Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Диагностика дизеля в INPA

страниц: 33 V 
Vict0R
сообщение 20.11.2010, 0:44
Сообщение №21


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 407
Регистрация: 27.11.2004
Из: Piter




ASKET1627, вот мой перевод dde22.ipo
Прикрепленный файл  DDE22.rar ( 8,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998


Цитировать выделенный текст
Валера
сообщение 20.11.2010, 0:55
Сообщение №22


Мастер
Иконка группы


Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино




JavaScript и CSS включены
поддержка Java включена; ?
..и вообще Java есть?(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Vict0R
сообщение 20.11.2010, 2:02
Сообщение №23


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 407
Регистрация: 27.11.2004
Из: Piter




Цитата(Валера @ " post=) *
Сам ..давно пользую DIS

Валера, какой версии, с каким адаптером?
Не могу полноценно DIS завести с INPA-вским адаптером, ошибки читает, блоки нет. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

Сообщение отредактировал Vict0R - 20.11.2010, 2:03


Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 20.11.2010, 10:06
Сообщение №24


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




Цитата(Vict0R @ 20.11.2010, 0:44) *
ASKET1627, вот мой перевод dde22.ipo
Прикрепленный файл  DDE22.rar ( 8,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 998


Пишет, что конфликт с языком.
Я вчера тоже попытался перевести для начала показатель температуры - в итоге написал, что поврежден скрипт.

Так же неприятная вещь произошла - сел аккумулятор на ноуте и вырубился, теперь не могу войти пишет "createFile_error"

Сегодня открутил общивку рулевой колонки, но разъем обд не нашел. После обеда скачаю Java и буду по wds разбираться

Сообщение отредактировал ASKET1627 - 20.11.2010, 10:07


Цитировать выделенный текст
Vict0R
сообщение 20.11.2010, 11:41
Сообщение №25


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 407
Регистрация: 27.11.2004
Из: Piter




Цитата(ASKET1627 @ " post=) *
Сегодня открутил общивку рулевой колонки, но разъем обд не нашел. После обеда скачаю Java и буду по wds разбираться

OBDll разъем в салоне начали ставить с 09/2000, и на М51 не ставились вообще.
Цитата(ASKET1627 @ " post=) *
Пишет, что конфликт с языком.

Предупреждает о несоответствии, но все работает.


Цитировать выделенный текст
Валера
сообщение 20.11.2010, 12:21
Сообщение №26


Мастер
Иконка группы


Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино




Цитата(Vict0R @ 20.11.2010, 2:02) *
Валера, какой версии, с каким адаптером?
Не могу полноценно DIS завести с INPA-вским адаптером, ошибки читает, блоки нет. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

...адаптеры разные.. но работает
Эт на всех авто .. такая проблема?

--------------------

Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 20.11.2010, 14:57
Сообщение №27


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




Кстати, на счет адаптеров. Помогите разобраться, в чем отличие?
ИЗ теории знаю, что сначала был ADS , передача шла по k и l линиям (20 и 15 пин 20-ти пинового разъема). В 96 году решили отказаться от линии L и был принят OBD, передача по двум К линиям (20 и 17 пин 20-ти пинового разъема).

Но в чем практическая разница? Чего я могу с одним и не могу с другим?
Сегодня пустил ИНПУ и через один, и через другой. Кстати, оба через USB!!! Читают одинаково! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)


Цитировать выделенный текст
Валера
сообщение 20.11.2010, 15:59
Сообщение №28


Мастер
Иконка группы


Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино




... уже ответил тебе ))

--------------------

Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 20.11.2010, 17:16
Сообщение №29


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




Цитата(Валера @ 20.11.2010, 15:59) *
... уже ответил тебе ))


Погоди, zass - это ты? Никогда бы не подумал. )))
А где взять список с ошибками? На bmwpost есть списки с 5-ти символьными, но там только на P. Это, как я понял, блок ДДЕ.
А мне нужно по болоку LCM ошибка 14 "status wire 1 of PowerMOS always active". Ни в одном списке не нашел подобного!:(

Добавлено через 44 минут:

butavta только что кинул ссылку, а там вот такая ссылка была на русское меню в инпе! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Спасибо добрым людям!!!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3038509


Цитировать выделенный текст
Валера
сообщение 20.11.2010, 19:10
Сообщение №30


Мастер
Иконка группы


Сообщений: 4173
Регистрация: 7.12.2004
Из: Москва, Марьино




... такое русское и сам сделаешь))

--------------------

Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 23.11.2010, 11:21
Сообщение №31


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




В блоке LCM в reading Sll-data выдал:
"read trip-counter [100km]: 2288"

Подскажите, плз, это пробег? По-моему разумению и переводу это пробег.
Но карсофт в блоке LCM выдал примерно тоже только в милях, то есть после перевода в км мы получили 376000.

В чем причина разных показаний пробега из одного блока?

Добавлено через 2 дней:

ТОварищи, подскажите, по температурному режиму масла м51.

В инпе шкала проградуирована до 150 градусов. У меня температура движется следующим образом:

1) первый вариант спокойное движение по Москве (регулярные остановки и троганье в прорбках, но спокойно):

температура масла в интервали 88 - 94. Удивительная особенность для меня - сначала подскакивает темпертатура ОЖ, а за ней подтягивается температура масла. Почему??? Я так понимал, что если масло в двигателе, значит оно должно нагреться быстрее и именно его температура реальней передает температурных режим двигателя.

2) движение по трассе (опятьже в постоянном режиме, например, 110 км\ч):

масло потихоньку догоняет температуру ОЖ и потом перегоняет. После длительного движения получаем - масло 90-93 градуса, ОЖ 89-93 градуса.

3) горячий режим в пробках (рвем со светофором и активно обгоняем):

температура масло сразу подскакивает до 100 градусов, причем буквально после пары активных разгонов, а за ней и ОЖ стремится. Больше не стал греть движок.

Собственно, не понимаю по первому пункты, почему сначала греется ОЖ, а потом масло.
Подскажите, пожалуйста, какие нормативы по температуре масла м51? И у кого какие собственные наблюдения???

Сообщение отредактировал ASKET1627 - 23.11.2010, 11:24


Цитировать выделенный текст
Serrgio
сообщение 23.11.2010, 12:36
Сообщение №32


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1346
Регистрация: 23.4.2007
Из: Tallinn




Цитата(ASKET1627 @ " post=) *
Собственно, не понимаю по первому пункты, почему сначала греется ОЖ, а потом масло.Подскажите, пожалуйста, какие нормативы по температуре масла м51? И у кого какие собственные наблюдения???


Может потому что датчик т. ОЖ стоит очень близко к 6 цилиндру, а датчик т. масла ( где он вобще, у меня вобще вроде нет ) гдето далеко, и пока до него горячее масло с поршней докатится...


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 23.11.2010, 12:52
Сообщение №33


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Я думаю в связи с тем, что точка наивысших температур - камера сгорания находится в ГБЦ, которая омывается охл. жидкостью, которая прогревается раньше. А уж потом нагрев распространяется к другим зонам двигателя, которые смазываются маслом (распредвал - выше, поршни, шатуны, к. вал - ниже и т.д.)


Цитировать выделенный текст
Bloody
сообщение 24.11.2010, 10:32
Сообщение №34


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2593
Регистрация: 17.2.2008
Из: Пенза




А М21 ДИСом никто не пробовал читать? Собрал себе адаптер VISA хочу подрубится им к машине.


Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 24.11.2010, 14:32
Сообщение №35


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




Цитата(Serrgio @ 23.11.2010, 12:36) *
Может потому что датчик т. ОЖ стоит очень близко к 6 цилиндру, а датчик т. масла ( где он вобще, у меня вобще вроде нет ) гдето далеко, и пока до него горячее масло с поршней докатится...


Да, это очень логично. Все эти вопросы в продолжение моих вопросов о температурном режиме двигателя. Что в первую очередь сигнализирует, что двигатель перегревается и как отследить локальные перегревы, дабы избежать проблем с головой.

А почему датчик у 6 цилиндра, слышал, что там температура выше, но почему? Насколько это правда, ведь везде поршни одинаковые, воспламенение одинаковое.

Кстати, в м51 3 температурных датчика. Подскажите, какой куда сигналы посылает.


Цитировать выделенный текст
kasperS341
сообщение 24.11.2010, 15:19
Сообщение №36


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 122
Регистрация: 19.7.2010
Из: РФ Омск




Привет всем. Попробуй посмотри здесь http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=gk7235...subgroup=111329
может это то что нужно.


Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 24.11.2010, 18:33
Сообщение №37


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




Цитата(kasperS341 @ 24.11.2010, 15:19) *
Привет всем. Попробуй посмотри здесь http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=gk7235...subgroup=111329
может это то что нужно.


Спасибо за ссылку:

С 6 пунктом монятно – датчик на жалюзи, 8 пункт –датчик ОЖ, который я и вижу в БК и ИНПЕ, а вот что это за датчики:

7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА

9 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНДИЦИОНЕР И ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Что за дистанционный термометр и термовыключатель (тягово-сцепное устройство)???


Цитировать выделенный текст
Serrgio
сообщение 24.11.2010, 19:26
Сообщение №38


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1346
Регистрация: 23.4.2007
Из: Tallinn




Цитата(ASKET1627 @ " post=) *
А почему датчик у 6 цилиндра, слышал, что там температура выше, но почему? Насколько это правда, ведь везде поршни одинаковые, воспламенение одинаковое.Кстати, в м51 3 температурных датчика. Подскажите, какой куда сигналы посылает.


Если мыслить логически, то ОЖ в блок поступает где то спереди (около 1 цилиндра) и проходит дальше до 6 и обратно. Тоесть вошла то она типа холодная, а по мере продвижения все теплее и теплее становится, забирая тепло от всех последующих цилиндров. И до 5-6 она добирается уже на порядок ггорячее чем вышла из радиатора.

Датчиков да, 3: темп. ОЖ, т. топлива и т. поступающего во впусконо коллектор воздуха.
Еще датчик на компрессоре кондея должен быть и дистанционный, я так понимаю это тот, что на БК температуру на улице показывает. Может я и ошибаюсь...


Цитировать выделенный текст
omega
сообщение 24.11.2010, 19:50
Сообщение №39


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1417
Регистрация: 4.7.2008
Из: Москва СВАО




7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА



[/quote]
Привет,стрелка в панели приборов


Цитировать выделенный текст
ASKET1627
сообщение 24.11.2010, 20:19
Сообщение №40


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 676
Регистрация: 27.2.2010
Из: Москва




Цитата(omega @ 24.11.2010, 19:50) *
7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА




Привет,стрелка в панели приборов


Так я думал, что и БК и Стрелка с одного датчика у 6 цилиндра? Я не прав???


Цитировать выделенный текст

страниц: 33 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0252 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»