Версия для печати темы

Автор: Калашников 30.3.2012, 19:44

всем привет! Проблема такая: диагностика показывает пропуски зажигания 1,2 целиндр,свечки поставил новые,менял катушки (ставил новые) эффекта ноль... Нету мощьности,после 4 тыщ начинает мигать чек и стреляет где то в коллекторе... расход бенза где то 30 литров в городе (в спокойном темпе),так же перекинул форсунки с 1-2 котла на 5-6,один хрен пропуск по 1-2 (причём если зажечь чек то первый котёл вобще перестаёт работать),вскрывал проводку идущую на катушки,визуально все цело....так же вскрывали мозги-всё сухо,не сгорело,не воняет,не окислилось... стираем ошибки и диагностика показывает что всё гуд работает,но при нажатии на газ слышно что какой то котёл не работает....уже не знаю куда копать...масло не жрёт,не дымит,компрессию пока не мерил(компресометра нету) засовывал тряпку вместо свечи,начинаю крутить-хлопок и тряпка улетает(компрессия есть)...свечи сухие,без масла и т.д.
подскажите что ещё может быть?

модель моего двигла: 358S201A05 м62б35ту
в 2008 году была замена на НОВЫЙ двс (есть таможенные бумаги и справка с автопорт-м) пробег с 2008 года 135.000

перво источник : http://e38-club.ru/index.php?showtopic=8972&st=0

Автор: bmw728 31.3.2012, 8:17

Компрессию нужно замерить, по любому (под запись), причём значения холодного и прогретого мотора сравнить. Замер давления в выпуске, на предмет забитых катализаторов, тоже может прояснить ситуацию.

Автор: Калашников 31.3.2012, 11:01

компресию проверю,но если каталик-то почему только 1-2 котёл? А не весь ряд...
Выхлоп из левой трубы горячий, с правой холодный и с перебоями...пока не горит чек,отключаю каждую катушку по очереди,есть реакция на каждом целиндре,но при нажатии на газ слышно троение

Автор: bmw728 31.3.2012, 12:54

Трудно сказать. Явно, как мне кажется, в этих горшках заливает искру или именно в них занижена компрессия.
Идти в поисках нужно от простого к сложному.

Автор: Калашников 3.4.2012, 1:07

я ещё слышал где то про адаптацию, чуть ли не после каждой замены какого то датчика нужно делать обновление программы....

и всё же я не вижу причин пропусков зажигания по 1-2 котлу

замерил компрессию..... я в ужасе.....
по порядку: на холодную- 1-8, 2-8, 3-6, 4-7, 5-8, 6-7, 7-7, 8-8
на горячую: с 1 по 7= 8 ,в 8-8.1
топливо не отключали,газ не трогали....
мож раскоксовки залить? или разбирать двигло???

расхода масла не вижу ( total 5w30),,дыма нет,маслом не воняет...

Автор: falcon 3.4.2012, 13:19

Цитата(Калашников @ " post=)

Цитата(Калашников @ " post=)

Автор: Калашников 3.4.2012, 20:46

дросель электро

Добавлено через 7 часов:

залил сегодня на пару часов в котлы винса,до заливки с фонариком посмотрел на некоторые поршни,на 6 увидел треугольник,внутри которого надпись 71. Поршень с минимум нагара,как и остальные видимые...вобщем после раскоксовки первые пару км ваще не ехала и жутко дымила,потом как подменили) будто вернулись пару лошадей! на газ отзывается реще и без тупняка,с низов едет лучше,понятно что от троения это не избавило-но всё же мотор вздохнул... проехал 100км,дым пропал но вонь пока осталась

Автор: avona 3.4.2012, 22:51

Ищи подсосы воздуха и попробуй поменять компрессометр.

Автор: falcon 4.4.2012, 5:28

Цитата(Калашников @ " post=)

Автор: Калашников 4.4.2012, 14:11

Цитата(avona @ 3.4.2012, 23:51)

Автор: avona 4.4.2012, 17:16

Цитата(Калашников @ 4.4.2012, 15:11)

Автор: Калашников 17.4.2012, 23:36

ну не факт,ещё можно спасти положение...тем более я мерил на закрытой заслонке, ЦПГ я думаю живой...иначе бы масло жрала как бензин

( у моего кореша м62б44ту задиры в целиндрах,за 110 км 5 литров масла)



Добавлено через неделю:

скинул сегодня трубы и вот что обнаружил...
это левая башка (по ходу машины)

http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209515145/

вот правая,где и есть ошибки по пропуску

http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209515146/
http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209515147/

осколки конечно полетели в дальний каталик и болтаются там же....

есть вопросы: он разрушился от времени пробега и бенза? или же от пропусков зажигания? потому что слышались хлопки после 4 тыщ оборотов...

1-какие варианты удаления катов?
колектора снимать нехочу,хочу выбить на месте,банки останутся....последсвтия*?
2-что делать с дальними? вырезать и вварить пламягасы,или же вскрыть,достать каталик и заварить на место?
3- поедет ли машина без перепрошивки?
4-обязательно ли шить её?

Добавлено через один день:

вобщем победа!!!! убрали каты и машина повалила))) будто 100 лошадок вернулись в конюшню! не троит,чек не горит...пока не шил

фото
http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209526193/
http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209526194/
http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209526197/

и левая труба

http://photo.qip.ru/users/gadiss/200704304/209526199/

пока испытываю,полёт нормальный,стала даже тише работать))) Все банки остались на месте,не рычит и т.д.

за первые пол часа расход по компу упал с 28-30(в спокойном режиме по городу) до 23(при тапке в пол),трасса 9-11

Автор: NightSleyer 23.4.2012, 12:24

Очень рад что разобрался...сорь что не поучавствовал...уехал на украину...и долго оттуда не вылезал) Если что звони)

Автор: Калашников 23.4.2012, 14:34

свою сделал?

Автор: IGOR USA 8.11.2013, 20:36

Цитата(Калашников @ 17.4.2012, 15:36)