Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

Взаимозаменяемость и соответствие датчиков двигателя М50

Gremlin
сообщение 1.2.2005, 11:38
Сообщение №1


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 3283
Регистрация: 2.2.2004
Из: Москва




Как я уже писал, F-motors успешно справился с моей проблемой на М50 Siemens, за что им большой респект, параллельно выяснилось след:

Может пригодится кому:

Датчики валов Siemens и Bosch не просто незаимозаменяемые а работают по разному принципу. Более того машины с контроллером Siemens могут заводится и рабтотать на одном датчике - распредвала - при отказавшем датчике коленвала :shock:

У Siemensa датчики трехпроводные - датчик предсталвяет собой катушку индуктивности с отводом. На всю обмотку МОЗГ подает высокочастотный синусоидальный сигнал "питания", с отвода снимается модулированный по частоте и амплитуде сигнал датчика и подается обратно в МОЗГ! Во как!

Плюсы такой схемы ясны - высокая помехохащищенность, минусы - без осцилографа хрен проверишь. Мозг не умеет анализировать качество этого сигнала.

Датчик частоты вращения (опорного сигнала) или фазовый датчик, работают по принципу углового импульсного датчика. Он состоит из первичной и вторичной обмотки на общем корпусе катушек. Питается от блока управления с высокочастотными колебаниями.
Датчик частоты вращения – 150 kHz.
Фазовый датчик – 120 kHz.
Вращающийся рядом зубчатый венец или распределительный вал, влияет на смещение фаз между запитанным сигналом (первичная обмотка) и сигналом измерения (вторичная обмотка). Из этого, блок управления рассчитывает сигнал, соответствующий контуру диска датчика на зубчатом венце или распределительному валу.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Кутузофф
сообщение 13.1.2007, 16:53
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Клуб
Сообщений: 4049
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва




Как известно, на двигателе М50 используются две системы управления двигателем - фирмы BOSCH и SIEMENS. Идентификацию системы управления двигателем можно осуществить по надписи на корпусе расходомера воздуха или по надписи на блоке управления двигателем. с 9/92 двигатели М50 оснащены системой VANOS. Некоторые датчики взаимозаменяемые, но есть варианты. Итак:

Датчик коленчатого вала

12 14 1 726 066 - двигатели М50В20 до 9/92 - система BOSCH
12 14 1 726 066 - двигатели М50В25 до /95 - система BOSCH

12 14 1 730 027 - только для двигателей М50В20 с системой SIEMENS MS40 выпуска с 9/92

Датчик распределительного вала

12 14 1 726 590 - все двигатели выпуска до 9/92 - система BOSCH

12 14 1 730 028 (заменен по техническим условиям на 12 14 1 703 221) - только для двигателей М50В20 с системой SIEMENS MS40 выпуска с 9/92

12 14 1 740 959 - только для двигателей М50В25 выпуска с 9/92 - система BOSCH

12 14 1 703 221 - датчик также идет на двигатели М52

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0407 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»