Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Летом нагревается двигатель, e34 m50 2.5

страниц: 2 V 
esekbas
сообщение 26.7.2017, 21:37
Сообщение №21


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(golgofa @ 26.7.2017, 19:29) *
А с нижним то чтО???

А насчёт удаления воздуха я же сказал - на сайте есть ВСЯ нужная информация!
СЛЕВА КРАСНЫМ - "НОВЫЙ САЙТ КЛУБА"

Удаление воздуха из системы! Я эту статью написал 20 лет назад!



Нижний не кипел. В общем, сегодня купил 5 литров антифриза и стравил воздух как написано тут https://www.drive2.ru/l/5182832/?page=0#comments
первый способ, который по ТИСу. Ушла 2 литра антифриза, получается всё это время в система была воздух. Когда заливал ОЖ открутив винты, очень много пузыриков было. После я покатался по городу 1,5 - 2 часов, стрелка чуток вправо ушло, открыл капот, потрогал потрубки, теперь антифриз не кипит. Намного лучше стало, но всё равно греется если ездить много времени и если топить по городу. Имеется ввиду если интенсивнее топить. В общем через некоторое время снова стрелка с того ни сего стало уходить в сторону 100 градусов, я тут же включил печку и погазовал и температура в норму пришла... Потом не стал крутить двигло, доехал домой. Проблема так и не решена.

Добавлено через 3 минут:

температура не сразу поднимается, покатаешься 1,5 - 2 часов только потом слегка уходить в право, едешь дальше и через некоторое время уходить в сторону 100 градусов. Потом я на фиг включаю печку, газую на нетралке и стрелка обратно постепенно возвращается на середину и то не ровно середина а чуток вправо. (до этого когда не выгонял воздух как написано выше, когда кипел верхний потрубок, фишка с включением печки не помогал, пофиг было, даже если газуешь... я тогда останавливался и печку на полную включал и ждал когда температура в норму придет.) Тут пишут термомуфта- термомуфта, может попробовать на время поставить заваренную термомуфту, лежит в багажнике. Это я к тому, чтобы проверить термомуфту. Ведь заваренный крутить как газуешь. Если с заваренным не будет проблем, куплю хороший дубликат. Просто щас причин не вижу, крутиться, дует как положено.


Мне кажется с такими темпами скоро убью двигло. Печально будет, этот двигло покупал в прошлом году, привозной. Удачно попался, масло не хавает, не дымит. В общем как поставили так и греется. Старый двигатель так же грелся. Скоро осень будет и проблема уйдет... что за фигня уже не пойму. Получается радиатор зря поменял, лежит щас старый радиатор. Походу продать надо кому-то.

Сообщение отредактировал esekbas - 26.7.2017, 21:47


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 26.7.2017, 23:17
Сообщение №22


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Вычитал выше про китайскую помпу,в топку её нах,не пожалей тэнге,купи HEPU,верни оригинальный радиатор назад,а ту южно-африканскую куйню BEHR-hella наоборот продай или оставь в запас на всякий.И что касается прокачки,у нас что - М20 или М30 что-ли?Cколько раз менял фриз на своей,никогда не заморачивался вытравливанием воздуха из СО,включал зажигание,крутилки печки на максимум,выкручиваю контрольную пробочку на РБ и заливаю фриз пока с контрольного отверстия не плюнет полноценную струйку,закручиваю эту пробочку и крышку РБ,завожу,прогреваю до рабочей,глушу,открываю пробку и при необходимости добавляю почти до краёв,закрываю крышку - ВСЁ *ЛЯ,а остатки воздуха сами вытравятся через крышку РБ.
А теперь что касается перегрева и твоего и пришлого мотора - а не чудит ли часом сама приборка или датчик?Белый плотный дым из глушака же не валит,верно?Следовательно прорыв газов в СО можно исключить,значит надо кинуть механический термометр,а то на одном форуме вот точно так же у парня температура кровь сворачивала,давай всё подряд менять начав с термостата и заканчивая радиатором,а эффекта *уй,а на поверку оказалось что у него какая-то мерзопакостная масса в приборке мозги выносила,стрелка то удирала в красную,то возвращалась на 12,и так по нескольку раз туды-сюды,нашёл где-то блатной термометр,а у него реальная температу оказывается в норме при стрелке в красной зоне,поменял приборку и дтож до кучи,всё - как бабка отшептала)))


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 26.7.2017, 23:32
Сообщение №23


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(Руньли @ 26.7.2017, 23:17) *
Вычитал выше про китайскую помпу,в топку её нах,не пожалей тэнге,купи HEPU,верни оригинальный радиатор назад,а ту южно-африканскую куйню BEHR-hella наоборот продай или оставь в запас на всякий.И что касается прокачки,у нас что - М20 или М30 что-ли?Cколько раз менял фриз на своей,никогда не заморачивался вытравливанием воздуха из СО,включал зажигание,крутилки печки на максимум,выкручиваю контрольную пробочку на РБ и заливаю фриз пока с контрольного отверстия не плюнет полноценную струйку,закручиваю эту пробочку и крышку РБ,завожу,прогреваю до рабочей,глушу,открываю пробку и при необходимости добавляю почти до краёв,закрываю крышку - ВСЁ *ЛЯ,а остатки воздуха сами вытравятся через крышку РБ.
А теперь что касается перегрева и твоего и пришлого мотора - а не чудит ли часом сама приборка или датчик?Белый плотный дым из глушака же не валит,верно?Следовательно прорыв газов в СО можно исключить,значит надо кинуть механический термометр,а то на одном форуме вот точно так же у парня температура кровь сворачивала,давай всё подряд менять начав с термостата и заканчивая радиатором,а эффекта *уй,а на поверку оказалось что у него какая-то мерзопакостная масса в приборке мозги выносила,поменял приборку и дтож до кучи,всё - как бабка отшептала)))



Не вижу причин менять помпу, ведь когда открываешь крышку расширительного бачка оттуда струя херачить. Если помпа мертвая, откуда будет такая циркуляция. Белый дым нет, всё чисто и ровно работает.

>А теперь что касается перегрева и твоего и пришлого мотора - а не чудит ли часом сама приборка или датчик?

а вот это не проверял. Имеется ввиду с системой всё в порядке а датчики чудят и живут своей жизнью? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) и правду не было такого что антифриз закипела по полной и чтоб потрубки рвались. Может когда стрелка будет уходить на красную зону пофиг сидеть и топить дальше)) есть такая идея, а что если на комп подключить и там смотреть температуру? то есть сравнить то что показывает на приборке и по компу.


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 26.7.2017, 23:49
Сообщение №24


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(esekbas @ 27.7.2017, 0:32) *
Не вижу причин менять помпу, ведь когда открываешь крышку расширительного бачка оттуда струя херачить.
У этих китайцев есть одна нехорошая черта - при сильном нагреве крыльчатка расширяется и на максимальных оборотах двигателя сильно отстаёт от вала,а на месте как путная сволочь даёт ту струйку в горловине расширителя,так что смотри сам)


Добавлено через минуту:

Цитата(esekbas @ 27.7.2017, 0:32) *
есть такая идея, а что если на комп подключить и там смотреть температуру? то есть сравнить то что показывает на приборке и по компу.
Это надо было сделать ещё при старом двигателе,именно в момент скачка в красную зону подцепить DIS).Ну а пока вытащи фишку с дтож,который на приборку,посмотри нет ли там "зелени",брызни "чисткой контактов",тоже самое проделай с фишками самой приборки


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 26.7.2017, 23:56
Сообщение №25


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(Руньли @ 26.7.2017, 23:49) *
У этих китайцев есть одна нехорошая черта - при сильном нагреве крыльчатка расширяется и на максимальных оборотах двигателя сильно отстаёт от вала,а на месте как путная сволочь даёт ту струйку в горловине расширителя,так что смотри сам)


Добавлено через минуту:

Это надо было сделать ещё при старом двигателе,именно в момент скачка в красную зону подцепить DIS)



В общем завтра попробую сравнить по компу. Если реально показывает сниму помпу и на всякий случай термостат, проверю. Если помпа дерьмо надеюсь после снятия можно будет узнать.


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 27.7.2017, 0:08
Сообщение №26


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(esekbas @ 27.7.2017, 0:56) *
Если помпа дерьмо надеюсь после снятия можно будет узнать.
Нагрев в кастрюльке до кипения и попробовать крутнуть крыльчатку,удерживая за фланец вискамуфты.Купил бы ты всё-таки HEPU,от греха подальше,китаец - он в и в африке китаец,рано или поздно свинью подложит) У него хоть борозда на крыльчатке есть? А то эта борозда тоже играет немаловажную роль в циркуляции.Ниже на фото,слева дерьмо без борозды,справа HEPU


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 27.7.2017, 7:05
Сообщение №27


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




а что такое борозда на крыльчатке? я хз что это такое. Можно поподробнее?


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 27.7.2017, 11:30
Сообщение №28


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11229
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Руньли @ " post=) *
а не чудит ли часом сама приборка или датчик?

Жуткая редкость. Я бы даже не рассматривал как вариант. Да и судя по описаниям, стрелка работает абсолютно нормально.
Цитата(esekbas @ " post=) *
Нижний не кипел.

Абсолютно холодный - это тоже относится к состоянию "не кипел".

Повторно спрашиваю - когда верхний патрубок кипяток, ЧТО С НИЖНИМ ПАТРУБКОМ?

1. Холодный?
2. Тёплый? (можно спокойно держать руку)
3. Горячий? (руке очень горячо, но держать можно)
4. Такой же температуры как верхний? (держать невозможно)

Какой из ответов правильный???

--------------------

Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 27.7.2017, 11:40
Сообщение №29


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(golgofa @ 27.7.2017, 11:30) *
Жуткая редкость. Я бы даже не рассматривал как вариант. Да и судя по описаниям, стрелка работает абсолютно нормально.

Абсолютно холодный - это тоже относится к состоянию "не кипел".

Повторно спрашиваю - ЧТО С НИЖНИМ ПАТРУБКОМ?

1. Холодный?
2. Тёплый? (можно спокойно держать руку)
3. Горячий? (руке очень горячо, но держать можно)
4. Такой же температуры как верхний? (держать невозможно)

Какой из ответов правильный???


На данное время верхний и нижний потрубки не кипят, даже если температура на приборке 100 показывает. Нижний потрубок горячий как и верхний, то есть ответ номер 4


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 27.7.2017, 12:19
Сообщение №30


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11229
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(esekbas @ " post=) *
Нижний потрубок горячий как и верхний, то есть ответ номер 4


Цитата(golgofa @ " post=) *
Всего 4 основные, чаще всего встречающиеся, проблемы: грязный/непродуваемый радиатор, вязкостная муфта, термостат, помпа.


Судя по ответам, 2 неисправности исключаем - радиатор и термостат. Остались муфта и помпа.
Муфту ставь заклиненную, если нет возможности поставить заведомо исправную. Конечно, это не дело, но ты же не собираешься на ней ездить - только найти причину.

Помпу, как я понимаю, ты поставил ту же, что стояла на старом двигле?
Если старый движок грелся точно так же как теперь греется новый, значит проблему ты "перетащил" с запчастями, которые переставлял.
Я продолжаю настаивать на проверке вязкостной муфты. Новые, и то из 10 штук 3 можно сразу в помойку отправлять, а ты бэушную поставил...

--------------------

Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 27.7.2017, 12:28
Сообщение №31


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




Цитата(golgofa @ 27.7.2017, 12:19) *
Судя по ответам, 2 неисправности исключаем - радиатор и термостат. Остались муфта и помпа.
Муфту ставь заклиненную, если нет возможности поставить заведомо исправную. Конечно, это не дело, но ты же не собираешься на ней ездить - только найти причину.

Помпу, как я понимаю, ты поставил ту же, что стояла на старом двигле?
Если старый движок грелся точно так же как теперь греется новый, значит проблему ты "перетащил" с запчастями, которые переставлял.
Я продолжаю настаивать на проверке вязкостной муфты. Новые, и то из 10 штук 3 можно сразу в помойку отправлять, а ты бэушную поставил...



Хорошо, поставлю. Насчет помпы, нет, ставил новый китай за 20 баксов с металической крылчаткой. Термастат с двигателем от привозного стоит. В общем от старого двигателя ниче не ставил.


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 27.7.2017, 12:49
Сообщение №32


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11229
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(esekbas @ " post=) *
В общем от старого двигателя ниче не ставил.

А перегрев точно такой же как был со старым двигателем?
Это должно означать, что проблема в том, чего ты не трогал и что осталось на машине...
Короче, переставь термомуфту, а потом будем дальше голову ломать.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 28.7.2017, 18:56
Сообщение №33


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 723
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




А по моему вы лечите здорового. У меня точно такаяже картина, уже не первый год. Мой также хочет греться когда:
1.Адовая жара
2.Адавая пробка, когда почти стоишь, то есть и не едеш и на нейтраль скинуть не получается
Так же не кипим, но приходится тушить кондей и (или) подгазовывать на нейтрали. При всем при этом СО - как с конвеера, новые радиаторы и кондейный и СО и печки, между ними все чисто, помпы качают, вискомуфта новая BEHR и работает как положенно, воздуха нет.

ИМХО это следствие того, что СО сконструированна "впритык". От вентилятора в пробке толку ноль, даже если мувта заблокировалась - на нем оборотов то чуть меньше чем нету, ровно как и на помпе которая на этом же валу. Более менее помогал электровентилятор кондея - иногда прям перемычку в дачик на радиаторе ставил, когда знал что гарантированно буду стоять. В том году достался малый вентилятор от VW тигуан, приколхозил его вместо родного - стало еще лучше, в этом году не грелся, правда и жары не было, но вот даже вчера в пекле стоял с кондеем - стрелка не поднималась, только мувта была почти всегда заблокированна - чувствовал себя Юнкерсом в крутом пикЕ (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)
Когда эти авто конструировались понятия пробка отсутствовало как класс, тем более простоят в пробке час-два.


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 28.7.2017, 19:17
Сообщение №34


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11229
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Assket @ " post=) *
А по моему вы лечите здорового

Так он говорит, что не греется, а прям кипит (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)
Цитата(Assket @ " post=) *
У меня точно такаяже картина, уже не первый год.

По симптомам похоже на отсутствие кожуха радиатора (IMG:style_emoticons/default/crazy_girl.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

PS^ Я то пытаюсь помочь "с позиции" М50. Это самые древние мои воспоминания.
М20/30 уже не помню - они у меня были 25 лет назад...

--------------------

Цитировать выделенный текст
ViC
сообщение 28.7.2017, 20:45
Сообщение №35


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1948
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО




да, я тоже когда то грелся от кондея в пробках пока небыло диффузора, по какой то дурости считалось раньше что если машина греется то его надо снять) вот до меня его сняли.


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 28.7.2017, 22:54
Сообщение №36


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




В общем сегодня был в сервисе, у нас тут есть местные бмв стошники, если так можно сказать. Так вот один умный человек сказал, что радиатор дерьмо, что старый что новый (behr), сказал что нужно ставить оригинал + проверили через комп температуру, показывал 106 градусов в двигателе... Поехал на разбор, договорился, мол если так же будет греться - верну. Поставил, теперь никаких проблем нет. На улице жара 39 - 41 градусов. 200 км проехал сегодня с талдыкоргана в алмату. Аж мало бенза стало жрать + тяга лучше стало... все симптомы исчезли, 160 - 180 смело, стрелка ровно 90 показывает. Раньше когда поездил и когда в магаз сходил температура 100 показывал, а щас на мм вправо от 90 показывает. В общем наконец-то победил эту проблему. Странно что оба радиатора были плохого качество. Видимо левые попались.

Сообщение отредактировал esekbas - 28.7.2017, 22:56


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 29.7.2017, 0:48
Сообщение №37


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 723
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




Цитата
похоже на отсутствие кожуха радиатора

Да не, на месте. Основной родной, на вентиляторе кондея - самодельный.

Мысли в слух:
Вывод о том, что СО сделана "впритык", можно сделать только глядя на ассортимент радиаторов, для одного и того же мотора, кондейный\тропический\АКПП - во всех возможных ипостасиях.
Тепла в СО дает не только мотор дает не только движок, но и акпп, при чем в пробках АКПП по сути само становится обогревателем. К слову сказать, в прошлое жаркое лето, я дважды вставал остыть, но не потому что стрелка уползала, а именно из-за того что АКПП начинала тупить.
Еще есть момент - Я после долгих мучений со своей СО, выяснил что она не наберет положенные и нужные для нормальной циркуляции 2 атм. за один прогрев, нужно хотя бы ~100км в городе накатать, чтоб шланги стали упругими и оставались ими даже на остывшем моторе.

Цитата
новый (behr), сказал что нужно ставить оригинал

Это одно и тоже. Бехр, он же хела - поставщики конвейера, разница только в наличии лого БМВ. Но допускаю, что на разборке попался или тропический или старый радиатор просто был сделан больше на совесть, все таки этим веком правит маркетинг.
Цитата
160 - 180 смело

Ну моему баркасу это не показатель, при движении нет вообще никаких проблем, на трассе стрелка в любую жару на 1-2 мм наоборот уходит, влево. Вискомувта и та включается только на светофорах и пробках. Важно именно поведение СО на холостых в стояке.

Цитата
Аж мало бенза стало жрать + тяга лучше стало

Протертые зеркала еще 0,5 л.с добавят. Я как с мойки выезжаю, так уже кажется "стало лучше, мотор тише", а как с гаража -так ващеписец (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)


Цитировать выделенный текст
esekbas
сообщение 29.7.2017, 9:43
Сообщение №38


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 15.8.2011
Из: Казахстан




хз, в общем теперь не греется...


Цитировать выделенный текст

страниц: 2 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0247 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»