообщение
№5
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 60 Регистрация: 4.3.2011 Из: Калужская область |
Спасибо огромное за полезные советы!!!
|
30.9.2017, 23:35
Сообщение
№6
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 450 Регистрация: 24.4.2016 Из: РБ |
Может не понятно написал, хотя с 2011 года зарегистрирован) Короче под словом "пару" я имел ввиду "плунжерную пару".
|
1.10.2017, 16:57
Сообщение
№7
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 60 Регистрация: 4.3.2011 Из: Калужская область |
Может не понятно написал, хотя с 2011 года зарегистрирован) Короче под словом "пару" я имел ввиду "плунжерную пару". Я все понял! Спасибо! Добавлено через 3 часов: В общем эпопея продолжается. Завел-таки я автор (много воздуха зараза засосала), ошибок никаких теперь нет, но... На ХХ вроде работает более или менее стабильно, но обороты с периодичностью раз в секунд 10 просаживаются (на слух - не значительно). На педаль газа отзывается до 1500-1700 оборотов, далее сброс оборотов самопроизвольный. Если держать около 1500 то обороты плавают. Отключал датчик колена - не заводится. Отключал управляющую форсунку - заводится и работает так же как описал выше. Подключаются форсунка - ничего не меняется. Сопротивление датчика в форсунке : на холодную 91 Ом, на горячую 109 Ом. На корпус не звонится.Вроде в норме, но все же может в ней дело? Так не хочется за зря тратится на б/у форсунка. |
1.10.2017, 17:54
Сообщение
№8
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Отключал управляющую форсунку - заводится и работает так же как описал выше. Подключаются форсунка - ничего не меняется. Ну на хх выемка/подключение фишки упр.форсы ни в чём не отразится,эт на ходу будет сильная разница - падение тяги без оной).Если знаешь распиновку своей колодки DDE,можешь для успокоения души проверить связь её с мозгами,мало ли)) |
1.10.2017, 20:10
Сообщение
№9
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 450 Регистрация: 24.4.2016 Из: РБ |
Всё написанное про форсу не дает никаких сомнений в том что она рабочая.
Если на заведенном двс снять с нее фишку, то заглохнет, при снятой заведется и будет работать но лампочка форсунки будет гореть. Если с датчика колена снять фишку на заведенном, то обороты резко начнут расти, если заводить с отключенной фишкой то не заведешь. В общем форса в топку, датчик колена тоже, остается голова тнвд либо сам ДДЕ(но он водой не заливался вроде). Добавлено через 5 минут: Диагностику ведь есть чем делать? Значит подключись, газуй и в момент самопроизвольного сбрасывания оборотов смотри параметры подачи, может ошибка какая будет, короче пробуй через диагностику, я хз как в RR сканере это всё смотреть. |
3.10.2017, 11:04
Сообщение
№10
|
|
Частый Гость Пользователь Сообщений: 60 Регистрация: 4.3.2011 Из: Калужская область |
Машина побеждена!
Долго мне не давала покоя мысль о том, что чудес не бывает... особенно после последнего сообщения коллеги - boyka_alex. Под чудом я понимаю в данном случае вероятность возникновения двух событий одновременно: выхода из строя клапана останова (о чем я писал выше) и еще какого то (на тот момент неизвестного) датчика или DDE или МУКТ в голове. Понятно, что вероятность такого события не велика. Вспоминаю мысленно что происходило пошагово: 1) падение тяги, лампа "чек", отсутствие реакции на педаль газа... 2) меняю клапан останова на б/у, лежавший долгое время в гараже (и вроде как рабочий) - лампа "чек" пропала, проблема тяги и реакции на газ остается 3) Диагностика сканером - ошибок нет НИКАКИХ, подача слеганца занижена, угол ранний... на газ реакции почти никакой Сегодня я все-таки вытащил сердечник из "нового" клапана останова и случилось чудо!! МАШИНА ОЖИЛА!!!!!!! Итог: КЛАПАН ОСТАНОВА, взятый из гаража как запасной оказался нерабочий: сердечник не втягивался до конца и прекрывал подачу топлива! И эта зараза четыре дня выделывала мне мозги! Надеюсь, моя история кому то будет в помощь! Спасибо всем, кто мне помогал! |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|