Прежде всего определись - какова цель, - что за машину хочется получить в итоге? Если хочешь увидеть нечто а-ля М5 (Е34) - это один бюджет и один подход. Если захочется 10-ти секундную машину (402 м) - это другой бюджет и другой подход (кста. неоднократно в сети мелькала голандская Е34, где 1200 лысы).
Я так понимаю - речь идет просто о мощной и красивой дорожной машине, не лишенной "гражданских" удобств.
В этом случае лучше всего ставить турбину. Это и бюджетнее, и эффективнее.
Про турбины: лаг и прочая дребедень страшна, покуда с ней не столкнешься.
Не буду грузить теорией, скажу одно - если правильно подобрать турбину и правильно сконфигурировать систему - "турбонеудобства" сведутся к минимуму. В общем случае бюджет турбоинсталяции на твою машину 5-6 тыс. только по железу. В эти деньги можно уложить технически очень грамотный турбо-проект без излишеств на 450 - 500 сил. Другой такой тачки нибуит ни у кого!!!!! (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) 8) (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
По поводу компрессора: они бывают разные: рутсы и центробежники. Рутсы давят с самого низа, но быстро скисают, ибо потом сильно греют наддувный воздух. Они здоровые и не залезут под М50, или на М50 (по крайней мере, я не видел такого ни разу!!! Поищи, в этом разделе было большое обсуждение: ни у кого не залез (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Центробежники работают, как турбина - с явным спулом (моментом подхвата), они меньше, и без проблем встают на М50 - проектов куча, НО они имеют свой потолок производительности и соотв. потолок мощности, а стОят дороже турбоинсталяции.
Рекомендую зайти на турбо-гараж.ком.уа - там построили не одну турбо БМВ - всё знают, всё расскажут. Если по-американски понимаешь - поищи в гугле - там такое!!!
У меня была куча расчетов на М50, начиная от идеальной геометрии двигателя, и заканчивая вариантами турбин и наддува. Если интересно, могу подарить )))
