[Alex68]

Уважаемые форумчане,
В августе купил БМВ Е39 98 года выпуска. Двигатель 2 литра на механике.
У меня 20 лет стажа езды на авто с МКПП, но не БМВ. К этой машине приноровиться никак не могу.
Если переключаться спокойно на повышенную передачу при достижении оборотов двигателя 3000 об. мин, то именно при переключении (как бы плавно не работал педалями газа и сцепления)чувствуется рывок, особенно он чувствуется при переключении со 2й на 3ю. Иногда тяжело включаются 1я и 2я передачи. Приходиться делать еще одно нажатие на сцепление, и все равно чувствуется сильно сопротивление. Ездил в сервис (не официалы), масло в коробке чистое и уровень сооветствует, Схватывает на середине хода педали. Сказали что все нормально.
Но я заметил еще такую особенность - если, при переходе на повышенную передачу раскрутить двигатель до 4000 об. мин и переключиться резко,
то никаких рывков нет, и идет дальнейший плавный набор скорости.
Что это. На какие работы я попал, или это норма для БМВ-ну типа драйв и.т.д.

[arshak.b]

Что это. На какие работы я попал, или это норма для БМВ-ну типа драйв и.т.д.

Нет это не норма. Если не сильно утомляет, то можно аккуратно поездить, в противном случае - думаю "попал" на замену сцепления (корзина, диск).

[look7]

Сцепление дело тонкое! До 98 года на е39 немцы ставили жестковатое сцепление, после 98 года на рестайленговых моделях недуг был вылечен Но диск сцепления проверить не мешает.

Сообщение отредактировал look7 - 4.12.2009, 16:39

[bmw728]

Я бы катался так, но при этом копил денушку на замену корзины с диском и выжимным, всборе. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_pilot.gif)
Кстати, а точно ли нет ощутимых люфтов в заднем мосту, подвесном и шрусах?

Сообщение отредактировал bmw728 - 4.12.2009, 16:54

[Alex68]

Мне то-же кажется, что это не нормально.
А как проверить люфты в кардане, шрусах. подвесном итд.
Просто ездить, и ждать , когда машина плотно встанет, я не хочу.
Уж коли взял, и не посмотрел, куда надо, а точнее и не знал, куда смотреть, то надо авто довести до ума.
Если у Вас есть возможность, то пожалуйста подскажите, к кому можно обратиться по вопросам проверки коробки итд. и подвески.
Заранее огромное спасибо.

[bml_71]

Если до тебя меняли диск сцепления, и не "зарядили" старую корзину, то сцепа нормально работать не будет

[GUNhed]

да там маховик давно уставший, откуда там появится включение без рывков...

[arshak.b]

Мне то-же кажется, что это не нормально.
А как проверить люфты в кардане, шрусах. подвесном итд.
Просто ездить, и ждать , когда машина плотно встанет, я не хочу.
Уж коли взял, и не посмотрел, куда надо, а точнее и не знал, куда смотреть, то надо авто довести до ума.
Если у Вас есть возможность, то пожалуйста подскажите, к кому можно обратиться по вопросам проверки коробки итд. и подвески.
Заранее огромное спасибо.

КПП скорее не причём, когда снимете коробку как подсказывают выше обратите особое внимание на маховик.

[Alex68]

Если до тебя меняли диск сцепления, и не "зарядили" старую корзину, то сцепа нормально работать не будет

Что значит не зарядили старую корзину. Может все-же не зарядили новую корзину.
То есть если меняли только диск сцепления без корзины и выжимного, то могут быть данные проблеммы.
Я правильно понял

Добавлено через минуту:

да там маховик давно уставший, откуда там появится включение без рывков...

А маховик, как я понял можно проверить, только сняв коробку передач?



Добавлено через 2 минут:

КПП скорее не причём, когда снимете коробку как подсказывают выше обратите особое внимание на маховик.

Если КПП ни при чем, то почему трудно на холодную коробку включаются 1я и все пониженные передачи, и при движени и
при движении туго и нечетко включаются 2я и 3я передачи.
Что, эти проблеммы могут быть только от изношенного диска сцепления?

[arshak.b]

Что, эти проблеммы могут быть только от изношенного диска сцепления?

Изношенный диск - это пробуксовка (обороты есть - тяги нет). Скорее из-за корзины (при выключении неравномерно прижимает).
А маховик при снятой кпп, визуальный осмотр. Если на вид - как опорные тормозные диски с глубокими рисками (скорее так и будет). ЗАМЕНА маховика (на его шлифовку не соглашайся).

[Alex68]

Изношенный диск - это пробуксовка (обороты есть - тяги нет). Скорее из-за корзины (при выключении неравномерно прижимает).
А маховик при снятой кпп, визуальный осмотр. Если на вид - как опорные тормозные диски с глубокими рисками (скорее так и будет). ЗАМЕНА маховика (на его шлифовку не соглашайся).

Спасибо огромное