Версия для печати темы

Автор: BMasterW 22.7.2012, 17:11

У меня е39 528, планирую взять Х5 Е53 (3.0, М54). В чем разница между дорестайлингом и рестайлингом?
И на что надо уделять особое внимание?

Автор: liquid_c001 22.7.2012, 19:36

Разница в оптике, опциях, коробках и схемах полного привода.
Особое внимание - коробка, раздатка, карданы и рулевая рейка.

Автор: willroad 23.7.2012, 7:03

После 528 трёхлитровый икс покажется овощем. Рестайл предпочтительнее из-за "интелектуального" полного привода.

На хозяина.
По машине: редуктор передний, вал передний (шлицы), привода все, коробка, раздатка (особо). Периодичность замены масла в указанных агрегатах. Так как в большинстве случаев ремонт заканчивается заменой оных. Состояние электронных блоков в нише запаски и слева в багажнике. Работоспособность полного привода при вывешаном колесе.
Удачи!

Автор: ags 23.7.2012, 10:34

А можно подробней? Спасибо.

Автор: BMasterW 23.7.2012, 14:56

Ну не знаю насчет овоща, согласно данным производителя у обоих разгон до сотни одинаковый (для автомата)
http://inetauto.ru/catalog.php?mod=3&id=683&model=69
http://inetauto.ru/catalog.php?mod=3&id=599&model=62

Автор: aviator 40 23.7.2012, 16:14

Всё зависит от стиля езды которым ты обладаешь.....
Если, умеренным - то нормально будет. Просто динамика у 4.4 по сравнению с 3.0 имеет большую разницу! Это факт!

Автор: Mr.Qwert 24.7.2012, 6:35

Кроме внешнего вида отличия:
дорестайл 5-ступенчатая АКПП, рестайл 6-ступенчатая
Дорестайл фиксировано распределение крутящего момента перед/зад, в % 38/62, рестайл - система X-drive - комп. может перекинуть до 100% на передок, в зависимости от дороги
На рестайле обновлённая линейка двигателей. Про бензиновые не знаю, а вот дизели: дорестайл 181 л.с., рестайл 215 л.с.

Автор: willroad 24.7.2012, 7:32

Как-то раз у меня получилось, при выезде с кривой дороги, вывесить переднее левое колесо. Машина всла ровно, без наклона влево. Тихонько нажал на газ. Думал, что сейчас вывешаное колесо просто будет крутиться. Фиг там.. Спокойно, на трёх колёсах, поехала, при этом левое переднее не крутилось.
Говорят, если вывесить по диагонали, то поедет на двух, а остальные два будут стоять.

Автор: Mr.Qwert 24.7.2012, 11:29

в простейшем случае X-Drive включается когда идёт пробуксовка зада или переда. При работе системы начинает мигать жёлтый треугольник 4х4 на приборке. Если зимой, то достаточно просто на скользкой дороге тронуться с места резко. Летом- на асфальте присыпанном песочком. Работу DSC, ктр отвечает за независимое перераспределение тяги на 4 колеса легко чувствуешь зимой, если хотя-бы одно колесо по льду, остальные по асфальту - начинает притармаживать остальные колёса и слышен треск, как при работе ABS. Ну или если в грязь занесло.

Автор: BMasterW 24.7.2012, 13:20

Не, 4.4 не вариант, у нас город большой, пробки практически в любое время дня (по будням), да и гонять особо негде, 100м - светофор, 100м - светофор. У меня на 528 15-18л на 100км по городу выходит
Да и за ремонт 4.4 не каждый моторист возьмется

Добавлено через 2 минут:

Ну а в плане ремонтопригодности что практичнее - фиксированная раздатка дорестайла или X-Drive рестайла?
Мне кажется что с Х-Драйвом можно сильно попасть, вроде как эта эл.муфта неремонтопригодная

Автор: Boom1717 26.7.2012, 5:18

На 3-х литровом бензине осталась 5-ти ступка. 6-ти ступенчатая на дизеле.

Автор: ch73 26.7.2012, 5:37

Попасть можно с чем угодно... Конечно, лучше брать машину с известной историей, и не торопиться покупать. Я при выборе остановился на рестайле, считаю, что он сделан "умнее". Ну и год - чем свежее, тем лучше, если не ошибаюсь, с 2005 ченжер ставился ДВД (не факт, проверять нужно), блютуз стал поддерживать все телефоны, а не только специальные, и пр. Почитай про болячки икса, не только по ходовке, а такие, как дребезжание дверей при закрывании, особенно при наполовину опущенных стеклах, складываются ли зеркала и т.д. На этом можно скинуть прилично.

ПС. У рестайла 3,0 АКПП 5-ступ.

Автор: aviator 40 26.7.2012, 8:55

Меньше года назад в А-Ате икса с 3.0 достойного я не нашёл! Как сейчас не знаю.
Америкосов не рассматривал вообще.
По теме.... Рестайл полюбому лучше, свежее, да и продать если что проще.


ЗЫ. Уж в А-Ате то помоему с ремонтом любого движка проблем нет.
Вот только к каждому обращаться не надо.

Автор: willroad 26.7.2012, 9:44

А лучше у известных людей которые обслуживаются в известных мастерских, и у которых это не первый BMW.

Наступил на больное.

Автор: BMasterW 28.7.2012, 12:48

Ну так в Ате каждый второй (если не сказать первый) ИКС - америкос (судя по объявлениям по www.kolesa.kz)

Автор: Butch Cassidy 28.7.2012, 22:36

ну не знаю.. у меня ничего не скрипит и не дребезжит.
а х5 это 4,6, дадад..

Автор: Mr.Qwert 29.7.2012, 21:15

У меня тоже. В рестайле ещё стоит доводчик багажника- решена проблема с дребезгом крышки багажника.

Автор: BMasterW 30.7.2012, 11:09

Ресталинг визуально современнее, но цена как правило за все преимущества - от 5000$ и выше

Автор: liquid_c001 30.7.2012, 12:30

На вкус и цвет, по мне - так дорестайл более брутальный что ли, но естественно только в обвесе.

Автор: Butch Cassidy 30.7.2012, 13:46

+100500
клыки на переднем бампере, ага)

Автор: BMasterW 31.7.2012, 10:10

А сколько ориентировочно потребляет 3-литровый икс по городу с суровыми пробками и не очень?
В общем, как я писал выше, моя 528 АКПП кушает 15-16л на 100км, замеряю по схеме "Полный бак - 100км - полный бак" до отсечки. Умеренная динамика, но и не тошниловка, обороты до 3000-3500 при разгоне
Думаю более тяжелый Икс с более мощным мотором и полным приводом при подобной езде станет платой литра в 3

Автор: liquid_c001 31.7.2012, 10:52

Да почти столько же сколько и 4.4 - 18-23л.

Автор: willroad 31.7.2012, 13:33

23 литра-это, наверное, когда пробки 6-7 баллов.
У меня летом с кондиционером, при смешанном цикле-20 литров, при езде по городу-21 литр,
По сравнению с седаном: Е60 530Х (258 поней) при городской езде кушает не более 18 литров.

Автор: Mr.Qwert 31.7.2012, 22:45

У меня дизель. Заправляюсь всегда полный бак. Веду точный учёт расхода по факту заправки/пробега. Максимальный расход был в морозную снежную зиму 12,29 л/100км. И то один только бак спалил на таком расходе.
Ездил в Германию только-что. По автобанам накатал в районе 1700 км - расход 9,74 л/100км (разгонялся до 206 км/ч). Правда, когда набираешь эту скорость- экономайзер зашкаливает и долго на ней не приходилось ехать-пробки.
Скорость была в районе 150 км/ч.
В городе в активном режиме 10,44 л/100 км. Ездил в Литва-Белоруссия-Крым (ок. 4000 км) - там не разгонишься 8,09 л/100 км. В Крымских горах показало 12,32 (ездил на Ай-Петри)
У дизельного двигателя динамика почти такая же как и у бензинового 3,0.

Автор: liquid_c001 1.8.2012, 8:09

Да не почти такая же, а такая же, в некоторый диапазонах может и лучше даже.
Только дизель при прочих равных заметно дороже, убивая при этом всю целесообразность экономии на топливе.

Автор: BMasterW 3.8.2012, 18:31

Всегда полагал, может и ошибочно, что кроссоверы крепче и надежнее чем седаны, в частности, подвеска. Пусть suv'ы и не джипы, но все-таки это полноприводные монстры с высоким клиренсом.
Спросил у знакомого стошника по поводу Х5 Е53 и Е39, крепче ли у икса ходовка. Он говорит что она практически идентична как и на пятерке (разве что рычаги и пр. побольше) и тоже алюминивая. Вплоть до того что подвеска икса даже слабее чем у Е39, возможно, в силу более тяжелого кузова.
В общем, развенчал мои стереотипы в пух и прах
Кто может объяснить данный вопрос: правда что ходовка Е53 алюминивая и насколько она крепкая (по сравнению, например, с Е39 и/или Е38)?

Добавлено через 15 минут:

А что не так с америкосами?
Может есть какие-то нехорошие нюансы насчет американских иксов, просветите

Автор: dasla 3.8.2012, 20:31

у сестры был америкос 3.0 2002 года.(дело было в 2005ом ездили до 2007го) меняли только расходники ниодного рыяага непоменяли. средний расход был 14.7

Автор: aviator 40 3.8.2012, 21:56

Да просто не люблю я американов! Безалаберные люди, углубляться не буду. К машинам относятся как к телеге, чисто потребительски. После них как правило машинки ушатанные(зачуханные и т.д), движки засранные, полное пренебрежение интервалами замены масла. Вкладываться в авто не в их характере. Выжимают все соки и сбрасывают. Конечно бывают исключения наверно. Немцы совсем другое дело. Поэтому вропейцы дороже и стОят.
Это чисто моё мнение, никому не навязываю.

Автор: Mr.Qwert 4.8.2012, 9:26

Смотрел как-то на стоянке американца - внешний вид конфетка, под капотом всё блестит, помыто. Залажу в бардачок- а там сервисная книжка. Так в ней не было ни одной записи- чистая и как новая, хотя её уже было 6 лет.

Автор: BMasterW 4.8.2012, 10:14

Ну эт наверное больше от человека зависит, а не от национальности
Хотя в целом безусловно немецкие предпочтительнее, в Европе и бензин лучше чем в США.
Ведь именно в Америке начались проблемы с никосилом в первые годы эксплуатации

Автор: aviator 40 4.8.2012, 11:21

Дык они там все такие человеки... поскольку нет такой национальности как Американец, с времён кландайка сброд один.

Автор: willroad 7.8.2012, 6:06

Подвеска намного жёстче. Рычаги покрепче. Задняя подвеска вообще аналогична Е39. Те-же болячки : стойки стабилизатора, шаровые, бумеранги. В передней:только поперечный рычаг и стойки стабилизатора. Причём от сломаных стоек стабилизатора грохот по всему кузову. Ну и пыльники передних приводов.

Автор: BMasterW 8.8.2012, 18:31

Спасибо за ответ
А шаровые в иксе меняются отдельно от рычагов?

Добавлено через 7 минут:

Кто знает, Е53 намного дороже в обслуживании чем Е39?
Ну двигатель М54 - это понятно
А подвеска в частности (стоимость рычагов, бумерангов, стоек стабилизатора, саленблоков, амортизаторов и пр.)

Автор: liquid_c001 8.8.2012, 21:42

Да так же.

Автор: ags 13.8.2012, 9:48

НЕ ВЕРЮ!!!!!! ..это где же вы так ездите? по пустому шоссе иногда заезжая в город за пивом??.. НЕ ВЕРЮ!!!..

..х3 3.0 м54 - в лучшем случае по трассе без особого давилова на газ при скорости 120 - расход получался 11 литров... В городе - минимум 15.. в среднем 20 (по компу)... а иногда по пробкам доходило до 30 литров.. и вообщем то 25 - норма... и это икс3.. а уж у Хапенка поболее будет..

ПыСы.. не выдавайте желаемое за действительное... (ну или сразу пишите что тошните на иксах всегда...))))

Автор: VampeerCo 18.8.2012, 18:58

Да и про динамику дизеля 3.0 как 3.0 бенз полное ГОНИВО. 3.0 рестайл дизель сравнивают с 4.6 а то и 4.8 по динамике. Не сравнивал - врать не буду, но бенз 3.0 точно сзади будет плестись.

Автор: aviator 40 18.8.2012, 21:16

По паспартным данным разгон до 100км/ч у дизеля 3.0 218 лс, и у бензинки 3.0 231 лс - одинаковая!

Полная чушь....самовнушение.

Автор: VampeerCo 19.8.2012, 20:57

Ну крутящий точно не врет

Автор: liquid_c001 20.8.2012, 10:13

Секунды разгона до ста тоже не врут, а они как сказано выше одинаковые.

Автор: ags 22.8.2012, 10:23

А секунды разгона от 100 до 200? Или например от 60 до 140? Что то мне подсказывает что турбодизель побыстрее будет..

Автор: liquid_c001 22.8.2012, 10:59

Выложи - посмотрим, сравним.

Автор: BMasterW 25.8.2012, 20:33

Всем кому интересно:
Рестайлинговые X5 в кузове Е53 выпускались с октября 2003 года (модель 2004). В апреле 2004 года добавился Х5 4.8iS.
Внешние признаки:
Измененная форма фар: нижняя линия стала плавной. Габариты – “Angel Eyes”.
Другой капот – «ноздри», выштамповки.
Новые крылья и бамперы.
Новые задние фонари.
Появились новые дизайны дисков.
Новые цвета: оливковый, калахарибеж; серый металлик стирлингграу - вместо стальграу.
Но наиболее значимые изменения произошли в технической сфере:
Новая линейка двигателей: трехлитровый дизель M57N; 4.4i; 4.8iS на смену 4.6! Лишь бензиновый мотор М54 3 литра остался прежним.
(Кстати - новый дизельный мотор значительно превосходит по характеристикам и экономичности трехлитровый М54 (максимальный крутящий момент 500 N*m против 300 (даже больше, чем у 4.8iS – там 490). Поэтому после рестайлинга немцы почти поголовно перешли на дизель, и бензиновых Х5 в Германии теперь очень мало.)
Появилась система полного привода xDrive, которая, взаимодействуя с системой динамического контроля стабильности (DSC), увеличивает тягу и улучшает динамику движения. Система перераспределяет крутящий момент между передними и задними колёсами, учитывая состояние покрытия и дорожную ситуацию; до рестайлинга распределение момента было постоянным - 38:62 в пользу задней оси.
И механические, и автоматические КПП стали шестиступенчатыми.
В салоне:
новый дизайн спортивного руля;
на смену линии «титан» в отделке пришёл вариант «графит лайн» - более тёмный;
на задней двери появился автоматический доводчик.
На авторынке рестайлинг стоит на 5 (мин)-10тыс дороже. Например, 2003 дорестайл стоит 22-25тыс, а 2004 год рестайл (и выше) - 28-35

Добавлено через 2 минут:

Ещё мнение, найденное на просторах Интернета:
"X-Drive рестайлинга - вещь менее надёжная, чем старый несимметричный дифференциал.
Максимум, что грозит владельцу дорестайла - замена цепи раздатки.
У Х-драйва - сервопривод, фрикционы... как результат - порванные передние редукторы, достаточно простой статистики по сообщениям форумчан"

Автор: TSOY 28.8.2012, 8:51

всем привет! стою перед выбором х5 е53 дорестайл скорей всего по деньгам
1) какой двиг лучше брать ? склоняюсь к 4.6.
2) какие есть минусы у 4.6 пред 3.0
3) в обслуге большая ли разница

Автор: liquid_c001 28.8.2012, 10:18

Мой бери
По обслуге одинаково, по расходу топлива почти тоже, различия только в налоге и драйве

Автор: ags 28.8.2012, 10:59

А то нифига не маленькая сумма... так за 3.0 - налог 15 т.р а за 4.6 к 40 т.р. .... (тут уже серьезно задумаешься стоит ли драйв таких денег .....

ПС. как раз именно это меня и остановило когда предложили 4.6. 2002. г.в за 500 косарей с пробегом 60 000 км.

Автор: TSOY 28.8.2012, 15:45

liquid_c001, сейчас в алмате живу... а так бы с удовольствием.
за сколько отдаешь окончательно? в ЛС

Автор: Ватар 26.8.2017, 16:55

Прочитал это, не выдержал, даже зарегистрировался, чтобы отзыв написать)
У меня е53 на механике, бензин, американец, 2002 года. Расход летом по городу от 12,5 до 13,5 на сотню, зимой на 1,5 - 2 литра больше.
Не тошню, но и не превышаю, езжу по городу с предельно допустимой скоростью. А то, что расходы у людей по 18... 20... 25 и 30, то советую проверить исправность ваших авто.
Что касается расхода за городом, то вот, проехался по трассе по Польше и обратно:

Извиняюсь, что фото на боку)
Предвижу, что сейчас начнётся)) "Не может быть такого! Ложь и провокация!" Ну и всё в таком роде)) Ваше дело верить или нет, но пишу, как есть.
Пять лет катаюсь на этом авто, проблем вообще никаких, непредвиденных и нештатных ситуаций не было ни разу за эти годы. Только меняю те детали, которым уже срок настал на замену.
P.S. Забыл добавить, пробок на дорогах у нас нет практически.

Автор: golgofa 27.8.2017, 11:39

3 литра?
Народ жаловался на расход 4,6.

Везёт же вам...

Автор: Ватар 27.8.2017, 12:41

Да, 3 литра. В том сообщении, на которое я отвечал, упоминался 3-х литровый, но Х3.

Автор: vetalbon 4.9.2017, 18:05

Различий много

Автор: Viktor79 8.11.2017, 19:53

[quote name='ags' date='28.8.2012, 10:59' post='1052047']
А то нифига не маленькая сумма... так за 3.0 - налог 15 т.р а за 4.6 к 40 т.р. .... (тут уже серьезно задумаешься стоит ли драйв таких денег .....

Ну разница получается существенная.