Версия для печати темы

Автор: Mudman 21.10.2013, 15:03

Добрый день, уважаемые форумчане!
БМВ Е60, 2004, 525, M54, купил 2 месяца тому назад, первые 500 км машина ездила отлично. Сразу после покупки поменял моторное масло, свечи, Ошибка зажигания в 5ом цилиндре - заменил катушку на оригинал, чуть позже поменял КВКГ с трубками - машина периодически дымила и жор масла был 1 литр на 100км. Заправлялся пару раз как оказалось на хр*новой заправке, полный бак. Потом машина стала тупить, появились провалы и дерганья, появился гул, как будто машина напрягается ехать под нагрузкой, в горку например. Заправился пару на другой - стало значительно легче, но все равно не идеально. Причем когда полный бак, машина едет лучше, когда минус четверть и ниже - хуже. Заказал топливный фильтр, заменил, бензин в баке был черного цвета, из старого фильтра при продувке вытекал черный бензин. Заправил полный бак, 1 день машина ездила отлично, не пинала, гула не было. На следующий день - опять
Попробую описать проблему: 1. Машина заводится без проблем, не глохнет даже когда жмешь кикдаун
2. До 1500-2000 оборотов едет нормально, потом когда надо чуть газонуть - появляется гул, дергается стрелка оборотов в этом диапазоне, играю педалью газа (отпускаю, потом опять поддаю) - едет нормально.
3. Если вваливаешь по полной, не дергает, кикдаун нормально
4. Идешь накатом на любой скорости (до 130 км/ч) - едет безупречно
5. Есть провалы, т.е. жму педаль газа, машина на секунду задумывается, потом срывает
Я думаю если бензонасос перегревается (полагаю когда полный бак, он лучше охлаждается, поэтому машина едет нормально), то почему машина не глохнет и заводится нормально. Если дело в коробке, то почему машина через раз, а то и чаще едет нормально, хорошо едет накатом на высоких и средних скоростях? Позавчера например я на полном баке ездил нормально, вчера на полбаке - вся вышеперечисленная ересь. Диагностику я делал, ошибок по коробке и двигателю нет, дилерское оборудование. Двигатель работает нормально, не троит и не вибрирует (смотрели, слушали с открытым капотом на СТО)
Один мастер говорит что проблема в бензонасосе, его надо менять, коробщики приговаривают коробку, так можно и всю машину перебрать

Автор: SAMY1978 22.10.2013, 9:59

1 литр на 100 км это уже как бы не поршневая....и что после замены КВКГ жор масла ушел? что говорит электронная диагностика? какие ошибки?

Автор: Mudman 22.10.2013, 14:24

Спасибо что хоть кто-то ответил
После замены КВКГ жор масла практически ушел, ну 1000 км я проехал после его замены, масла долил пол-литра максимум (Shell Helix 5w40) дымить перестала
Движок у меня периодически гудит когда набираешь обороты с 2000 до 3000
Электронная диагностика ни по коробке ни по двигателю ошибок не выявляет
Была ошибка зажигания в 5ом цилиндре - решилась заменой катушки

Автор: SAMY1978 22.10.2013, 16:11

Как скажет старый доктор: симптоматики мало, она не понятна, так что заочная консультация затруднена)) гудеть может что угодно, и гидрач, и натяжители, и прочее. Надо слушать, что и откуда гудит. На холостых тоже на 2000-3000 гуд или только под нагрузкой? Тем более что ошибок нет. Тут нужен очный осмотр я думаю.

Автор: Mudman 23.10.2013, 8:49

Нет, это не гидроусилитель, на е39 у меня гудел ГУР, я запомнил
На холостых газуешь - все нормально
Только когда под нагрузкой, когда с горки - нормально, когда в горку особенно - тогда гудит и не набирает обороты
Сегодня менял масло в движке и на сервисе мне сказали что мокреет поддон на АКПП
Вчера заметил небольшую масляную лужицу в районе коробки, при визуальном осмотре она желтоватого-прозрачного цвета
Но разве может коробка так мешать двигателю, тормозить его, ведь усилие передается от двигателя к коробке, а не наоборот, если я не ошибаюсь

Добавлено через минуту:

Вся эта фигня началась после того как заправился плохим бензином, может сетка на т.насосе забилась, но машина не глохнет

Добавлено через минуту:

Очный осмотр показал что все гуд, но мне кажется что присутствует такой звук как будто одна форсунка псыкает

Автор: dimoff55 24.10.2013, 18:38

Давление топлива померь.

Автор: Mudman 24.10.2013, 20:05

А как я его замерю под нагрузкой? На холостых движок работает нормально

Автор: willroad 25.10.2013, 6:08

Там поди уже катализаторы слиплись.

Автор: dimoff55 25.10.2013, 7:25

Манометры есть выносные электронные. У меня такой есть, один раз внедрял в свой авто.

Автор: Mudman 25.10.2013, 8:59

На 150тыс км пробега? У друга на Е53 проблемы с катализаторами начались при пробеге 250тыс км
И расход у меня в норме, 14л по городу и пробкам

Автор: dimoff55 25.10.2013, 14:43

Вполне может такое быть, у друзей на е53 с пробегом (был тогда на тот момент) 100 тысяч км меняли катализаторы.

Автор: Mudman 25.10.2013, 16:54

Расход по идее должен быть высокий

Автор: wlady 25.10.2013, 20:39

Да ну .. Как катализатор на расход топлива влияет?) Может датчик ДМРВ сдох .. у меня расход сейчас 17,8 литров показывает по городу .. ищу причину не могу найти ..

Автор: Mudman 26.10.2013, 7:43

А у тебя стрелка тахометра не тергается на холостых влегкую (буквально, + - 1 деление)? Мне сказали что это 100% щиток, мол болезнь на е60 такая
По поводу расхода - а какой объем ДВС?

Автор: wlady 28.10.2013, 22:56

На холостых стрелка вначале дает 1000 оборотов, потом медленно опускается до 600 оборотов, не дергается вроде. Расход еще больше увеличился, теперь уже показывает 19 литров. Объем 2 литра, у меня самая первая е60 2003 года. ДМРВ или нет, кто знает? Диагностика покажет причину?

Автор: Mudman 29.10.2013, 15:02

Запросто могут быть и катализаторы, вот симптомы (четвертый пост)
Нет тяги, провалы
У меня из-за мертвого КВКГ машина дымила, могла забить катализаторы сажей и маслом

Добавлено через минуту:

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=60773

Добавлено через 5 минут:

ДМРВ - попробуй поставить донора
Сделай диагностику, у меня например была Ошибка зажигания, заменил катушки, двигатель стал работать ровнее. Я к тому что диагностика может выявить неисправность
Расход действительно великоват, у меня из-за провалов приходится играть педалью газа, дожимать-отпускать, но расход пока 14.3л по городу (пробки)

Добавлено через 3 минут:

Да, если трогаться подинамичнее, то провалов нет. Только когда трогаешься потихоньку или тошнишь в пробке, тащишь передачу

Добавлено через 14 минут:

Симптомы неисправного ДМРВ

Автор: wlady 29.10.2013, 23:56

Насчет катализаторов не знаю. Сделал сегодня комп. диагностику, про катализаторы ничего не сказали, про ДМРВ сказали он целый с ним все нормально, причину повышенного расхода бензина нашли в отказе 2х датчиков кислорода после катализатора, приговорили на замену, завтра еду в Экзист заказывать Бошевские по 2500 руб. за каждый.

По вибрации хз ничего не сказали, по потерю мощности и провалы в газе тоже молчат, думаешь гидротрансформатор задыхается, не дешевая наверное деталька? да и по работе возьмут не бось не слабо ..)) а может и катализатор, но диагностика ничего по нему не показала. Как тогда его проверить?

По видосу про ДМРВ ничего не понял, чувак нажимает лапкой на газ и стрелка тахометра поднимается вверх, на что тут смотреть?))

Автор: Mudman 30.10.2013, 9:50

Только визуально если смотреть катализаторы
На видео у него обороты выше 4000 не поднимались
Заменил - стало все Ок

Добавлено через 7 минут:

По поводу гидротрасформатора - это относительно недорого, смотри чек в посте
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=744493

Автор: wlady 31.10.2013, 0:20

У меня тоже выше 4000 оборотов стрелка не поднимается, про быстрый старт я давно забыл, скорость набирает медленно, у нее разгон до сотни наверное 15-20 сек.