[=Cepёгa=]

Решил создать всою собственную ветку для обсуждений настройки иремонта моего любимчика M51D25


Хочу выжать с него по максимуму, другими словами
ХОЧУ, ЧТОБЫ вваливало страшно!!!

хочу... тепловозную, ломовую тягу!!!

Сообщение отредактировал =Cepёгa= - 8.8.2013, 19:36

[NEXT34]

мне вот лень читать пины, вот схема, нарисуй на схеме....

Сообщение отредактировал NEXT34 - 17.1.2013, 22:10

Прикрепленные файлы

 Новый_рисунок.bmp ( 1,69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1100

 

[=Cepёгa=]

откуда куда считать??? если учитывать цифры 20 и 37я так понял, что снизу вверз и справа налево???(фото)

Сообщение отредактировал =Cepёгa= - 18.1.2013, 9:40

Прикрепленные файлы

 схема2.bmp ( 1,09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1124

 

[NEXT34]

Как я понимаю это сделана для того чтобы, включались свечи на горячем двигателе. Проверь распиновку

Прикрепленные файлы

 Новый_рисунок.bmp ( 675,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 700

 

[valiko p]

Решил создать всою собственную ветку для обсуждений настройки иремонта моего любимчика M51D25


Хочу выжать с него по максимуму, другими словами
ХОЧУ, ЧТОБЫ ПЁРЛО!!! хочу... тепловозную, ломовую тягу


ну вот схема которую я уже вылаживал

(IMG:http://s06.radikal.ru/i179/1301/cf/7e290bc8cd43.jpg)


а вот распиновка

И что это за прикол?? че то я не доганяю!!

[=Cepёгa=]

Как я понимаю это сделана для того чтобы, включались свечи на горячем двигателе. Проверь распиновку

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/swoon.gif) мля-я... ща переделаю...

да всё правильно, эта схема верна, три ряда, два по 18шт и один 19шт, вот в этом ряду что 19шт задействаны 3, 6, 11 и 19 контакты

http://forum.bmwland.ru/index.php?act=atta...st&id=40782

И что это за прикол?? че то я не доганяю!!

всмысли это у меня кто то что то впаивал, разобраться бы что это???


ещё в нутри разъёма есть вот такое соединение, похоже на заводское

Сообщение отредактировал =Cepёгa= - 18.1.2013, 15:30

Эскизы прикрепленных изображений

 

[valiko p]

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/swoon.gif) мля-я... ща переделаю...

да всё правильно, эта схема верна, три ряда, два по 18шт и один 19шт, вот в этом ряду что 19шт задействаны 3, 6, 11 и 19 контакты


всмысли это у меня кто то что то впаивал, разобраться бы что это???


ещё в нутри разъёма есть вот такое соединение, похоже на заводское

Хренотень какая то (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)

[=Cepёгa=]

и что мне с ней делать?

[NEXT34]

Посмотри внимательней коллектор транзистора к первому выводу идет.....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[=Cepёгa=]

там эти выводы что коротышики заизолированые мне показалось что они небыли подключены, но возможно и были, но выскачили из-под изоленты
а калектор это же средний контакт в таком корпусе, но он даже не паяный
а корпус я так понимаю он же база?

я забыл, там ещё есть тонкий проводок(кажись чёрный с бел.полосой) так вот он в отном месте заизолирован, завтра посмотрю что это за провод

вот на схеме 1 и 2 вместе соединены? просто у меня траблы с углом впрыска, а второй как раз от этого дела...

и ещё вопрос. что это за соеденённые провода ???? так у всех???

Добавлено через минуту:

вот бы схему по качественей, а то я там тогком прочесть не могу ни чё

[billi11]

там эти выводы что коротышики заизолированые мне показалось что они небыли подключены, но возможно и были, но выскачили из-под изоленты
а калектор это же средний контакт в таком корпусе, но он даже не паяный
а корпус я так понимаю он же база?

я забыл, там ещё есть тонкий проводок(кажись чёрный с бел.полосой) так вот он в отном месте заизолирован, завтра посмотрю что это за провод

вот на схеме 1 и 2 вместе соединены? просто у меня траблы с углом впрыска, а второй как раз от этого дела...

и ещё вопрос. что это за соеденённые провода ???? так у всех???

Добавлено через минуту:

вот бы схему по качественей, а то я там тогком прочесть не могу ни чё

Корпус-коллектор!

[999]

Выкинь это всё. И соедини как должно быть. Толку от этого теперь. Делали явно чтобы заводилась горячей.
А чтобы пёрло мозг от тдс или чип тюнинг. Интеркулер+давление поднять у турбины.

Сообщение отредактировал 999 - 18.1.2013, 20:49

[billi11]

Серый, забудь про эту лабуду, просто ампутируй её из проводки и всё!

[=Cepёгa=]

Выкинь это всё. И соедини как должно быть.

Серый, забудь про эту лабуду, просто ампутируй её из проводки и всё!

так точно!!!! (IMG:http://www.topglobus.ru/skin/smile/s2792.gif)

(IMG:http://www.topglobus.ru/skin/smile/s12477.gif) решино, завтра же будет чисто!!!

Добавлено через 9 часов:

тут на форуме мотористов, один спец по дизелям на мою проблему с коректором опережения впрыском вот что сказал...

Скорее всего это не проблема напыления или чисто УОВ , а скорее некорректная сборка ИМ ( исполнительного механизма ) управления регулятором подачи топлива , там не так всё просто !!!! - настройка ведётся при контроле стендовых параметров ......

...п.с. просто изменяя УОВ вы немного отсрочиваете проблему некорректной подачи .......

как угол впрыска завязан сподачей????????

вчера забрал переходник, сегодня замерию внутрикорпусное тнвд

[Pavel1904]

как угол впрыска завязан сподачей????????

Прямая связь между этими параметрами. В идеале если регулировали подачу, то и угол надо тоже регулировать и наоборот тоже. В WDS написано что-то вроде этого, "Регулировка угла впрыска происходит по следующим параметрам: температура двигателя, нагрузка, число оборотов, объёмная подача и т.д." и на оборот "Регулировка подачи происходит по следующим параметрам: температура двигателя, нагрузка, число оборотов, угол впрыска и т.д."

[=Cepёгa=]

е-е-е-еман......... всё, братаны, нашёл причину... нашёл и устранил, всё заняло час

подключаю маному до 20атм, завожу
на хх подскакивает до 5 и через несколько сек останавливается на 6атм... ладно, но что то многовато
газнул до 2500об, давление прыгнуло до 12-13атм, думаю, а что же дальше будет
газнул до 4000 ---------- стрелка упёрлась в 20атм!!!!!!!!!!!! блин, да конечно, клапан скважности с таким напором не справится сразу!!!!!!
выкручиваю перепускной клапан(с навариной ранее гайкой на 14 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dance3.gif) ) а он пустой, глять, а там всё внутри валяется

получается что штопорное колечко выскачило и вместе с ним поршенёк, который стал в таком положении - заглушкой!!!
вот и давил ннд как мог... а он не плохо может, я вам скажу, не ожидал (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

сейчас под пружинкой(её длинна 14.3мм) есть маленькая гаечка и давление упало с 20 до 12-13, а сколько должно быть???????????

Добавлено через 2 минут:

кстати машина поехала заметно лучше, особенно на низах!!!!!

то ехала от 2200-2300, а ща таже тяга от 1700-1800!!!!!!!!!!!! как я рад!!!!!!!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dance3.gif)

[Pavel1904]

Изучай.
Давление внутри насоса в барах.
(температура топлива 40 - 60 Гр.

при ок. 700 об/мин (холостой ход) макс. бар 6,5
миним. бар 4,5
при ок. 4800 об/мин (без нагрузки) макс. бар 10,0
миним. бар 8,0

Перепускной клапан открывается при бар > 3,5

Сообщение отредактировал Pavel1904 - 19.1.2013, 14:44

[=Cepёгa=]

понял, паш, спасибо... буду точнее мерить завтра, а может и сегодня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[billi11]

понял, паш, спасибо... буду точнее мерить завтра, а может и сегодня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Ты бы выложил в темку фото своей приспособы для замера давления!
С описанием резьбы и т.д.!

[valiko p]

Ты бы выложил в темку фото своей приспособы для замера давления!
С описанием резьбы и т.д.!

Вот вот, тоже хочу померять, не устраивает тяга на высоких оборотах.