Версия для печати темы

Автор: Роман525 24.2.2018, 13:11

Доброго всем дня!!!Началось с того что полетел редуктор заднего привода,правда с АКПП и до этого был глюк заводилась на D и двигалась!!!....,может кто подскажет??БМВ Е34 АКПП привод задний. После замены редуктора(поставил задний редуктор с полноприводной машины с передаточным числом 3,36,,был 3,23)коробка при переключении в положение драйв D, не включает 1-ю и 2-ю передачу....ощущение что трогается с 4 или 5-й(еле еле двигается)включаю ручкой на 2-ю разгон нормально,переключаю набрав скорость км до 25 на драйв D все работает в штатном режиме включает все передачи,но стоит остановиться и все по новой.КСТАТИ было замечено,что от коробки, провода идущие снизу перемотаны изолентой и скручены как попало,может ли быть причиной невключения на D 1-й скорости из-за плохого контакта проводов(как устроено включение передач?),Просьба поделиться советами. Так-же АКПП включалась в аварийный режим(не отображались на табло цифры передач и на табло появлялась надпись Getriebeprogramm)после шевеления проводов на местах скрутки все загоралось,но на D ВСЕ РАВНО ЕХАТЬ НЕ ХОЧЕТ,,,ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В ПРИЧИНЕ)) Заранее спасибо..

Автор: golgofa 24.2.2018, 17:30

Коробка в аварийном режиме, поэтому и трогается с 4-й. В аварийку падает при разнице скороcтей валов. Попросту - при пробуксовке фрикционов.
То, что заводится на драйве - трос, сам селектор и т.д.
Читать ошибки.
Скорее всего коробке пришёл конец. Нужно снимать, вскрывать и делать дефектовку. Чем раньше её перебрать, тем дешевле выйдет...

PS^ Всё время удивляюсь...
АКПП ходит при бережном обращении тыщ 300. Человек покупает машину с пробегом под 2 миллиона, где коробка уже неизвестно чья и сколько прошла... и очень удивляются почему АКПП вдруг падает в аварийку и машина не едет. И почему то очень не хотят поверить в то, что коробка умерла и её нужно перебрать. До конца будут надеются, что исправить где-то контакт, поменять предохранитель и всё поедет...
А КОРОБКА СДОХЛА.

Автор: Руньли 24.2.2018, 20:01

Да о какой кончине коробки может идти речь,когда он внятно пишет,что если через 2-ю врубить D,то все передачи включаются в штатном режиме,так-же не забыв упомянуть что у "корня" фишки вся проводка с висящими лохмотьями изоленты,при шевелении которой происходят различные метаморфозы.Ну какие нафиг фрикционы тааа?) Устранить все эти поганые сопли,попутно прозвонить солики с датчиками и к гадалке не ходить,всё будет тип-топ.Наверное в 9-ти из 10-ти случаев проблем с акпп,вся трабла в проводке или в каком-нибудь из датчиков скорости
ЗЫ.Автор,за задницу путного электрика,он размотает всю эту мерзость,перепаяет и заново заизолирует,возможно понадобится кембрик с термоусадкой.Ниже схема,которую даже школьница разберёт,не говоря уже об электрике)

Автор: ViC 25.2.2018, 0:28

да, авария может быть из за проводки и/или разьема на самой акпп, так же может быть из за залипшего переключателя режимов акпп m/s и т.д.
качественно восстановить проводку (не скрутки!) и почистить разьем и контакты на акпп, прозвонить переключалку режимов

Автор: Роман525 25.2.2018, 2:31

Но в аварийном режиме автомат переходит на 3-ю и не видит другие передачи,а у меня он их видит и переключает на ходу.Просто при трогании нет никакого ускорения с D,только со 2-й.Я думал,что редуктор от полного привода не подошел или электрика глючит.(ведь на полноприводных стоит редукторная пара и как распределены передачи я не в курсе) Ну что-ж,спасибо за мнение,поеду на диагностику...

Добавлено через 10 минут:





Спасибо.я такого-же мнения.(были правда подозрения так-же на редуктор,он с авто полноприводного на мкпп был.)Как бы ни было, погоню на диагностику))

Автор: avona 6.3.2018, 21:42

А почему нет схемы коробки джатко? Коробки джиэм? Кстати джатко очень даже может быть.

Автор: golgofa 6.3.2018, 22:00

Первая не буксует, вот и не падает в аварийку
PS^ Уверен, все проводки раскрутят, пропаяют, в термоусадку оденут, изолентой замотают, кабель нормально проложат, поддон чёрной красочкой покрасят)), а коробка как валилась в аварию, так и будет.
Я просто перепрыгнул все эти советы с проводками и сразу выразил своё мнение. Хотя

сказал...
А главное, на что я обратил внимание, это не проводки, а

Отсюда и возникла первая же мысль - добили старенькую коробку. Подожгли пакет первой передачи. Плюс к подозрениям, это 525 (вероятно первая БМВ в этих руках) не для того, чтобы тошнить 60 км/час.
Особенно после замены редуктора - а ну ка дай тапку в пол... сильно резвее стала?...
Я не прав?
А проводки... это всё лирика. Она же с этими проводками и старым редуктором в аварию не падала как я понял из рассказа...

Добавлено через 5 минут:


Где нет?
https://yandex.ru/images/search?text=%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8%20%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%BE

Автор: Goover 8.3.2018, 12:27

я тоже согласен!
Авто с конским пробегом, с адским колхозом (изолента, редуктор от iX) не в проводке дело!